⬆️
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
Компания не раскрыла запас хода электрического грузовика, но подтвердила, что он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Что касается максимальной скорости, то она составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
Визуально Isuzu D-Max BEV имеет обновленную носовую часть с закрытой решеткой радиатора для лучшей аэродинамики и синими акцентами.
Остальная часть кузова с двойной кабиной такая же, как у D-Max с двигателем ICE, хотя на профиле присутствует новый набор шестиспицевых колес и значки «EV Concept».
Еще неизвестно, будет ли серийная версия отличаться от этого прототипа. Isuzu заявляет, что D-Max BEV поступит в продажу на «отдельных рынках материковой Европы, таких как Норвегия» в 2025 году.
Однако электрический пикап также появится в Великобритании, Австралии, Таиланде и других странах, исходя из «потребностей рынка», и зрелость инфраструктуры зарядки электромобилей».
#Isuzu
@elektrocarsgo
Isuzu D-Max получит полностью электрическую версию со стартом продаж в 2025 году
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электрокар, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Эта версия базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади». Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч.
Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм. Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм.
Запас хода неизвестен, но он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Максимальная скорость составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
D-Max BEV поступит в продажу в 2025 году.
#Isuzu
@elektrocarsgo
Isuzu представила свой первый аккумуляторный электрокар, созданный на базе среднеразмерного пикапа D-Max, сохранивший полезную нагрузку и тяговые возможности турбодизельных версий.
Эта версия базируется на том же шасси с лестничной рамой, но заменяет турбодизель «постоянной системой полного привода с недавно разработанными электронными мостами спереди и сзади». Энергия поступает от литий-ионного аккумулятора емкостью 66,9 кВтч.
Передний электродвигатель выдает 53 л.с. и 108 Нм, а задний электродвигатель развивает еще 121 л.с. и 217 Нм. Суммарная мощность составляет 174 л.с. и крутящий момент 325 Нм.
Запас хода неизвестен, но он соответствует полезной нагрузке в 1000 кг и буксировочной способности в 3500 кг существующих моделей с дизельным двигателем.
Максимальная скорость составит более 130 км/ч, при этом приоритет отдается запасу хода.
D-Max BEV поступит в продажу в 2025 году.
#Isuzu
@elektrocarsgo