Mercedes-Maybach представила свой первый электромобиль — кроссовер EQS 680 SUV
Базой для кроссовера Maybach стал электрический Mercedes-Benz EQS. Mercedes-Maybach EQS 680 SUV имеет систему полного привода с 2 электродвигателями суммарной мощностью 649 л. с., которая способна разгонять машину до 100 км/ч за 4,1 секунды и достигать максимальной скорости 208 км/ч.
На одном заряде кроссовер может преодолеть до 600 км, поддерживается экспресс-зарядка мощностью до 200 кВт, которая позволяет восстановить до 220 км запаса хода за 15 минут. Однако, на полную зарядку с использованием бортового зарядного устройства мощностью 9,6 кВт уйдёт почти 13 часов.
Экспресс-зарядка увеличивает остаточный заряд с 10 до 80% за 31 минуту. Производитель утверждает, что расход электроэнергии может уложиться в диапазон от 22,5 до 24,4 кВт‧ч на 100 км пути.
Скорее всего, стоимость машины в момент её поступления в продажу осенью может превысить $200 000, учитывая статус марки.
#Mercedes-Maybach
@elektrocarsgo
Базой для кроссовера Maybach стал электрический Mercedes-Benz EQS. Mercedes-Maybach EQS 680 SUV имеет систему полного привода с 2 электродвигателями суммарной мощностью 649 л. с., которая способна разгонять машину до 100 км/ч за 4,1 секунды и достигать максимальной скорости 208 км/ч.
На одном заряде кроссовер может преодолеть до 600 км, поддерживается экспресс-зарядка мощностью до 200 кВт, которая позволяет восстановить до 220 км запаса хода за 15 минут. Однако, на полную зарядку с использованием бортового зарядного устройства мощностью 9,6 кВт уйдёт почти 13 часов.
Экспресс-зарядка увеличивает остаточный заряд с 10 до 80% за 31 минуту. Производитель утверждает, что расход электроэнергии может уложиться в диапазон от 22,5 до 24,4 кВт‧ч на 100 км пути.
Скорее всего, стоимость машины в момент её поступления в продажу осенью может превысить $200 000, учитывая статус марки.
#Mercedes-Maybach
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки всей мощности своих электромобилей
Mercedes-Benz утвердил цены на подписку Acceleration Increase, которая позволяет увеличить производительности электромобилей серий EQE и EQS без внесения изменений в конструкцию. Стоимость начинается от $60 в месяц.
За более дорогие полноприводные седан и внедорожник EQS 450 требуют более высокую цену — $90 в месяц. Предлагается также опция единовременного взноса в размере $1950 для EQE и $2950 для EQS, чтобы разблокировать повышенную мощность навсегда.
По словам Mercedes-Benz, разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%.
Тем, кто выберет единоразовый платеж, понадобится чуть менее трёх лет владения любым из автомобилей, чтобы окупить подписку по сравнению с теми, кто выберет помесячную оплату.
Похоже, что модель ежемесячной подписки Mercedes-Benz рассчитана на клиентов, которые арендуют авто на короткий срок или в целом пользуются им нерегулярно.
#Mercedes-Benz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz утвердил цены на подписку Acceleration Increase, которая позволяет увеличить производительности электромобилей серий EQE и EQS без внесения изменений в конструкцию. Стоимость начинается от $60 в месяц.
За более дорогие полноприводные седан и внедорожник EQS 450 требуют более высокую цену — $90 в месяц. Предлагается также опция единовременного взноса в размере $1950 для EQE и $2950 для EQS, чтобы разблокировать повышенную мощность навсегда.
По словам Mercedes-Benz, разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%.
Тем, кто выберет единоразовый платеж, понадобится чуть менее трёх лет владения любым из автомобилей, чтобы окупить подписку по сравнению с теми, кто выберет помесячную оплату.
Похоже, что модель ежемесячной подписки Mercedes-Benz рассчитана на клиентов, которые арендуют авто на короткий срок или в целом пользуются им нерегулярно.
#Mercedes-Benz
@elektrocarsgo
Будущий электрический преемник Mercedes-Benz G-Class получит запас хода до 400 км
Концепт-кар Mercedes-Benz EQG намекает, что серийный «Гелендваген» будет похож на нынешний G-класс с ДВС. И не только внешне. Он сохранит свои впечатляющие внедорожные характеристики.
Электрифицировать свой культовый внедорожник немцы собираются уже в будущем году. Электрокар G-класс появится как модель 2025 года.
Подробностей о Mercedes-Benz EQG пока крайне мало. Известно только, что батарейный внедорожник получит рамную конструкцию с независимой передней подвеской и ведущей задней осью.
Тестовый прототип будущего электрокара уже успел показаться на видео. Этот ролик продемонстрировал, что у брутального авто электродвигатель будет приводить в движение каждое колесо.
Суммарная мощность такой трансмиссии будет варьироваться от 500 до 600 лошадиных сил. На одной зарядке внедорожник проедет не меньше 400 километров.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Концепт-кар Mercedes-Benz EQG намекает, что серийный «Гелендваген» будет похож на нынешний G-класс с ДВС. И не только внешне. Он сохранит свои впечатляющие внедорожные характеристики.
Электрифицировать свой культовый внедорожник немцы собираются уже в будущем году. Электрокар G-класс появится как модель 2025 года.
Подробностей о Mercedes-Benz EQG пока крайне мало. Известно только, что батарейный внедорожник получит рамную конструкцию с независимой передней подвеской и ведущей задней осью.
Тестовый прототип будущего электрокара уже успел показаться на видео. Этот ролик продемонстрировал, что у брутального авто электродвигатель будет приводить в движение каждое колесо.
Суммарная мощность такой трансмиссии будет варьироваться от 500 до 600 лошадиных сил. На одной зарядке внедорожник проедет не меньше 400 километров.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Опубликованы цены на электрический Mercedes-AMG EQE 2024 модельного года
Кроссовер доступен для заказа в США по стартовой цене 110 450 долларов или 10 137 101 руб.
В стандартной версии: установка пневматической подвески AMG Ride Control + с адаптивным демпфированием, активное управление задними колесами, фары Digital Light с проекциями и экран Hyperscreen MBUX с 3 дисплеями.
EQE приводится в движение парой электродвигателей — по одному на каждую ось — с полным приводом и мощностью 617 л.с., а крутящий момент составляет 950 Нм. Дополнительный пакет AMG Dynamic Plus обеспечивает +60 л.с. (1000 Нм).
С литий-ионной АКБ емкостью 90,6 кВт/ч внедорожник может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды и развивать максимум 239 км/ч.
Также предлагается вариант Pinnacle от 113 750 долларов или 10 439 975 руб. К стандартным функциям добавлена расширенная навигационная система, проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, активное окружающее освещение, "пакет" Advanced USB.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Кроссовер доступен для заказа в США по стартовой цене 110 450 долларов или 10 137 101 руб.
В стандартной версии: установка пневматической подвески AMG Ride Control + с адаптивным демпфированием, активное управление задними колесами, фары Digital Light с проекциями и экран Hyperscreen MBUX с 3 дисплеями.
EQE приводится в движение парой электродвигателей — по одному на каждую ось — с полным приводом и мощностью 617 л.с., а крутящий момент составляет 950 Нм. Дополнительный пакет AMG Dynamic Plus обеспечивает +60 л.с. (1000 Нм).
С литий-ионной АКБ емкостью 90,6 кВт/ч внедорожник может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды и развивать максимум 239 км/ч.
Также предлагается вариант Pinnacle от 113 750 долларов или 10 439 975 руб. К стандартным функциям добавлена расширенная навигационная система, проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, активное окружающее освещение, "пакет" Advanced USB.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Mercedes представила обновленные электрические кроссоверы Mercedes-Benz EQA и EQB
Автомобили получили изменения в оснащении, внешности и запасе хода.
Колесные диски получили новый дизайн, а их размер можно выбрать – R18, R19 или R20. Головное устройство с диагональю 10,25 дюйма теперь входит в стандартную комплектацию.
У медиасистемы лучше воспринимаются голосовые команды, также стало проще управлять водительскими ассистентами. Добавлены сенсоры на рулевое колесо.
По технической составляющей наибольшие изменения коснулись Mercedes-Benz EQB. Запас хода на полной зарядке вырос и теперь в зависимости от версии составляет от 462 до 536 км.
Если говорить о EQA, то его запас хода составил 560 км вместо прежних 540 км. Мощность моторов не изменилась. Версии с передним приводом выдают 190 л.с. У полноприводных вариантах отдача теперь 228 и 292 л.с. соответственно.
Сделали более удобной зарядку на общественных станциях – она активируется автоматически без дополнительной аутентификации.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Автомобили получили изменения в оснащении, внешности и запасе хода.
Колесные диски получили новый дизайн, а их размер можно выбрать – R18, R19 или R20. Головное устройство с диагональю 10,25 дюйма теперь входит в стандартную комплектацию.
У медиасистемы лучше воспринимаются голосовые команды, также стало проще управлять водительскими ассистентами. Добавлены сенсоры на рулевое колесо.
По технической составляющей наибольшие изменения коснулись Mercedes-Benz EQB. Запас хода на полной зарядке вырос и теперь в зависимости от версии составляет от 462 до 536 км.
Если говорить о EQA, то его запас хода составил 560 км вместо прежних 540 км. Мощность моторов не изменилась. Версии с передним приводом выдают 190 л.с. У полноприводных вариантах отдача теперь 228 и 292 л.с. соответственно.
Сделали более удобной зарядку на общественных станциях – она активируется автоматически без дополнительной аутентификации.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Электрическая версия внедорожника Mercedes G-Class дебютирует через несколько месяцев
В начале 2024 года появится версия G-класса без двигателя внутреннего сгорания.
Mercedes хранит молчание о технических характеристиках, хотя ожидается, что EQG будет иметь четырехмоторную установку и дополнительный аккумулятор высокой плотности с кремниевым анодом.
Это должно привести к увеличению плотности энергии на 20–40%, чтобы достичь 800 Втч/л на уровне ячеек и обеспечить «значительный объем» дополнительного запаса хода.
Однако EQG с большей дальностью полета появится не раньше 2025 года, то есть примерно через год после стандартного электрического варианта.
Предполагается, что вездеходный электрический внедорожник будет весить около 3000 кг или даже больше.
Принимая во внимание его квадратную форму, дающую ему далеко не идеальный коэффициент аэродинамического сопротивления, для обеспечения приличного запаса хода ему потребуется передовая аккумуляторная технология.
#Mercedes
@elektrocarsgo
В начале 2024 года появится версия G-класса без двигателя внутреннего сгорания.
Mercedes хранит молчание о технических характеристиках, хотя ожидается, что EQG будет иметь четырехмоторную установку и дополнительный аккумулятор высокой плотности с кремниевым анодом.
Это должно привести к увеличению плотности энергии на 20–40%, чтобы достичь 800 Втч/л на уровне ячеек и обеспечить «значительный объем» дополнительного запаса хода.
Однако EQG с большей дальностью полета появится не раньше 2025 года, то есть примерно через год после стандартного электрического варианта.
Предполагается, что вездеходный электрический внедорожник будет весить около 3000 кг или даже больше.
Принимая во внимание его квадратную форму, дающую ему далеко не идеальный коэффициент аэродинамического сопротивления, для обеспечения приличного запаса хода ему потребуется передовая аккумуляторная технология.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Новый электрический седан Mercedes-AMG может получить мощность более 1000 л.с.
Mercedes-AMG готовит полностью электрическую альтернативу 4-дверному купе GT 63. Ожидается, что он будет иметь даже большую мощность, чем нынешний гибрид GT 63 SE Performance с его 831 л.с.
Новинка будет разработана с нуля компанией Mercedes-AMG и будет базироваться на новой архитектуре, известной как AMG.EV.
Mercedes-AMG по-прежнему молчит о технических характеристиках автомобиля. При этом руководитель Yasa сообщил Autocar, что один из электродвигателей массой 24 кг развивает мощность 480 л.с. и крутящий момент 800 Нм.
Общими усилиями они будут выжимать почти 1000 л.с. А при выборе трехмоторной установки мощность будет более 1400 л.с.
Ключевым элементом нового седана станет аккумуляторная батарея. Mercedes-AMG будет использовать тонкий аккумуляторный блок в полу, в котором используются кремниевые аноды производства американской фирмы Sila.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes-AMG готовит полностью электрическую альтернативу 4-дверному купе GT 63. Ожидается, что он будет иметь даже большую мощность, чем нынешний гибрид GT 63 SE Performance с его 831 л.с.
Новинка будет разработана с нуля компанией Mercedes-AMG и будет базироваться на новой архитектуре, известной как AMG.EV.
Mercedes-AMG по-прежнему молчит о технических характеристиках автомобиля. При этом руководитель Yasa сообщил Autocar, что один из электродвигателей массой 24 кг развивает мощность 480 л.с. и крутящий момент 800 Нм.
Общими усилиями они будут выжимать почти 1000 л.с. А при выборе трехмоторной установки мощность будет более 1400 л.с.
Ключевым элементом нового седана станет аккумуляторная батарея. Mercedes-AMG будет использовать тонкий аккумуляторный блок в полу, в котором используются кремниевые аноды производства американской фирмы Sila.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Производство электрического Mercedes EQS отложено
Automotive News Europe цитирует поставщиков Mercedes, заявляющих, что седан EQS, возможно, не будет производиться в Соединенных Штатах в долгосрочной перспективе.
Согласно сообщению, предположительно было принято решение о переносе производства автомобиля из Вэнса, штат Алабама, на завод в Бремене в Германии.
Сообщается, что сдвиг произойдет после 2025 года, чтобы освободить место на сборочном конвейере в США для меньшего EQC.
Представитель американской стороны Mercedes отказался комментировать этот вопрос. Логика подсказывает, что рассматриваемый EQC будет моделью следующего поколения, а не текущей моделью.
Его могут переименовать в EQC SUV, чтобы повторить более крупные модели и освободить место в линейке для седана EQC, который будет конкурировать с Tesla Model 3 и предстоящим седаном BMW i3.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Automotive News Europe цитирует поставщиков Mercedes, заявляющих, что седан EQS, возможно, не будет производиться в Соединенных Штатах в долгосрочной перспективе.
Согласно сообщению, предположительно было принято решение о переносе производства автомобиля из Вэнса, штат Алабама, на завод в Бремене в Германии.
Сообщается, что сдвиг произойдет после 2025 года, чтобы освободить место на сборочном конвейере в США для меньшего EQC.
Представитель американской стороны Mercedes отказался комментировать этот вопрос. Логика подсказывает, что рассматриваемый EQC будет моделью следующего поколения, а не текущей моделью.
Его могут переименовать в EQC SUV, чтобы повторить более крупные модели и освободить место в линейке для седана EQC, который будет конкурировать с Tesla Model 3 и предстоящим седаном BMW i3.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz и Hyundai стали лидерами по обширному портфолио электрокаров
Покупатели предпочитают сайты автопроизводителей с более широким портфолио электромобилей. Mercedes занимает первое место среди марок премиум-класса в индексе удовлетворенности клиентов JD Power, а Hyundai доминирует в рейтинге основных автопроизводителей.
Полугодовое исследование оценки сайтов производителей оценивает удовлетворенность клиентов путем изучения четырех ключевых показателей: информации/контента, визуальной привлекательности, навигации и скорости.
Результаты основаны на ответах 12 481 пользователя, которые будут покупать новый автомобиль в ближайшие 24 месяца.
В сравнении с исследованием 2023 года, общий уровень удовлетворенности остается неизменным. Однако покупатели электрокаров демонстрируют повышенный уровень удовлетворенности.
Первое место среди производителей премиум-класса занимает Mercedes (751). В рейтинге основных производителей победителем стал Hyundai (728).
#Mercedes #Hyundai
@elektrocarsgo
Покупатели предпочитают сайты автопроизводителей с более широким портфолио электромобилей. Mercedes занимает первое место среди марок премиум-класса в индексе удовлетворенности клиентов JD Power, а Hyundai доминирует в рейтинге основных автопроизводителей.
Полугодовое исследование оценки сайтов производителей оценивает удовлетворенность клиентов путем изучения четырех ключевых показателей: информации/контента, визуальной привлекательности, навигации и скорости.
Результаты основаны на ответах 12 481 пользователя, которые будут покупать новый автомобиль в ближайшие 24 месяца.
В сравнении с исследованием 2023 года, общий уровень удовлетворенности остается неизменным. Однако покупатели электрокаров демонстрируют повышенный уровень удовлетворенности.
Первое место среди производителей премиум-класса занимает Mercedes (751). В рейтинге основных производителей победителем стал Hyundai (728).
#Mercedes #Hyundai
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это надо видеть: электрические Mercedes G-Class синхронно кружатся в Лас-Вегасе
Разворот танка – или быстрое вращение на месте с помощью электродвигателей для привода каждого из четырех колес – одна из самых невероятных вещей, которые может сделать электромобиль.
Mercedes-Benz добавил зрелищности, заставив сразу несколько прототипов своего полностью электрического внедорожника синхронно выполнять кружиться, или "повороты G", как их называет немецкий бренд, на Лас-Вегас-Стрип во время мероприятия CES.
Подавая мощность на передние и задние колеса, в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы смотрите, это позволяет внедорожнику вращаться на месте.
Даже учитывая, что это рекламный ход, он весьма впечатляюще. Реальное применение танкового поворота — более серьезный вопрос. При движении по бездорожью может быть целесообразно немного повернуть внедорожник относительно его оси, если трасса особенно узкая.
Премьера серийной версии модели состоится позднее в этом году.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Разворот танка – или быстрое вращение на месте с помощью электродвигателей для привода каждого из четырех колес – одна из самых невероятных вещей, которые может сделать электромобиль.
Mercedes-Benz добавил зрелищности, заставив сразу несколько прототипов своего полностью электрического внедорожника синхронно выполнять кружиться, или "повороты G", как их называет немецкий бренд, на Лас-Вегас-Стрип во время мероприятия CES.
Подавая мощность на передние и задние колеса, в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы смотрите, это позволяет внедорожнику вращаться на месте.
Даже учитывая, что это рекламный ход, он весьма впечатляюще. Реальное применение танкового поворота — более серьезный вопрос. При движении по бездорожью может быть целесообразно немного повернуть внедорожник относительно его оси, если трасса особенно узкая.
Премьера серийной версии модели состоится позднее в этом году.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes представил ультрапортативный «настенный ящик» для роуминговых электрокаров
Flexible Charging System Pro совместима с большинством европейских типов розеток и может обеспечивать зарядную мощность до 22 кВт в зависимости от инфраструктуры.
Хотя его можно закрепить на стене в гараже владельца электрокара Mercedes, он также портативен, и его можно использовать в общественных зарядных станциях.
Система автономно управляет процессом зарядки, автоматически настраивая оптимальную мощность зарядки.
Функции безопасности включают обнаружение тока повреждения и датчик температуры. Система является герметичной и водонепроницаемой.
Кабель можно подключить к Интернету, что позволяет пользователям контролировать процесс зарядки со своего смартфона.
Все это работает через приложение Mercedes-Benz Charger, с помощью которого владелец может заранее определить настройки зарядки и корректировать затраты на электроэнергию.
Устройство весит около 5 кг и стоит в Европе около 900 долларов.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Flexible Charging System Pro совместима с большинством европейских типов розеток и может обеспечивать зарядную мощность до 22 кВт в зависимости от инфраструктуры.
Хотя его можно закрепить на стене в гараже владельца электрокара Mercedes, он также портативен, и его можно использовать в общественных зарядных станциях.
Система автономно управляет процессом зарядки, автоматически настраивая оптимальную мощность зарядки.
Функции безопасности включают обнаружение тока повреждения и датчик температуры. Система является герметичной и водонепроницаемой.
Кабель можно подключить к Интернету, что позволяет пользователям контролировать процесс зарядки со своего смартфона.
Все это работает через приложение Mercedes-Benz Charger, с помощью которого владелец может заранее определить настройки зарядки и корректировать затраты на электроэнергию.
Устройство весит около 5 кг и стоит в Европе около 900 долларов.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes замедлит продвижение электромобилей и сохранит ДВС до 2030-х годов
Немецкая марка на каком-то этапе планировала выпустить полностью электрическую линейку автомобилей в Европе в 2030 году, но теперь рассматривает совсем другую ситуацию.
Люксовый бренд теперь считает, что к концу десятилетия электрифицированные автомобили будут составлять 50%, а не 100% его модельного ряда.
В ответ на снижение спроса на электромобили Mercedes объявил, что будет обновлять свои ДВС, включая гибридные варианты, чтобы вывести бренд в следующее десятилетие.
CLA 2025 года будет предлагаться как с электрическими, так и с ДВС. Mercedes-Benz хочет, чтобы клиенты и инвесторы знали, что он готов продолжать производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и обновлять технологию ДВС еще долго после захода солнца в 2020-х годах, сообщает Reuters.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Немецкая марка на каком-то этапе планировала выпустить полностью электрическую линейку автомобилей в Европе в 2030 году, но теперь рассматривает совсем другую ситуацию.
Люксовый бренд теперь считает, что к концу десятилетия электрифицированные автомобили будут составлять 50%, а не 100% его модельного ряда.
В ответ на снижение спроса на электромобили Mercedes объявил, что будет обновлять свои ДВС, включая гибридные варианты, чтобы вывести бренд в следующее десятилетие.
CLA 2025 года будет предлагаться как с электрическими, так и с ДВС. Mercedes-Benz хочет, чтобы клиенты и инвесторы знали, что он готов продолжать производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и обновлять технологию ДВС еще долго после захода солнца в 2020-х годах, сообщает Reuters.
#Mercedes
@elektrocarsgo
⬆️
Но что действительно интересно, так это то, что находится между фарами: закрытая панель, окрашенная в черный глянцевый цвет, не исчезнет полностью. Ее заменит репродукция классической трехламенной решетки, типичной для Mercedes.
Подсвеченная верхняя кромка будет имитировать хромированную отделку, выступая связующим звеном между обеими фарами, а также подчеркивая отсутствие большой звезды бренда.
При этом кромка капота вернется, установленная как в версиях «Эксклюзив», продаваемых в Китае, так и как в старых моделях производителя. Это будут самые заметные новые особенности обновленного Mercedes EQS, задняя часть которого не будет сильно отличаться, как и роскошный интерьер.
Оцифрованная приборная панель «MBUX Hyperscreen» сохранит режимы отображения, но будет иметь более мощный интерфейс и программное обеспечение, которые не только сделают систему быстрее, но и сделают графику более четкой.
Mercedes также предложит независимые задние сиденья для тех, кто желает превратить эту модель в настоящий лимузин, а также появятся новые функции на механическом уровне.
Электродвигатели Mercedes EQS будут оснащены новыми электрифицированными мостами, которые будут более мощными. Новинка унаследует самую мощную батарею емкостью 118 кВтч, установленную на борту внедорожника EQS.
Аккумулятор обладает запасом хода до 800 км в «базовых» версиях.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Но что действительно интересно, так это то, что находится между фарами: закрытая панель, окрашенная в черный глянцевый цвет, не исчезнет полностью. Ее заменит репродукция классической трехламенной решетки, типичной для Mercedes.
Подсвеченная верхняя кромка будет имитировать хромированную отделку, выступая связующим звеном между обеими фарами, а также подчеркивая отсутствие большой звезды бренда.
При этом кромка капота вернется, установленная как в версиях «Эксклюзив», продаваемых в Китае, так и как в старых моделях производителя. Это будут самые заметные новые особенности обновленного Mercedes EQS, задняя часть которого не будет сильно отличаться, как и роскошный интерьер.
Оцифрованная приборная панель «MBUX Hyperscreen» сохранит режимы отображения, но будет иметь более мощный интерфейс и программное обеспечение, которые не только сделают систему быстрее, но и сделают графику более четкой.
Mercedes также предложит независимые задние сиденья для тех, кто желает превратить эту модель в настоящий лимузин, а также появятся новые функции на механическом уровне.
Электродвигатели Mercedes EQS будут оснащены новыми электрифицированными мостами, которые будут более мощными. Новинка унаследует самую мощную батарею емкостью 118 кВтч, установленную на борту внедорожника EQS.
Аккумулятор обладает запасом хода до 800 км в «базовых» версиях.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Фотошпионы показали электрический Mercedes-AMG CLA
Новинка появится в 2026 году с мощностью более 500 л.с. Фото позволяют увидеть новые детали. Более широкая посадка прекрасно видна сзади: колеса находятся на одном уровне с большими колесными арками.
Перфорация в нижней части бампера намекает на решетку радиатора, простирающуюся от одного конца до другого. За центральной решеткой находится активная система с вертикальными люками.
В задней части новый AMG CLA EQ демонстрирует часть эффектных контрольных огней, которые простираются с одной стороны на другую, как в новых GLC и CLE, но с особенностью в виде трехконечной звезды на концах.
Ниже края крышки багажника расположен выдвижной спойлер, который электрически регулируется в зависимости от скорости и действует как воздушный тормоз.
В салоне будет большой цифровой экран на всю приборную панель. Авто получит 2 электродвигателя на 550 л.с. Это на 130 л.с. больше, чем у модели с ДВС, а литий-ионная АКБ даст запас хода в 700 км.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Новинка появится в 2026 году с мощностью более 500 л.с. Фото позволяют увидеть новые детали. Более широкая посадка прекрасно видна сзади: колеса находятся на одном уровне с большими колесными арками.
Перфорация в нижней части бампера намекает на решетку радиатора, простирающуюся от одного конца до другого. За центральной решеткой находится активная система с вертикальными люками.
В задней части новый AMG CLA EQ демонстрирует часть эффектных контрольных огней, которые простираются с одной стороны на другую, как в новых GLC и CLE, но с особенностью в виде трехконечной звезды на концах.
Ниже края крышки багажника расположен выдвижной спойлер, который электрически регулируется в зависимости от скорости и действует как воздушный тормоз.
В салоне будет большой цифровой экран на всю приборную панель. Авто получит 2 электродвигателя на 550 л.с. Это на 130 л.с. больше, чем у модели с ДВС, а литий-ионная АКБ даст запас хода в 700 км.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes не будет использовать ДВС в своих электромобилях
EQS построен на специальной платформе, созданной специально для электромобилей, но Mercedes подумывал об идее использования бензинового двигателя. Не для привода колес, а как генератор для подзарядки аккумулятора на ходу.
Это считается «переходной технологией», производство которой дорого и приносит лишь минимальную выгоду. EQS якобы имел двухцилиндровую версию четырехцилиндрового двигателя «M254» с выхлопной системой, установленной в передней части автомобиля.
Питание осуществлялось от расположенного сзади электродвигателя мощностью 268 л.с., черпающего энергию из литий-ионного аккумуляторного блока, установленного в полу.
Передний ДВС, скорее всего, не помешал бы практичности, поскольку у EQS все равно нет задней двери. Однако добавление двигателя внутреннего сгорания и небольшого топливного бака увеличило бы вес и без того тяжелого автомобиля.
Ценообразование было бы еще одной проблемой.
#Mercedes
@elektrocarsgo
EQS построен на специальной платформе, созданной специально для электромобилей, но Mercedes подумывал об идее использования бензинового двигателя. Не для привода колес, а как генератор для подзарядки аккумулятора на ходу.
Это считается «переходной технологией», производство которой дорого и приносит лишь минимальную выгоду. EQS якобы имел двухцилиндровую версию четырехцилиндрового двигателя «M254» с выхлопной системой, установленной в передней части автомобиля.
Питание осуществлялось от расположенного сзади электродвигателя мощностью 268 л.с., черпающего энергию из литий-ионного аккумуляторного блока, установленного в полу.
Передний ДВС, скорее всего, не помешал бы практичности, поскольку у EQS все равно нет задней двери. Однако добавление двигателя внутреннего сгорания и небольшого топливного бака увеличило бы вес и без того тяжелого автомобиля.
Ценообразование было бы еще одной проблемой.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes готовится к продажам электрического аналога S-class
Следуя примеру BMW, Mercedes планирует продавать следующее поколение S-класса с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими моторами.
Фактически это означает, что EQS исчезнет после одного поколения, но не раньше появления фейслифтинга модели. Текущий S-класс также получит фейслифтинг перед переходом на модель следующего поколения.
Главный исполнительный директор в Штутгарте заявил, что бензиновые и электрические версии флагмана будут иметь схожий дизайн внутри и снаружи.
Ожидается, что S-класс без ДВС будет базироваться на архитектуре MB.EA Large, тогда как модель с бензиновым двигателем будет основана на обновленной итерации текущего оборудования MRA.
В конце июня Каллениус опроверг слухи об отмене платформы MB.EA, заявив, что ее разработка «идет на высокой скорости».
#Mercedes
@elektrocarsgo
Следуя примеру BMW, Mercedes планирует продавать следующее поколение S-класса с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими моторами.
Фактически это означает, что EQS исчезнет после одного поколения, но не раньше появления фейслифтинга модели. Текущий S-класс также получит фейслифтинг перед переходом на модель следующего поколения.
Главный исполнительный директор в Штутгарте заявил, что бензиновые и электрические версии флагмана будут иметь схожий дизайн внутри и снаружи.
Ожидается, что S-класс без ДВС будет базироваться на архитектуре MB.EA Large, тогда как модель с бензиновым двигателем будет основана на обновленной итерации текущего оборудования MRA.
В конце июня Каллениус опроверг слухи об отмене платформы MB.EA, заявив, что ее разработка «идет на высокой скорости».
#Mercedes
@elektrocarsgo
Первый электрокроссовер Mercedes Maybach EQS 680 SUV появился в России
Дилер из Благовещенска обещает привезти его под заказ по параллельному импорту. Это кроссовер в наиболее дорогом оснащении - выложить за него потенциальному покупателю придется около 30 миллионов рублей.
За эту сумму будущий обладатель автомобиля может рассчитывать на получение новой модели 2024 года, с пробегом менее 100 км.
Mercedes-Maybach EQS 680 является первым электрическим кроссовером бренда “Майбах”. Машина обладает премиальным дизайном с элементами оригинальных Maybach и полностью электрической силовой установкой.
Кроссовер приводит в движение силовая установка, обладающая мощностью 650 л.с., а также тягловая батарея. Она позволяет обеспечить автомобилю дальность хода до 600 км.
В арсенал люксового авто входят “капитанские кресла” с функциями вентиляции и массажа, а также электрорегулировками, между которыми расположена консоль для размещения бокалов и управления некоторыми функциями автомобиля.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Дилер из Благовещенска обещает привезти его под заказ по параллельному импорту. Это кроссовер в наиболее дорогом оснащении - выложить за него потенциальному покупателю придется около 30 миллионов рублей.
За эту сумму будущий обладатель автомобиля может рассчитывать на получение новой модели 2024 года, с пробегом менее 100 км.
Mercedes-Maybach EQS 680 является первым электрическим кроссовером бренда “Майбах”. Машина обладает премиальным дизайном с элементами оригинальных Maybach и полностью электрической силовой установкой.
Кроссовер приводит в движение силовая установка, обладающая мощностью 650 л.с., а также тягловая батарея. Она позволяет обеспечить автомобилю дальность хода до 600 км.
В арсенал люксового авто входят “капитанские кресла” с функциями вентиляции и массажа, а также электрорегулировками, между которыми расположена консоль для размещения бокалов и управления некоторыми функциями автомобиля.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Mercedes раскрыл подробности о новых фургонах на платформе Van.EA
«Мерседес» тестирует прототипы на базе новой платформы Van.EA. Эта архитектура подходит для создания фургонов и минивэнов из разных сегментов.
С платформой Van.EA удастся четко разграничить частные фургоны в люксовом сегменте и коммерческие премиум-фургоны, пояснили в пресс-службе немецкого автопроизводителя.
В нишу так называемых «частных» машин обещают включить семейные модификации и VIP-шаттлы. Сама платформа позволяет использовать передний и полный привод, а также поддерживает 800-вольтную электросистему и зарядку мощностью до 22 кВт.
В новой серии испытаний немцы хотят проверить, как все компоненты автомобиля работают вместе. Следующий этап тестов начнется зимой.
Летом же прототип проехал из Штутгарта в Нордкап. Это путешествие нужно было для тестирования шасси, электропривода, аккумулятора и высоковольтных компонентов.
#Mercedes
@elektrocarsgo
«Мерседес» тестирует прототипы на базе новой платформы Van.EA. Эта архитектура подходит для создания фургонов и минивэнов из разных сегментов.
С платформой Van.EA удастся четко разграничить частные фургоны в люксовом сегменте и коммерческие премиум-фургоны, пояснили в пресс-службе немецкого автопроизводителя.
В нишу так называемых «частных» машин обещают включить семейные модификации и VIP-шаттлы. Сама платформа позволяет использовать передний и полный привод, а также поддерживает 800-вольтную электросистему и зарядку мощностью до 22 кВт.
В новой серии испытаний немцы хотят проверить, как все компоненты автомобиля работают вместе. Следующий этап тестов начнется зимой.
Летом же прототип проехал из Штутгарта в Нордкап. Это путешествие нужно было для тестирования шасси, электропривода, аккумулятора и высоковольтных компонентов.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Продажи электромобилей Mercedes упали на 31% в третьем квартале
Выручка группы упала на 6,7% в третьем квартале, а прибыль на акцию упала на 47,5%. Mercedes уже давно является ярым сторонником электромобилей, и их модельный ряд это доказывает.
Компания предлагает впечатляющий набор электрокаров, но цифры говорят о том, что они теряют популярность. Покупатели купили всего 42 544 единицы в третьем квартале, что на 19 077 меньше, чем годом ранее.
К сожалению для Mercedes, картина с начала года ненамного лучше, поскольку продажи электрокаров упали на 22,1%. За первые 9 месяцев года бренд продал всего 135 908 авто, что меньше, чем 174 471 единиц в это же время в прошлом году.
Общие продажи автомобилей Mercedes-Benz также упали на 1,4% до 503 573 единиц. Хотя это может показаться скромным снижением, продажи подключаемых гибридов упали на 14,7%, составив всего 87 232 единицы — тревожная тенденция бренда, активно инвестирующего в электрификацию.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Выручка группы упала на 6,7% в третьем квартале, а прибыль на акцию упала на 47,5%. Mercedes уже давно является ярым сторонником электромобилей, и их модельный ряд это доказывает.
Компания предлагает впечатляющий набор электрокаров, но цифры говорят о том, что они теряют популярность. Покупатели купили всего 42 544 единицы в третьем квартале, что на 19 077 меньше, чем годом ранее.
К сожалению для Mercedes, картина с начала года ненамного лучше, поскольку продажи электрокаров упали на 22,1%. За первые 9 месяцев года бренд продал всего 135 908 авто, что меньше, чем 174 471 единиц в это же время в прошлом году.
Общие продажи автомобилей Mercedes-Benz также упали на 1,4% до 503 573 единиц. Хотя это может показаться скромным снижением, продажи подключаемых гибридов упали на 14,7%, составив всего 87 232 единицы — тревожная тенденция бренда, активно инвестирующего в электрификацию.
#Mercedes
@elektrocarsgo