Самый премиальный электрокар от Volkswagen провалился сразу после начала продаж
Серийная версия ранее показанного концепта Volkswagen ID.7 Vizzion показала чрезвычайно малую заинтересованность среди китайских автолюбителей.
Существует две версии электромобиля. Одна из них будет производиться на предприятии FAW-VW, а другая - будет выходить на рынок под шильдиком SAIC-VW.
Уже известно, что китайский лифтбек Volkswagen ID.7 Vizzion будет стоит минимум 237 777 юаней или 3 009 709 руб.
В этом случае автолюбители получат одномоторную силовую установку мощностью 204 л.с, привод на заднюю ось, а также батарею ёмкостью 84,8 кВт·ч, на которой удастся проехать порядка 653 километра.
Согласно официальным данным, за первые 48 часов собрано всего лишь 255 предзаказов на новинку.
Главными причинами такого низкого спроса является немалая цена электрического флагмана, а также подписка на некоторые весьма необходимые любому автолюбителю опции, в частности речь идет о подогреве сидений.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Серийная версия ранее показанного концепта Volkswagen ID.7 Vizzion показала чрезвычайно малую заинтересованность среди китайских автолюбителей.
Существует две версии электромобиля. Одна из них будет производиться на предприятии FAW-VW, а другая - будет выходить на рынок под шильдиком SAIC-VW.
Уже известно, что китайский лифтбек Volkswagen ID.7 Vizzion будет стоит минимум 237 777 юаней или 3 009 709 руб.
В этом случае автолюбители получат одномоторную силовую установку мощностью 204 л.с, привод на заднюю ось, а также батарею ёмкостью 84,8 кВт·ч, на которой удастся проехать порядка 653 километра.
Согласно официальным данным, за первые 48 часов собрано всего лишь 255 предзаказов на новинку.
Главными причинами такого низкого спроса является немалая цена электрического флагмана, а также подписка на некоторые весьма необходимые любому автолюбителю опции, в частности речь идет о подогреве сидений.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Kawasaki построила водородный супербайк
Компания Kawasaki показа концепт нового водородного супербайка. Его масса, мощность, динамические характеристики пока скрываются.
Донором для концепта послужил супертурер Ninja H2 SX. Он выдает 200 л.с. и разгоняется до 299 км/ч. У новинки тот же литровый двигатель, только он переведен на водород. Ещё известно, что двигатель у концепта компрессорный.
Водородный супертурер был представлен в рамках мероприятия Group Vision 2030 Progress Report. Если сравнивать с исходным Ninja, выделяются другая форма обтекателей и крошечная фара в форме буквы «Н» (от hydrogen - водород).
В двух массивных кофрах спрятаны баллоны для водорода. Суммарно их 10 - по пять с каждой стороны. Может ли такой байк стать серийным, пока сказать сложно - слишком мало о нем информации.
В будущем году Kawasaki хочет начать ходовые испытания концепта. Они помогут компании принять решение о дальнейшей судьбе водородного супербайка.
#Kawasaki
@elektrocarsgo
Компания Kawasaki показа концепт нового водородного супербайка. Его масса, мощность, динамические характеристики пока скрываются.
Донором для концепта послужил супертурер Ninja H2 SX. Он выдает 200 л.с. и разгоняется до 299 км/ч. У новинки тот же литровый двигатель, только он переведен на водород. Ещё известно, что двигатель у концепта компрессорный.
Водородный супертурер был представлен в рамках мероприятия Group Vision 2030 Progress Report. Если сравнивать с исходным Ninja, выделяются другая форма обтекателей и крошечная фара в форме буквы «Н» (от hydrogen - водород).
В двух массивных кофрах спрятаны баллоны для водорода. Суммарно их 10 - по пять с каждой стороны. Может ли такой байк стать серийным, пока сказать сложно - слишком мало о нем информации.
В будущем году Kawasaki хочет начать ходовые испытания концепта. Они помогут компании принять решение о дальнейшей судьбе водородного супербайка.
#Kawasaki
@elektrocarsgo
В Китае запустили продажи седана Exeed Exlantix ES с запасом хода 900 км
Информацией делится новостью местный портал carnewschina.com. В продаже на внутреннем рынке седан Exlantix ES появился с тремя вариантами силовых установок.
Базовой версии положен 252-сильный электромотор. Более мощный вариант получает 313-сильный электрический двигатель, а для полноприводного седана заявлены два электромотора общей мощностью 480 л.с. Такой электрокар без подзарядки проедет максимальные 905 км.
Напомним, марка Exlantix - это дочка китайского автогиганта Chery. В 2026 году ее модельная линейка будет включать шесть автомобилей.
На будущий год машины Exlantix можно будет встретить у дилеров на Ближнем Востоке, в Центральной Азии, а также в России.
#Exeed
@elektrocarsgo
Информацией делится новостью местный портал carnewschina.com. В продаже на внутреннем рынке седан Exlantix ES появился с тремя вариантами силовых установок.
Базовой версии положен 252-сильный электромотор. Более мощный вариант получает 313-сильный электрический двигатель, а для полноприводного седана заявлены два электромотора общей мощностью 480 л.с. Такой электрокар без подзарядки проедет максимальные 905 км.
Напомним, марка Exlantix - это дочка китайского автогиганта Chery. В 2026 году ее модельная линейка будет включать шесть автомобилей.
На будущий год машины Exlantix можно будет встретить у дилеров на Ближнем Востоке, в Центральной Азии, а также в России.
#Exeed
@elektrocarsgo
BYD планирует продавать 30 000 электромобилей ежегодно в Японии
Япония в настоящее время является четвертым по величине авторынком в мире, и BYD хочет заявить о своем присутствии в этой стране.
Основатель BYD Ван Чуанфу сообщил, что бренд запустится в Японии в январе 2024 года, а к 2025 году планирует продавать в стране 30 000 электромобилей ежегодно. Ожидается, что к 2025 году у компании откроется 100 дилерских центров по всей Японии.
Nikkei Asia отмечает, что японская автопромышленность считает, что дилерские центры, продающие 200 автомобилей в год, значительно превышают средний показатель.
Чтобы BYD достиг своих целей, каждый из ее дилеров должен будет продавать около 300 автомобилей в год.
BYD уже начал процесс создания крупной дилерской сети в Японии. Для этого компания подписывает агентские контракты с авторитетными дилерами и продавцами и в настоящее время имеет около 50 представительств по всей стране.
Первой моделью BYD, которая появится в Японии, станет Dolphin.
#BYD
@elektrocarsgo
Япония в настоящее время является четвертым по величине авторынком в мире, и BYD хочет заявить о своем присутствии в этой стране.
Основатель BYD Ван Чуанфу сообщил, что бренд запустится в Японии в январе 2024 года, а к 2025 году планирует продавать в стране 30 000 электромобилей ежегодно. Ожидается, что к 2025 году у компании откроется 100 дилерских центров по всей Японии.
Nikkei Asia отмечает, что японская автопромышленность считает, что дилерские центры, продающие 200 автомобилей в год, значительно превышают средний показатель.
Чтобы BYD достиг своих целей, каждый из ее дилеров должен будет продавать около 300 автомобилей в год.
BYD уже начал процесс создания крупной дилерской сети в Японии. Для этого компания подписывает агентские контракты с авторитетными дилерами и продавцами и в настоящее время имеет около 50 представительств по всей стране.
Первой моделью BYD, которая появится в Японии, станет Dolphin.
#BYD
@elektrocarsgo
Почти половина дилеров Ford отказалась от продажи электромобилей в 2024 году
Отношения между Ford и его дилерами относительно количества проданных электромобилей, начиная с 2024 года, были своего рода американскими горками.
В конце 2022 года около 65% (1920 дилеров) подписались, несмотря на требование о том, что дилерам необходимо будет потратить не менее 500 000 долларов на обучение и оборудование.
В течение прошлого года бум электромобилей Ford замедлился. Теперь стало известно, что около 1550 дилеров по-прежнему подписались на программу Model E. Это примерно половина всех дилеров Ford в стране.
Те, кто решил не подписываться или вышел из программы, не будут «сертифицированными по модели E». Это означает, что у них не будет одинакового оборудования на месте и не будет одинаковой подготовки для обслуживания электромобилей.
В ближайшие 12 месяцев станет понятно, какие дилеры в конечном итоге добьются процветания.
#Ford
@elektrocarsgo
Отношения между Ford и его дилерами относительно количества проданных электромобилей, начиная с 2024 года, были своего рода американскими горками.
В конце 2022 года около 65% (1920 дилеров) подписались, несмотря на требование о том, что дилерам необходимо будет потратить не менее 500 000 долларов на обучение и оборудование.
В течение прошлого года бум электромобилей Ford замедлился. Теперь стало известно, что около 1550 дилеров по-прежнему подписались на программу Model E. Это примерно половина всех дилеров Ford в стране.
Те, кто решил не подписываться или вышел из программы, не будут «сертифицированными по модели E». Это означает, что у них не будет одинакового оборудования на месте и не будет одинаковой подготовки для обслуживания электромобилей.
В ближайшие 12 месяцев станет понятно, какие дилеры в конечном итоге добьются процветания.
#Ford
@elektrocarsgo
Загадочный сбой с зарядкой Porsche Taycan стал причиной трех возгораний аккумуляторов
Неоднократная перезарядка некоторых Porsche Taycan может привести к деградации аккумуляторных модулей. Это обстоятельство стало причиной отзыва 205 экземпляров.
Водителям Porsche Taycan следует соблюдать осторожность при зарядке. Автопроизводитель выявил проблему в высоковольтной аккумуляторной системе некоторых автомобилей, которая может привести к возгоранию.
Первые признаки потенциальной проблемы возникли в 2021 году, когда компания Porsche получила сообщение о возгорании аккумулятора Taycan.
В 2023 году автоконцерну стало известно о двух дополнительных возгораниях аккумуляторов, каждый из которых произошел вскоре после завершения зарядки автомобиля.
Бренд пока не определил первопричину этой проблемы. Предупреждающих знаков, позволяющих водителям обнаружить этот недостаток, нет.
#Porsche
@elektrocarsgo
Неоднократная перезарядка некоторых Porsche Taycan может привести к деградации аккумуляторных модулей. Это обстоятельство стало причиной отзыва 205 экземпляров.
Водителям Porsche Taycan следует соблюдать осторожность при зарядке. Автопроизводитель выявил проблему в высоковольтной аккумуляторной системе некоторых автомобилей, которая может привести к возгоранию.
Первые признаки потенциальной проблемы возникли в 2021 году, когда компания Porsche получила сообщение о возгорании аккумулятора Taycan.
В 2023 году автоконцерну стало известно о двух дополнительных возгораниях аккумуляторов, каждый из которых произошел вскоре после завершения зарядки автомобиля.
Бренд пока не определил первопричину этой проблемы. Предупреждающих знаков, позволяющих водителям обнаружить этот недостаток, нет.
#Porsche
@elektrocarsgo
Электромобиль NIO ET9 получил аккумуляторные ячейки и 5-нм чип собственной разработки
Для ET9 NIO разработала архитектуру силовой установки, использующую напряжение 925 В. Максимальная сила тока, используемого при зарядке, достигает 765 А, а мощность зарядной станции способна достигать 600 кВт.
Штатная тяговая батарея электромобиля имеет ёмкость 120 кВт·ч, и высокое бортовое напряжение позволяет восполнять 255 км запаса хода за 5 минут.
Для NIO ET9 разработаны цилиндрические аккумуляторные ячейки нового типоразмера 46105, которые своим диаметром совпадают с продвигаемыми Tesla ячейками типоразмера 4680, но при этом длиннее на 25 мм.
Плотность хранения энергии в этих ячейках достигает 292 Вт·ч/кг, а ещё они обладают сверхнизким внутренним сопротивлением. Выбор был сделан в пользу сочетания никеля, кобальта и марганца.
NIO ET9 будет оснащаться двумя электродвигателями. Передний асинхронного типа будет выдавать 180 кВт, задний на постоянных магнитах будет относиться к синхронному типу и обеспечивать мощность 340 кВт. В совокупности это позволит электромобилю выдавать в пике 697 л.с. или 520 кВт.
Разработанный дочерней компанией NIO процессор NX9031, выпуск которого налажен по 5-нм технологии, позволит сформировать на борту ET9 суперкомпьютерную платформу ADAM 2.0. В её составе данный процессор работает в связке с Qualcomm 8295.
Набор датчиков нового поколения тоже получил собственное обозначение — Aquila 2.0, а бортовая электроника работает под управлением операционной системы SkyOS. Машина получила камеры вместо зеркал заднего вида и три лидара на крыше: один центральный и два боковых, их можно распознать по характерным наплывам.
Всего в модели ET9 используется более 100 технологических решений, которые NIO разработала своими силами.
#NIO
@elektrocarsgo
Для ET9 NIO разработала архитектуру силовой установки, использующую напряжение 925 В. Максимальная сила тока, используемого при зарядке, достигает 765 А, а мощность зарядной станции способна достигать 600 кВт.
Штатная тяговая батарея электромобиля имеет ёмкость 120 кВт·ч, и высокое бортовое напряжение позволяет восполнять 255 км запаса хода за 5 минут.
Для NIO ET9 разработаны цилиндрические аккумуляторные ячейки нового типоразмера 46105, которые своим диаметром совпадают с продвигаемыми Tesla ячейками типоразмера 4680, но при этом длиннее на 25 мм.
Плотность хранения энергии в этих ячейках достигает 292 Вт·ч/кг, а ещё они обладают сверхнизким внутренним сопротивлением. Выбор был сделан в пользу сочетания никеля, кобальта и марганца.
NIO ET9 будет оснащаться двумя электродвигателями. Передний асинхронного типа будет выдавать 180 кВт, задний на постоянных магнитах будет относиться к синхронному типу и обеспечивать мощность 340 кВт. В совокупности это позволит электромобилю выдавать в пике 697 л.с. или 520 кВт.
Разработанный дочерней компанией NIO процессор NX9031, выпуск которого налажен по 5-нм технологии, позволит сформировать на борту ET9 суперкомпьютерную платформу ADAM 2.0. В её составе данный процессор работает в связке с Qualcomm 8295.
Набор датчиков нового поколения тоже получил собственное обозначение — Aquila 2.0, а бортовая электроника работает под управлением операционной системы SkyOS. Машина получила камеры вместо зеркал заднего вида и три лидара на крыше: один центральный и два боковых, их можно распознать по характерным наплывам.
Всего в модели ET9 используется более 100 технологических решений, которые NIO разработала своими силами.
#NIO
@elektrocarsgo
Преемник Volvo Electric S90 находится в стадии подготовки к выпуску и может дебютировать в 2024 году
По данным Teknikens Värld, первый предсерийный прототип сошел с конвейера в Китае в начале этого месяца и представляет собой «проверочный автомобиль», который будет подвергнут всесторонним испытаниям.
Предполагается, что серийная модель может получить название ES90, хотя отмечается, что Lexus может возражать по понятным причинам.
Независимо от названия, модель построена на платформе SPA2, которая лежит в основе Polestar 3 и Volvo EX90. Планируется, что это будет «первая новая глобальная модель, разработка которой велась под руководством команды инженеров в Шанхае».
Серийное производство может начаться уже в мае 2024 года, и автомобиль будет оснащен аккумуляторной батареей емкостью 111 кВтч, как и EX90.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода мощностью 402 л.с. и крутящим моментом 769 Нм. Компания также предлагает вариант Performance мощностью 496 л.с. и 909 Нм.
#Volvo
@elektrocarsgo
По данным Teknikens Värld, первый предсерийный прототип сошел с конвейера в Китае в начале этого месяца и представляет собой «проверочный автомобиль», который будет подвергнут всесторонним испытаниям.
Предполагается, что серийная модель может получить название ES90, хотя отмечается, что Lexus может возражать по понятным причинам.
Независимо от названия, модель построена на платформе SPA2, которая лежит в основе Polestar 3 и Volvo EX90. Планируется, что это будет «первая новая глобальная модель, разработка которой велась под руководством команды инженеров в Шанхае».
Серийное производство может начаться уже в мае 2024 года, и автомобиль будет оснащен аккумуляторной батареей емкостью 111 кВтч, как и EX90.
Он приводит в действие двухмоторную систему полного привода мощностью 402 л.с. и крутящим моментом 769 Нм. Компания также предлагает вариант Performance мощностью 496 л.с. и 909 Нм.
#Volvo
@elektrocarsgo
Ошибка в программном обеспечении Model S и X может привести к открытию дверей Tesla после аварии
Tesla вынуждена отозвать 120 423 автомобиля Model S и X из-за ошибки в их коде, которая могла привести к разблокировке их дверей во время аварии.
Если дверь кабины открывается во время аварии, это увеличивает риск травмирования находящихся рядом с ней пассажиров.
Чтобы выяснить, что пошло не так, Tesla проанализировала тестовый автомобиль и обнаружила, что он работает без функции блокировки.
В ходе расследования в конечном итоге выяснилось, что функция безопасности была случайно исключена из Model S и X, начиная с версии программного обеспечения 2021.36.
Чтобы решить эту проблему, Tesla написала новое обновление программного обеспечения 2023.44.30, которое включает функцию блокировки.
#Tesla
@elektrocarsgo
Tesla вынуждена отозвать 120 423 автомобиля Model S и X из-за ошибки в их коде, которая могла привести к разблокировке их дверей во время аварии.
Если дверь кабины открывается во время аварии, это увеличивает риск травмирования находящихся рядом с ней пассажиров.
Чтобы выяснить, что пошло не так, Tesla проанализировала тестовый автомобиль и обнаружила, что он работает без функции блокировки.
В ходе расследования в конечном итоге выяснилось, что функция безопасности была случайно исключена из Model S и X, начиная с версии программного обеспечения 2021.36.
Чтобы решить эту проблему, Tesla написала новое обновление программного обеспечения 2023.44.30, которое включает функцию блокировки.
#Tesla
@elektrocarsgo
Цены на запчасти для Tesla Cybertruck просто шокируют
Цены на комплектующие для Cybertruck выше, чем у других пикапов. Например, новое переднее крыло для Ford F-150 Lightning стоит $422, а для Cybertruck $550. Лобовое стекло для Rivian R1T стоит $1850, а для электрического пикапа $1900.
Также каталог включает переднюю панель багажника за $935, большой стеклоочиститель за $75, шины Goodyear Wrangler Territory RT за $470 и передний багажник с электроприводом в сборе за $1910.
Стоит отметить, что Cybertruck имеет некоторые уникальные особенности, которые могут оправдать более высокую стоимость запчастей. Например, Cybertruck не требует традиционной покраски, поэтому его крыло может быть заменено без необходимости перекрашивать весь кузов.
Кроме того, Cybertruck имеет более прочный и долговечный кузов, чем большинство других пикапов, что может привести к более высокой стоимости замены деталей в случае аварии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Цены на комплектующие для Cybertruck выше, чем у других пикапов. Например, новое переднее крыло для Ford F-150 Lightning стоит $422, а для Cybertruck $550. Лобовое стекло для Rivian R1T стоит $1850, а для электрического пикапа $1900.
Также каталог включает переднюю панель багажника за $935, большой стеклоочиститель за $75, шины Goodyear Wrangler Territory RT за $470 и передний багажник с электроприводом в сборе за $1910.
Стоит отметить, что Cybertruck имеет некоторые уникальные особенности, которые могут оправдать более высокую стоимость запчастей. Например, Cybertruck не требует традиционной покраски, поэтому его крыло может быть заменено без необходимости перекрашивать весь кузов.
Кроме того, Cybertruck имеет более прочный и долговечный кузов, чем большинство других пикапов, что может привести к более высокой стоимости замены деталей в случае аварии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Zeekr начал сборку нового седана 007, который может появиться на нашем рынке
Местные дилеры начнут получать первые товарные электрокары 1 января 2024 года. Электроседан Zeekr 007 базируется на платформе PMA2+. Эту архитектуру инженеры Geely и Volvo разрабатывали специально для средне- и полноразмерных электромобилей.
Электроседан на внутреннем рынке можно купить в заднеприводной и полноприводной модификациях. В первом случае покупатель получает 421-сильную силовую установку. На разгон до сотни такой электромобиль тратит 5,4 секунды.
У полноприводного седана мощность вырастает до 646 л.с., а время разгона до 100 км/ч сокращается до 2,8 секунды. Запас хода варьируется от 688 до 870 км в зависимости от выбранного варианта исполнения.
Среди оборудования заявлены 15-дюймовая приборка и 36-дюймовый OLED дисплей. Электромобилю также положены три лидара, 12 камер, пятимиллиметровые радары и 12 ультразвуковых радаров. А ещё чипы Nvidia - на них завязана работа всех электронных ассистентов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Местные дилеры начнут получать первые товарные электрокары 1 января 2024 года. Электроседан Zeekr 007 базируется на платформе PMA2+. Эту архитектуру инженеры Geely и Volvo разрабатывали специально для средне- и полноразмерных электромобилей.
Электроседан на внутреннем рынке можно купить в заднеприводной и полноприводной модификациях. В первом случае покупатель получает 421-сильную силовую установку. На разгон до сотни такой электромобиль тратит 5,4 секунды.
У полноприводного седана мощность вырастает до 646 л.с., а время разгона до 100 км/ч сокращается до 2,8 секунды. Запас хода варьируется от 688 до 870 км в зависимости от выбранного варианта исполнения.
Среди оборудования заявлены 15-дюймовая приборка и 36-дюймовый OLED дисплей. Электромобилю также положены три лидара, 12 камер, пятимиллиметровые радары и 12 ультразвуковых радаров. А ещё чипы Nvidia - на них завязана работа всех электронных ассистентов.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Вернувшаяся в Россию Haima выпустит новую модель EX-00 в 2024 году
На местном рынке продажи автомобиля должны начаться в том же году, сообщает CarNewsChina. Модель может добраться и до российского рынка.
EX-00 представляет собой серийную версию одноименного концепта, который был представлен еще в 2021 году. Одним из разработчиков прототипа стала компания IT Box («дочка» группы FAW). Главная особенность трехрядной машины — нестандартная посадочная формула 1+1+3.
Модель позаимствует у концепта массивные раздвижные двери, а для задних пассажиров будут доступны экраны на потолке и собственный блок управления климатической системой.
В компании пообещали, что оборудуют автомобиль солидным набором систем помощи для водителя на дороге и целым рядом опций для комфортной езды пассажиров.
Haima EX-00 оборудуют электрической силовой установкой. Запас хода минивэна составит 480 км. Другие технические характеристики новинки китайцы держат в секрете
#Haima
@elektrocarsgo
На местном рынке продажи автомобиля должны начаться в том же году, сообщает CarNewsChina. Модель может добраться и до российского рынка.
EX-00 представляет собой серийную версию одноименного концепта, который был представлен еще в 2021 году. Одним из разработчиков прототипа стала компания IT Box («дочка» группы FAW). Главная особенность трехрядной машины — нестандартная посадочная формула 1+1+3.
Модель позаимствует у концепта массивные раздвижные двери, а для задних пассажиров будут доступны экраны на потолке и собственный блок управления климатической системой.
В компании пообещали, что оборудуют автомобиль солидным набором систем помощи для водителя на дороге и целым рядом опций для комфортной езды пассажиров.
Haima EX-00 оборудуют электрической силовой установкой. Запас хода минивэна составит 480 км. Другие технические характеристики новинки китайцы держат в секрете
#Haima
@elektrocarsgo
В России могут ужесточить требования к выпуску электромобилей
Минпромторг может ужесточить требования к локализации электромобилей в России. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на источник в министерстве
«Минпромторг рассматривает возможность корректировки требований к локализации электромобилей, необходимых для получения господдержки.
Соответствующие пороговые значения могут быть верифицированы с учетом положений стратегии развития автопрома, концепции развития отрасли, а также обязательств производителей в рамках действующих специнвестконтрактов», — говорится в сообщении.
В ноябре 2023 года российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» выступил с предложением ужесточить требования к локализации электромобилей для допуска к господдержке.
В компании это условие назвали фактором успешной реализации проекта электромобиля Lada Largus. Выпуск этой модели должен начаться в мае 2024 года.
#электромобили
@elektrocarsgo
Минпромторг может ужесточить требования к локализации электромобилей в России. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на источник в министерстве
«Минпромторг рассматривает возможность корректировки требований к локализации электромобилей, необходимых для получения господдержки.
Соответствующие пороговые значения могут быть верифицированы с учетом положений стратегии развития автопрома, концепции развития отрасли, а также обязательств производителей в рамках действующих специнвестконтрактов», — говорится в сообщении.
В ноябре 2023 года российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» выступил с предложением ужесточить требования к локализации электромобилей для допуска к господдержке.
В компании это условие назвали фактором успешной реализации проекта электромобиля Lada Largus. Выпуск этой модели должен начаться в мае 2024 года.
#электромобили
@elektrocarsgo
В четверг Xiaomi представит электромобиль или расскажет о его технологиях
В соцсети X основатель Xiaomi Лэй Цзюнь сообщил, что 28 декабря пройдёт презентация собственно технологических решений компании для сегмента электромобилей, а непосредственно продукты на их основе обсуждаться не будут.
Принято считать, что электромобили марки выйдут только в феврале 2024 года. По всей видимости, руководство Xiaomi считает выход компании на рынок электромобилей серьёзным прорывом с точки зрения собственной бизнес-стратегии.
Как ожидается, электромобили Xiaomi будут не только использовать систему автопилота в сочетании с лидаром, но и распознавать водителя по лицу, а работать бортовая электроника будет под управлением операционной системы HyperOS.
Под вопросом остаётся ёмкость тяговых аккумуляторов, но слухи упоминают значения 73,6 кВт‧ч и 101 кВт‧ч для двух комплектаций машины. С такими батареями авто Xiaomi по условным циклам смогут проезжать без подзарядки от 628 до 800 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
В соцсети X основатель Xiaomi Лэй Цзюнь сообщил, что 28 декабря пройдёт презентация собственно технологических решений компании для сегмента электромобилей, а непосредственно продукты на их основе обсуждаться не будут.
Принято считать, что электромобили марки выйдут только в феврале 2024 года. По всей видимости, руководство Xiaomi считает выход компании на рынок электромобилей серьёзным прорывом с точки зрения собственной бизнес-стратегии.
Как ожидается, электромобили Xiaomi будут не только использовать систему автопилота в сочетании с лидаром, но и распознавать водителя по лицу, а работать бортовая электроника будет под управлением операционной системы HyperOS.
Под вопросом остаётся ёмкость тяговых аккумуляторов, но слухи упоминают значения 73,6 кВт‧ч и 101 кВт‧ч для двух комплектаций машины. С такими батареями авто Xiaomi по условным циклам смогут проезжать без подзарядки от 628 до 800 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Hyundai Ioniq 5 N получил одобрение «короля дрифта», который назвал его лучшим электромобилем на рынке
Кэйити Цутия — японский автогонщик, легенда дрифта, получил прозвище «король дрифта» за отменное управление автомобилем в заносе. Его автомобиль Toyota AE86 Sprinter Trueno стал одним из популярнейших в этом виде спорта.
Его пригласили протестировать Hyundai Ioniq 5 N, который «король дрифта» оценил очень высоко. По словам гонщика, это лучший электромобиль, который сейчас есть на рынке.
Он сочетает в себе баланс, производительность и удовольствие от вождения, которые не может дать ни один другой электромобиль.
Благодаря имитации подрулевого переключения передач он может восприниматься при вождении так же, как мощный автомобиль с бензиновым двигателем.
Даже без сцепления или гидравлического ручного тормоза гонщик легко заставляет электрический кроссовер дрифтовать.
Кэйити Цутия заявил, что тяжелая снаряженная масса автомобиля позволяет легче срывать его в занос.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Кэйити Цутия — японский автогонщик, легенда дрифта, получил прозвище «король дрифта» за отменное управление автомобилем в заносе. Его автомобиль Toyota AE86 Sprinter Trueno стал одним из популярнейших в этом виде спорта.
Его пригласили протестировать Hyundai Ioniq 5 N, который «король дрифта» оценил очень высоко. По словам гонщика, это лучший электромобиль, который сейчас есть на рынке.
Он сочетает в себе баланс, производительность и удовольствие от вождения, которые не может дать ни один другой электромобиль.
Благодаря имитации подрулевого переключения передач он может восприниматься при вождении так же, как мощный автомобиль с бензиновым двигателем.
Даже без сцепления или гидравлического ручного тормоза гонщик легко заставляет электрический кроссовер дрифтовать.
Кэйити Цутия заявил, что тяжелая снаряженная масса автомобиля позволяет легче срывать его в занос.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Почему электрический седан Volvo S90 будет лучше BMW i5
Полностью электрическая новинка от шведского бренда Volvo - седан Volvo S90, будет на прямую конкурировать с баварским BMW i5. Серийная версия Volvo S90 может выйти в мае 2024 года.
ES90 уже сошёл с производственной линии в Китае в качестве предсерийной модели, то есть он будет использоваться для разработки и тестирования.
Будучи моделью, основанной на той же платформе, что и Volvo EX90, ES90 может использовать те же варианты трансмиссии. Это включает в себя АКБ на 111 кВтч, что обеспечивает запас хода до 300 миль.
Но, поскольку автомобиль имеет более легкий тип кузова, версия седана сможет проехать дальше на одной зарядке.
Volvo EX90 имеет двухмоторную установку мощностью до 496 л.с. и крутящим моментом 671 Нм, которая передает мощность на все 4 колеса.
Что касается размеров, ES90, вероятно, будет короче, чем уходящий S90, но колесная база будет длиннее, сочетая в себе более просторный салон и меньшую занимаемую площадь.
#Volvo
@elektrocarsgo
Полностью электрическая новинка от шведского бренда Volvo - седан Volvo S90, будет на прямую конкурировать с баварским BMW i5. Серийная версия Volvo S90 может выйти в мае 2024 года.
ES90 уже сошёл с производственной линии в Китае в качестве предсерийной модели, то есть он будет использоваться для разработки и тестирования.
Будучи моделью, основанной на той же платформе, что и Volvo EX90, ES90 может использовать те же варианты трансмиссии. Это включает в себя АКБ на 111 кВтч, что обеспечивает запас хода до 300 миль.
Но, поскольку автомобиль имеет более легкий тип кузова, версия седана сможет проехать дальше на одной зарядке.
Volvo EX90 имеет двухмоторную установку мощностью до 496 л.с. и крутящим моментом 671 Нм, которая передает мощность на все 4 колеса.
Что касается размеров, ES90, вероятно, будет короче, чем уходящий S90, но колесная база будет длиннее, сочетая в себе более просторный салон и меньшую занимаемую площадь.
#Volvo
@elektrocarsgo
В России может появиться кроссовер iCar 03 от Cheri
Подробности передает редакция «РГ». Заключительное решение относительно новинки будет принято ближе к лету 2024-ого при учете ситуации на рынке страны.
Китайским покупателям предложены одномоторная версия и полноприводная, оснащенная двумя электродвигателями. Отдача составляет 184 л.с. (220 Нм) и 205 л.с. (385 Нм) соответственно.
Запас хода в зависимости от емкости и конфигурации привода может составлять от 401 до 501 км по циклу NEDC.
В салоне установлены узкая цифровая приборная панель и огромный дисплей мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. При помощи дисплея можно также управлять двухзонным климат-контролем.
В списке оснащения заявлены: сиденья с функцией массажа и вентиляции, проекционный дисплей, беспроводная зарядка на 50 Вт, электропривод пятой двери, атмосферная подсветка, зимний пакет, панорамный люк, аудиосистема с 12 динамиками, многофункциональная система помощи водителю уровня L2+.
#Cheri
@elektrocarsgo
Подробности передает редакция «РГ». Заключительное решение относительно новинки будет принято ближе к лету 2024-ого при учете ситуации на рынке страны.
Китайским покупателям предложены одномоторная версия и полноприводная, оснащенная двумя электродвигателями. Отдача составляет 184 л.с. (220 Нм) и 205 л.с. (385 Нм) соответственно.
Запас хода в зависимости от емкости и конфигурации привода может составлять от 401 до 501 км по циклу NEDC.
В салоне установлены узкая цифровая приборная панель и огромный дисплей мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. При помощи дисплея можно также управлять двухзонным климат-контролем.
В списке оснащения заявлены: сиденья с функцией массажа и вентиляции, проекционный дисплей, беспроводная зарядка на 50 Вт, электропривод пятой двери, атмосферная подсветка, зимний пакет, панорамный люк, аудиосистема с 12 динамиками, многофункциональная система помощи водителю уровня L2+.
#Cheri
@elektrocarsgo