До 2030 года концерн Volkswagen намеревается построить совместно с партнёрами не менее шести крупных предприятий на территории Европы, которые будут выпускать тяговые аккумуляторы и снабжать ими производственные линии по сборке электромобилей.
В капитале Northvolt немецкий автогигант является держателем 20% акций, первое совместное предприятие по выпуску тяговых батарей начнёт работать в Германии к концу 2023 года. Второе появится рядом в 2025 году, но будет построено при сотрудничестве с китайской Gotion High-Tech. Ещё два предприятия, обслуживающие потребности Volkswagen, появятся на территории Испании и где-то в Восточной Европе, как ожидается, а местоположение оставшихся двух пока не определено.
По словам представителя Volkswagen, на одном таком предприятии можно будет ежегодно выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью от 40 до 80 ГВтч - evБатарея.
#аккумуляторы
В капитале Northvolt немецкий автогигант является держателем 20% акций, первое совместное предприятие по выпуску тяговых батарей начнёт работать в Германии к концу 2023 года. Второе появится рядом в 2025 году, но будет построено при сотрудничестве с китайской Gotion High-Tech. Ещё два предприятия, обслуживающие потребности Volkswagen, появятся на территории Испании и где-то в Восточной Европе, как ожидается, а местоположение оставшихся двух пока не определено.
По словам представителя Volkswagen, на одном таком предприятии можно будет ежегодно выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью от 40 до 80 ГВтч - evБатарея.
#аккумуляторы
Volvo Cars совместно со шведским поставщиком аккумуляторов Northvolt откроют в Гётеборге новый исследовательский центр.
Инициатива реализуется в рамках стратегии автопроизводителя по созданию элементов питания следующего поколения для электромобилей. Компания планирует, в частности, модифицировать широко распространенные литий-ионные аккумуляторы.
Центр, в котором будут изучать возможности повышения эффективности батарей, заработает в 2022 году.
#аккумуляторы
Инициатива реализуется в рамках стратегии автопроизводителя по созданию элементов питания следующего поколения для электромобилей. Компания планирует, в частности, модифицировать широко распространенные литий-ионные аккумуляторы.
Центр, в котором будут изучать возможности повышения эффективности батарей, заработает в 2022 году.
#аккумуляторы
RWE и Audi тестируют б/у аккумуляторы электромобилей на предмет возможности их использования в стационарных накопителях. По данным RWE рынок вторичных аккумуляторов в Европе достигнет 8 ГВт*ч к 2030 году и 76 ГВт*ч к 2035 году.
Стационарный накопитель из 60 литий-ионных аккумуляторов использованных в Audi e-tron 4,5 МВт*ч установлен на гидроаккумулирующей электростанции в Herdecke недалеко от Дортмунда на западе Германии.
RWE планирует начать использование накопительной емкости системы в начале 2022 года, первоначально для того, чтобы поддерживать частоту в электросети.
Отмечается, что по окончании срока службы аккумуляторные батареи в транспортных средствах имеют остаточную емкость, как правило, более 80%, что открывает возможности для их использования в стационарных системах хранения электроэнергии. В зависимости от того, как они используются, оставшийся срок их службы может составлять до десяти лет - NEV news.
#аккумуляторы
Стационарный накопитель из 60 литий-ионных аккумуляторов использованных в Audi e-tron 4,5 МВт*ч установлен на гидроаккумулирующей электростанции в Herdecke недалеко от Дортмунда на западе Германии.
RWE планирует начать использование накопительной емкости системы в начале 2022 года, первоначально для того, чтобы поддерживать частоту в электросети.
Отмечается, что по окончании срока службы аккумуляторные батареи в транспортных средствах имеют остаточную емкость, как правило, более 80%, что открывает возможности для их использования в стационарных системах хранения электроэнергии. В зависимости от того, как они используются, оставшийся срок их службы может составлять до десяти лет - NEV news.
#аккумуляторы
К 2025 году в США будет запущено 13 новых заводов, производящих аккумуляторные элементы для электромобилей.
В настоящее время батареи поставляются в основном из Китая, Японии и Южной Кореи. В США пока подобных производств мало. Но наращивание усилий по внедрению экологически безопасных транспортных средств привело к тому, что ряд компаний автопрома, например, Ford и SK Innovation, General Motors и LG, Stellantis и Samsung, решили во избежание разрыва цепочек поставок выпускать аккумуляторы на территории страны.
#аккумуляторы
В настоящее время батареи поставляются в основном из Китая, Японии и Южной Кореи. В США пока подобных производств мало. Но наращивание усилий по внедрению экологически безопасных транспортных средств привело к тому, что ряд компаний автопрома, например, Ford и SK Innovation, General Motors и LG, Stellantis и Samsung, решили во избежание разрыва цепочек поставок выпускать аккумуляторы на территории страны.
#аккумуляторы
Шведская Northvolt стала первой европейской компанией-производителем батарей для электромобилей, которая наладила производство Li-Ion аккумуляторных элементов в Европе.
Стартап привлек инвестиции от нескольких предприятий автопрома, в том числе от Volkswagen, на строительство крупного завода в Швеции. С конвейера уже сошла первая батарея, а запустить производство на полную мощность планируется в этом году.
В Volkswagen объявили, что планируют закупить у Northvolt аккумуляторы для своих электрических автомобилей на общую сумму $14 млрд.
#аккумуляторы
Стартап привлек инвестиции от нескольких предприятий автопрома, в том числе от Volkswagen, на строительство крупного завода в Швеции. С конвейера уже сошла первая батарея, а запустить производство на полную мощность планируется в этом году.
В Volkswagen объявили, что планируют закупить у Northvolt аккумуляторы для своих электрических автомобилей на общую сумму $14 млрд.
#аккумуляторы
Разработан новый аккумулятор, более емкий, дешевый и безопасный.
Исследователи из США и Китая опубликовали в журнале Nature Communications статью об литий-серном аккумуляторе . Он впятеро превосходит по емкости литий-ионные батареи. Кроме того, такое устройство обойдется дешевле и нанесет меньше вреда окружающей среде.
Литий-серные аккумуляторы похожи на литий-ионные. Анод в них тоже сделан из лития, и ионы этого металла выступают переносчиками заряда. Но катод литий-серного элемента сделан из серы, а не из кобальта или его сплавов.
Такое решение имеет ряд преимуществ:
это в несколько раз повышает емкость аккумулятора
сера намного дешевле кобальта
сера она безопаснее с точки зрения экологии
В лаборатории прототип нового аккумулятора выдержал более 3500 циклов перезарядки. При реальной эксплуатации его должно хватить на 1000 циклов. Примерно столько же служат и литий-ионные аккумуляторы, но емкость новой батареи будет впятеро выше, а значит, заряжать ее придется впятеро реже -EV forum.
#аккумуляторы
Исследователи из США и Китая опубликовали в журнале Nature Communications статью об литий-серном аккумуляторе . Он впятеро превосходит по емкости литий-ионные батареи. Кроме того, такое устройство обойдется дешевле и нанесет меньше вреда окружающей среде.
Литий-серные аккумуляторы похожи на литий-ионные. Анод в них тоже сделан из лития, и ионы этого металла выступают переносчиками заряда. Но катод литий-серного элемента сделан из серы, а не из кобальта или его сплавов.
Такое решение имеет ряд преимуществ:
это в несколько раз повышает емкость аккумулятора
сера намного дешевле кобальта
сера она безопаснее с точки зрения экологии
В лаборатории прототип нового аккумулятора выдержал более 3500 циклов перезарядки. При реальной эксплуатации его должно хватить на 1000 циклов. Примерно столько же служат и литий-ионные аккумуляторы, но емкость новой батареи будет впятеро выше, а значит, заряжать ее придется впятеро реже -EV forum.
#аккумуляторы
В Китае разгорается аккумуляторный скандал.
Представители одного из местных производителей электромобилей XPeng, согласно сообщениям сразу нескольких СМИ, заявили местным органам власти, что планируют снизить долю батарей компании CATL из-за их высокой стоимости.
В XPeng уже опровергли эту информацию, отметив, что совершенствуют цепочки поставок, но планируют сохранить CATL в качестве основного поставщика. Тем не менее местные издания настаивают, что компания слишком уж активно занялась диверсификацией и проявляет повышенный интерес к продукции CALB (в XPeng P7), Eve Energy (в бюджетных моделях) и Sunwoda (в новом внедорожнике G9).
При этом XPeng ничуть не смутило придающее всей этой ситуации дополнительную пикантность судебное разбирательство между CALB и CATL, длящееся с лета 2021 года. CATL обвиняет конкурента в нарушении патентных прав. Если CALB проиграет дело, вся линейка её продуктов может быть запрещена. Якобы имевшие место жалообы XPeng представителям властей на высокие цены в этом смысле весьма логичны - все, кроме CATL, заинтересованы в снижении цен и недопущении монополизации рынка.
CALB занимает в Китае третье место по производству батарей, после CATL и BYD, но отрыв большой — на долю CALB приходится всего 5,9% рынка. Доля рынка еще одного заметного нового поставщика XPeng, Sunwoda, в Китае в 2021 году и вовсе составила 1,3% (10-е место) - SmartDrivingLabs.
#аккумуляторы
Представители одного из местных производителей электромобилей XPeng, согласно сообщениям сразу нескольких СМИ, заявили местным органам власти, что планируют снизить долю батарей компании CATL из-за их высокой стоимости.
В XPeng уже опровергли эту информацию, отметив, что совершенствуют цепочки поставок, но планируют сохранить CATL в качестве основного поставщика. Тем не менее местные издания настаивают, что компания слишком уж активно занялась диверсификацией и проявляет повышенный интерес к продукции CALB (в XPeng P7), Eve Energy (в бюджетных моделях) и Sunwoda (в новом внедорожнике G9).
При этом XPeng ничуть не смутило придающее всей этой ситуации дополнительную пикантность судебное разбирательство между CALB и CATL, длящееся с лета 2021 года. CATL обвиняет конкурента в нарушении патентных прав. Если CALB проиграет дело, вся линейка её продуктов может быть запрещена. Якобы имевшие место жалообы XPeng представителям властей на высокие цены в этом смысле весьма логичны - все, кроме CATL, заинтересованы в снижении цен и недопущении монополизации рынка.
CALB занимает в Китае третье место по производству батарей, после CATL и BYD, но отрыв большой — на долю CALB приходится всего 5,9% рынка. Доля рынка еще одного заметного нового поставщика XPeng, Sunwoda, в Китае в 2021 году и вовсе составила 1,3% (10-е место) - SmartDrivingLabs.
#аккумуляторы
Китайские Nio и Xiaomi увеличили закупки аккумуляторов для электромобилей.
Переговоры о покупке партии аккумуляторов для электромобилей ведут китайский производитель электромобилей Nio и гигант производства смартфонов Xiaomi с компанией по производству аккумуляторов FinDreams Battery, сообщает 25 марта издание Yicai Global.
#аккумуляторы
Переговоры о покупке партии аккумуляторов для электромобилей ведут китайский производитель электромобилей Nio и гигант производства смартфонов Xiaomi с компанией по производству аккумуляторов FinDreams Battery, сообщает 25 марта издание Yicai Global.
#аккумуляторы
Байден объявил о выделении $3,1 млрд на развитие производств аккумуляторов в США.
Эта мера входит в более широкий план поддержки перехода на электромобили с автомобилей с ДВС. Средства будут выдаваться в виде грантов на создание новых производств, расширение или переоснащение существующих.
Объекты поддержки — производства аккумуляторов и их компонентов, а также предприятия по переработке отслуживших батарей. Цель плана — поднять долю электромобилей в продажах новых машин с 4% в 2021 году до 50% в 2030.
#аккумуляторы
Эта мера входит в более широкий план поддержки перехода на электромобили с автомобилей с ДВС. Средства будут выдаваться в виде грантов на создание новых производств, расширение или переоснащение существующих.
Объекты поддержки — производства аккумуляторов и их компонентов, а также предприятия по переработке отслуживших батарей. Цель плана — поднять долю электромобилей в продажах новых машин с 4% в 2021 году до 50% в 2030.
#аккумуляторы
Американское подразделение Volkswagen и компания Redwood Materials объявили о создании США цепочек поставок автомобильных тяговых аккумуляторов для переработки.
Первыми на переработку отправят аккумуляторы электромобилей Volkswagen и Audi. До 2030 года в цепочки по переработке будет включено не менее 25 моделей электромобилей VWGoA.
По плану Volkswagen локализует в США всё, что связано с переходом от автомобилей с ДВС на электромобили, а Redwood Materials развернёт замкнутую цепь поставок литийсодержащих аккумуляторов.
Проект позволит более рационально использовать как аккумуляторы, так и их компоненты в течение всего жизненного цикла батарей и после его окончания. И так бесконечно, возвращая производителям аккумуляторов сырьё и получая обратно новые аккумуляторы.
Кроме утилизации партнёры будут создавать цепочки по утилизации прототипов аккумуляторов из исследовательских центров Volkswagen, таких как лаборатория Battery Engineering Lab (BEL) в Чаттануге - ПРО металл.
#аккумуляторы
Первыми на переработку отправят аккумуляторы электромобилей Volkswagen и Audi. До 2030 года в цепочки по переработке будет включено не менее 25 моделей электромобилей VWGoA.
По плану Volkswagen локализует в США всё, что связано с переходом от автомобилей с ДВС на электромобили, а Redwood Materials развернёт замкнутую цепь поставок литийсодержащих аккумуляторов.
Проект позволит более рационально использовать как аккумуляторы, так и их компоненты в течение всего жизненного цикла батарей и после его окончания. И так бесконечно, возвращая производителям аккумуляторов сырьё и получая обратно новые аккумуляторы.
Кроме утилизации партнёры будут создавать цепочки по утилизации прототипов аккумуляторов из исследовательских центров Volkswagen, таких как лаборатория Battery Engineering Lab (BEL) в Чаттануге - ПРО металл.
#аккумуляторы
Ford Motor заявила, что будет использовать недорогие литий-железные батареи (LFP) от китайского производителя аккумуляторов CATL в своих электрических автомобилях.
Решение Ford использовать литий-железо-фосфатные батареи CATL для Mustang Mach-E, начиная со следующего года, и для F-150 Lightning, начиная с 2024 года, является большой победой китайского производителя аккумуляторов.
Кроме того, вице-президент Ford Лиза Дрейк заявила, что автопроизводительпланирует закупать литий-железные батареи, на новом заводе в Северной Америке, начиная с 2026 года. Дрейк не уточнила, будет ли этот завод построенCATL. При этом агентство Reuters сообщило в мае, что CATL ищет площадки в СШАдля производства аккумуляторов для электромобилей для автомобилей Ford и BMW.
Решение Ford использовать литий-железные батареи в своих самых продаваемых электромобилях в Северной Америке позволит снизить затраты на 10-15%.
#аккумуляторы
Решение Ford использовать литий-железо-фосфатные батареи CATL для Mustang Mach-E, начиная со следующего года, и для F-150 Lightning, начиная с 2024 года, является большой победой китайского производителя аккумуляторов.
Кроме того, вице-президент Ford Лиза Дрейк заявила, что автопроизводительпланирует закупать литий-железные батареи, на новом заводе в Северной Америке, начиная с 2026 года. Дрейк не уточнила, будет ли этот завод построенCATL. При этом агентство Reuters сообщило в мае, что CATL ищет площадки в СШАдля производства аккумуляторов для электромобилей для автомобилей Ford и BMW.
Решение Ford использовать литий-железные батареи в своих самых продаваемых электромобилях в Северной Америке позволит снизить затраты на 10-15%.
#аккумуляторы
Китайский производитель литий-ионных аккумуляторов компания Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) планирует построить в г. Дебрецене в Венгрии свой второй в Европе завод (первый расположен в Германии), предприятие будет выпускать батареи совокупной емкостью до 100 гВт/ч.
Объем инвестиций составит около 7,6 млрд долл. На второй по величине город Венгрии Дебрецен выбор пал потому, что он расположен в самом центре Европы, поблизости от заводов ряда компаний, являющихся потребителями продукции CATL, таких как Mercedes-Benz, BMW, Stellantis и Volkswagen, объяснила компания.
Это будут крупнейшие инвестиции в производство в истории Венгрии.
#аккумуляторы
Объем инвестиций составит около 7,6 млрд долл. На второй по величине город Венгрии Дебрецен выбор пал потому, что он расположен в самом центре Европы, поблизости от заводов ряда компаний, являющихся потребителями продукции CATL, таких как Mercedes-Benz, BMW, Stellantis и Volkswagen, объяснила компания.
Это будут крупнейшие инвестиции в производство в истории Венгрии.
#аккумуляторы
В 2018 году литий-ионные аккумуляторы с кобальтом в катоде занимали доминирующее положение на рынке, на их долю приходилось 86% всех аккумуляторов, используемых в транспортных средствах.
К 2020 году этот показатель упал до 83%. В этом году BloombergNEF ожидает, что он упадет до 60%.
Рынки просчитывают ситуацию, чтобы выбрать наиболее экономически продуктивный вариант аккумуляторов по одному из главных правил маркетинга: «Высокие цены являются лекарством от высоких цен».
К литий-катодным аккумуляторам прибавляет LFP-акк, в котором используется LiFePO4 в качестве катода – он на треть дешевле. Также LFP является менее токсичным и более термоустойчивым. Главным его недостатком являлось то, что он обладал меньшей ёмкостью по сравнению с литий-кобальтовым, но постепенно инженеры исправляют этот недостаток - Proeconomics.
#аккумуляторы
К 2020 году этот показатель упал до 83%. В этом году BloombergNEF ожидает, что он упадет до 60%.
Рынки просчитывают ситуацию, чтобы выбрать наиболее экономически продуктивный вариант аккумуляторов по одному из главных правил маркетинга: «Высокие цены являются лекарством от высоких цен».
К литий-катодным аккумуляторам прибавляет LFP-акк, в котором используется LiFePO4 в качестве катода – он на треть дешевле. Также LFP является менее токсичным и более термоустойчивым. Главным его недостатком являлось то, что он обладал меньшей ёмкостью по сравнению с литий-кобальтовым, но постепенно инженеры исправляют этот недостаток - Proeconomics.
#аккумуляторы
LG Energy Solution и Honda в следующем году начнут строить в США совместное предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов.
Для Honda Motor это будет первое предприятие такого профиля, его строительство должно завершиться к 2025 году, когда оно сможет начать выдавать серийную продукцию. Проектная мощность предприятия достигнет 40 ГВтч эквивалентной ёмкости в год, чего достаточно для производства от 700 до 800 тысяч среднеразмерных электромобилей.
К 2026 году Honda Motor намеревается начать выпуск электромобилей на собственной платформе, и тогда батареи с предприятия в штате Огайо ей как раз и понадобятся.
Honda к 2030 году рассчитывает выпускать в США по 800 000 машин на электротяге ежегодно. К 2040 году компания собирается полностью отказаться от выпуска машин с ДВС - EV форум.
#аккумуляторы
Для Honda Motor это будет первое предприятие такого профиля, его строительство должно завершиться к 2025 году, когда оно сможет начать выдавать серийную продукцию. Проектная мощность предприятия достигнет 40 ГВтч эквивалентной ёмкости в год, чего достаточно для производства от 700 до 800 тысяч среднеразмерных электромобилей.
К 2026 году Honda Motor намеревается начать выпуск электромобилей на собственной платформе, и тогда батареи с предприятия в штате Огайо ей как раз и понадобятся.
Honda к 2030 году рассчитывает выпускать в США по 800 000 машин на электротяге ежегодно. К 2040 году компания собирается полностью отказаться от выпуска машин с ДВС - EV форум.
#аккумуляторы
Как сообщает агентство TrendForce, индустрия транспорта на новых источниках энергии переживает быстрый рост, что ведёт к росту спроса на аккумуляторы.
К 2024 году установленная ёмкость тяговых аккумуляторов должна достигнуть «тераваттного» уровня и превысить 3 ТВтч к 2030 году, из которых 45% будет приходиться на продукцию китайских производителей.
Рынок аккумуляторов переживает настоящий бум, вызывая дисбаланс спроса и предложения ключевого сырья для выпуска АКБ — лития, кобальта и никеля.
В результате производители АКБ и электромобилей в последние годы активно инвестируют в добычу минеральных ресурсов, необходимых для выпуска источников энергии.
Пока трудно ожидать снижения цен на сырьё для производства литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь — карбоната лития и гидроксида лития. Но высокая цена лития ускорит расширение рынка натрий-ионных аккумуляторов для энергохранилищ и бюджетных электромобилей - EV форум.
#аккумуляторы
К 2024 году установленная ёмкость тяговых аккумуляторов должна достигнуть «тераваттного» уровня и превысить 3 ТВтч к 2030 году, из которых 45% будет приходиться на продукцию китайских производителей.
Рынок аккумуляторов переживает настоящий бум, вызывая дисбаланс спроса и предложения ключевого сырья для выпуска АКБ — лития, кобальта и никеля.
В результате производители АКБ и электромобилей в последние годы активно инвестируют в добычу минеральных ресурсов, необходимых для выпуска источников энергии.
Пока трудно ожидать снижения цен на сырьё для производства литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь — карбоната лития и гидроксида лития. Но высокая цена лития ускорит расширение рынка натрий-ионных аккумуляторов для энергохранилищ и бюджетных электромобилей - EV форум.
#аккумуляторы
Крупнейшие в мире производители аккумуляторов для электрокаров.
Китай китайские производители занимают лидирующие позиции.
#аккумуляторы
Китай китайские производители занимают лидирующие позиции.
#аккумуляторы