На 2030 год перед MAN поставлена задача создать грузовики с возможностью автономного вождения.
«На водителя приходится около трети эксплуатационных расходов грузовика», — говорит Тостманн. MAN уже тестирует грузовики без водителя для погрузки контейнеров в порту Гамбурга.
Тостманн считает перспективной в ближайшие годы модель, при которой человек ведёт грузовик до автобана, по нему грузовик едет в автономном режиме, а в точке съезда в кабину снова садится человек. Также в MAN работают над концепцией автопоездов — когда компьютер управляет сразу несколькими идущими друг за другом грузовиками, связанными цифровой системой связи.
Скоро это будет опробовано на «цифровом тестовом автобане» на A9 между Мюнхеном и Нюрнбергом. Здесь находятся заводы MAN.
#электрогрузовики #беспилотники
«На водителя приходится около трети эксплуатационных расходов грузовика», — говорит Тостманн. MAN уже тестирует грузовики без водителя для погрузки контейнеров в порту Гамбурга.
Тостманн считает перспективной в ближайшие годы модель, при которой человек ведёт грузовик до автобана, по нему грузовик едет в автономном режиме, а в точке съезда в кабину снова садится человек. Также в MAN работают над концепцией автопоездов — когда компьютер управляет сразу несколькими идущими друг за другом грузовиками, связанными цифровой системой связи.
Скоро это будет опробовано на «цифровом тестовом автобане» на A9 между Мюнхеном и Нюрнбергом. Здесь находятся заводы MAN.
#электрогрузовики #беспилотники
Британский 7,5 тонный грузовик Tevva начнут производить летом 2022 года на новом заводе в Лондоне.
Продолжительно поездки между зарядами составит до 160 миль или до 310 миль с технологией удлинения диапазона работы водородных топливных элементов (REX).
Грузовик разрабатывает команда во главе с Кеном Скоттом - бывшим главным инженером Bentley и будет оформлен Дейлом Гревером - бывшим главным дизайнером Jaguar Land Rover.
Tevva Truck будет производиться на совершенно новом объекте в районе London Thames Freeport.
Ожидается, что к 2023 году завод начнет производство 3000 грузовиков в год.
#электрогрузовики
Продолжительно поездки между зарядами составит до 160 миль или до 310 миль с технологией удлинения диапазона работы водородных топливных элементов (REX).
Грузовик разрабатывает команда во главе с Кеном Скоттом - бывшим главным инженером Bentley и будет оформлен Дейлом Гревером - бывшим главным дизайнером Jaguar Land Rover.
Tevva Truck будет производиться на совершенно новом объекте в районе London Thames Freeport.
Ожидается, что к 2023 году завод начнет производство 3000 грузовиков в год.
#электрогрузовики
Концепт Gen H2 – грузовик на топливных элементах марки Mercedes-Benz, впервые был представлен в сентябре прошлого года. Характеризуется использованием жидкого водорода в качестве горючего. Теперь стало известно, что испытания грузовика идут полным ходом. Серийная версия модели будет показана в 2023 году.
Gen H2 – это двухосный прицеп для дальних перевозок класса GCW40t, работающий на топливных элементах. Грузовик построен на базе Mercedes-Benz Actros. Контейнеры для хранения водородных элементов в жидком состоянии при температуре минус 253 градуса размещаются с левой и правой сторон боковых направляющих. Они изготовлены из нержавеющей стали и могут вмещать 40 кг. Обладают отличной хладоизоляцией.
Моторный отсек оборудован 2-мя блоками топливных элементов, которые вырабатывают до 150 кВт электроэнергии. А аккумулятор емкостью 70 кВт/ч мощностью 400 кВт установлен внутри конструкции. Он приводит в движение электрическую ось собственного производства Mercedes-Benz.
#электрогрузовики
Gen H2 – это двухосный прицеп для дальних перевозок класса GCW40t, работающий на топливных элементах. Грузовик построен на базе Mercedes-Benz Actros. Контейнеры для хранения водородных элементов в жидком состоянии при температуре минус 253 градуса размещаются с левой и правой сторон боковых направляющих. Они изготовлены из нержавеющей стали и могут вмещать 40 кг. Обладают отличной хладоизоляцией.
Моторный отсек оборудован 2-мя блоками топливных элементов, которые вырабатывают до 150 кВт электроэнергии. А аккумулятор емкостью 70 кВт/ч мощностью 400 кВт установлен внутри конструкции. Он приводит в движение электрическую ось собственного производства Mercedes-Benz.
#электрогрузовики
Израильский стартап REE представил концепт грузового электробеспилота Leopard.
В основном Leopard будет предназначен для доставки последней мили, но не только легких товаров — его грузоподъемность составляет 750 кг. Беспилотник 3,4 м в длину и 1,4 м в ширину, а его общая площадь составляет 2,5 м², хотя клиенты "могут изменять размер в соответствии со своими потребностями". Размеры варьируются от 2,9 м до 3,5 м в длину, от 1,2 м до 1,8 м в ширину и от 1,4 до 2,2 м в высоту.
Максимальная скорость электрического беспилота: 97 км/ч. Компания REE основана в Тель-Авиве (Израиль), но имеет базу в Великобритании в технологическом парке MIRA в Уорикшире. Ранее она получила от правительства Великобритании инвестиции в размере 12,5 млн фунтов стерлингов и заключила партнерство с крупным поставщиком кузовов для коммерческих автомобилей из США - Беспилот.
#электрогрузовики
В основном Leopard будет предназначен для доставки последней мили, но не только легких товаров — его грузоподъемность составляет 750 кг. Беспилотник 3,4 м в длину и 1,4 м в ширину, а его общая площадь составляет 2,5 м², хотя клиенты "могут изменять размер в соответствии со своими потребностями". Размеры варьируются от 2,9 м до 3,5 м в длину, от 1,2 м до 1,8 м в ширину и от 1,4 до 2,2 м в высоту.
Максимальная скорость электрического беспилота: 97 км/ч. Компания REE основана в Тель-Авиве (Израиль), но имеет базу в Великобритании в технологическом парке MIRA в Уорикшире. Ранее она получила от правительства Великобритании инвестиции в размере 12,5 млн фунтов стерлингов и заключила партнерство с крупным поставщиком кузовов для коммерческих автомобилей из США - Беспилот.
#электрогрузовики
В России разработали первый электрогрузовик.
Компания Drive Electro завершила разработку первого в России среднетоннажного электрогрузовика, автомобиль получил сертификацию и уже в декабре будет передан первому заказчику, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
В компании уточнили, что электродвигатель, батарея и вся необходимая электроника в автомобиле разработана и произведена Drive Electro.
Это будет первый электромобиль, который Drive Electro планирует выпускать серийно. «Максимальная мощность завода составит 500 электрогрузовиков в год, но поначалу объемы выпуска будут меньше", - рассказали в компании.
Электрогрузовик имеет полную массу в 9,5 тонн. Пробег на одной зарядке составляет более 200 километров, что, по словам компании, позволит осуществлять грузоперевозки в условиях города и пригорода - evНовости.
#электрогрузовики
Компания Drive Electro завершила разработку первого в России среднетоннажного электрогрузовика, автомобиль получил сертификацию и уже в декабре будет передан первому заказчику, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
В компании уточнили, что электродвигатель, батарея и вся необходимая электроника в автомобиле разработана и произведена Drive Electro.
Это будет первый электромобиль, который Drive Electro планирует выпускать серийно. «Максимальная мощность завода составит 500 электрогрузовиков в год, но поначалу объемы выпуска будут меньше", - рассказали в компании.
Электрогрузовик имеет полную массу в 9,5 тонн. Пробег на одной зарядке составляет более 200 километров, что, по словам компании, позволит осуществлять грузоперевозки в условиях города и пригорода - evНовости.
#электрогрузовики
Электрический грузовик iBLUE будет продаваться в Австралии компанией Foton Mobility.
Нил Ван, генеральный директор Foton Mobility, заявил: "Первая партия грузовиков с правым рулем будет доставлена клиентам примерно в конце июля. Мы ожидаем, что более 100 грузовиков прибудут в Австралию до конца календарного года".
iBLUE имеет 5-летнюю гарантию на 200 000 км. Для управления им не требуется никаких лицензий на грузовик (при 4,5T GVM).
#электрогрузовики
Нил Ван, генеральный директор Foton Mobility, заявил: "Первая партия грузовиков с правым рулем будет доставлена клиентам примерно в конце июля. Мы ожидаем, что более 100 грузовиков прибудут в Австралию до конца календарного года".
iBLUE имеет 5-летнюю гарантию на 200 000 км. Для управления им не требуется никаких лицензий на грузовик (при 4,5T GVM).
#электрогрузовики