This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Xiaomi представила SU7 Ultra — спортивный электрокар с разгоном до сотни за 1,97 с и максимальной скоростью выше 350 км/ч
В SU7 Ultra впервые используется недавно анонсированный двигатель HyperEngine V8s собственной разработки мощностью 578 л.с. с максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
Всего в авто установлено три двигателя, разработанные Xiaomi, включая два V8s и один V6, обеспечивающие максимальную мощность 1548 л.с., что превосходит возможности самых мощных спортивных автомобилей, таких как Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с.
Xiaomi SU7 Ultra может набирать скорость с 0 до 100 км/ч всего за 1,97 секунды, а с 0 до 200 км/ч он разгоняется всего за 5,97 секунды, и достигает скорости 300 км/ч всего за 15 секунд.
Сообщается, что максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет всего 25 метров.
Кузов автомобиля также был модифицирован для обеспечения более совершенной аэродинамической структуры.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
В SU7 Ultra впервые используется недавно анонсированный двигатель HyperEngine V8s собственной разработки мощностью 578 л.с. с максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
Всего в авто установлено три двигателя, разработанные Xiaomi, включая два V8s и один V6, обеспечивающие максимальную мощность 1548 л.с., что превосходит возможности самых мощных спортивных автомобилей, таких как Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с.
Xiaomi SU7 Ultra может набирать скорость с 0 до 100 км/ч всего за 1,97 секунды, а с 0 до 200 км/ч он разгоняется всего за 5,97 секунды, и достигает скорости 300 км/ч всего за 15 секунд.
Сообщается, что максимальная скорость составляет 350 км/ч. При этом тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет всего 25 метров.
Кузов автомобиля также был модифицирован для обеспечения более совершенной аэродинамической структуры.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Основатель Xiaomi признался, что выпускать электромобили компанию заставила угроза санкций США
Как поясняет South China Morning Post со ссылкой на заявления Лэй Цзюня, в последние дни работы администрации бывшего президента США Дональда Трампа компания Xiaomi была включена в «чёрный список» Министерства торговли США.
Через два месяца после этого основатель компании объявил о намерениях выйти на рынок электромобилей. По его словам, к такому шагу его подтолкнула именно угроза санкций США.
Рассчитывать на привлечение стороннего капитала в условиях надвигающихся санкций было сложно, поэтому в развитие электромобильного бизнеса Xiaomi Лэй Цзюнь решил вложить собственные средства.
За десять лет он планирует потратить на эти нужды примерно $10 млрд, и это будет «последний большой предпринимательский проект в его жизни».
Из этой суммы $756 млн уже потрачено на строительство предприятия в Пекине, на котором сейчас выпускаются электромобили SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Как поясняет South China Morning Post со ссылкой на заявления Лэй Цзюня, в последние дни работы администрации бывшего президента США Дональда Трампа компания Xiaomi была включена в «чёрный список» Министерства торговли США.
Через два месяца после этого основатель компании объявил о намерениях выйти на рынок электромобилей. По его словам, к такому шагу его подтолкнула именно угроза санкций США.
Рассчитывать на привлечение стороннего капитала в условиях надвигающихся санкций было сложно, поэтому в развитие электромобильного бизнеса Xiaomi Лэй Цзюнь решил вложить собственные средства.
За десять лет он планирует потратить на эти нужды примерно $10 млрд, и это будет «последний большой предпринимательский проект в его жизни».
Из этой суммы $756 млн уже потрачено на строительство предприятия в Пекине, на котором сейчас выпускаются электромобили SU7.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Xiaomi построит ещё один электромобильный завод в Пекине
Когда в марте этого года компания Xiaomi приступила к серийным поставкам своего первого электромобиля SU7, она пообещала в течение нескольких лет увеличить годовые объёмы выпуска до 300 000 машин.
Эти мощности разделят между собой два предприятия в Пекине, одно из которых уже функционирует, а участок земли под второе компания приобрела только недавно за $116 млн.
Как отмечает Bloomberg со ссылкой на официальные документы, участок земли находится в непосредственной близости от уже существующего предприятия Xiaomi в одном из районов китайской столицы.
Целевое назначение участка упоминается как «развитие промышленного производства премиальных автомобилей и интеллектуальных транспортных средств с новыми типами силовых установок». Площадь нового участка составляет 53 га.
Новый участок под будущее предприятие, строго говоря, компания сможет использовать на протяжении 50 лет.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Когда в марте этого года компания Xiaomi приступила к серийным поставкам своего первого электромобиля SU7, она пообещала в течение нескольких лет увеличить годовые объёмы выпуска до 300 000 машин.
Эти мощности разделят между собой два предприятия в Пекине, одно из которых уже функционирует, а участок земли под второе компания приобрела только недавно за $116 млн.
Как отмечает Bloomberg со ссылкой на официальные документы, участок земли находится в непосредственной близости от уже существующего предприятия Xiaomi в одном из районов китайской столицы.
Целевое назначение участка упоминается как «развитие промышленного производства премиальных автомобилей и интеллектуальных транспортных средств с новыми типами силовых установок». Площадь нового участка составляет 53 га.
Новый участок под будущее предприятие, строго говоря, компания сможет использовать на протяжении 50 лет.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Xiaomi выпустила линейку аксессуаров для своего электрокара SU7
Ведущие автопроизводители в одно время дружно подхватили тенденцию к отказу от традиционных кнопок и клавиш в пользу экранов. И китайский автопром в этом деле заметно преуспел.
Теперь же мода и тренды начали меняться, и компания Xiaomi решила одной из первых вернуться к проверенным временем классическим решениям.
Для своего новейшего электрокара китайский IT-гигант разработал съемную панель с физическими кнопками, которая крепится под тачскрин. С ее помощью владельцы Xiaomi SU7 могут управлять температурой, стереосистемой и другими функциями автомобиля.
Такой аксессуар создавался для тех клиентов, кому нравится традиционный подход к управлению автомобилем.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Ведущие автопроизводители в одно время дружно подхватили тенденцию к отказу от традиционных кнопок и клавиш в пользу экранов. И китайский автопром в этом деле заметно преуспел.
Теперь же мода и тренды начали меняться, и компания Xiaomi решила одной из первых вернуться к проверенным временем классическим решениям.
Для своего новейшего электрокара китайский IT-гигант разработал съемную панель с физическими кнопками, которая крепится под тачскрин. С ее помощью владельцы Xiaomi SU7 могут управлять температурой, стереосистемой и другими функциями автомобиля.
Такой аксессуар создавался для тех клиентов, кому нравится традиционный подход к управлению автомобилем.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Глава Xiaomi Лей Цзюнь: в планах компании войти в топ-5 мировых производителей
Автомобили бренда Xiaomi выйдут на глобальный автомобильный рынок, в целях компании – войти в топ-5 лучших мировых автопроизводителей. Об этом заявил глава компании Лей Цзюнь.
«Наша цель – войти в пятерку лучших в мире, поэтому мы определенно выйдем на мировой рынок в нужное время», – констатировал глава Xiaomi.
Также Цзюнь подчеркнул, что уже к началу ноября текущего года производитель достигнет показателей годового плана корпорации по выпуску 100 тысяч единиц электрокаров.
В настоящее время в линейке бренда Xiaomi только седан SU7, в планах на 2025 год наладить выпуск электрического кроссовера – его сравнивают с Ferrari. А еще через год ожидается, что на конвейер встанет еще одна модель – конкурент Li Auto.
Напомним, электрический седан Xiaomi SU7 приводят в движение два электромотора совокупной мощностью 673 л.с. Запас хода достигает 830 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Автомобили бренда Xiaomi выйдут на глобальный автомобильный рынок, в целях компании – войти в топ-5 лучших мировых автопроизводителей. Об этом заявил глава компании Лей Цзюнь.
«Наша цель – войти в пятерку лучших в мире, поэтому мы определенно выйдем на мировой рынок в нужное время», – констатировал глава Xiaomi.
Также Цзюнь подчеркнул, что уже к началу ноября текущего года производитель достигнет показателей годового плана корпорации по выпуску 100 тысяч единиц электрокаров.
В настоящее время в линейке бренда Xiaomi только седан SU7, в планах на 2025 год наладить выпуск электрического кроссовера – его сравнивают с Ferrari. А еще через год ожидается, что на конвейер встанет еще одна модель – конкурент Li Auto.
Напомним, электрический седан Xiaomi SU7 приводят в движение два электромотора совокупной мощностью 673 л.с. Запас хода достигает 830 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Блогер столкнул на скорости 60 км/час Xiaomi SU7 и Zeekr 007
В Китае разгорелся скандал после публикации видеоролика, где блогер Гао Жосян сталкивает на скорости 60 км/ч два новых китайских электрокара – Xiaomi SU7 и Zeekr 007.
Ролик собрал более 1 млн просмотров и 12 тыс. комментариев в Weibo. Столкновение произошло с 90% перекрытием, что максимально симулирует реальное ДТП.
Электрокар Zeekr 007 сохранил работоспособность после данного столкновения. Двери и окна машины открылись, что говорит о том, что пассажиры смогли бы покинуть автомобиль в случае реального ДТП.
При этом Xiaomi SU7, напротив, оказался обесточенным и не смог даже подать сигнал бедствия. После удара у данного электрокара была повреждена небольшая батарея, находящаяся в правой передней части автомобиля. Также была заблокирована задняя дверь.
Генеральный менеджер отдела по связям с общественностью Xiaomi Ван Хуа отреагировал в социальных сетях: «Я посмотрел видео, мои коллеги изучают его и сделают выводы».
#Xiaomi #Zeekr
@elektrocarsgo
В Китае разгорелся скандал после публикации видеоролика, где блогер Гао Жосян сталкивает на скорости 60 км/ч два новых китайских электрокара – Xiaomi SU7 и Zeekr 007.
Ролик собрал более 1 млн просмотров и 12 тыс. комментариев в Weibo. Столкновение произошло с 90% перекрытием, что максимально симулирует реальное ДТП.
Электрокар Zeekr 007 сохранил работоспособность после данного столкновения. Двери и окна машины открылись, что говорит о том, что пассажиры смогли бы покинуть автомобиль в случае реального ДТП.
При этом Xiaomi SU7, напротив, оказался обесточенным и не смог даже подать сигнал бедствия. После удара у данного электрокара была повреждена небольшая батарея, находящаяся в правой передней части автомобиля. Также была заблокирована задняя дверь.
Генеральный менеджер отдела по связям с общественностью Xiaomi Ван Хуа отреагировал в социальных сетях: «Я посмотрел видео, мои коллеги изучают его и сделают выводы».
#Xiaomi #Zeekr
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Краштест Xiaomi SU7 и Zeekr 007
Мы нашли для вас то самое видео. В описании к нему говорится, что двери открылись у обоих автомобилей, но на самих кадрах этого не видно.
#Xiaomi #Zeekr
@elektrocarsgo
Мы нашли для вас то самое видео. В описании к нему говорится, что двери открылись у обоих автомобилей, но на самих кадрах этого не видно.
#Xiaomi #Zeekr
@elektrocarsgo
Xiaomi готовится представить свой электрический кроссовер MX11
Вторая модель технологического гиганта будет немного больше и практичнее седана SU7, но во многом похожа на него.
Речь идет о внедорожнике, похожим по форме на Ferrari Purosangue, премьера которого может состояться уже в октябре.
В последние месяцы были замечены несколько прототипов новой модели, проходящих испытания. В настоящее время она известна как MX11.
Ожидалось, что внедорожник будет представлен в 2025 году. Однако китайские СМИ предполагают, что дебют состоится на крупном медиа-мероприятии, которое проведет Xiaomi в октябре.
Шпионские снимки MX11 показывают, что это будет небольшой внедорожник, и он будет заметно ниже многих других конкурентов.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Вторая модель технологического гиганта будет немного больше и практичнее седана SU7, но во многом похожа на него.
Речь идет о внедорожнике, похожим по форме на Ferrari Purosangue, премьера которого может состояться уже в октябре.
В последние месяцы были замечены несколько прототипов новой модели, проходящих испытания. В настоящее время она известна как MX11.
Ожидалось, что внедорожник будет представлен в 2025 году. Однако китайские СМИ предполагают, что дебют состоится на крупном медиа-мероприятии, которое проведет Xiaomi в октябре.
Шпионские снимки MX11 показывают, что это будет небольшой внедорожник, и он будет заметно ниже многих других конкурентов.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Смартфоны и электромобили обеспечили Xiaomi скачок квартальной выручки на 32%
Выручка компании в юанях выросла на 32% и оказалась выше ожиданий рынка, а в долларовом выражении она достигла $12,5 млрд. Чистая прибыль составила $715 млн, что значительно выше ожидаемого уровня в $533 млн.
Подобной динамике способствовало не только восстановление спроса на смартфоны, но и начало поставок электромобилей Xiaomi SU7.
К ноябрю Xiaomi рассчитывает поставить клиентам свой 100-тысячный электромобиль, а по итогам всего текущего года выйти на рубеж в 120 000 поставленных машин.
Во втором квартале Xiaomi поставила на рынок 27 307 электрокаров. Всего за квартал поставки позволили Xiaomi выручить около $870 млн.
В целом бизнес Xiaomi обеспечил себя нормой прибыли на уровне 15,4 %.
По этим данным сложно судить, какой была норма прибыли в сфере сборки электромобилей как таковых, но для нового игрока на высококонкурентном рынке это весьма достойный показатель.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Выручка компании в юанях выросла на 32% и оказалась выше ожиданий рынка, а в долларовом выражении она достигла $12,5 млрд. Чистая прибыль составила $715 млн, что значительно выше ожидаемого уровня в $533 млн.
Подобной динамике способствовало не только восстановление спроса на смартфоны, но и начало поставок электромобилей Xiaomi SU7.
К ноябрю Xiaomi рассчитывает поставить клиентам свой 100-тысячный электромобиль, а по итогам всего текущего года выйти на рубеж в 120 000 поставленных машин.
Во втором квартале Xiaomi поставила на рынок 27 307 электрокаров. Всего за квартал поставки позволили Xiaomi выручить около $870 млн.
В целом бизнес Xiaomi обеспечил себя нормой прибыли на уровне 15,4 %.
По этим данным сложно судить, какой была норма прибыли в сфере сборки электромобилей как таковых, но для нового игрока на высококонкурентном рынке это весьма достойный показатель.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Xiaomi продаёт электромобили себе в убыток — на каждом она теряет более $9200
В минувшем квартале Xiaomi поставила своим 27 307 электрокаров SU7. Cовокупная выручка в размере $870 млн позволяет определить, что каждая машина в среднем продавалась более чем за $32 000.
Это явно ниже себестоимости, поскольку данные South China Morning Post гласят о получении Xiaomi чистых убытков от производства и реализации электрокаров в размере $252 млн. Соответственно, каждый проданный электрокар SU7 приносил ей убытки более $9200.
Это не так много, как у Ford Motor, которая уже теряет по $100 000, но подобная экономика в целом типична для современной автомобильной отрасли.
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь явно был готов к подобной статистике: «Наш бизнес остаётся довольно скромным, тогда как автопроизводство - это отрасль, которая демонстрирует эффект экономии на масштабах производства».
Xiaomi также понесла высокие затраты на разработку своего первого авто, и эти расходы пока сложно компенсировать.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
В минувшем квартале Xiaomi поставила своим 27 307 электрокаров SU7. Cовокупная выручка в размере $870 млн позволяет определить, что каждая машина в среднем продавалась более чем за $32 000.
Это явно ниже себестоимости, поскольку данные South China Morning Post гласят о получении Xiaomi чистых убытков от производства и реализации электрокаров в размере $252 млн. Соответственно, каждый проданный электрокар SU7 приносил ей убытки более $9200.
Это не так много, как у Ford Motor, которая уже теряет по $100 000, но подобная экономика в целом типична для современной автомобильной отрасли.
Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь явно был готов к подобной статистике: «Наш бизнес остаётся довольно скромным, тогда как автопроизводство - это отрасль, которая демонстрирует эффект экономии на масштабах производства».
Xiaomi также понесла высокие затраты на разработку своего первого авто, и эти расходы пока сложно компенсировать.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Бывший владелец Xiaomi SU7 заблокировал авто и потребовал больше денег с нового
Гун, житель Чжэнчжоу в провинции Хэнань, решил приобрести подержанный автомобиль Xiaomi SU7. За него он заплатил 29 200 долларов, после чего отправился в Шицзячжуан, чтобы забрать свою покупку.
Однако бывший владелец, не согласный с условиями сделки, заблокировал автомобиль удаленно, воспользовавшись функцией, доступной через приложение.
Он фактически лишил Гуна возможности управлять купленным автомобилем, что поднимает вопросы о правомерности его действий.
Ключевым моментом в этой истории стало отсутствие официального договора купли-продажи. Бывший владелец утверждает, что стороны не достигли окончательного соглашения о цене, однако записи переписки в WeChat подтвердили, что цена была согласована.
Юрист, прокомментировавший ситуацию, отметил, что раз обе стороны пришли к соглашению о цене, то договор считается действительным, даже если он не был формализован.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Гун, житель Чжэнчжоу в провинции Хэнань, решил приобрести подержанный автомобиль Xiaomi SU7. За него он заплатил 29 200 долларов, после чего отправился в Шицзячжуан, чтобы забрать свою покупку.
Однако бывший владелец, не согласный с условиями сделки, заблокировал автомобиль удаленно, воспользовавшись функцией, доступной через приложение.
Он фактически лишил Гуна возможности управлять купленным автомобилем, что поднимает вопросы о правомерности его действий.
Ключевым моментом в этой истории стало отсутствие официального договора купли-продажи. Бывший владелец утверждает, что стороны не достигли окончательного соглашения о цене, однако записи переписки в WeChat подтвердили, что цена была согласована.
Юрист, прокомментировавший ситуацию, отметил, что раз обе стороны пришли к соглашению о цене, то договор считается действительным, даже если он не был формализован.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
В РФ начали продавать новый электроседан от известного производителя смартфонов
Дилер привез в Россию новый электрокар Xiaomi SU7. Седан представлен в РФ в комплектации Max, то есть, в топовом варианте из доступных на рынке Китая.
Автомобиль оснащен двухмоторной установкой общей отдачей 673 л.с. и 838 Нм крутящего момента, батареей ёмкостью 101 кВт•ч, которой хватает на 800 км по циклу CLTC. У машины — полный привод.
До скорости 100 км/ч модель SU7 в данной комплектации разгоняется чуть меньше, чем за 2,8 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
В топовой версии для Xiaomi SU7 доступны продвинутый круиз-контроль, технологии вентиляции и массажа кресел, электродоводчики дверей, матричная оптика, пневмоподвеска, 2-зонный климат-контроль, мультимедиасистема с дисплеем на16,1 дюйма, бесключевой доступ в салон и удалённое управление функциями через смартфон.
Выставленный на продажу в России автомобиль оценили в 6 млн 900 тыс. рублей.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Дилер привез в Россию новый электрокар Xiaomi SU7. Седан представлен в РФ в комплектации Max, то есть, в топовом варианте из доступных на рынке Китая.
Автомобиль оснащен двухмоторной установкой общей отдачей 673 л.с. и 838 Нм крутящего момента, батареей ёмкостью 101 кВт•ч, которой хватает на 800 км по циклу CLTC. У машины — полный привод.
До скорости 100 км/ч модель SU7 в данной комплектации разгоняется чуть меньше, чем за 2,8 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.
В топовой версии для Xiaomi SU7 доступны продвинутый круиз-контроль, технологии вентиляции и массажа кресел, электродоводчики дверей, матричная оптика, пневмоподвеска, 2-зонный климат-контроль, мультимедиасистема с дисплеем на16,1 дюйма, бесключевой доступ в салон и удалённое управление функциями через смартфон.
Выставленный на продажу в России автомобиль оценили в 6 млн 900 тыс. рублей.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Forwarded from MarketTwits
Глава Ford очень лестно отозвался о китайском электромобиле Xiaomi SU7
Нынешний глава американского бренда признался, что ездит на китайском электрическом седане Xiaomi SU7 уже шесть месяцев и сказал, что «не хочет от него отказываться».
Фарли признался, что, хотя он обычно не очень любит говорить о конкуренции, Ford импортировал Xiaomi SU7 в Чикаго через Шанхай, и он ездит на нем уже какое-то время.
Он также сказал, что «не от него отказываться», сославшись на радикальный подход к конкуренции с китайскими автопроизводителями, такими как Xiaomi и BYD.
SU7 — это полноразмерный седан и первый полностью электрический автомобиль от китайского бренда по производству бытовой электроники.
#Ford #Xiaomi
@elektrocarsgo
Нынешний глава американского бренда признался, что ездит на китайском электрическом седане Xiaomi SU7 уже шесть месяцев и сказал, что «не хочет от него отказываться».
Фарли признался, что, хотя он обычно не очень любит говорить о конкуренции, Ford импортировал Xiaomi SU7 в Чикаго через Шанхай, и он ездит на нем уже какое-то время.
Он также сказал, что «не от него отказываться», сославшись на радикальный подход к конкуренции с китайскими автопроизводителями, такими как Xiaomi и BYD.
SU7 — это полноразмерный седан и первый полностью электрический автомобиль от китайского бренда по производству бытовой электроники.
#Ford #Xiaomi
@elektrocarsgo
Xiaomi SU7 Ultra установил рекорд на Нюрбургринге
Прототип Xiaomi SU7 Ultra завершил испытание на Нюрбургринг, пройдя круг за 6 минут и 46,874 секунды, что даёт ему право называться самым быстрым четырёхдверным автомобилем.
Китайский производитель выпустил седан SU7, свой дебютный электромобиль, этой весной, предложив три варианта: Standard, Pro и Max по цене от $29 870.
В июле к ним добавился спортивный вариант Xiaomi SU7 Ultra с двумя двигателями Xiaomi V8s и одним V6, которые в сумме выдают 1548 л.с. Один двигатель HyperEngine V8s обладает максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 1,97 с, а до 200 км/ч — за 5,96 с; максимальная скорость составляет более 350 км/ч.
Машину пилотировал Дэвид Питтард (David Pittard), победивший в марафоне «24 часа Нюрбургринга» в прошлом году. Серийное производство Xiaomi SU7 Ultra стартует в первой половине 2025 года, стоимость этой версии машины пока не уточняется.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Прототип Xiaomi SU7 Ultra завершил испытание на Нюрбургринг, пройдя круг за 6 минут и 46,874 секунды, что даёт ему право называться самым быстрым четырёхдверным автомобилем.
Китайский производитель выпустил седан SU7, свой дебютный электромобиль, этой весной, предложив три варианта: Standard, Pro и Max по цене от $29 870.
В июле к ним добавился спортивный вариант Xiaomi SU7 Ultra с двумя двигателями Xiaomi V8s и одним V6, которые в сумме выдают 1548 л.с. Один двигатель HyperEngine V8s обладает максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин.
От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 1,97 с, а до 200 км/ч — за 5,96 с; максимальная скорость составляет более 350 км/ч.
Машину пилотировал Дэвид Питтард (David Pittard), победивший в марафоне «24 часа Нюрбургринга» в прошлом году. Серийное производство Xiaomi SU7 Ultra стартует в первой половине 2025 года, стоимость этой версии машины пока не уточняется.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Названа цена 1548-сильного электрического гиперкара Xiaomi SU7 Ultra
Четырёхдверный электрический гиперкар Xiaomi SU7 Ultra получил товарную версию. Стартовал прием заказов на новинку по цене от 114,2 тысячи долларов, продажи стартуют в марте.
В отличие от 1,9-тонного прототипа, установившего не так давно рекорд Нюрбургринга, серийный SU7 Ultra не получит полностью карбоновый кузов, то есть окажется тяжелее: этим, в том числе, и обусловлена относительно низкая стоимость.
Аэродинамическое оперение, судя по фото, также изменили: оба бампера лишились части деталей, заднее антикрыло сменило форму и стало компактнее. Согласно производителю, новый обвес создаёт 265 кг прижимной силы.
По габаритам (5115x1970x1465 мм) Xiaomi SU7 Ultra по-прежнему превосходит обычный пятиметровый SU7, однако прототип был длиннее, шире и ниже.
В отличие от кузова, силовую установку Xiaomi SU7 Ultra перенесут с прототипа на конвейер без изменений.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Четырёхдверный электрический гиперкар Xiaomi SU7 Ultra получил товарную версию. Стартовал прием заказов на новинку по цене от 114,2 тысячи долларов, продажи стартуют в марте.
В отличие от 1,9-тонного прототипа, установившего не так давно рекорд Нюрбургринга, серийный SU7 Ultra не получит полностью карбоновый кузов, то есть окажется тяжелее: этим, в том числе, и обусловлена относительно низкая стоимость.
Аэродинамическое оперение, судя по фото, также изменили: оба бампера лишились части деталей, заднее антикрыло сменило форму и стало компактнее. Согласно производителю, новый обвес создаёт 265 кг прижимной силы.
По габаритам (5115x1970x1465 мм) Xiaomi SU7 Ultra по-прежнему превосходит обычный пятиметровый SU7, однако прототип был длиннее, шире и ниже.
В отличие от кузова, силовую установку Xiaomi SU7 Ultra перенесут с прототипа на конвейер без изменений.
#Xiaomi
@elektrocarsgo