Показали новый электрический купе-кроссовер Volkswagen ID. Unyx
Этот электрокар, что является родным братом Cupra Tavascan, оснащается полноприводной системой, двумя электродвигателями с отдачей в 250 кВт (335 л.с.) каждый использует троичный аккумулятор NMC от CATL для увеличения производительности и дальности хода, как подчеркивает CarNewsChina.
В то время как Cupra Tavascan, также выпускаемый на предприятии в Аньхой, предназначается исключительно для экспорта, ID.UNYX будет обслуживать внутренний авторынок Китая.
Новинка будет предлагаться в двух вариациях: с полноприводной системой и двумя электромоторами, а также с заднеприводной системой и одним электромотором.
Благодаря сбалансированной конструкции и использованию легких материалов снаряженная масса автомобиля составляет 2266 кг для версии AWD и 2166 кг для вариации RWD. Кроме того, 21-дюймовые колеса придают автомобилю уверенный и современный вид.
Официальный запуск новинки запланирован на конец этого года.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Этот электрокар, что является родным братом Cupra Tavascan, оснащается полноприводной системой, двумя электродвигателями с отдачей в 250 кВт (335 л.с.) каждый использует троичный аккумулятор NMC от CATL для увеличения производительности и дальности хода, как подчеркивает CarNewsChina.
В то время как Cupra Tavascan, также выпускаемый на предприятии в Аньхой, предназначается исключительно для экспорта, ID.UNYX будет обслуживать внутренний авторынок Китая.
Новинка будет предлагаться в двух вариациях: с полноприводной системой и двумя электромоторами, а также с заднеприводной системой и одним электромотором.
Благодаря сбалансированной конструкции и использованию легких материалов снаряженная масса автомобиля составляет 2266 кг для версии AWD и 2166 кг для вариации RWD. Кроме того, 21-дюймовые колеса придают автомобилю уверенный и современный вид.
Официальный запуск новинки запланирован на конец этого года.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Выпуск кемпера Volkswagen ID.Buzz California отложен до конца десятилетия
Руководитель отдела продаж и маркетинга компании Ларс Краузе рассказал о перспективе кемпера ID.Buzz California на недавней ежегодной пресс-конференции Volkswagen Commercial Vehicles.
Он опроверг прошлогоднее заявление о том, что проект был отложен, поскольку вес автомобиля потребует от водителей наличия водительских прав более высокой категории.
Затем он заявил, что клиентов, которые ищут такой автомобиль, просто недостаточно. Краузе сказал, что VW ожидает увидеть спрос на такой автомобиль «во второй половине десятилетия».
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Руководитель отдела продаж и маркетинга компании Ларс Краузе рассказал о перспективе кемпера ID.Buzz California на недавней ежегодной пресс-конференции Volkswagen Commercial Vehicles.
Он опроверг прошлогоднее заявление о том, что проект был отложен, поскольку вес автомобиля потребует от водителей наличия водительских прав более высокой категории.
Затем он заявил, что клиентов, которые ищут такой автомобиль, просто недостаточно. Краузе сказал, что VW ожидает увидеть спрос на такой автомобиль «во второй половине десятилетия».
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Поскольку Volkswagen переходит к полностью электрическому будущему, подразделение R будет играть ключевую роль в формировании идентичности бренда и потребительского опыта.
Сфокусировавшись на обеспечении захватывающих впечатлений от вождения, подразделение стремится переосмыслить концепцию премиальных характеристик в сегменте электромобилей.
Райнхольд Ивенц, руководитель подразделения Volkswagen R, подчеркнул приверженность подразделения инновациям и удовлетворению потребностей клиентов.
Черпая вдохновение в успешных подразделениях других автопроизводителей, таких как BMW M, Audi Sport и Mercedes-AMG, Volkswagen R стремится утвердиться в качестве лидера в сегменте премиальных электромобилей.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Поскольку Volkswagen переходит к полностью электрическому будущему, подразделение R будет играть ключевую роль в формировании идентичности бренда и потребительского опыта.
Сфокусировавшись на обеспечении захватывающих впечатлений от вождения, подразделение стремится переосмыслить концепцию премиальных характеристик в сегменте электромобилей.
Райнхольд Ивенц, руководитель подразделения Volkswagen R, подчеркнул приверженность подразделения инновациям и удовлетворению потребностей клиентов.
Черпая вдохновение в успешных подразделениях других автопроизводителей, таких как BMW M, Audi Sport и Mercedes-AMG, Volkswagen R стремится утвердиться в качестве лидера в сегменте премиальных электромобилей.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Пока неясно, была ли эта концепция создана просто как исследование дизайна или она превратится в серийную модель для китайского рынка. В любом случае, последняя концепция VW будет оснащена полностью электрической трансмиссией.
Что касается интерьера, ожидайте большего внимания к возможностям подключения и передовым технологиям, чтобы удовлетворить потребности особенно требовательной китайской клиентской базы.
Новый язык стиля создан Андреасом Миндтом, который назначен руководителем отдела дизайна Volkswagen в январе 2023 года из Bentley.
Миндт не новичок в немецком бренде, поскольку ранее он работал над внешним видом Tiguan первого поколения и MK7 Golf, а также над другими проектами VW Group.
Концепт ID.2all, который к 2026 году должен превратиться в серийный субкомпактный электрический хэтчбек ID.2, стал первым признаком того, как будут выглядеть будущие модели VW.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Пока неясно, была ли эта концепция создана просто как исследование дизайна или она превратится в серийную модель для китайского рынка. В любом случае, последняя концепция VW будет оснащена полностью электрической трансмиссией.
Что касается интерьера, ожидайте большего внимания к возможностям подключения и передовым технологиям, чтобы удовлетворить потребности особенно требовательной китайской клиентской базы.
Новый язык стиля создан Андреасом Миндтом, который назначен руководителем отдела дизайна Volkswagen в январе 2023 года из Bentley.
Миндт не новичок в немецком бренде, поскольку ранее он работал над внешним видом Tiguan первого поколения и MK7 Golf, а также над другими проектами VW Group.
Концепт ID.2all, который к 2026 году должен превратиться в серийный субкомпактный электрический хэтчбек ID.2, стал первым признаком того, как будут выглядеть будущие модели VW.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen вкладывается в китайское производство суббренда ID.UX
К 2030 году VW выпустит в Китае 30 новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридами и полностью электрическими силовыми агрегатами.
К концу десятилетия линейка VW ID будет включать 16 электрических моделей, в том числе 5 от нового суббренда ID.UX.
Последний формально дебютирует в 2027 году, несмотря на то, что его первая модель — ID.Unyx — поступит в продажу в течение 2024 года.
Новые предложения не будут ограничиваться проверенными платформами MQB и MEB, лежащими в основе существующей линейки.
Volkswagen планирует ввести в свою линейку новые опции, разрабатывая новую архитектуру в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Xpeng.
В рамках этой инициативы на 2026 год запланированы два новых автомобиля среднего размера.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
К 2030 году VW выпустит в Китае 30 новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридами и полностью электрическими силовыми агрегатами.
К концу десятилетия линейка VW ID будет включать 16 электрических моделей, в том числе 5 от нового суббренда ID.UX.
Последний формально дебютирует в 2027 году, несмотря на то, что его первая модель — ID.Unyx — поступит в продажу в течение 2024 года.
Новые предложения не будут ограничиваться проверенными платформами MQB и MEB, лежащими в основе существующей линейки.
Volkswagen планирует ввести в свою линейку новые опции, разрабатывая новую архитектуру в сотрудничестве с китайским автопроизводителем Xpeng.
В рамках этой инициативы на 2026 год запланированы два новых автомобиля среднего размера.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Кроме того, была улучшена эффективность электродвигателя, что добавило 13 км к комбинированному запасу хода по WLTP, который теперь составляет 559 км.
Аккумуляторная батарея ID.3 емкостью 77 кВтч теперь имеет функцию предварительного кондиционирования, доводя ее до оптимальной температуры перед зарядкой.
Это позволяет ему заряжаться до 175 кВт постоянного тока, сокращая время зарядки на «несколько минут», особенно в холодную погоду.
В салоне ID.3 Pro S оснащен новым 12,9-дюймовым сенсорным дисплеем. Дисплей имеет меньше кнопок и работает на новейшей информационно-развлекательной системе с упрощенными меню, более умным голосовым помощником IDA и интеграцией ChatGPT.
Другие изменения в интерьере включают знакомые сенсорные ползунки, перенесенный переключатель режимов движения и слегка улучшенные кнопки на рулевом колесе.
Компания также усовершенствовала проекционный дисплей дополненной реальности ID.3.
Кроме того, VW улучшил оборудование безопасности электромобиля, добавив систему предупреждения о выходе, дополнительную систему помощи при парковке Plus и расширенную версию системы помощи при движении.
VW ID.3 Pro S уже доступен для заказа в Германии по цене от 47 595 евро.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Кроме того, была улучшена эффективность электродвигателя, что добавило 13 км к комбинированному запасу хода по WLTP, который теперь составляет 559 км.
Аккумуляторная батарея ID.3 емкостью 77 кВтч теперь имеет функцию предварительного кондиционирования, доводя ее до оптимальной температуры перед зарядкой.
Это позволяет ему заряжаться до 175 кВт постоянного тока, сокращая время зарядки на «несколько минут», особенно в холодную погоду.
В салоне ID.3 Pro S оснащен новым 12,9-дюймовым сенсорным дисплеем. Дисплей имеет меньше кнопок и работает на новейшей информационно-развлекательной системе с упрощенными меню, более умным голосовым помощником IDA и интеграцией ChatGPT.
Другие изменения в интерьере включают знакомые сенсорные ползунки, перенесенный переключатель режимов движения и слегка улучшенные кнопки на рулевом колесе.
Компания также усовершенствовала проекционный дисплей дополненной реальности ID.3.
Кроме того, VW улучшил оборудование безопасности электромобиля, добавив систему предупреждения о выходе, дополнительную систему помощи при парковке Plus и расширенную версию системы помощи при движении.
VW ID.3 Pro S уже доступен для заказа в Германии по цене от 47 595 евро.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen выпустит как минимум одну спецверсию каждой из своих основных моделей
Исполнительный директор VW Group of America Пабло Ди Си сообщил, что компания планирует выпустить больше моделей спецвыпуска, таких как недавняя Atlas Peak Edition.
Хотя он не уточнил, какие новые модели следующими получат уникальную версию, он отметил, что «характер этого спецвыпуска будет зависеть от автомобиля».
Такой автомобиль, как новый ID.Buzz, кажется идеальным для спецверсии. В прошлом году VW представил в Калифорнии лимитированную трехрядную версию ID.Buzz, известную как Accessories Concept.
Он оснащен платформой Thule Caprock, боковым тентом, а также модульной кухней и спальным местом в задней части. Также у него были всепогодные коврики, защитная пластина над задним бампером и держатель для планшета.
Нет никакой гарантии, что следующая специальная модель VW будет такой же всеобъемлющей, как концепция аксессуаров ID.Buzz, и внесенные изменения могут быть менее значительными.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Исполнительный директор VW Group of America Пабло Ди Си сообщил, что компания планирует выпустить больше моделей спецвыпуска, таких как недавняя Atlas Peak Edition.
Хотя он не уточнил, какие новые модели следующими получат уникальную версию, он отметил, что «характер этого спецвыпуска будет зависеть от автомобиля».
Такой автомобиль, как новый ID.Buzz, кажется идеальным для спецверсии. В прошлом году VW представил в Калифорнии лимитированную трехрядную версию ID.Buzz, известную как Accessories Concept.
Он оснащен платформой Thule Caprock, боковым тентом, а также модульной кухней и спальным местом в задней части. Также у него были всепогодные коврики, защитная пластина над задним бампером и держатель для планшета.
Нет никакой гарантии, что следующая специальная модель VW будет такой же всеобъемлющей, как концепция аксессуаров ID.Buzz, и внесенные изменения могут быть менее значительными.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen пообещала представить электромобиль за 20 000 евро в 2027 году
Соответствующее заявление было сделано в соцсети X. Судя по всему, такой автомобиль должен не только предлагаться на территории Европы, но и производиться там же.
Согласно представителям Volkswagen Group, новый электрокар установит стандарты в технологической сфере, дизайне и качестве изготовления, а также собственно доступности для покупателей.
Судя по опубликованному там же эскизу, машина компактных размеров будет иметь внешность хэтчбека с отвесной поверхностью крышки багажника.
Планы по выпуску электромобиля ID.2 до сих пор были более детализированы Volkswagen, поскольку наладить его производство в Испании концерн намеревается уже в следующем году. Стоимость машины планируется уложить в рамки 25 000 евро.
Предполагается, что более компактная модель будет носить обозначение ID.1. Если машине достанется тяговая батарея ёмкостью 57 кВт‧ч, то в условиях цикла WLTP она обеспечит запас хода до 402 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Соответствующее заявление было сделано в соцсети X. Судя по всему, такой автомобиль должен не только предлагаться на территории Европы, но и производиться там же.
Согласно представителям Volkswagen Group, новый электрокар установит стандарты в технологической сфере, дизайне и качестве изготовления, а также собственно доступности для покупателей.
Судя по опубликованному там же эскизу, машина компактных размеров будет иметь внешность хэтчбека с отвесной поверхностью крышки багажника.
Планы по выпуску электромобиля ID.2 до сих пор были более детализированы Volkswagen, поскольку наладить его производство в Испании концерн намеревается уже в следующем году. Стоимость машины планируется уложить в рамки 25 000 евро.
Предполагается, что более компактная модель будет носить обозначение ID.1. Если машине достанется тяговая батарея ёмкостью 57 кВт‧ч, то в условиях цикла WLTP она обеспечит запас хода до 402 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Аналитики подсчитали расходы на владение электромобилем Volkswagen ID.6
Стоимость владения немецким электрокаром Volkswagen ID.6 составит 3,09 млн рублей за 5 лет. Такие данные опубликовало маркетинговое агентство НАПИ.
Под стоимостью владения авто понимается сумма расходов, связанных с его эксплуатацией, а также потери машины в цене за указанный период.
Сумма складывается из расходов на страховые полисы (ОСАГО и каско), покупку шин и их замену, топливо при среднем расходе, заявленном автопроизводителем, техобслуживание и текущий ремонт, оплаты налогов.
По информации НАПИ, стоимость владения электрокаром Volkswagen ID.6 за 5 лет составит 3,09 млн руб., за 1 год — 618,5 тыс. руб. За месяц расходы будут составлять 51,5 тыс. руб., а за 1 км — 41,23 руб.
Данные расчеты проводились для электромобиля Volkswagen ID.6 2023 года производства в исполнении Prime, его средняя стоимость составляет 4 млн 900 тыс. рублей согласно предложениям на классифайдах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Стоимость владения немецким электрокаром Volkswagen ID.6 составит 3,09 млн рублей за 5 лет. Такие данные опубликовало маркетинговое агентство НАПИ.
Под стоимостью владения авто понимается сумма расходов, связанных с его эксплуатацией, а также потери машины в цене за указанный период.
Сумма складывается из расходов на страховые полисы (ОСАГО и каско), покупку шин и их замену, топливо при среднем расходе, заявленном автопроизводителем, техобслуживание и текущий ремонт, оплаты налогов.
По информации НАПИ, стоимость владения электрокаром Volkswagen ID.6 за 5 лет составит 3,09 млн руб., за 1 год — 618,5 тыс. руб. За месяц расходы будут составлять 51,5 тыс. руб., а за 1 км — 41,23 руб.
Данные расчеты проводились для электромобиля Volkswagen ID.6 2023 года производства в исполнении Prime, его средняя стоимость составляет 4 млн 900 тыс. рублей согласно предложениям на классифайдах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Новый Volkswagen ID.3 GTX 2024 года уже доступен для покупки
Один из самых ярких аспектов внешнего дизайна ID.3 GTX - трапециевидная решетка радиатора уникальной формы, подчеркнутая черными глянцевыми элементами, образующими узор в виде буквы "X".
Внутри ID.3 GTX был модернизирован. В интерьере появились красная прострочка на различных поверхностях, спортивные сиденья и накладки на педали из нержавеющей стали.
Сердцем ID.3 GTX является 286-сильный электромотор, разработанный группой Performance концерна Volkswagen. Он позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.
Автомобиль питается от литий-ионной батареи емкостью 79 кВт⋅ч, которая обеспечивает энергией силовой агрегат и позволяет проехать до 604 км по циклу WLTP.
В реальных условиях эксплуатации запас хода может быть значительно меньше, в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды.
Продажи Volkswagen ID.3 GTX уже начались в Германии, а его стартовая цена составляет 50 795 евро.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Один из самых ярких аспектов внешнего дизайна ID.3 GTX - трапециевидная решетка радиатора уникальной формы, подчеркнутая черными глянцевыми элементами, образующими узор в виде буквы "X".
Внутри ID.3 GTX был модернизирован. В интерьере появились красная прострочка на различных поверхностях, спортивные сиденья и накладки на педали из нержавеющей стали.
Сердцем ID.3 GTX является 286-сильный электромотор, разработанный группой Performance концерна Volkswagen. Он позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.
Автомобиль питается от литий-ионной батареи емкостью 79 кВт⋅ч, которая обеспечивает энергией силовой агрегат и позволяет проехать до 604 км по циклу WLTP.
В реальных условиях эксплуатации запас хода может быть значительно меньше, в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды.
Продажи Volkswagen ID.3 GTX уже начались в Германии, а его стартовая цена составляет 50 795 евро.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представил мощный электрокар ID.7 GTX с двумя двигателями
Семейство ID.7 пополнилось новыми версиями в Европе: cтартуют продажи «заряженного» лифтбека ID.7 GTX стоимостью ок. 6 млн рублей, универсала ID.7 GTX Tourer примерно за 6,2 млн рублей, а также лифтбека и универсала ID.7 Pro S, которые оценены в 5,7 и 5,77 млн рублей.
Самый большой интерес представляет ID.7 GTX Tourer, который называют самым мощным универсалом за всю историю концерна Volkswagen.
Универсал приводит в движение 2-моторная силовая установка мощностью 340 л.с., у него полный привод и «спортивный» обвес. На одном заряде батареи емкостью 86 кВт-ч электрокар проезжает более 620 км, а пополнить заряд энергии от 10 до 80% можно будет примерно за 26 минут.
У Volkswagen ID.7 Pro S нарастили емкость батареи с 77 до 86 кВт-ч по сравнению с Pro-вариантом. Лифтбек может проехать без подзарядки 709 км, а универсал — 690 км по циклу WLTP.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Семейство ID.7 пополнилось новыми версиями в Европе: cтартуют продажи «заряженного» лифтбека ID.7 GTX стоимостью ок. 6 млн рублей, универсала ID.7 GTX Tourer примерно за 6,2 млн рублей, а также лифтбека и универсала ID.7 Pro S, которые оценены в 5,7 и 5,77 млн рублей.
Самый большой интерес представляет ID.7 GTX Tourer, который называют самым мощным универсалом за всю историю концерна Volkswagen.
Универсал приводит в движение 2-моторная силовая установка мощностью 340 л.с., у него полный привод и «спортивный» обвес. На одном заряде батареи емкостью 86 кВт-ч электрокар проезжает более 620 км, а пополнить заряд энергии от 10 до 80% можно будет примерно за 26 минут.
У Volkswagen ID.7 Pro S нарастили емкость батареи с 77 до 86 кВт-ч по сравнению с Pro-вариантом. Лифтбек может проехать без подзарядки 709 км, а универсал — 690 км по циклу WLTP.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Rivian поможет Volkswagen выпускать электрокары
В ближайшее время убыточный американский стартап Rivian получит от Volkswagen первый $1 млрд США в форме необеспеченных конвертируемых облигаций.
В 2025 году в совместное предприятие будет вложен ещё $1 млрд, как и в 2026 году, а в целом инвестиции достигнут $5 млрд.
СП с Rivian позволит Volkswagen использовать элементы платформы этого стартапа и программное обеспечение для выпуска электромобилей, включая и дочернюю марку Scout.
По сути, совместное предприятие Rivian и Volkswagen сможет использовать так называемую «зонированную» платформу Rivian, которая легла в основу рестайлинговых кроссоверов R1S и пикапов R1T, и позволяет сократить количество используемых при производстве электрокаров компонентов.
При этом основатель Rivian Роберт Скариндж ушёл от прямого ответа на вопрос о специфике прав партнёров в новом предприятии. Сложно понять, сохранит ли возможность Rivian сотрудничать в этой сфере с другими компаниями.
#Rivian #Volkswagen
@elektrocarsgo
В ближайшее время убыточный американский стартап Rivian получит от Volkswagen первый $1 млрд США в форме необеспеченных конвертируемых облигаций.
В 2025 году в совместное предприятие будет вложен ещё $1 млрд, как и в 2026 году, а в целом инвестиции достигнут $5 млрд.
СП с Rivian позволит Volkswagen использовать элементы платформы этого стартапа и программное обеспечение для выпуска электромобилей, включая и дочернюю марку Scout.
По сути, совместное предприятие Rivian и Volkswagen сможет использовать так называемую «зонированную» платформу Rivian, которая легла в основу рестайлинговых кроссоверов R1S и пикапов R1T, и позволяет сократить количество используемых при производстве электрокаров компонентов.
При этом основатель Rivian Роберт Скариндж ушёл от прямого ответа на вопрос о специфике прав партнёров в новом предприятии. Сложно понять, сохранит ли возможность Rivian сотрудничать в этой сфере с другими компаниями.
#Rivian #Volkswagen
@elektrocarsgo
Официальные изображения Volkswagen ID.UNYX представлены перед запуском в Китае
Volkswagen представил официальные изображения нового электрического компактного купе-кроссовера ID.UNYX, который станет первой моделью серии ID.UX.
Ожидается, что автомобиль будет официально представлен в середине июля и появится в двух комплектациях с запасом хода 565 км и 621 км.
К 2027 году Volkswagen планирует выпустить пять моделей в линейке серии D.UX. Особенностью дизайна Volkswagen ID.UNYX стали золотые элементы, включая светящийся логотип Volkswagen спереди и сзади.
Дополнительные элементы дизайна включают скрытые дверные ручки, «лепестковые» колесные диски, затемненные зеркала и многослойный дизайн задней части.
Volkswagen ID.UNYX будут предлагать в двух вариантах: с одним мотором и задним приводом (170 кВт, 228 л. с.) и двумя моторами и полным приводом (общая мощность 250 кВт, 335 л. с.).
В обоих вариантах используются литиевые аккумуляторы от CATL.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представил официальные изображения нового электрического компактного купе-кроссовера ID.UNYX, который станет первой моделью серии ID.UX.
Ожидается, что автомобиль будет официально представлен в середине июля и появится в двух комплектациях с запасом хода 565 км и 621 км.
К 2027 году Volkswagen планирует выпустить пять моделей в линейке серии D.UX. Особенностью дизайна Volkswagen ID.UNYX стали золотые элементы, включая светящийся логотип Volkswagen спереди и сзади.
Дополнительные элементы дизайна включают скрытые дверные ручки, «лепестковые» колесные диски, затемненные зеркала и многослойный дизайн задней части.
Volkswagen ID.UNYX будут предлагать в двух вариантах: с одним мотором и задним приводом (170 кВт, 228 л. с.) и двумя моторами и полным приводом (общая мощность 250 кВт, 335 л. с.).
В обоих вариантах используются литиевые аккумуляторы от CATL.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Стала известна причина, по которой Volkswagen откладывает запуск ID.Golf
Немецкий автогигант Volkswagen дал неутешительный прогноз относительно выхода модели ID.Golf. Появление новинки теперь запланировано на 2029 года, то есть сдвиг сроков составил 15 месяцев.
Проблема заключается на программном уровне в разработке платформы Scalable Systems Platform. Ранее из-за схожих проблем откладывали выпуск моделей Audi и Porsche.
Переход на новую платформу отложен, поэтому новые машины будут выпускаться на обновленной версии платформы MEB, которая получила название MEB+.
Причем на обновление платформы до версии «плюс» потребуется временные и финансовые затраты, что также отрицательно сказывается на запуске абсолютно новой архитектуры.
Отметим, что компания Volkswagen начнет сотрудничать с Rivian в области электрических машин. Однако произойдет это во второй половине нынешнего десятилетия.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Немецкий автогигант Volkswagen дал неутешительный прогноз относительно выхода модели ID.Golf. Появление новинки теперь запланировано на 2029 года, то есть сдвиг сроков составил 15 месяцев.
Проблема заключается на программном уровне в разработке платформы Scalable Systems Platform. Ранее из-за схожих проблем откладывали выпуск моделей Audi и Porsche.
Переход на новую платформу отложен, поэтому новые машины будут выпускаться на обновленной версии платформы MEB, которая получила название MEB+.
Причем на обновление платформы до версии «плюс» потребуется временные и финансовые затраты, что также отрицательно сказывается на запуске абсолютно новой архитектуры.
Отметим, что компания Volkswagen начнет сотрудничать с Rivian в области электрических машин. Однако произойдет это во второй половине нынешнего десятилетия.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Китайская XPeng поможет Volkswagen при разработке электромобилей для глобального рынка
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Год назад стало известно о намерениях немецкого автоконцерна Volkswagen купить 4,99% акций китайского производителя электрокаров XPeng с целью совместного выпуска машин для внутреннего рынка КНР.
На этой неделе партнёры объявили о расширении сотрудничества, намереваясь охватить и мировой рынок.
Совместно разрабатываемая компаниями платформа получила обозначение E/E Architecture (electrical/electronic), и первые электромобили на её основе начнут массово выпускаться в течение ближайших 24 месяцев.
Специалисты Volkswagen и XPeng разместятся в двух исследовательских центрах в Гуанчжоу и Хэфэе. В последнем случае Volkswagen намеревается вложить в развитие этого исследовательского центра 2,5 млрд евро.
Совместные разработки Volkswagen сможет использовать и для производства своих электромобилей на предназначенной для китайского рынка платформе CMP и глобальной MEB.
#XPeng #Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представляет электромобиль ID.1 по цене от 20 000 долларов
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen намерен представить авто в 2027 году. Новинка станет преемником полюбившегося в Европе электромобиля Up!.
ID.1 присоединится к грядущей линейке ультракомпактных моделей Volkswagen. В нее также войдут аналогичные модели других брендов из Volkswagen Group, включая Skoda, Cupra и Seat.
ID.1 будет построен на совершенно новой платформе. Ожидается, что в ней не будет передовых систем помощи водителю, чтобы снизить себестоимость. Вместо этого основное внимание будет уделено универсальности интерьера.
Что касается информационно-развлекательной системы, то ID.1 может отказаться от традиционной системы в пользу док-станции для смартфонов.
ID.1 предназначен в первую очередь для городской езды. Ожидается, что он будет оснащен компактной батареей емкостью около 40 кВт/ч, обеспечивающей запас хода от 250 до 300 км.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen не позволит заряжать электромобили до 100%
Volkswagen, создавший сеть быстрых зарядных станций Electrify America, готовится ввести ограничения на зарядку электрокаров на своих станциях. Согласно Carscoops, водители смогут заряжать свои машины максимум до 85% емкости АКБ.
Современные зарядные станции позволяют относительно быстро зарядить АКБ до 80%. Но после этого скорость зарядки значительно падает, и процесс затягивается.
Volkswagen, видимо, решил, что использование публичных терминалов для полной зарядки нерационально и невыгодно.
В тестовом режиме на 10 самых загруженных станциях Electrify America в Калифорнии вводится ограничение на зарядку до 85%. За каждую дополнительную минуту будет брать 40 центов.
Некоторые водители считают, что ограничение 85% слишком низкое, так как им часто требуется полная зарядка для длительных поездок.
Другие же считают, что более быстрое освобождение зарядных станций позволит большему количеству водителей воспользоваться услугой.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen, создавший сеть быстрых зарядных станций Electrify America, готовится ввести ограничения на зарядку электрокаров на своих станциях. Согласно Carscoops, водители смогут заряжать свои машины максимум до 85% емкости АКБ.
Современные зарядные станции позволяют относительно быстро зарядить АКБ до 80%. Но после этого скорость зарядки значительно падает, и процесс затягивается.
Volkswagen, видимо, решил, что использование публичных терминалов для полной зарядки нерационально и невыгодно.
В тестовом режиме на 10 самых загруженных станциях Electrify America в Калифорнии вводится ограничение на зарядку до 85%. За каждую дополнительную минуту будет брать 40 центов.
Некоторые водители считают, что ограничение 85% слишком низкое, так как им часто требуется полная зарядка для длительных поездок.
Другие же считают, что более быстрое освобождение зарядных станций позволит большему количеству водителей воспользоваться услугой.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen внедрит казуальные многопользовательские игры в электромобили и обычные авто
На рынках некоторых европейских стран VW уже к середине сентября внедрит утилиту AirConsole, позволяющую запускать казуальные игры на центральном дисплее авто, используя смартфоны в качестве манипуляторов.
Volkswagen собирается распространить профильное программное обеспечение на семейство электромобилей ID3, ID.4, ID.5 и ID.7, а также на бортовые системы обычных машин с ДВС моделей Tiguan, Golf и Golf Estate.
Подключение к платформе осуществляется через сканирование QR-кода, который появляется на центральном дисплее бортовой развлекательной системы автомобиля.
Если игра поддерживает многопользовательский режим, пассажиры могут составить компанию водителю, но только при условии неподвижности транспортного средства.
Впрочем, автовладельцы могут выбрать игры и на другой платформе. Руль и педали электромобиля могут использоваться в качестве органов управления в гоночных симуляторах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На рынках некоторых европейских стран VW уже к середине сентября внедрит утилиту AirConsole, позволяющую запускать казуальные игры на центральном дисплее авто, используя смартфоны в качестве манипуляторов.
Volkswagen собирается распространить профильное программное обеспечение на семейство электромобилей ID3, ID.4, ID.5 и ID.7, а также на бортовые системы обычных машин с ДВС моделей Tiguan, Golf и Golf Estate.
Подключение к платформе осуществляется через сканирование QR-кода, который появляется на центральном дисплее бортовой развлекательной системы автомобиля.
Если игра поддерживает многопользовательский режим, пассажиры могут составить компанию водителю, но только при условии неподвижности транспортного средства.
Впрочем, автовладельцы могут выбрать игры и на другой платформе. Руль и педали электромобиля могут использоваться в качестве органов управления в гоночных симуляторах.
#Volkswagen
@elektrocarsgo