SAIC планирует создать производственную площадку для электромобилей в Европе
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation Motor Corp. Ltd.), крупнейший государственный автоконцерн в Китае, контролирует компанию MG.
SAIC играет важную роль в производстве автомобилей для многих других производителей через совместные предприятия.
SAIC также сотрудничает с General Motors, Volkswagen Group и другими автомобильными компаниями.
В Европе бренд MG пользуется особой популярностью среди потребителей. Только за первое полугодие было продано 115 000 единиц MG на европейском рынке.
В целях расширения популярности своих брендов SAIC планирует начать производство в Европе. Это будет еще одно дополнение к списку локаций компании по всему миру, включая Таиланд, Индию и Пакистан.
Такие планы SAIC анонсированы после расширения линейки электромобилей MG.
#SAIC
@elektrocarsgo
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation Motor Corp. Ltd.), крупнейший государственный автоконцерн в Китае, контролирует компанию MG.
SAIC играет важную роль в производстве автомобилей для многих других производителей через совместные предприятия.
SAIC также сотрудничает с General Motors, Volkswagen Group и другими автомобильными компаниями.
В Европе бренд MG пользуется особой популярностью среди потребителей. Только за первое полугодие было продано 115 000 единиц MG на европейском рынке.
В целях расширения популярности своих брендов SAIC планирует начать производство в Европе. Это будет еще одно дополнение к списку локаций компании по всему миру, включая Таиланд, Индию и Пакистан.
Такие планы SAIC анонсированы после расширения линейки электромобилей MG.
#SAIC
@elektrocarsgo
В России стал доступен китайский премиальный электрокар IM LS7 с передовыми технологиями
Электрокар от компании SAIC обладает адаптивной пневматической подвеской с электронноуправляемыми амортизаторами.
IM LS7 оснащен передовым автопилотом, работающим на базе чипа Nvidia Orin X, который предлагает широкий набор функций автономного вождения.
Использование микрочипа Qualcomm Snapdragon 8155 снижает энергетическое потребление и позволяет автомобилю проехать до 600 км без подзарядки.
Мощный двигатель выдает 578 "лошадей", что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за всего 4,5 секунды. "Максималка" автомобиля ограничена на отметке в 200 км/ч.
Система безопасности IM LS7 включает камеры и датчики, которые помогают водителю при маневрировании и парковке, а также предупреждают о возможных столкновениях.
IM LS7 также предлагает возможность быстрой зарядки до 80% всего за 30 минут и поддержку беспроводной зарядки смартфонов и других устройств.
#SAIC
@elektrocarsgo
Электрокар от компании SAIC обладает адаптивной пневматической подвеской с электронноуправляемыми амортизаторами.
IM LS7 оснащен передовым автопилотом, работающим на базе чипа Nvidia Orin X, который предлагает широкий набор функций автономного вождения.
Использование микрочипа Qualcomm Snapdragon 8155 снижает энергетическое потребление и позволяет автомобилю проехать до 600 км без подзарядки.
Мощный двигатель выдает 578 "лошадей", что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за всего 4,5 секунды. "Максималка" автомобиля ограничена на отметке в 200 км/ч.
Система безопасности IM LS7 включает камеры и датчики, которые помогают водителю при маневрировании и парковке, а также предупреждают о возможных столкновениях.
IM LS7 также предлагает возможность быстрой зарядки до 80% всего за 30 минут и поддержку беспроводной зарядки смартфонов и других устройств.
#SAIC
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская компания SAIC представила новый практичный семейный автомобиль MILA1
SAIC представляет свою новую марку легковых автомобилей - New energy light, которая разработана как практичное решение для семей и бизнеса.
Одним из первых автомобилей, выпущенных на новой электрической платформе Smart Light Vehicle Structure, стала модель MILA1.
Этот автомобиль может быть использован как грузовой фургон, грузопассажирский автомобиль или минивэн. Его длина, ширина и высота составляют 4800, 1870 и 1960 мм соответственно, а колесная база достигает 3100 мм.
Салон MILA1 предлагает различные варианты посадки: пятиместный (2 + 3), шестиместный (3 + 3) и девятиместный (3+3+3).
MILA1 оснащена силовым агрегатом на 122 "лошадей". Задняя подвеска оснащена листовыми рессорами, а колеса имеют диаметр 15 дюймов.
Углы въезда и съезда составляют 26 и 22 соответственно, что позволяет автомобилю успешно передвигаться на различных дорогах и в условиях ограниченной маневренности.
#SAIC
@elektrocarsgo
SAIC представляет свою новую марку легковых автомобилей - New energy light, которая разработана как практичное решение для семей и бизнеса.
Одним из первых автомобилей, выпущенных на новой электрической платформе Smart Light Vehicle Structure, стала модель MILA1.
Этот автомобиль может быть использован как грузовой фургон, грузопассажирский автомобиль или минивэн. Его длина, ширина и высота составляют 4800, 1870 и 1960 мм соответственно, а колесная база достигает 3100 мм.
Салон MILA1 предлагает различные варианты посадки: пятиместный (2 + 3), шестиместный (3 + 3) и девятиместный (3+3+3).
MILA1 оснащена силовым агрегатом на 122 "лошадей". Задняя подвеска оснащена листовыми рессорами, а колеса имеют диаметр 15 дюймов.
Углы въезда и съезда составляют 26 и 22 соответственно, что позволяет автомобилю успешно передвигаться на различных дорогах и в условиях ограниченной маневренности.
#SAIC
@elektrocarsgo
Китайский бренд SAIC представляет новый электрический седан Roewe D7 EV
Базирующийся на инновационной платформе Nebula, этот электрический седан отличается просторным и стильным дизайном, конкурирующим с такими популярными моделями, как Toyota Camry и Kia K5.
Одной из его отличительных особенностей является большой дисплей на передней панели, органично объединяющий панель приборов и информационно-развлекательную систему.
Roewe D7 EV выпускается в двух версиях, обе оснащены задним приводом. Первая версия отличается мощностью двигателя 197 л.с. и впечатляющим запасом хода 510 км, что делает ее надежным выбором для ежедневных поездок.
Запас хода второй версии составляет 610 км, что делает ее еще более удобной для дальних поездок.
Что касается цены, то Roewe D7 EV достаточно доступен для своего сегмента: в Китае он стоит от 149 800 юаней до 176 800 юаней. Это примерно 1,75 млн - 2,03 млн рублей по актуальному курсу.
#SAIC
@elektrocarsgo
Базирующийся на инновационной платформе Nebula, этот электрический седан отличается просторным и стильным дизайном, конкурирующим с такими популярными моделями, как Toyota Camry и Kia K5.
Одной из его отличительных особенностей является большой дисплей на передней панели, органично объединяющий панель приборов и информационно-развлекательную систему.
Roewe D7 EV выпускается в двух версиях, обе оснащены задним приводом. Первая версия отличается мощностью двигателя 197 л.с. и впечатляющим запасом хода 510 км, что делает ее надежным выбором для ежедневных поездок.
Запас хода второй версии составляет 610 км, что делает ее еще более удобной для дальних поездок.
Что касается цены, то Roewe D7 EV достаточно доступен для своего сегмента: в Китае он стоит от 149 800 юаней до 176 800 юаней. Это примерно 1,75 млн - 2,03 млн рублей по актуальному курсу.
#SAIC
@elektrocarsgo
⬆️
При входе в салон пассажиров встречает множество роскошных удобств, включая уникальное по форме рулевое колесо и обширный сенсорный дисплей, занимающий доминирующее положение на приборной панели и объединяющий информационно-развлекательные и управляющие функции.
Под капотом у Zhiji L6 - универсальный двигатель с одним или двумя моторами, развивающий мощность до 294 л.с.
Эти конфигурации оснащаются батареями емкостью от 90 до 100 кВт/ч, обеспечивающими впечатляющий запас хода от 700 до 1 000 км на одной зарядке, что гарантирует удобство и спокойствие водителям, отправляющимся в дальние поездки.
#SAIC
@elektrocarsgo
При входе в салон пассажиров встречает множество роскошных удобств, включая уникальное по форме рулевое колесо и обширный сенсорный дисплей, занимающий доминирующее положение на приборной панели и объединяющий информационно-развлекательные и управляющие функции.
Под капотом у Zhiji L6 - универсальный двигатель с одним или двумя моторами, развивающий мощность до 294 л.с.
Эти конфигурации оснащаются батареями емкостью от 90 до 100 кВт/ч, обеспечивающими впечатляющий запас хода от 700 до 1 000 км на одной зарядке, что гарантирует удобство и спокойствие водителям, отправляющимся в дальние поездки.
#SAIC
@elektrocarsgo
⬆️
Также новинка может похвастаться уникальными режимами вождения, такими как "крабовый режим", позволяющий двигаться вбок, и функция "танковый поворот" для поворотов с малым радиусом.
Более того, топовая вариация Max Lightyear L6 оснащается функцией быстрой зарядки, что обеспечивает скоростную зарядку аккумулятора автомобиля на 400 км всего за 12 минут. Кроме того, автомобиль оснащен установленным на крыше флагманом для автопилота.
По своим габаритам новинка походит на популярный в России Zeekr 007, его длина составляет 4,93 метра, а колесная база - 2,95 метра. Седан доступен как в разных вариантах привода.
В случае с одноприводной вариацией, новинка оснащается 293-сильным электрическим силовым агрегатом, а полноприводная вариация может похвастаться двумя электромоторами суммарной производительностью в 787 "лошадей".
Помимо дальнобойного варианта с 1000-километровым запасом хода, питающегося от 130-киловатт-часовой твердотельной аккумуляторной батареи, IM L6 также предлагает варианты с батареями на 90 и 100 кВт-ч, что могут обеспечить запас хода 700 и 770 км соответственно.
#SAIC
@elektrocarsgo
Также новинка может похвастаться уникальными режимами вождения, такими как "крабовый режим", позволяющий двигаться вбок, и функция "танковый поворот" для поворотов с малым радиусом.
Более того, топовая вариация Max Lightyear L6 оснащается функцией быстрой зарядки, что обеспечивает скоростную зарядку аккумулятора автомобиля на 400 км всего за 12 минут. Кроме того, автомобиль оснащен установленным на крыше флагманом для автопилота.
По своим габаритам новинка походит на популярный в России Zeekr 007, его длина составляет 4,93 метра, а колесная база - 2,95 метра. Седан доступен как в разных вариантах привода.
В случае с одноприводной вариацией, новинка оснащается 293-сильным электрическим силовым агрегатом, а полноприводная вариация может похвастаться двумя электромоторами суммарной производительностью в 787 "лошадей".
Помимо дальнобойного варианта с 1000-километровым запасом хода, питающегося от 130-киловатт-часовой твердотельной аккумуляторной батареи, IM L6 также предлагает варианты с батареями на 90 и 100 кВт-ч, что могут обеспечить запас хода 700 и 770 км соответственно.
#SAIC
@elektrocarsgo
Audi разработает китайскую платформу для электрокаров вместе с SAIC
Первоначально в результате сотрудничества будут созданы три новых электромобиля с аккумуляторной батареей в сегментах B и C, что позволит Audi сократить время вывода на рынок более чем на 30%.
Первый новый BEV, созданный совместно с SAIC, будет запущен в следующем году.
Audi продолжит продавать в Китае существующую линейку автомобилей наряду с моделями, разработанными в сотрудничестве с SAIC.
Когда будут запущены первые модели, основанные на новой усовершенствованной цифровой платформе, Audi будет продавать BEV в Китае на основе трех различных архитектур.
Платформа MEB лежит в основе существующих Q4 e-tron и Q5 e-tron, а Audi также представит в Китае BEV с FAW на основе архитектуры Premium Platform Electric (PPE).
#Audi #SAIC
@elektrocarsgo
Первоначально в результате сотрудничества будут созданы три новых электромобиля с аккумуляторной батареей в сегментах B и C, что позволит Audi сократить время вывода на рынок более чем на 30%.
Первый новый BEV, созданный совместно с SAIC, будет запущен в следующем году.
Audi продолжит продавать в Китае существующую линейку автомобилей наряду с моделями, разработанными в сотрудничестве с SAIC.
Когда будут запущены первые модели, основанные на новой усовершенствованной цифровой платформе, Audi будет продавать BEV в Китае на основе трех различных архитектур.
Платформа MEB лежит в основе существующих Q4 e-tron и Q5 e-tron, а Audi также представит в Китае BEV с FAW на основе архитектуры Premium Platform Electric (PPE).
#Audi #SAIC
@elektrocarsgo
Китайский автопроизводитель может превзойти всех в технологии твердотельных аккумуляторов
SAIC Motor, крупнейший государственный автопроизводитель Китая, в настоящее время занимается разработкой твердотельных батарей, которые планируется массово внедрить в электрокары уже к 2026 году.
Это позволит SAIC опередить всех конкурентов по срокам внедрения данной технологии.
В SAIC заявили, что твердотельные батареи будут устанавливаться на все электрокары и гибриды их брендов.
К SAIC относятся такие марки, как IM, Maxus, Rising Auto, Roewe, Baojun, Wuling, Hongyan, Sunwin и MG.
Предполагается, что первым авто с твердотельной батареей станет IM L6 (конкурент Tesla Model 3). Он появится на рынке Китая в октябре этого года.
Его батарея с ультрабыстрой зарядкой на 900В была разработана совместно с дочерней компанией SAIC — Qingtao Energy.
Если верить информации SAIC, то компания находится на передовой в гонке по массовому производству твердотельных батарей.
#SAIC
@elektrocarsgo
SAIC Motor, крупнейший государственный автопроизводитель Китая, в настоящее время занимается разработкой твердотельных батарей, которые планируется массово внедрить в электрокары уже к 2026 году.
Это позволит SAIC опередить всех конкурентов по срокам внедрения данной технологии.
В SAIC заявили, что твердотельные батареи будут устанавливаться на все электрокары и гибриды их брендов.
К SAIC относятся такие марки, как IM, Maxus, Rising Auto, Roewe, Baojun, Wuling, Hongyan, Sunwin и MG.
Предполагается, что первым авто с твердотельной батареей станет IM L6 (конкурент Tesla Model 3). Он появится на рынке Китая в октябре этого года.
Его батарея с ультрабыстрой зарядкой на 900В была разработана совместно с дочерней компанией SAIC — Qingtao Energy.
Если верить информации SAIC, то компания находится на передовой в гонке по массовому производству твердотельных батарей.
#SAIC
@elektrocarsgo
Евросоюз сильно повысил ввозные пошлины для китайской SAIC
В июле Евросоюз ввел новые пошлины для нескольких китайских автопроизводителей, но одна SAIC пострадала особенно сильно.
Теперь выяснилось, что это произошло из-за того, что государственная группа не сотрудничала должным образом с расследованиями ЕС.
После расследования SAIC был обложен 37,6%-ным тарифом в дополнение к существующей пошлине в 10%.
Этот тариф был недавно пересмотрен до 36,3%, но все еще значительно выше, чем у BYD, которому был назначен 17%-ный тариф, и Geely, которому был назначен 19,6%-ный тариф.
Всеобъемлющий отчет, опубликованный властями ЕС в июле, показывает, что SAIC изначально выполнила требования и отправила подробные ответы на анкеты.
Однако «эти ответы оказались крайне неполными» и не содержали адекватной информации о себестоимости продукции, спецификациях материалов, химическом составе сырья, закупаемого у поставщиков, и информации, связанной с грантами, которые SAIC получила.
#SAIC
@elektrocarsgo
В июле Евросоюз ввел новые пошлины для нескольких китайских автопроизводителей, но одна SAIC пострадала особенно сильно.
Теперь выяснилось, что это произошло из-за того, что государственная группа не сотрудничала должным образом с расследованиями ЕС.
После расследования SAIC был обложен 37,6%-ным тарифом в дополнение к существующей пошлине в 10%.
Этот тариф был недавно пересмотрен до 36,3%, но все еще значительно выше, чем у BYD, которому был назначен 17%-ный тариф, и Geely, которому был назначен 19,6%-ный тариф.
Всеобъемлющий отчет, опубликованный властями ЕС в июле, показывает, что SAIC изначально выполнила требования и отправила подробные ответы на анкеты.
Однако «эти ответы оказались крайне неполными» и не содержали адекватной информации о себестоимости продукции, спецификациях материалов, химическом составе сырья, закупаемого у поставщиков, и информации, связанной с грантами, которые SAIC получила.
#SAIC
@elektrocarsgo