Премиальный электрокроссовер Mercedes-Benz EQS SUV провалил «лосиный тест»
Журналисты испанского портала km77 проверили, как немецкий электромобиль Mercedes-Benz EQS SUV справляется с неожиданными препятствиями на дороге.
Перестроиться в соседнюю полосу и вернуться обратно на скорости 77 км/ч батарейный паркетник не смог. Да и в целом поведение электрокара на трассе экспертов не впечатлило - от автомобиля такого класса они ожидали совсем других результатов.
Испытания проходил полноприводный Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. и АКБ на 108,4 киловатт-час.
Лучшую свою попытку автомобиль показал на скорости 66 км. Этот результат не считается проходным для «лосиного теста».
Реакции паркетника на движения руля оказались такими плавными, что у водителя не получалось эффективно объезжать конусы.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Журналисты испанского портала km77 проверили, как немецкий электромобиль Mercedes-Benz EQS SUV справляется с неожиданными препятствиями на дороге.
Перестроиться в соседнюю полосу и вернуться обратно на скорости 77 км/ч батарейный паркетник не смог. Да и в целом поведение электрокара на трассе экспертов не впечатлило - от автомобиля такого класса они ожидали совсем других результатов.
Испытания проходил полноприводный Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. и АКБ на 108,4 киловатт-час.
Лучшую свою попытку автомобиль показал на скорости 66 км. Этот результат не считается проходным для «лосиного теста».
Реакции паркетника на движения руля оказались такими плавными, что у водителя не получалось эффективно объезжать конусы.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz доказала, что её электрический грузовик eActros 600 способен проезжать до 1000 км всего с одной подзарядкой
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes показал новейший тягач на электротяге eActros с окупаемостью пять лет
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz опубликовала новые фотографии электрического внедорожника EQG 2025 года
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes расширит сеть зарядных станций для электромобилей
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Седан Mercedes-Benz EQE 2024 года получает впечатляющие обновления дальности хода
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил обновленные версии электрического фургона eSprinter и стандартного Sprinter
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новый Mercedes-Benz EQC засветился на платформе для электромобилей
Замаскированный EQC второго поколения заметили во время очередных испытаний, на этот раз для работы в заснеженных условиях Северной Европы.
Новинка будет основана на специальной платформе электромобилей, а не на общей архитектуре с версиями с ДВС. Новая платформа MB.EA будет масштабируемой, предлагая поддержку электромобилей разных размеров.
Технические подробности о новом EQC пока не известны, но переход на специальную платформу для электромобилей позволит Mercedes-Benz улучшить пространство в салоне и повысить эффективность.
Переход на новую архитектуру также должен обеспечить более быструю зарядку и улучшить характеристики управляемости.
Видно, что EQC второго поколения по размеру очень похож на предыдущую модель. Стиль следующего EQC кажется более мягким и доступным.
Новая модель может стать одной из первых моделей бренда, использующих новую информационно-развлекательную систему MB.OS.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Замаскированный EQC второго поколения заметили во время очередных испытаний, на этот раз для работы в заснеженных условиях Северной Европы.
Новинка будет основана на специальной платформе электромобилей, а не на общей архитектуре с версиями с ДВС. Новая платформа MB.EA будет масштабируемой, предлагая поддержку электромобилей разных размеров.
Технические подробности о новом EQC пока не известны, но переход на специальную платформу для электромобилей позволит Mercedes-Benz улучшить пространство в салоне и повысить эффективность.
Переход на новую архитектуру также должен обеспечить более быструю зарядку и улучшить характеристики управляемости.
Видно, что EQC второго поколения по размеру очень похож на предыдущую модель. Стиль следующего EQC кажется более мягким и доступным.
Новая модель может стать одной из первых моделей бренда, использующих новую информационно-развлекательную систему MB.OS.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz признал ошибку с наименованием своих электромобилей
Новые электрические модели Mercedes перестанут иметь в своем названии обозначение EQ. Теперь новые модели будут использовать классическое название, хотя EQ сохранится в модельной линейке.
Как отличить электрические модели от моделей внутреннего сгорания в той же линейке с помощью названий было одной из самых больших проблем для основных европейских брендов.
Создание специфических подразделений явилось проблемой в долгосрочной перспективе. Представители Mercedes признали, что это была колоссальная ошибка.
EQ — это очень сильный бренд электротехнических технологий, поэтому концерн обязательно сохранит его. Решение придумано, эти аббревиатуры добавят после числового обозначения, которое относится к версии.
Например, CLA 250 EQ решает проблему, сохраняет две буквы, от которых Mercedes не хочет избавляться, и различает механические варианты. Дизельные «d», гибриды с буквой «е» и электрические с «EQ».
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новые электрические модели Mercedes перестанут иметь в своем названии обозначение EQ. Теперь новые модели будут использовать классическое название, хотя EQ сохранится в модельной линейке.
Как отличить электрические модели от моделей внутреннего сгорания в той же линейке с помощью названий было одной из самых больших проблем для основных европейских брендов.
Создание специфических подразделений явилось проблемой в долгосрочной перспективе. Представители Mercedes признали, что это была колоссальная ошибка.
EQ — это очень сильный бренд электротехнических технологий, поэтому концерн обязательно сохранит его. Решение придумано, эти аббревиатуры добавят после числового обозначения, которое относится к версии.
Например, CLA 250 EQ решает проблему, сохраняет две буквы, от которых Mercedes не хочет избавляться, и различает механические варианты. Дизельные «d», гибриды с буквой «е» и электрические с «EQ».
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
BMW и Mercedes-Benz будут заряжать китайские электрокары
Согласно планам, совместное сотрудничество BMW и Mercedes-Benz планирует построить более 1000 станций сверхбыстрой зарядки и около 7000 обычных зарядных станций к концу 2026 года.
Первая партия зарядных станций будет построена в 2024 году в ключевых городах Китая, где спрос на электромобили особенно высок. Затем строительство станций распространится на другие города и регионы по всей стране.
Это сотрудничество позволит клиентам BMW Group и Mercedes-Benz Group воспользоваться эксклюзивными услугами, такими как удобное онлайн-бронирование зарядных станций и другие возможности.
Кроме того, совместное предприятие планирует использовать возобновляемую энергию для зарядки, когда это будет возможно, чтобы предоставить клиентам экологически чистую зарядку.
#BMW #MercedesBenz
@elektrocarsgo
Согласно планам, совместное сотрудничество BMW и Mercedes-Benz планирует построить более 1000 станций сверхбыстрой зарядки и около 7000 обычных зарядных станций к концу 2026 года.
Первая партия зарядных станций будет построена в 2024 году в ключевых городах Китая, где спрос на электромобили особенно высок. Затем строительство станций распространится на другие города и регионы по всей стране.
Это сотрудничество позволит клиентам BMW Group и Mercedes-Benz Group воспользоваться эксклюзивными услугами, такими как удобное онлайн-бронирование зарядных станций и другие возможности.
Кроме того, совместное предприятие планирует использовать возобновляемую энергию для зарядки, когда это будет возможно, чтобы предоставить клиентам экологически чистую зарядку.
#BMW #MercedesBenz
@elektrocarsgo