Электромобилям лития хватит. По крайней мере, до 2030 года.

Сегодня не существует элемента, которым можно было бы заменить Li в батареях электромобилей, признают в консалтинговой компании McKinsey. К концу десятилетия спрос на этот металл вырастет как примерно в 6-8 раз: с 500 тыс. т. до 3-4 млн т. (для карбоната лития, обычно используемого в аккумуляторах).

По расчетам аналитиков, литиевая промышленность сможет обеспечить достаточное количество продукции для растущей индустрии электротранспорта. При этом эксперты советуют уделить внимание исследованию новых технологий извлечения Li, например, из геотермальных или нефтепромысловых рассолов.

#литий

Цены на литий для аккумуляторов электроавтомобилей продолжают расти из за высокого спроса.

Например, правительство провинции Гуандун 1 июня объявило, что те, кто купит электрокар взамен старого авто до 30 июня, получат субсидию в 8 000 юаней.

За день до этого в Шанхае объявили, что будет местное правительство будет предлагать аналогичную субсидию в размере 10 000 юаней до конца года.

#литий

«Сколтех» совместно с МГУ создал катод для натрий-ионных аккумуляторов на замену литию.

Новый катодный материал, который обеспечивает энергоемкость натрий-ионной батареи на 10−15 процентов выше, чем с ранее доступными материалами.

«На самом деле, и наш материал, и прежний рекордсмен по энергоемкости называются одинаково: фторидофосфат натрия — ванадия. Дело в том, что оба вещества состоят из одних и тех же атомов, но соотношение между элементами разное. И кристаллическая решетка тоже», — поясняют авторы.

Такие аккумуляторы будут примерно равны по емкости натрий-ионным аккумуляторам других типов, но зато будут дольше служить и храниться.

Ученые надеются, что их изобретение применят в питании электробусов и для запасания энергии солнечных и ветряных электростанций, где удельная емкость не так важна. Кроме того, катоды из нового материала сохраняют работоспособность при низких температурах, что важно для России.

#литий

На диаграмме показаны запасы лития по странам мира.

Как можно заметить, с большим отрывом лидируют Чили (41%) и Австралия (25%). Также литием богаты такие страны, как Аргентина, Китай и США с долями 10%, 7% и 3% соответственно. 
Три страны южного полушария – Чили, Аргентина и Австралия – контролируют ¾ мировых запасов лития.

Этот металл является основным элементом при производстве аккумуляторов для электрокаров, следовательно, можно ожидать устойчивый рост спроса на литий в ближайшие годы, учитывая тенденции к энергетическому переходу от ископаемых источников энергии к возобновляемым.

Наряду с медью и алюминием – главными материалами для возобновляемой энергетикой, литий тоже теперь принято называть «новой нефтью» Proeconomics.

#литий

Региональные источники сообщают, что государственная корпорация «Росатом» планирует 25 августа дать старт строительству под Калининградом первой в России гигафабрики по производству литиевых аккумуляторов. 

Ввод завода в эксплуатацию ожидается в 2025 году с выходом на полную мощность в рамках начального этапа в 2026 году. 

Предполагается, что вначале завод будет выпускать литийсодержащие аккумуляторы общей мощностью не менее 3 ГВтч в год. К 2030 году мощность завода может быть расширена до более чем 10 ГВтч аккумуляторов в год. 

Согласно предварительной информации, на производстве будет реализована технология выпуска литиевых аккумуляторов южнокорейской компании Enertech. В марте 2021 года дочерняя компания «Росатома» АО «ТВЭЛ» выкупила 49% акций Enertech.

По всей видимости, будут выпускаться элементы для батарей NCM811 на электродах из никеля, кобальта и марганца с низким содержанием кобальта - EV форум.

#литий

Цены на литий-ионные батареи для электромобилей с начала 2022 года выросли на 7% — до $151 за кВт.ч.

Это первый рост на такие батареи с 2010 г — BloombergNEF.

С начала 2021 года цены на литий выросли в 10 раз, на никель — на 75%.

#литий

Вчера вечером в пригороде Руана загорелся склад с литиевыми аккумуляторами для электромобилей(более 12 тысяч).
Вскоре пожар перекинулся на склад с автомобильными шинами…

#литий

Электромобили могут получить в России ресурсную базу.

Совместные предприятия "Росатома" и "Норникеля" намерены получить два крупнейших в стране месторождения лития в Мурманской области. Сейчас в России этот ресурс не добывается.

Литий нужен для производства аккумуляторов для создания электромобилей, а также для их использования в сфере ВИЭ.

Заявки на участие в аукционах подали "Полярный литий" на Колмозерское месторождение и "Арктический литий" – на Полмостундровское. Оба этих предприятия являются СП "Росатома" и "Норникеля".

Эксперт Торгово-промышленной палаты РФ Дмитрий Полохин рассказал ИнфоТЭК, что участие подразделений Росатома в проектах по добыче лития совместно с "Норникелем" крайне логично. Эксперт заметил, что пусть Россия сама литий и не добывает, но обладает третьими по объемам запасами в мире.

Полохин заметил, что сейчас добыча лития и переработка стала прибыльной в России. На это повлияло введение ограничений на его поставку и рост цен на мировом рынке из-за реализации ряда новых проектов в сфере возобновляемых источников энергии.

По его словам, еще год назад Росатом заявлял о намерении инвестировать порядка 50 млрд рублей в проекты на территории России.

До этого поставки лития осуществлялись в основном из стран Южной Америки, сейчас же компании сталкиваются с трудностями по его импорту. Пока только Боливия поставляет литий в Россию в прежнем объеме, уточнил эксперт.

"Для преодоления дефицита, и чтобы не зависеть от зарубежных поставщиков, России стратегически важно развивать собственную добычу. К тому же Ростом уже планирует строить в Калининградской области завод по производству литий-ионных ячеек и батарей для электромобилей", – добавил он. 

Кроме "Росатома" и "Норникеля", начать добывать литий в России планирует "Газпром" и "Иркутская нефтяная компания" на базе Ковыктинского месторождения в Иркутской области. Инфотэк.

#литий

По графику можно представить, какая страна будет закупать в ближайшие 4 года больше всего лития. Как видно, Китай в производстве аккумуляторов – чемпион. 

#литий

В связи с тем, что мировой спрос на новые накопители энергии стремительно растёт, а страны и промышленность стремятся обезопасить цепочки поставок аккумуляторных металлов, ожидается, что ряд крупных инвестиций в Австралию и сами австралийские компании по добыче лития ускорят превращение Зелёного континента в важнейший источник полезных ископаемых.

По мере того, как мир движется к безуглеродному будущему, аналитики Rystad Energy (Норвегия), ведущей мировой аналитической компании для нефтегазовой отрасли, отмечают всплеск инвестиционной активности в австралийских литиевых проектах, что свидетельствует о быстро растущей роли страны в глобальной цепочке поставок материалов для аккумуляторов.

Подробнее – в материале ПРОметалл. 

#литий

Автомобилестроительная компания Volvo Cars ведет переговоры с рядом крупных горнодобывающих компаний с целью участия в разработке месторождений лития.

Об этом в четверг сообщила американская газета The Wall Street Journal со ссылкой на заявление гендиректора автомобильного концерна Джима Роуэна.

«По состоянию на сегодняшний день мы уже провели продвинутые переговоры с некоторыми крупными горнодобывающими компаниями и предприятиями по переработке лития», – отметил Роуэн. 

По его словам, Volvo Cars примет решение о заключении долгосрочных контрактов на поставку сырья либо об инвестициях в акционерный капитал данных компаний «в ближайшие месяцы». 

Литий и другие редкоземельные элементы используются для производства аккумуляторов для электромобилей. Крупные автомобильные концерны стремятся взаимодействовать с добывающими компаниями для обеспечения непрерывных поставок сырья, что позволит стабилизировать цены на собственную продукцию.

Ранее интерес к участию в разработке месторождений металлов проявляли американские Tesla и General Motors, а также германская компания Volkswagen Group. 

#литий

Американская компания Sakuu сообщила об успешной 3D-печати полностью рабочих литиевых аккумуляторов произвольной формы. Работы успешно и последовательно выполняются с декабря 2022 года.

Технология доступна как для лицензирования для изготовления батарей традиционным рулонным методом, так и для организации мегафабрик по производству аккумуляторов на 3D-принтерах компании. Ограничений для производства нет.

В основе разработки Sakuu лежит технология сухого производства. Подобную технологию пытался использовать Илон Маск для производства аккумуляторов, но потерпел неудачу.

Главная особенность сухого метода в том, что для подготовки химических компонентов аккумуляторов не нужны растворители и, соответственно длительная сушка после пропиток, а это колоссальный расход электричества на сушильные помещения.

Печатные аккумуляторы будут достигать плотности энергии на уровне 800–1000 Втч/л с сохранением высокой цикличности заряда и токовых характеристик. EV форум.

#литий

Минприроды выдало «Полярному литию» лицензию на Колмозерское месторождение в Мурманской области.

Соответствующую лицензию получило совместное предприятие «Норникеля» и «Росатома», победившее ранее в аукционе на разработку Колмозерского месторождения лития.       

Колмозерское – крупнейшее в России месторождение лития. На его базе партнеры планируют построить масштабное интегрированное производство от горнорудных работ до высокотехнологичной продукции. Проект позволит заместить импорт в Россию литиевого сырья и компонентов для аккумуляторных батарей. К 2030 ожидается выход предприятия на проектную мощность – 45 тысяч тонн карбоната и гидроксида лития.

#литий

ПРО литий

The New York Times: половина мировых запасов лития, необходимого для производства аккумуляторных батарей, добывается в Австралии, которая практически весь его поставляет в Китай.

#литий