⚡Китайский производитель дронов DJI занялся разработкой технологии автономного управления автомобилями четвертого уровня.
#беспилотники
#беспилотники
Исследователи научили автономные машины запоминать дорогу.
Разработку представили авторы из Корнельского университета (США).Современные беспилотники постоянно сканируют дорогу. И если путь покроют снег или туман, у искусственного интеллекта возникнут проблемы.
Инженеры катались на робокаре по 15-километровой петле 40 раз на протяжении 18 месяцев. Тест-драйвы зафиксировали разные погоду и время суток. Так разработчики накопили базу данных для тренировки ИИ.
Прототип системы позволил автомобилю запоминать, какие предметы на привычном ему маршруте являются неподвижными. При этом все роботы черпают память из одного сервера, что позволяет им «вспоминать» даже места, где водитель с транспортом еще не были.
Технология понизит стоимость разработки автономных машин и сделает их эффективнее - ЦЭФИ.
#беспилотники
Разработку представили авторы из Корнельского университета (США).Современные беспилотники постоянно сканируют дорогу. И если путь покроют снег или туман, у искусственного интеллекта возникнут проблемы.
Инженеры катались на робокаре по 15-километровой петле 40 раз на протяжении 18 месяцев. Тест-драйвы зафиксировали разные погоду и время суток. Так разработчики накопили базу данных для тренировки ИИ.
Прототип системы позволил автомобилю запоминать, какие предметы на привычном ему маршруте являются неподвижными. При этом все роботы черпают память из одного сервера, что позволяет им «вспоминать» даже места, где водитель с транспортом еще не были.
Технология понизит стоимость разработки автономных машин и сделает их эффективнее - ЦЭФИ.
#беспилотники
Неделю назад General Motors запустила полностью роботизированное такси Cruise в Сан-Франциско.
Вчера более 10 таких автомобилей остановились посередине центральной улицы от системного сбоя и перекрыли её на несколько часов.
Точная причина неизвестна, а на Reddit шутят, что они «объединились в профсоюз» 😜
#беспилотники
Вчера более 10 таких автомобилей остановились посередине центральной улицы от системного сбоя и перекрыли её на несколько часов.
Точная причина неизвестна, а на Reddit шутят, что они «объединились в профсоюз» 😜
#беспилотники
Исследователи НПО автоматики им. академика Н.А.Семихатова (предприятие «Роскосмоса») разработали систему беспилотного управления автомобилями и сельскохозяйственной техникой.
Комплекс автомобильной электроники состоит из высокочастотного радара ближнего и дальнего действия, имитатора цели и экрана, на который выводится изображение.
Информация используется в системах помощи водителю и в системах автоматического вождения, т.е. позволяет в режиме реального времени предупредить водителя об опасном сближении с машинами и пешеходами, помочь припарковаться и обнаружить объекты в слепой зоне.
Кроме того, такая система обеспечит работу автоматического экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля и автоматического движения в пробках.
Разработку презентуют на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2022.
#беспилотники
Комплекс автомобильной электроники состоит из высокочастотного радара ближнего и дальнего действия, имитатора цели и экрана, на который выводится изображение.
Информация используется в системах помощи водителю и в системах автоматического вождения, т.е. позволяет в режиме реального времени предупредить водителя об опасном сближении с машинами и пешеходами, помочь припарковаться и обнаружить объекты в слепой зоне.
Кроме того, такая система обеспечит работу автоматического экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля и автоматического движения в пробках.
Разработку презентуют на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2022.
#беспилотники
Argo AI, стартап по разработке беспилотных автомобилей, поддерживаемый компаниями Ford и Volkswagen, уволил около 7% своих сотрудников.
Молодая компания слишком быстро наращивала темпы развития и оказалась перегружена персоналом.
Руководство компании назвало увольнение 150 человек из более 2000 сотрудников «разумной корректировкой на пути к успеху».
Starship Technologies, одна из первых компаний, вышедших на рынок беспилотных доставок, также заявила о сокращении 11% персонала по всему миру. Однако это не первое подобное решение компании за последнее время - в марте 2020 года Starship Technologies также уволили ряд сотрудников в связи с пандемией COVID-19.
Помимо увольнений, Starship закрывает часть сервисных центров в США и Германии. По словам компании, все изменения направлены на снижение затрат и повышение рентабельности.
#беспилотники
Молодая компания слишком быстро наращивала темпы развития и оказалась перегружена персоналом.
Руководство компании назвало увольнение 150 человек из более 2000 сотрудников «разумной корректировкой на пути к успеху».
Starship Technologies, одна из первых компаний, вышедших на рынок беспилотных доставок, также заявила о сокращении 11% персонала по всему миру. Однако это не первое подобное решение компании за последнее время - в марте 2020 года Starship Technologies также уволили ряд сотрудников в связи с пандемией COVID-19.
Помимо увольнений, Starship закрывает часть сервисных центров в США и Германии. По словам компании, все изменения направлены на снижение затрат и повышение рентабельности.
#беспилотники
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение к вчерашнему репосту Александра Евсина - Tesla Model 3 на автопилоте FSD трижды сбила манекен ребёнка, провалив тест экстренного торможения, у критика компании Дэна О’Дауда.
Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час!
Однако пользователи соцсетей заступились за электрокар. По их мнению, датчик температуры не распознал куклу, поэтому эксперимент некорректный.
#тесла #беспилотники
Система несколько раз проигнорировала манекен размером с ребёнка и переезжала его на скорости 40 км/час!
Однако пользователи соцсетей заступились за электрокар. По их мнению, датчик температуры не распознал куклу, поэтому эксперимент некорректный.
#тесла #беспилотники
Беспилотные автомобили протестируют в Приморье.
Забайкальский край, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
#беспилотники
Забайкальский край, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
#беспилотники
Waymo, разработчик автономных транспортных средств под управлением Alphabet, открывает службу беспилотного роботакси в центре Феникса.
Пока только для местных тестировщиков.
За рулем роботакси, в качестве которого используется электромобиль Jaguar I-Pace EV, не будет оператора безопасности. Доверенные тестировщики подписывают соглашения о неразглашении и не могут делиться своим опытом в социальных сетях или с журналистами.
В мае генеральный директор Waymo Дмитрий Долгов заявил, что компания начала разрешать сотрудникам пользоваться беспилотными поездками в центре города Феникс. Открытие доступа к услугам для доверенных тестировщиков является следующим шагом перед публичным запуском сервиса robotaxi.
#беспилотники
Пока только для местных тестировщиков.
За рулем роботакси, в качестве которого используется электромобиль Jaguar I-Pace EV, не будет оператора безопасности. Доверенные тестировщики подписывают соглашения о неразглашении и не могут делиться своим опытом в социальных сетях или с журналистами.
В мае генеральный директор Waymo Дмитрий Долгов заявил, что компания начала разрешать сотрудникам пользоваться беспилотными поездками в центре города Феникс. Открытие доступа к услугам для доверенных тестировщиков является следующим шагом перед публичным запуском сервиса robotaxi.
#беспилотники
Cruise обновили ПО своих беспилотников после аварии.
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
В последние дни вышла куча статей с заголовками вроде “Cruise отзывает 80 беспилотников” или “General Motors потерпели неудачу”. Разбираемся, что случилось на самом деле.
В июне, спустя буквально пару дней после получения разрешения на перевозку пассажиров в полностью автономном режиме, беспилотник Круз без водителя за рулем попал в аварию, в результате которой два человека получили незначительные травмы. Дело было так. Бесплотник Круза совершал поворот налево на нерегулируемом перекрестке. Навстречу ему двигался обычный автомобиль.
Ехал он по автобусной полосе, поворот с которой на перекрестке только направо. Ехал с порядочным превышением, 40 миль в час, при ограничении в 25. Выехав на перекресток, беспилотник посчитал, что нарушитель будет поворачивать направо и резко затормозил, чтобы уступить ему дорогу, однако тот в последний момент покинул автобусную полосу и решил поехать прямо. В итоге въехал в заднюю правую четверть беспилотника.
Полиция признала, что вина за инцидент лежит на водителе обычного авто, однако это была первая такая авария в Сан-Франциско, поэтому было проведено тщательное расследование. Круз где-то на месяц исключили из своих тестовых маршрутов левые повороты и потратили это время на совершенствование алгоритмов, чтобы в следующий раз в подобной ситуации система правильно предсказывала поведение нарушителя. К началу июля апдейт был готов, раскатан по флоту и тестирование вернулось в обычный режим.
Так откуда же взялся “отзыв 80 беспилотников”? Дело в бюрократических тонкостях. Во имя прозрачности процессов тестирования для широкой публики, Круз подготовили отчет об инциденте и принятых в связи с ним действиям.
Однако американские регуляторы пока не изобрели отдельный формат для отчетов по авариям с беспилотниками, так что Круз пришлось воспользоваться стандартной формой Equipment Recall Report, которой пользуются автопроизводители в случае обнаружения каких-либо массовых неисправностей в своих автомобилях. Первым же пунктом в этой форме идет количество отозванных автомобилей.
В случае Круза их получилось 80, по сути весь флот беспилотных такси в Сан-Франциско. И несмотря на то, что дальше в форме написано, что автомобили не находятся в личном пользовании и не “отзываются” в привычном смысле этого слова, и вообще это все относится к прошлой версии софта и текущие тестирование никак не затрагивает, все это дало богатую почву для заголовков в стиле “все пропало”, хотя в момент выхода отчета ничего в общем-то не случилось.
Вот так бывает, хотели как лучше, как прозрачнее, а получилось, что получилось - Полный беспилот.
#беспилотники
🚜 В России появится полностью беспилотная сельхозтехника.
В настоящее время большую часть рынка составляют системы параллельного вождения - более 95%. Реальной автономностью или интеллектуальностью пока обладает менее 2-3% парка техники.
«Достижение полной беспилотности стоит в плане разработок российских компаний к 2024-2025 годам, опережая планы зарубежных конкурентов. Так что наша страна находится в числе лидеров этого направления в мире», - говорит Наталья Филиппова, генеральный директор ассоциации сельхозтоваропроизводителей и промышленников ИнтерАгроТех.
Подробнее
#беспилотники
В настоящее время большую часть рынка составляют системы параллельного вождения - более 95%. Реальной автономностью или интеллектуальностью пока обладает менее 2-3% парка техники.
«Достижение полной беспилотности стоит в плане разработок российских компаний к 2024-2025 годам, опережая планы зарубежных конкурентов. Так что наша страна находится в числе лидеров этого направления в мире», - говорит Наталья Филиппова, генеральный директор ассоциации сельхозтоваропроизводителей и промышленников ИнтерАгроТех.
Подробнее
#беспилотники
Инженеры из Токийского университета под руководством Такео Игараси разработали роботизированные глаза для беспилотных автомобилей.
Презентация технологии состоялась на конференции AutomotiveUI 2022. По мнению разработчиков, подвижные глаза позволят беспилотнику контактировать с пешеходами, показывая взглядом, что увидели их и готовы пропустить.
Участников эксперимента — 9 мужчин и 9 женщин — попросили перейти дорогу в момент, когда по пересекаемой проезжей части передвигался беспилотный автомобиль. В ходе теста исследователи запускали на дорогу обычный беспилотник и автомобиль с «глазами».
Выяснилось, что мужчины чаще обращали внимание на глаза, когда автомобиль их не видел, и не решались перейти дорогу. По словам женщин, фиктивные органы зрения помогли им понять, что они находятся в поле зрения беспилотника, и сделать переход более безопасным.
В заключение ученые отметили, что необязательно устанавливать на каждый беспилотный автомобиль «глаза», но определенный индикатор должен быть.
#беспилотники
Презентация технологии состоялась на конференции AutomotiveUI 2022. По мнению разработчиков, подвижные глаза позволят беспилотнику контактировать с пешеходами, показывая взглядом, что увидели их и готовы пропустить.
Участников эксперимента — 9 мужчин и 9 женщин — попросили перейти дорогу в момент, когда по пересекаемой проезжей части передвигался беспилотный автомобиль. В ходе теста исследователи запускали на дорогу обычный беспилотник и автомобиль с «глазами».
Выяснилось, что мужчины чаще обращали внимание на глаза, когда автомобиль их не видел, и не решались перейти дорогу. По словам женщин, фиктивные органы зрения помогли им понять, что они находятся в поле зрения беспилотника, и сделать переход более безопасным.
В заключение ученые отметили, что необязательно устанавливать на каждый беспилотный автомобиль «глаза», но определенный индикатор должен быть.
#беспилотники
В Шанхае и его окрестностях в настоящее время порядка 1 299 километров дорог открыты для тестирования подключенных к сети умных автомобилей с технологией беспилотного вождения.
При этом 110 километров дорог уже оснащены всем необходимым для беспилотного вождения, и в ближайшем будущем будет достроено еще 280 километров.
#беспилотники
При этом 110 километров дорог уже оснащены всем необходимым для беспилотного вождения, и в ближайшем будущем будет достроено еще 280 километров.
#беспилотники
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Embark научила беспилотный грузовик предъявлять документы полицейским.
Как и Waymo, ее беспилотный седельный тягач умеет распознавать, что сзади близко к ней едет машина с включенными мигалками, что с большой вероятностью означает, что ее пытаются остановить. Грузовик подает сигнал удаленному оператору, который смотрит на трансляцию с камер и решает, действительно ли автомобиль нужно остановить.
После остановки беспилотника полицейский подходит к нему со стороны обочины. На ней инженеры установили дисплей, который показывает полицейскому, что автопилот отключен и находиться рядом с машиной безопасно.
Рядом расположен сейф с документами. Он открывается по коду, который полицейский может получить, позвонив оператору по номеру, написанному на кузове грузовика. Проверив документы, сотрудник может уточнить детали у оператора и вернуть папку с документами обратно в сейф. После этого оператор возвращает грузовик в автономный режим и тот продолжает рейс - Киберпанк.
#беспилотники
Как и Waymo, ее беспилотный седельный тягач умеет распознавать, что сзади близко к ней едет машина с включенными мигалками, что с большой вероятностью означает, что ее пытаются остановить. Грузовик подает сигнал удаленному оператору, который смотрит на трансляцию с камер и решает, действительно ли автомобиль нужно остановить.
После остановки беспилотника полицейский подходит к нему со стороны обочины. На ней инженеры установили дисплей, который показывает полицейскому, что автопилот отключен и находиться рядом с машиной безопасно.
Рядом расположен сейф с документами. Он открывается по коду, который полицейский может получить, позвонив оператору по номеру, написанному на кузове грузовика. Проверив документы, сотрудник может уточнить детали у оператора и вернуть папку с документами обратно в сейф. После этого оператор возвращает грузовик в автономный режим и тот продолжает рейс - Киберпанк.
#беспилотники
Сберавтотех и Globaltruck будут вместе тестировать беспилотные грузовики, разработанные в московском инженерном центре "Сберавтотеха".
Тестирование начнется в 2023 году.
#беспилотники
Тестирование начнется в 2023 году.
#беспилотники
Mobileye (подразделение беспилотных авто Intel) начал тесты беспилотников в Германии. Использует электрокары NIO ES8.
#беспилотники
#беспилотники
Правительство РФ запустило новый экспериментальный правовой режим использования беспилотного транспорта в городах и пригородах на территории 38 регионов России.
В испытаниях примут участие Сберавтотех, Газпромнефть-Снабжения, Старлайн и Яндекс.Испытания.
#беспилотники #право
В испытаниях примут участие Сберавтотех, Газпромнефть-Снабжения, Старлайн и Яндекс.Испытания.
#беспилотники #право
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный автобус Apollo.
Он может перевозить 14 человек. Автомобиль имеет запас хода до 100 км без подзарядки.
#беспилотники
Он может перевозить 14 человек. Автомобиль имеет запас хода до 100 км без подзарядки.
#беспилотники
Автор паблика Полный беспилот рассказывает об опыте поездок на роботакси.
Начнем с того, что Круз катают людей пока только по ночам. Да и в целом днём их машин на улицах заметно меньше, чем ночью. Днём если что-то и встречается, то почти всегда с водителем. Таксисты подтверждают, что машины без водителя днем пока большая редкость.Чтобы найти полностью пустую тачку в дневное время, пришлось постараться. Две были обнаружены в парке Golden Gate. Это пожалуй самая простая зона в городе, так что видимо обычным пассажирам ещё не скоро доведётся покататься по Сан-Франциско днём.
Оценить уровень технологии, катаясь по ночному городу, довольно сложно. Город почти пустой. В спальных районах вроде Ричмонд или Сансет машины вообще проезжают мимо раз в несколько минут. Беспилотник Круз на базе Chevy Bolt едет плавно и комфортно. На жёлтый через перекресток не ломится, направо на красный не поворачивает (даже там, где по правилам разрешено). Вот последнее, кстати, интересно, потому что unprotected left (который по идее сложнее), как мне показалось, они выполняют довольно уверенно.
Что касается сервисной части, скажем так, есть ещё над чем поработать. В первую очередь над подачей. Пять раз из пяти машина приезжала и парковалась вторым рядом. Но это бы и ладно, человеческий Убер тоже всегда так делает, но беспилотник вставал задней дверью довольно близко к припаркованными вдоль дороги автомобилям, даже когда рядом были свободные места. В итоге залезать в машину было тесновато. И это я ещё относительно компактный пассажир. На экранах внутри роботакси нет визуализации, только карта, радио и викторина про Сан-Франциско.
Попытка завершить поездку досрочно сломала весь флоу. Беспилотник довольно быстро припарковался, но вместо того, чтобы выпустить меня, поехал дальше в новую точку. Спасал меня саппорт. Удаленно вручную припарковали машину и дальше предложили два варианта: дождаться дорожную поддержку, чтобы меня руками довезли куда надо, или выйти и самой вызвать беспилотник до нужной точки.
Я решила, что и так уже доставила команде достаточно хлопот, так что вышла и вызвала следующий беспилотник самостоятельно. Денег за первую поездку с меня не взяли.
#беспилотники
Начнем с того, что Круз катают людей пока только по ночам. Да и в целом днём их машин на улицах заметно меньше, чем ночью. Днём если что-то и встречается, то почти всегда с водителем. Таксисты подтверждают, что машины без водителя днем пока большая редкость.Чтобы найти полностью пустую тачку в дневное время, пришлось постараться. Две были обнаружены в парке Golden Gate. Это пожалуй самая простая зона в городе, так что видимо обычным пассажирам ещё не скоро доведётся покататься по Сан-Франциско днём.
Оценить уровень технологии, катаясь по ночному городу, довольно сложно. Город почти пустой. В спальных районах вроде Ричмонд или Сансет машины вообще проезжают мимо раз в несколько минут. Беспилотник Круз на базе Chevy Bolt едет плавно и комфортно. На жёлтый через перекресток не ломится, направо на красный не поворачивает (даже там, где по правилам разрешено). Вот последнее, кстати, интересно, потому что unprotected left (который по идее сложнее), как мне показалось, они выполняют довольно уверенно.
Что касается сервисной части, скажем так, есть ещё над чем поработать. В первую очередь над подачей. Пять раз из пяти машина приезжала и парковалась вторым рядом. Но это бы и ладно, человеческий Убер тоже всегда так делает, но беспилотник вставал задней дверью довольно близко к припаркованными вдоль дороги автомобилям, даже когда рядом были свободные места. В итоге залезать в машину было тесновато. И это я ещё относительно компактный пассажир. На экранах внутри роботакси нет визуализации, только карта, радио и викторина про Сан-Франциско.
Попытка завершить поездку досрочно сломала весь флоу. Беспилотник довольно быстро припарковался, но вместо того, чтобы выпустить меня, поехал дальше в новую точку. Спасал меня саппорт. Удаленно вручную припарковали машину и дальше предложили два варианта: дождаться дорожную поддержку, чтобы меня руками довезли куда надо, или выйти и самой вызвать беспилотник до нужной точки.
Я решила, что и так уже доставила команде достаточно хлопот, так что вышла и вызвала следующий беспилотник самостоятельно. Денег за первую поездку с меня не взяли.
#беспилотники
Telegram
Полный беспилот
Что касается сервисной части, скажем так, есть ещё над чем поработать. В первую очередь над подачей. Пять раз из пяти машина приезжала и парковалась вторым рядом. Но это бы и ладно, человеческий Убер тоже всегда так делает, но беспилотник вставал задней дверью…
Сан-Франциско может ограничить тестирование беспилотников.
Транспортные агентства города отправили властям письмо с просьбой приостановить расширение сервисов полностью беспилотных такси Waymo и Cruise в Сан-Франциско. Причиной тому стали неоднократные вызовы службы 911 жителями города из-за поведения беспилотников на дорогах.
За последние полгода спасателей вызывали 92 раза. В числе причин для вызова были блокировки полос, перекрестков и даже движения автобусов. А однажды беспилотник Круз наехал на шланг во время тушения пожара.
Пожарные пытались его остановить, но смогли как-то повлиять на поведение беспилотника, только разбив лобовое стекло. Еще пару раз спасателей вызывали, потому что пассажиры роботакси Круз засыпали в машине и не реагировали на звонки саппорта.
Все это, считают транспортные агентства, является “фундаментальными проблемами” для жителей города. Но на самом деле ничего “фундаментального” тут нет, и чинится это на уровне регламентов. Меня вот всегда в новостях про очередной застрявший крузовский беспилотник удивляло время реакции.
До момента прибытия дорожной поддержки, которая в ручном режиме уберет машину с дороги, проходит в среднем около получаса, что для пустого ночного Сан-Франциско просто запредельно много.
Решается это тем, что вводится требование максимального времени реакции, например 15 минут. Да, это значит, что дорожной поддержке придется не пить кофе в гараже, а всю ночь ездить по улицам, но для начального этапа тестирования это нормально и позволит значительно снизить напряжение со стороны общественности и городских властей.
То же касается и расширения сервиса — введите измеримые требования. Например, если за месяц машины компании ни разу не заблокировали проезд ночью, значит можно разрешать ездить днем, ну и так далее.
А подход, давайте ограничим сразу всех, является в корне неверным. Не хотелось бы, чтобы из-за безответственного поведения Круз пострадали Веймо. Они-то, кажется, все делают правильно. Власти Феникса, например, их просто обожают.
В этом году Super Bowl, главное спортивное событие года в США, проходит в Аризоне, и Веймо будут официальным беспилотным спонсором мероприятия. Полный беспилот.
#беспилотники
Транспортные агентства города отправили властям письмо с просьбой приостановить расширение сервисов полностью беспилотных такси Waymo и Cruise в Сан-Франциско. Причиной тому стали неоднократные вызовы службы 911 жителями города из-за поведения беспилотников на дорогах.
За последние полгода спасателей вызывали 92 раза. В числе причин для вызова были блокировки полос, перекрестков и даже движения автобусов. А однажды беспилотник Круз наехал на шланг во время тушения пожара.
Пожарные пытались его остановить, но смогли как-то повлиять на поведение беспилотника, только разбив лобовое стекло. Еще пару раз спасателей вызывали, потому что пассажиры роботакси Круз засыпали в машине и не реагировали на звонки саппорта.
Все это, считают транспортные агентства, является “фундаментальными проблемами” для жителей города. Но на самом деле ничего “фундаментального” тут нет, и чинится это на уровне регламентов. Меня вот всегда в новостях про очередной застрявший крузовский беспилотник удивляло время реакции.
До момента прибытия дорожной поддержки, которая в ручном режиме уберет машину с дороги, проходит в среднем около получаса, что для пустого ночного Сан-Франциско просто запредельно много.
Решается это тем, что вводится требование максимального времени реакции, например 15 минут. Да, это значит, что дорожной поддержке придется не пить кофе в гараже, а всю ночь ездить по улицам, но для начального этапа тестирования это нормально и позволит значительно снизить напряжение со стороны общественности и городских властей.
То же касается и расширения сервиса — введите измеримые требования. Например, если за месяц машины компании ни разу не заблокировали проезд ночью, значит можно разрешать ездить днем, ну и так далее.
А подход, давайте ограничим сразу всех, является в корне неверным. Не хотелось бы, чтобы из-за безответственного поведения Круз пострадали Веймо. Они-то, кажется, все делают правильно. Власти Феникса, например, их просто обожают.
В этом году Super Bowl, главное спортивное событие года в США, проходит в Аризоне, и Веймо будут официальным беспилотным спонсором мероприятия. Полный беспилот.
#беспилотники
В Пекине в пятницу была впервые разрешена коммерческая эксплуатация беспилотного вождения без находящихся в автомобиле контролеров безопасности.
Первая партия из двух полностью беспилотных платформ такси, которые управляются компанией Baidu и стартапом по производству беспилотных автомобилей Pony.ai соответственно, получила одобрение по окончании трехмесячной тестовой программы по использованию этих платформ на общественных дорогах.
В ходе программы была отработана способность самоуправляемых автомобилей справляться со сложными сценариями, такими как перекрестки, узкие проезжие части, а также экстремальные погодные условия, включая дождь, снег и песчаные бури.
#беспилотники
@elektrocarsgo
Первая партия из двух полностью беспилотных платформ такси, которые управляются компанией Baidu и стартапом по производству беспилотных автомобилей Pony.ai соответственно, получила одобрение по окончании трехмесячной тестовой программы по использованию этих платформ на общественных дорогах.
В ходе программы была отработана способность самоуправляемых автомобилей справляться со сложными сценариями, такими как перекрестки, узкие проезжие части, а также экстремальные погодные условия, включая дождь, снег и песчаные бури.
#беспилотники
@elektrocarsgo