🏍 eFTR Hooligan 1.2 - электровелосипед, который выпустила Indian, легендарная мотоциклетная компания

Впрочем, это не производство Indian, а маркетинговый ход. Байк стал результатом партнерства с известной американской компанией Super73, да и выглядит он внешне как ее модель S2. Однако есть и отличия - обратная передняя вилка, мотоциклетный руль, другая фара, обтекатель и более агрессивные покрышки.

Спецификации лучше смотреть у S2, причем их проще найти у сторонних продавцов:
- мотор-колесо 1200 W с пиковой мощностью 2000 W
- АКБ 960 Wh
- вес 33 кг
- максимальная скорость 45 км/ч (это предел в США для электрических велосипедов, т.е. не требующих водительских прав)

🎬 Бонус: прекрасный фильм Самый быстрый Indian с Энтони Хопкинсом.

Кто там в пятницу оттусил на отлично? Есть годный лайфхак, как взбодриться в субботу утром 😵‍💫🌊

@ozzysports

🏎 Когда велоинфраструктура просто нарисована краской, по ней будут гонять! :) На картинке↓ гран-при Австралии, поэтому велополоса с левого края проезжей части.

В каждой шутке, впрочем, есть доля правды. Если не будут гонять, то будут парковаться. Я (Вадим) в выходные прокатился по Бульварному кольцу. Выезды в мегаполисе по весне - это особенный челлендж, потому что за зиму водители забыли про существование велосипедистов (хотя курьеры помогают немного).

🚗 Уже припаркованные на велополосе машины - это еще полбеды. Их можно просто объехать. Куда опаснее те, кто внезапно перегораживает велополосу, резко паркуясь там под углом для посадки и высадки пассажиров или с целью въезда во двор. Такие маневры непредсказуемы еще и потому, что участникам движения плохо видно друг друга из-за ряда припаркованных машин слева от велополосы.

🏙 Никакого стратегического развития инфраструктуры в Москве не ожидается. Улучшения возможны разве что в рамках благоустройства территорий, которые выполняет департамент капитального ремонта, типа проекта "Набережные Яузы". Но даже его сворачивали из-за пандемии. Подробности в ЖЖ велоклуба Яуза.

При этом общий вектор в городе - расширение тротуаров и их покрытие плиткой по всей поверхности. Например, на набережных Москвы-реки всего несколько лет назад положили 5 км плитки от Новодевичьего до Москва-сити. Упустив шикарную возможность сделать велодорожку 🤦‍♂️ Вчера я там проехал - неровности укладки уже хорошо заметны невооруженным глазом. Все стыки плиток ощущаются, и с каждым годом все сильнее. А самокатичков на маленьких колесах там даже больше чем велосипедистов.

В итоге в лучшем случае во второй половине лета нарисуют временные велополосы без дорожных знаков, как это было в прошлом году. И на том спасибо 👌

#урбанизм

Мы уже привыкли к тому, что множество товаров делается в Китае 🇨🇳, в том числе велосипеды. Однако по состоянию на конец 2019 года в ЕС 🇪🇺 производилась половина обычных велосипедов и 85% электрических⚡️, продаваемых в Европе. Одним из крупнейших производственных хабов стала Португалия 🇵🇹

Конечно, это невозможно без китайских компонентов и производств. Но в европейской индустрии изготовления вело до пандемии было занято 60 тысяч человек, плюс еще 60 тысяч косвенно в сопутствующих секторах. Ковид лишь добавил велосипедам популярности.

В США 🇺🇸, напротив, лишь 3% велосипедов изготовлены локально. Хотя исторически это была местная отрасль, а импорт начал превалировать в 1985 году.

Эти данные из большого аналитического отчета The Global Bicycle Market, выпущенного в конце 2021 года.

#цифранедели

🚚 Логистическая компания UPS тестирует новые электровелосипеды eQuad для доставки в Европе, а в скором времени - в США и Азии.

Курьерская доставка в мегаполисах на стандартных фургонах UPS традиционно сопряжена с проблемами - сложности с парковкой, трафик, запрещающие знаки. Для небольшого грузового велосипеда это все не проблема.

👉 Возможно, он даже сможет поворачивать налево в отличие от фургонов!

UPS еще с 70-х годов прошлого века старалась избегать левых поворотов. В 2000-х это экономило компании около 85 млн миль пробега в год. В 2008 году UPS начала использовать ПО для оптимального построения маршрутов с преимущественно правыми поворотами. Еще 10 лет потребовалось, чтобы довести его до ума. Теперь экономят 185 млн миль в год.

💰 Помимо топлива экономия достигается за счет снижения фонда заработной платы и обслуживания фургонов, в т.ч. благодаря меньшей аварийности - левые повороты опаснее правых. В денежном выражении UPS оценивает экономию в $300-400 млн в год.

Интересно, сколько они сэкономят с электровелосипедами ⚡️

🛍 Какой первый электровелосипед купить

Одна давняя знакомая попросила проконсультировать. Говорит, хочу себе новый велосипед купить, чтобы кататься по городу и паркам. Помню ты топил за электрические. Какой посоветуешь?

👉 Любой! Правило номер 1 - просто купите электровелосипед!

Это для опытных владельцев электро имеют значение ватты, ампер-часы и прочие датчики переключения передач. Одним интересно собрать самостоятельно, другим важно максимально сэкономить, третьим вообще плевать на внешний вид 😱 Многих ведь вполне устраивает тяжеленный франкенштейн с огромной батареей и мотором, примотанным скотчем для надежности.

🌺 Но это вовсе не то, что хотят видеть люди, покупающие первый электровелосипед для рекреационного катания. Им все так же нужен "розовенький", просто электрический. И таким людям любой велосипед с мотором с первой секунды доставит куда больше положительных эмоций чем обычный. И они будут очень довольны покупкой!

Электровелосипед - это наркотик, на который подсаживаешься сразу. И уже не слезаешь ⚡️

OneWheel - гибрид скейтборда и моноколеса

Топовая модель GT развивает скорость до 32 км/ч с мотором мощностью 750W (пиковой или номинальной - неизвестно).

🔋 Емкость батареи NMC не раскрывается, но заявлен запас хода 32-52 км. Наверное нелегко даже 30 км на таком проехать. АКБ заряжается за 200 минут комплектной зарядкой, а с быстрой зарядкой за $210 - за 90 минут.

Колесо 11,5" с шириной покрышки 6.5".

Вес 16 кг. Кажется, для управления нужна хорошая физподготовка 🤔

Цена от $2200 в США, с аксессуарами несложно докрутить до $3000. Младшая модель в два раза дешевле.

Дорогая игрушка, но выглядит круто! 🔥
Взяли бы на тест-драйв?

🔋 Как отслеживать заряд батареи - по процентам или напряжению

Вопрос с форума электротранспорта. И не праздный! Проценты и/или полосочки есть всегда - это интуитивно понятно всем владельцам телефонов. Напряжение может отображаться не на каждом дисплее или включаться отдельно. А главное - надо ведь еще понимать, что запас хода определяется напряжением батареи 📉

Полосочки и проценты имеют свойство внезапно краснеть и заканчиваться 🔻 Поэтому ориентироваться по напряжению было нашим первым советом при выборе дисплея. Сегодня примеры из личной практики.

🔢 Мы разбирали напряжение для типичной сборки 13s в теории и под реальной нагрузкой. За 100% примем полный заряд 13х4.2=54.6В, для простоты 54. Для нижней границы можно ориентироваться на 42В. Обычно, это недалеко от истины (в лучшую сторону) и считать удобно.

Оценивать надо без нагрузки:
54В - 100%
48В - 50%
42В - 5% (условно)

С заводскими настройками кареточный Bafang выключается при 41В (параметр Low Battery Protection). Мы опускаем значение до 38В, чтобы выжать из АКБ побольше. Год назад мы высаживали сборку в Питере, и контроллер отключался в районе 39В. Сейчас я (Вадим) разрядил свою АКБ в Москве с тем же результатом. Но под нагрузкой на дисплее мелькали 37.4 и даже 36.7В 👀

У сборки с проблемными ячейками таких низких цифр на пике вы не увидите. Она будет сильно проседать под нагрузкой и выключаться раньше - 45-42В ❌ Если АКБ не может зарядиться полностью (например, вместо 54.6В у вас 53.7В), вполне вероятен и преждевременный разряд.

Поэтому важно определить нижнюю границу емкости своей АКБ экспериментально. На досуге докатайте на районе до полного разряда - на газу это не займет много времени. Будете лучше знать свой запас хода 👌

ℹ️ Этот пост из серии про АКБ.

👍 Серия статей по теме Популяризация электровелосипедов

Обновляемый пост с подборкой ссылок на тему популяризации.

Зачем нужен электровелосипед (сценарии использования)
🚲 Скоростной транспорт без напряга
🗻 Езда по пересеченной и холмистой местности
❄️ Зима открывает дополнительное измерение электровелосипеда!

Почему нужно обзавестись электро как можно скорее
🪛 Электровелосипед - это шуруповерт!
🛍 Какой первый электровелосипед купить

Ответы на вопросы начинающих
🏅 Нужно ли педалировать при езде на электровелосипеде
⚖️ Имеет ли значение вес электровелосипеда
🔋 Как отслеживать заряд батареи - по процентам или напряжению
🤘 Обязательно ли нужна ручка газа и ее выбор
💦 Как отмыть велосипед от грязи без особых хлопот
🚀 В чем разница между средней и крейсерской скоростью
😎 Есть ли в езде на электровелосипеде что-то нечестное

🔋 Моментальная замена батарей на платформе Gogoro

Gogoro - тайваньский разработчик платформы для быстрой замены батарей в электрических самокатах, мопедах и мотоциклах. У компании также есть своя линейка мопедов.

На видео замена пары аккумуляторов в реальных условиях. На все про все - меньше 30 секунд 👀

👀 eDirtySixer - 36" электровелосипед

DirtySixer - любимый изготовитель велосипедов легендарного баскетболиста Шакила О'Нила. С его ростом в 216 см он даже на 29" колесах выглядит как мы на дутике. Компания также делала велосипеды на заказ для Леброна Джеймса и Кевина Дюранта.

Теперь к выпуску готовится eDirtySixer - первая электрическая модель. В ее основе кареточный мотор Shimano E8000.

💪 Мощность мотора 250W. На таких моторах часто установлено заводское ограничение помощи педалированию в 25 км/ч. Но, конечно, существуют недешевые устройства, снимающие лимит.

⚖️ Вес мотора 2.8 кг. Новейший Bafang M800 (200W) укладывается в 2.3 кг. Для сравнения любезный нам Bafang BBS02 весит 4.2 кг. Более современный M620 еще тяжелее - 5.3 кг. Впрочем, эти моторы 750-1000W, а не 250W.

🔋 Емкость внутренней, но съемной АКБ 500Wh.

⚙️ Из прочего любопытны карбоновый ремень вместо цепи и 14-скоростная планетарка Rohloff XXL.

Интересно было бы прокатиться, но до педалей не достать :)

⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
Часть 3 - Помощь педалированию (Pedal Assist)

Практически все заводские настройки здесь приемлемые. Менять их имеет смысл только после личных экспериментов с измерениями. Но один параметр стоит внимания.

Start Degree (Signal No.)- это быстрота срабатывания помощи при вращении педали (чем меньше значение, тем раньше включается). Параметр определяется по количеству сенсоров, срабатывающих при вращении педали. Полный оборот – 24, заводское и максимально возможное значение – 20.

Значение 20 означает, что помощь начинается практически после полного оборота педали. Это индивидуальная настройка, потому что слишком быстрое срабатывание может быть некомфортно. Мы используем значение 4. Но у Юрия на одном из моторов дергало при 4 и прошло при 10.

Разбор всех настроек в нашем руководстве.
ℹ️ Этот пост из серии о программной настройке Bafang

📈 Динамика цены за тонну карбоната лития, пригодного для изготовления батарей

На протяжении последней декады стоимость батарей неизменно снижалась. В частности с $1200 за КВт/ч в 2010 году до $132 за КВт/ч в 2021. Однако стоимость сырья еще в прошлом году начала расти, и в 2022 году взлетела до небес 👀

Это не значит, что цены на батареи поднимутся так же резко и высоко, но в краткосрочной перспективе подорожание аккумуляторов неизбежно. Также надо понимать, что это - динамика текущего спроса и предложения на сырье. С запасами лития проблем пока нет.

Взрывной рост популярности электротранспорта на фоне ковидных проблем с цепочками поставок увеличивает спрос на литий. А его добыча планировалась и инвестировалась за годы до бума электротранспорта. Поэтому сейчас увеличиваются объемы добычи и соответственно производства. Однако это требует средств и времени.

Берегите свои АКБ 🔋

🔔 О звонках и прочих звуковых сигналах

На улицах Москвы, особенно в центре, с наступлением теплой погоды можно нередко видеть такую картину: группа молодых людей летит на арендных самокатах, лавируя между пешеходами и обрывая звонки 🛎

Эти ребята уверены, что звонок дает им преимущество. Ладно еще когда навстречу едут, хотя бы примерно понятны их траектории. Но что ожидается от пешехода, к которому подъезжают сзади? 🤔

Так-то они на своем месте. Специальной инфраструктуры нет, а такой самокатчик - пешеход по #ПДД, поэтому должен двигаться по тротуару. Даже не по велополосе, хотя при наличии зачастую едут именно по ней. И это наверное лучше, чем по тротуару, хотя бы для пешеходов.

Я (Вадим) и на аналоговом-то велосипеде тротуаров избегаю, а на электро - тем более. Но когда вынужден там ехать, скорее голосом попрошу подвинуться немного, чем буду трезвонить со спины. Я на тротуаре гость. Да и зачем мне испуганный пешеход? 🤷‍♂️ Он всегда отпрыгивает не в ту сторону по закону Мерфи :)

При этом я замечал, что Юрий намного активнее пользуется звонком. Возможно, это не только личное предпочтение, но и следствие Питерской велокультуры. В городе на Неве много широких асфальтовых тротуаров. И в сравнении с Москвой кажется, что там больше 🚴‍♂️🚴‍♂️🚴‍♂️ ездят по тротуарам чем по проезжей части, где водители более дикие чем в Москве. Поэтому велосипедистам привычнее делить пространство с пешеходами, а звонок - средство коммуникации с ними ;)

Но не звонком единым! У меня на аналоговом Giant на холостом ходу очень громко трещит задняя втулка! ⚙️ Когда-то первым ощущением было легкое раздражение, но я очень быстро привык. А заодно открыл для себя чудодейственное свойство этого треска - абсолютно ненавязчивое и деликатное предупреждение пешеходов о моем приближении! На этом велосипеде звонком я пользуюсь крайне редко.

На Мериде ⚡️ же если и звоню, то скорее издалека, чтобы дать пешеходу время оглянуться и сориентироваться. Например, человек идет ровно посередине тропы в Измайловском парке, а я нагоняю сзади. Поэтому звонок должен быть слышен на расстоянии!

👉 Мы все ездим со звонками Rockbros (есть их клоны, хотя они сами скопировали чей-то). Это компактный звонок с металлическим корпусом и очень чистым звонким и громким звуком.

Электрический гудок может быть громче, но замечено, что пешеходы на него слабо реагируют. Скорее всего, у людей он не ассоциируется с велосипедом, а воспринимается как сигнал автомобиля откуда-то с проезжей части, "не мне". А здесь вполне узнаваемый велосипедный звонок.

А вы как и чем сигналите? Хорошо работает?

#урбанизм

🔢 28 млн поездок зафиксировано в прошлом году на городском велопрокате Нью-Йорка, Citi Bike

Проект в Нью-Йорке стартовал в 2013 году одновременно с московским Велобайком и тоже под патронажем крупного банка. В Москве в прошлом году было 5 млн поездок на вело (и еще 8.5 млн на электросамокатах). Независимый сервис https://velostat.ru/ приводит цифру в 4 млн взятий вело в прокат, а его создатель Алексей Радченко намекал на подтасовки дептранса ради красивых цифр. Кстати, у него есть переводной лонгрид на тему того, почему в прокате люди предпочитают электросамокат велосипеду.

Там, однако, речь про аналоговые велосипеды. У Citi Bike 35 тысяч велосипедов, из них 5 тысяч электрических. И на эти 20% приходится 32% поездок в Нью-Йорке и Нью-Джерси. Для 55% поездок между районами люди выбирают электро ⚡️ Это данные из Lyft Multimodal Report 2022 (Lyft владеет оператором Citi Bike).

В 2022 году московский дептранс заявляет о 7500 велосипедах, из них 500 электро. С ежегодным ростом парка в 500-1000 шт. И там же ведутся рассуждения о прокате в качестве транспорта. Но воистину все познается в сравнении 🙄

В том числе в сопоставлении велосипедной инфраструктуры. За последние 8 лет Нью-Йорк добавил более 220 км защищенных велополос. В основном, они отгорожены от движущихся авто парковочным рядом. К концу 2026 года планируется еще свыше 600 км таких полос, $900 млн уже выделены 💰

Бюджет Москвы не предусматривает расходов на велосипедную инфраструктуру 🤷‍♂️ Если что-то и делается, то емнип в рамках бюджета департамента капитального ремонта, на который возложено благоустройство города. И на том спасибо.

#цифранедели #урбанизм

👀 Кареточный мотор Valeo с автоматическим переключением передач

Полтора года назад французский стартап Valeo заявил о начале разработки, а этой зимой анонсировал производство. К 2024 году планируется выпустить 100 тыс моторов.

Вместо цепи - ремень, переключателей передач нет. К сожалению, нет и никаких подробностей о том, как работает автомат. В 6-минутном видео только болтовня. Цену тоже не объявляли.

ℹ️ Известно лишь, что крутящий момент - 130 Nm. В Европе в последнее время принято ориентироваться на этот показатель. Дело в том, что почти все моторы по мощности заявлены и ограничены 250 Вт, хотя нередко они фактически в 2-3 раза мощнее.

💪 Для сравнения у "интегрированного" в раму Bafang М600 500W заявлено 120 Nm, а у подвесного Bafang BBS HD 1000W - 160 Nm. Видимо любезный нам BBS02 обладает крутящим моментом около 140 Nm.

Возвращаясь к автомату, на равнине проблем быть не должно, хотя вопрос эффективности остается открытым. В отсутствие ручки газа главные сомнения вызывает холмистый рельеф 🚵 В очень крутую горку бывает тяжело въехать на самой легкой передаче даже с газом. А тут бери что дают. По крайней мере мотор не самый слабый.

В общем, такое решение можно критиковать, но своя ниша у него есть. Я думаю, у многих из нас есть знакомые, которые не пользуются передачами на велосипеде. Им автомат должен зайти⚡️

🚿 Новая веломойка в Сокольниках (было - стало)

В этом году мойки не обнаружилось, поэтому приходилось мыть старым добрым опрыскивателем. Оказывается, отсутствие было временным. Веломойка на том же месте, у Букводома, теперь со станцией для обслуживания велосипедов.

Плюсы 👍
• Вода не заливает газон и пешеходную дорожку благодаря другому размещению мойки и наличию у нее стенки.

• Яркое, видно издалека (но все равно надо знать место :)

• Появилась стойка для обслуживания с насосом и инструментами.

Минусы 👎
• Велосипед надо затаскивать на стойку.

• Мойка на один велосипед, хотя спрос там большой (однако шлангов как и прежде два).

• Вторым шлангом моют велосипеды, прислоняя их к стойке для обслуживания. Поэтому она вся залита водой. Например, в насосе уже не видно давления, и вообще он так долго не проживет.

Прочие мысли 🤔
• Почему-то в головах администрации парка крепко сидит мысль, что мойка нужна только летом (по календарю). Не случайно новая мойка появилась к июню. При этом весной и осенью грязи традиционно больше.

• Стойку для обслуживания вполне можно было поставить вне зоны "полива", места вокруг полно. Но видимо туповатое техзадание было разместить именно рядом с мойкой.

• Со стойки в первую же неделю срезали шестигранники 🙄 В результате из реально полезного остался только насос.

• К мойке могли бы на тросах прицепить пару копеечных щеток для посуды - ими удобно отмывать от грязи колеса и не только. Но наверное их бы ждала судьба шестигранников 🤷‍♂️

Резюме 👌
Главное - мойка есть! Можно было открыть ее пораньше и скомпоновать получше, но для этого ответственным лицам надо самим покататься по парку весной и осенью 🚴‍♂️

P.S.
Прохожий спросил:
- А как вы этим пользуетесь? Монетки бросаете?
- Да, плачу налоги 😎

⚙️ Нужен ли датчик переключения передач для кареточных моторов Bafang

ℹ️ Датчик обеспечивает выключение мотора в момент переключения передач. Поэтому цепь не дергается, а переключение выполняется максимально плавно, как без мотора. Заодно экономится ресурс цепи и кассеты.

Я (Вадим) с первого дня ездил с таким датчиком, накатал 5000 км без проблем. А тут появился повод сравнить ощущения без него в рамках диагностики. Не сказать, что без датчика трансмиссию дергает так, что заметно ощущается ступнями. Но переключение происходит резче, жестче и громче.

👉 Можно ездить и без датчика, но лучше с ним. При цене вопроса в пределах $20 раздумывать тут особо не о чем.

P.S. В комментариях не согласны. Говорят, забивается грязью.

ℹ️ Этот пост из серии про комплект мотора (но датчик, кстати, надо покупать отдельно).

📌 Гид по каналу

Прокладываем удобные маршруты по каналу с помощью серий и меток.

🔗 Серии
В канале есть серии постов. Это связанные между собой публикации по конкретной теме. Однако они необязательно выходят подряд. Ссылки на все эпизоды серии приводятся в ее первом посте или в отдельной публикации.

👍 Популяризация электровелосипедов
почему нужно обзавестись электро как можно скорее, сценарии использования, ответы на вопросы начинающих

🛠 Компоненты набора кареточного мотора Bafang
выбор мотора и дисплея, нюансы выбора компонентов, вес

☔️ Защита кареточного мотора Bafang от влаги
как вода попадает в мотор, во что это выливается и как это предотвратить

🔋 АКБ
выбор ячеек и корпуса, напряжение, емкость, BMS

🎯 GPS
часы, программы, объединение треков скриптом, перенос сегментов в Strava

⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
софт, тонкости параметров, наше подробное руководство

#️⃣ Хэштеги
Во многих постах проставлены хэштеги. Это - метки, по которым можно находить публикации общей тематики, но без прямой связи друг с другом.

🔢 #цифранедели
любопытные факты из мира электровелосипедов

🌆 #урбанизм
заметки о велосипедной инфраструктуре

🛑 #ПДД
правила дорожного движения

❄️ #зима
опыт зимних покатушек на ⚡️

😎 #ВремяОфигительныхИсторий
основано на реальных событиях

👉 #мнение
наша позиция по дискуссионным вопросам