🚀 О средней скорости перемещения по городу

Мы как-то разбирали разницу между средней и крейсерской скоростью. Это - скорости передвижения, потому что они определяются только в движении.

👉 Но есть еще и средняя скорость при перемещении из точки А в точку Б. Это расстояние между точками поделенное на полное время поездки, с учетом всех остановок.

Велокомпьютеры и GPS-трекеры, как правило, применяют автопаузу для аккуратного подсчета средней скорости передвижения. Вы подъехали к перекрестку и остановились на красный сигнал - время поездки встает на паузу. А на светофоре можно легко потерять минуту-другую 🚦

При использовании велосипеда в качестве транспорта средняя скорость перемещения - самая информативная ℹ️ Когда вы едете по делам, вам важно успеть вовремя. Если кто-то скажет вам, что стабильно ездит по Москве со средней 30+ км/ч, смело делите это на два, когда планируете доехать куда-то за определенное время.

На картинке пример поездки по пустой Москве поздно вечером из центра в Сокольники. В реальности дорога заняла 19 минут, но Strava определила лишь 13 минут в движении. И вроде бы стоял всего на двух-трех светофорах из 15!

В итоге: крейсерская скорость была 34+ км/ч, по трекеру средняя скорость передвижения - почти 30 км/ч, А средняя скорость перемещения по городу составила "всего лишь" 20 км/ч. Но это отличный результат! ⚡️

Для чего используется этот инструмент? Варианты ответа в викторине ⬇️

🔋 Электрофест 2022 уже в эту субботу!

В этом году он пройдет в 5й раз. Новая локация – Москва, Гребной канал Крылатское. День Московского транспорта - 9 июля 2022 года.

Кроме большой тусовки, как обычно, спортивная часть, на которой проведут гонки разных форматов. Обещают показать электротранспорт, который до этого был только в блогах. А еще конкурс инженеров на кастомные модели. Ну и вкусные призы от спонсоров.

Запланированы выступления лидеров отрасли, презентации новинок от участников выставки, выступления экспертов и простых любителей ЭТ.

Для тех, кто просто посмотреть - выставка-ярмарка, которая охватит компании, клубы и все виды электротранспорта.

Подробная инфа на сайте

Что думаете, достаточно насыщенная программа в этом году? 😁

📌 Электровелосипед - это шуруповёрт!

ℹ Этот пост из серии о популяризации электровелосипедов.

⚙️ Программная настройка кареточных моторов Bafang
Часть 4 - Ручка газа (Throttle Handle)

Здесь минимум настроек, но две из них очень важны.

1️⃣ Speed Limit ограничивает максимальную скорость на газу. Причем с завода на всех наших моторах стояло 40 км/ч. Мотор 48В способен на большее, поэтому наша рекомендация определять предел скорости на дисплее, устанавливая значение By Display Command. И мы уже рассказывали, почему на дисплее нужно ставить ограничение 50-60 км/ч, а не 99 км/ч.

2️⃣ Designated Assist Level - это уровень помощи для ручки газа. С завода газ соответствует уровню PAS на дисплее, поэтому на нижних уровнях он слабенький.

👉 Меняйте на уровень 9! Это дает полный диапазон газа на любом уровне PAS.

Как следствие, нажатие на ручку газа всегда будет давать ожидаемый и одинаковый отклик (с поправкой на текущий заряд АКБ). Когда нужно резко ускориться, некогда переключать уровни PAS 🚀

Разбор всех настроек в нашем руководстве.

ℹ️ Этот пост из серии о программной настройке Bafang

В 13% немецких домохозяйств уже есть электрический велосипед ⚡️

Германия - лидер в Европе по этому показателю. В 2014 году было лишь 3%.

#цифранедели

😎 О читерстве

Въезжая в короткий, но весьма крутой подъем в Сокольниках, я (Вадим) нагнал пыхтящего молодого мужчину на фэтбайке. Красивый вел, полная экипировка в тон 👌

- Какой у вас фэт нарядный! Не думали электрифицировать?
- Нет, это же читерство!
- А вы спортсмен?
- Нет, но на велосипеде надо крутить педали.
- Так на электрическом тоже надо. Но мотор даст вам новые измерения - в горках, грязи и по снегу.
- Мотор у меня здесь! (бьет кулаком по груди)
- Один мотор хорошо, а два лучше!

Я пригласил подписаться на @electricbiker, пожелал отличного дня, добавил уровень PAS и уехал не напрягаясь.

👉 Чем ниже уровень электрификации в регионе, тем сильнее миф о читерстве владельцев электровелосипедов. При этом никому в голову не приходит, например, считать читерами людей, добирающихся до работы не пешком, а на общественном транспорте или личном автомобиле. Или на велосипеде, если на то пошло :)

Действительно, кого мы обманываем?

🔸 Людей на аналоговых велосипедах? Нет, мы же не скрываем наличие мотора и вообще не соревнуемся с ними.

🔸 Себя? Нет, мы же знаем, что ноги не прокачиваются (в отличие от рук на трейлах :) Но, кстати, фитнес-нагрузку электровелосипед доставляет.

Наконец, обладание электрическим велосипедом не отменяет владение обычным - садись на него когда пожелаешь и вкалывай и сколько угодно. И не надо про недостаток средств - у энтузиастов их хватает на несколько велосипедов. Да, распробовав мотор, многие уже не захотят слезать с электро (привет, Юрий :) Но тогда и вопрос читерства на повестке не стоит ⚡️

ℹ️ Этот пост из серии о популяризации электровелосипедов.

#мнение

Для чего используется этот инструмент? Варианты ответа в викторине ⬇️

😎 Первый опыт на электровелосипеде

И снова #ВремяОфигительныхИсторий. Я (Вадим) впервые сел на электровелосипед в Питере. Я тогда приехал в второй половине июня - родной город, белые ночи, красота ♥️🌆

Был день летнего солнцестояния и самая короткая ночь. Мы с Юрием спланировали поехать на развод мостов в центр, но немного завозились и выкатили чуть позже намеченного времени. Пришлось поднажать. Катим по Московскому проспекту, ощущения отличные 👍 Немного странным казалось, что на разгоне помогает сильнее чем после достижении крейсерской скорости. Но к концу июня я был уже в хорошей форме, поэтому вполне держался за Юрием на скоростях в районе 30 км/ч.

На Дворцовый мост мы не успели, пришлось спешить к Благовещенскому 🌉 Тут я начал отставать, а на подъеме в мост Юрий заметно увеличил преимущество. Я мысленно списал это на разные моторы. Мы еще покатали, я видимо подустал, потому что через полтора часа на обратном пути через уже сведенный Дворцовый мост Юрий уехал от меня как от стоячего. А я более-менее определил, что помощь заканчивается в районе 13-15 км/ч 🤷‍♂️

Юрий стал проверять настройки дисплея и... как-то замялся, при этом он с трудом сдерживал смех: "Извини, Вадик, но на дисплее стояло ограничение скорости 15 км/ч. Я экспериментировал и забыл его убрать. Поэтому свыше этой скорости ты крутил сам, без помощи!" 😂😂😂

Он снял ограничение, я раскатился... Так вот ты какой, электровелосипед! ⚡️💪

А какой у вас был первый опыт на электро? Или не первый, но очень запоминающийся? Расскажите в комментариях ✌️

👮 Почему электровелосипеды набирают популярность у американской полиции

В США полиция финансируется на локальном уровне - от штата до небольшого округа. Поэтому везде свои подходы к оснащению департаментов. Ниже основные тезисы из любопытного разбора на Electrec в вольном пересказе и с комментариями.

🔶 Лучше маневренность

Не только в прямом смысле в сравнении с авто, но и тактически. Электровелосипеды дешевле, их может быть больше на улицах - сравните пару копов в одном автомобиле с парой на двух вело.

🔶 Больше радиус патрулирования, меньше усилий

В сравнении с полицейскими на аналоговых велосипедах, электрические патрули могут ездить больше и дольше (приводится пример 50-65 км за смену). Даже если копы не обладают должной физподготовкой! И они не устают, а значит после погони им проще задерживать подозреваемого.

🔶 Бесшумность и незаметность

Полицейские автомобили, особенно популярные ныне в США внедорожники, выделяются из потока машин, их видно издалека. Коп на велосипеде незаметен, смешивается с толпой.

🔶 Более дружелюбный имидж

Огромный полицейский внедорожник ассоциируется с властью и силой, вызывает антагонизм. Велосипед же сойдет за своего, особенно в бедных районах.

===

Если же смотреть на большую картину, то полиция консервативна, и все это пока на уровне небольших локальных инициатив и первых шагов.

На фото презентация первых 20 электровелосипедов, которые полиция Лос-Анджелеса закупила в 2018 году. Любопытное интервью с патрульными здесь (EN).

Со временем планировалось заменить электровелосипедами парк из 500 обычных вело. Но с тех пор об этом молчок, а в стратегическом плане на 2021-2023 годы электровелосипеды уже не упоминаются. Вместо них на обложке красуется огромный полицейский внедорожник 🚙

Как перейти на бескамерную резину (и зачем это всё): https://velozephyr.ru/go-tubeless/

🎥 Лексикон велосипедиста
https://youtu.be/Be_lT94_CQ8

Это прекрасное видео вспомнилось, когда я (Вадим) читал один чат. У меня такой лексикон:
🔸 работаю из дома, но все равно комьютер
🔸 и езжу↑, и катаюсь, а на электро и погонять не стесняюсь
🔸 однозначно хамелеон, и это помимо любимых нарушений #ПДД
🔸 на Бульварном кольце тоже кричу лосось!
🔸 на электро практикую шоалинг и давно забыл про чехарду

А у вас как с этими терминами дела обстоят? :)

#урбанизм

⚡️ Заводим мотор

Канал встал на паузу осенью прошлого года. Покатушки не прекращались, просто не было достаточно времени и сил на создание контента. Также хотелось немного сменить подход к публикации, в том числе технически. И была надежда, что за зиму найдется время на это. Но нет :) Поэтому попробуем потихоньку разогнаться на заряженной за зиму батарее. И хотя я (Вадим) пока не готов к регулярным постам, Юрий приготовил вам кое-что интересное! 🔥

За три календарных месяца зимы Юрий выкатил по снегу однажды, и это уже достижение! У меня было всего 7 выездов по парку, что в два раза меньше чем в прошлом и позапрошлом годах. (Про статистику будет отдельный пост.) Отчасти это обусловлено тем, что в этом году #зима малоснежная. Дорожки истоптаны промёрзшими следами 👣🐾 Они очень жесткие - при езде вытрясает всю душу. Поэтому я подгадывал выезды под снегопады, последний из них в марте ❄️❄️❄️

Но более веская причина - беговые лыжи ⛷Они отлично закрывают потребность в пребывании на свежем воздухе и физической нагрузке. В прошлом году я проникся, а в этом - серьезно подсел, благо Сокольники рядом ❤️ Набегал классикой 600 км до середины марта 💪 В бесснежные периоды выручает лыжня с искусственным снегом, пусть там всего две параллельных по 650 м. При наличии снега накатывают ратраком 6-7 км, плюс люди сами прокладывают.

Первые месяцы весны у меня самый неподходящий сезон для электрического велосипеда. В парках и лесу грязь или болото, а по городу неинтересно. Поэтому буду набирать форму на аналоговом, что тоже полезно 👌

В прошлом году у меня не получилось выезжать в Питер так часто, как хотелось бы. Да и Юрий ни разу не приехал в столицу по разным причинам. Но надеюсь, что в этом году мы вместе больше покатаем. И это всегда дает повод для новых публикаций!⚡️

А как ваша зима прошла? Чем занимались? Какие достижения? Есть ли какие-нибудь интересные вело-приобретения? Какие планы и цели не сезон? 📣

🪛 Удобный миниатюрный ваттметр

Удобно измерять ёмкость батареи во время эксплуатации - с резервным источником питания. Точность посредственная (в моем случае).

Характеристики:
• Ток до 150 А
• Мощность до 6500 Ватт.
• Напряжение:
- 0-60 Вольт при использовании резервного питания (4-6 Вольт)
- 4-60 Вольт без резервного питания

При отключении показатели обнуляются.

Стоимость на Али до 1000 руб.

///

Это первый пост из серии о приборах, которые Юрий использует для тестирования АКБ.

📊 Личный пробег на обычном и электрическом велосипеде в 2022 году

Я (Вадим) ранее публиковал статистику 2020 года и подбрасывал там в комментариях прогресс 2021 года. Продолжаю тему итогами прошедшего года.

Мой опыт владения двумя типами вело показывает, что электрический MTB не заменяет аналогового брата. (У Юрия наоборот полное замещение, но он меньше катает, а до погружения в электро выезжал лишь периодически много лет).

🏁 Общий пробег составил 5047 км, что на 12 км больше прошлогоднего. Я обычно стремлюсь обновить рекорд, но тут сверхусилий не прилагал - само так получилось.

🔢 В процентах соотношение 63/37 в пользу электро, почти такое же, как двумя годами ранее (65/35). В 2021 году было 54/46. Это зависит от ряда факторов. Например, затянувшаяся весна способствует езде на обычном вело, потому что просто кататься на электро по городу мне неинтересно (только коммьют), а в парках болото. С другой стороны, в августе после болезни не было сил давить на педали в +30, а электро хотя бы доставлял фитнес 💪

📅 Записано треков - 207, месяцев с выездами - 12, дней с выездами - 148 (в 2021 - 174/141) Вполне типично в один день уместить поездку по делам и покатушку в удовольствие. Видимо, в московских широтах 140-150 пригодных для катания дней - мой предел. Я катаюсь и зимой, но в последние пару зим вело вытесняется лыжами 🎿

А как у вас прошел прошлый вело год? Отслеживаете пробег или не обращаете на это внимания?