💦 Не вредно ли мыть велосипед керхером, спрашивали вы в комментариях. Отвечаем :) https://t.iss.one/velopzdets/3366

📺 Не бывать мне в телевизоре :)

Я (Вадим), действительно, никогда не оставляю свой велосипед без присмотра.

Последний раз это было в отрочестве, когда я поехал в ближайший магазин на новеньком "Салют-С". Зашёл и на инстинкте сразу вышел, потому что вокруг терлись какие-то подозрительные пацаны. И правда, один из них уже сидел на моем велосипеде: просто хотел прокатиться 🙄

С тех пор велосипеды никогда не покидают поле зрения. Это, конечно, сильно ограничивает сферу применения вело для езды по делам в одиночку. Да иногда и в компании неудобно. Впрочем, в Москве я не раз видел бары и кафе с велосипедами посетителей внутри. А у нас с Юрием, наверное, самое экзотическое место, куда мы закатили велосипеды - замечательный музей пинбола 😎

📣 А у вас угоняли велосипеды? Как вы защищаетесь от угона?

🔋 Как увеличить пробег электровелосипеда от одного заряда батареи

Запас хода на одной зарядке - это один из ключевых показателей полезности электровелосипеда. Сегодня наши советы на основе личного опыта, в том числе конкретно для кареточных моторов Bafang.

🔸Педалируйте всё время или хотя бы почаще
Мы всегда педалируем. При этом помощь педалированию (PAS) настроена / используется так, чтобы помогать всегда.

В комментариях некоторые читатели рассказывали, что отключают PAS. Конечно, это дополнительно увеличивает пробег. Но мы видим смысл электровелосипеда в постоянной помощи. А тут получаются дополнительные усилия 🤷‍♂️

С одной стороны, приходится ногами прокручивать более тяжелый велосипед, а с другой - мотор может еще и оказывать сопротивление, что верно для кареточных Bafang и мотор-колес прямого привода.

🔸Разумно пользуйтесь газом
Разумеется, езда на чистом глазу быстрее всего высаживает батарею. Но иногда газ полезен для более рационального расхода АКБ.

Например, вы подъехали к светофору на тяжелой передаче и не успели переключиться на легкую 🚦 Если продавливать педали, возникают существенные пиковые нагрузки. Помимо потенциального вреда контроллеру и проводке, они сказываются и на заряде батареи.

В этом случае можно плавно подавать газ, пока скорость не достигнет комфортной для переключения передачи или педалирования на установленной.

🔸Уменьшите силу тока программно
Наша стандартная настройка - 18А. Хотя с дисплеями EggRider можем переключиться на профиль с 25А фактически на ходу.

Чем меньше сила тока, тем ниже пиковые нагрузки и потребление на каждом уровне PAS. Как следствие снижается расход заряда.

🔸Помогайте мотору передачами
Если вы купили кареточный мотор, нужно пользоваться всеми его преимуществами. Трансмиссия - одно из основных! В целом, мы ездим точно так же, как на обычных велосипедах. И пример со стартом с места не случаен - перед остановкой стараемся переключаться на более легкую передачу ⚙️

Аналогично, при движении в крутой подъем следует уменьшать передачу, нежели врубать максимальный уровень помощи и давить на газ. Нет, иногда это тоже требуется. Но суть в том, что не надо пытаться въехать в гору на самой тяжелой передаче.

🔸 Используйте максимальное количество уровней помощи
В зависимости от дисплея, их может быть 3, 5 или 9. На кареточных Bafang при 5 уровнях PAS разница в силе тока между ними существенная. Мы уже озвучивали #мнение, что на 24 амперах 9 уровней помощи имеют больше смысла, чем 5.

Но даже на 18 амперах 9 уровней могут поспособствовать экономии заряда батареи. Поскольку вы дозируете нагрузку более плавно, получается меньше пиковых скачков и движения на уровне PAS с более высокой скоростью.

Обратная сторона медали - приходится больше работать переключателем уровней PAS 🔢 Но это приемлемый компромисс для экономии заряда.

🔸 Ездите помедленнее
Скорость - главный фактор в расходе батареи! Чем быстрее вы едете, тем скорее закончится заряд. Да, на электрическом велосипеде трудно удержаться от езды на высокой скорости. Но когда стоит задача увеличить пробег, приходится себя ограничивать.

📣 В обсуждении расскажите, какие из перечисленных или других мер вы применяете для увеличения пробега на одном заряде.

⚙️ Стоит ли устанавливать мотор-колесо вперед

Читатель Игорь задал этот вопрос в чате. Он уже приобрел переднее мотор-колесо 500W 48В, но засомневался и решил разузнать про подводные камни. Отвечает Юрий.

В принципе, ничего страшного в переднем приводе нет. Но есть нюансы:

🔸 Обязательно нужно установить усилители дропаутов! Дропауты у вилок, особенно из лёгких сплавов, не рассчитаны на установку моторов. При высоких мощностях ось может проворачиваться, создавая неравномерный крутящий момент. Также возможно разрушение дропаутов, что чревато падением.

🔸 500-ваттное колесо имеет достаточно большой вес. Это усложнит движение по пересеченной местности, запрыгнуть на высокий бордюр будет сложнее и т.д.

🔸 Возросшие нагрузки на вилку быстрее приведут к её сервисному обслуживанию или даже к замене. Увеличивается износ башингов, перьев, подшипников рулевой.

📣 А у вас есть опыт эксплуатации мотор-колеса впереди? Поделитесь им в комментариях.

Велосипеды составили 26.8% от всех транспортных средств (ТС) на улицах Лондона в 2022 году. Тем самым они стали самой большой категорией транспортных средств, обойдя легковые автомобили.

Впрочем, в этой статистике такси считаются отдельной категорией ТС. А есть ещё микроавтобусы, грузовики и автобусы.

И тем не менее! Представьте на секунду что каждое четвёртое ТС в вашем городе - 🚴‍♂️

#цифранедели

Для чего используется этот инструмент? Варианты ответа в викторине ⬇️