В 2020 году в Германии люди купили больше электровелосипедов (1.95 млн), чем электрических автомобилей во всей Европе (1.34 млн).
Понятно, что велосипед дешевле, но люди покупают их в том числе и вместо авто, например достаточно дорогие грузовые модели.
#цифранедели
Понятно, что велосипед дешевле, но люди покупают их в том числе и вместо авто, например достаточно дорогие грузовые модели.
#цифранедели
У Giant в первом квартале 2021 года 30% продаж в денежном выражении пришлось на электровелосипеды.
👉 Вообще, сейчас спрос на любые велосипеды и запчасти огромный ввиду выросшей во время пандемии популярности вело, производители не справляются. Также на ассортимент продавцов повлияло снижение объема закупок из-за потерь доходов в прошлом году.
Я (Вадим) живу в Сокольниках рядом с галереей спорта - наверное, крупнейшим велорынком Москвы. В 2020 она два месяца была закрыта, хотя некоторые продавцы торговали из-под полы (натурально - стояли на улице и выносили запчасти по запросу).
⚙️ Когда открылись, нам в Velo1000 (мы там >10 лет покупаем) прямо говорили - закупок не планируется, распродаем склад. И в этом году на полках галереи пустовато в сравнении с изобилием прошлых лет. Понятно, что есть Али, но иногда нужно здесь и сейчас!
А вы сталкивались с дефицитом велосипедов или запчастей в 2020 и 2021?
#цифранедели
👉 Вообще, сейчас спрос на любые велосипеды и запчасти огромный ввиду выросшей во время пандемии популярности вело, производители не справляются. Также на ассортимент продавцов повлияло снижение объема закупок из-за потерь доходов в прошлом году.
Я (Вадим) живу в Сокольниках рядом с галереей спорта - наверное, крупнейшим велорынком Москвы. В 2020 она два месяца была закрыта, хотя некоторые продавцы торговали из-под полы (натурально - стояли на улице и выносили запчасти по запросу).
⚙️ Когда открылись, нам в Velo1000 (мы там >10 лет покупаем) прямо говорили - закупок не планируется, распродаем склад. И в этом году на полках галереи пустовато в сравнении с изобилием прошлых лет. Понятно, что есть Али, но иногда нужно здесь и сейчас!
А вы сталкивались с дефицитом велосипедов или запчастей в 2020 и 2021?
#цифранедели
500 кг весит батарея электромобиля Audi Q4 e-tron. От обычной электросети она заражается за 129 часов. Можно зарядиться за 10 часов, установив в частном доме зарядную станцию с переменным током мощностью 10 кВт. А от быстрой публичной зарядки с постоянным током мощностью 150 кВт батарея заряжается до 80% за 30 минут.
Между тем, 500 кг - это примерно 150 батарей для электровелосипедов, не требующих специальной инфраструктуры для заряда. Впрочем, публичные зарядки полезны для владельцев СИМ, и в некоторых парках Москвы установлены зарядные станции. По ссылке фото такой зарядки, а заодно - полезная карта "розеток" ⚡️
#цифранедели
Между тем, 500 кг - это примерно 150 батарей для электровелосипедов, не требующих специальной инфраструктуры для заряда. Впрочем, публичные зарядки полезны для владельцев СИМ, и в некоторых парках Москвы установлены зарядные станции. По ссылке фото такой зарядки, а заодно - полезная карта "розеток" ⚡️
#цифранедели
9% россиян летом ездят на работу на велосипеде, исходя из результатов опроса, проведенного по заказу РИА Новости. Цифра выглядит несколько завышенной, вам не кажется?
В тексте также есть смешное "39% признались, что ездят по проезжей части" 😎 И любопытное: "Добравшись до работы, 87% сотрудников оставляют велосипед пристегнутым на улице или на подземной парковке бизнес-центра, а 13% заносят его в офис."
А вы ездите на электро ⚡️ на работу и/или по делам? Где паркуете?
#цифранедели
В тексте также есть смешное "39% признались, что ездят по проезжей части" 😎 И любопытное: "Добравшись до работы, 87% сотрудников оставляют велосипед пристегнутым на улице или на подземной парковке бизнес-центра, а 13% заносят его в офис."
А вы ездите на электро ⚡️ на работу и/или по делам? Где паркуете?
#цифранедели
Обладатели электровелосипедов в среднем увеличили свой дневной пробег с 2.1 км на обычном вело до 9.2 км.
После перехода на электро доля использования велосипеда в качестве транспорта выросла с 17% до 49%. Это в Норвегии, но у них исторически люди больше просто катаются нежели ездят по делам, в отличие от Дании и тем более Голландии.
А в абсолютно автомобильных США и Канаде еще три года назад опрос владельцев электровелосипедов показал, что 76% своих поездок они бы иначе делали на машине. 28% опрошенных целенаправленно покупали электровел для замены автомобиля.
#цифранедели
После перехода на электро доля использования велосипеда в качестве транспорта выросла с 17% до 49%. Это в Норвегии, но у них исторически люди больше просто катаются нежели ездят по делам, в отличие от Дании и тем более Голландии.
А в абсолютно автомобильных США и Канаде еще три года назад опрос владельцев электровелосипедов показал, что 76% своих поездок они бы иначе делали на машине. 28% опрошенных целенаправленно покупали электровел для замены автомобиля.
#цифранедели
На 42% выросло производство электровелосипедов в Китае с января по май 2021 года в сравнении с прошлым годом.
Электро составляют более 1/3 китайского производства в количественном выражении. (Ранее похожая цифра была про Giant, но там речь шла о денежном выражении, а электровелосипеды дороже обычных).
Конечно, огромная доля китайских электро продается на внутреннем рынке, поэтому мы не видим наплыва. Пока ⚡️
#цифранедели
Электро составляют более 1/3 китайского производства в количественном выражении. (Ранее похожая цифра была про Giant, но там речь шла о денежном выражении, а электровелосипеды дороже обычных).
Конечно, огромная доля китайских электро продается на внутреннем рынке, поэтому мы не видим наплыва. Пока ⚡️
#цифранедели
$170 в месяц предложила за поездки на работу на велосипеде компания Amazon сотрудникам своего офиса в Сиэттле. В этом городе 20% сотрудников компании уже добирается на работу пешком или на вело.
Дают не деньги, а компенсируют на выбор затраты на аренду велосипеда (в т.ч. шеринг) и обслуживание.
Интересная #цифранедели, но предложение Amazon не уникально. Так, Microsoft компенсирует до $240 в год, а похожие программы есть у Google и Facebook.
Кстати, Сиэттл весьма холмист, там напрашивается электро ⚡️
Дают не деньги, а компенсируют на выбор затраты на аренду велосипеда (в т.ч. шеринг) и обслуживание.
Интересная #цифранедели, но предложение Amazon не уникально. Так, Microsoft компенсирует до $240 в год, а похожие программы есть у Google и Facebook.
Кстати, Сиэттл весьма холмист, там напрашивается электро ⚡️
NBC исследовала поездки на прокатных велосипедах в 11 американских городах. В мае 2020 года поездки на электро составляли 11%, а в мае этого года уже 38% (1.4 млн).
В отчете нет сведений о соотношении обычных и электрических велосипедов в прокате. Скорее всего, электро пока меньше. При равных долях поездки на электро должны превышать 50% по идее.
В московском велопрокате тяжеленные велосипеды с неудобной посадкой. Я (Вадим) за 15 км устаю как на личном за 60. Не знаю, как люди на них с улыбкой по городу рассекают 🤷♂️ Парк электро они вроде расширяли в этом году, но все равно их курьеры разбирают :)
Со временем прокат в мегаполисах будет по большей части электрическим, а обычные велосипеды останутся лишь в городах со скромными бюджетами.
#цифранедели
В отчете нет сведений о соотношении обычных и электрических велосипедов в прокате. Скорее всего, электро пока меньше. При равных долях поездки на электро должны превышать 50% по идее.
В московском велопрокате тяжеленные велосипеды с неудобной посадкой. Я (Вадим) за 15 км устаю как на личном за 60. Не знаю, как люди на них с улыбкой по городу рассекают 🤷♂️ Парк электро они вроде расширяли в этом году, но все равно их курьеры разбирают :)
Со временем прокат в мегаполисах будет по большей части электрическим, а обычные велосипеды останутся лишь в городах со скромными бюджетами.
#цифранедели
🗺 За прошедший год в Google Maps городские жители стали в два раза чаще строить велосипедные маршруты. Об этом компания рассказала в блоге в рамках анонса новой фичи в картах - легкой навигации.
У велосипедистов смартфон в кармане, а не перед глазами в отличие от водителей и пешеходов. Вместо пошаговой навигации нам нужно за короткую остановку на светофоре быстро оценить текущее местоположение и дальнейший путь.
🚴♂️ Фичу начнут раскатывать на смартфоны в ближайшие месяцы.
#цифранедели
У велосипедистов смартфон в кармане, а не перед глазами в отличие от водителей и пешеходов. Вместо пошаговой навигации нам нужно за короткую остановку на светофоре быстро оценить текущее местоположение и дальнейший путь.
🚴♂️ Фичу начнут раскатывать на смартфоны в ближайшие месяцы.
#цифранедели
#Цифранедели обозначает планку в 5000 км за сезон, которую я (Вадим) преодолел
Это рекорд! Шоссеров не впечатлит, но на MTB нормально, я считаю 👌 Да, с появлением электро сезонный пробег уже второй год вырастает на 800+ км. Однако в отличие от прошлого года, сейчас мотор не доминировал - 46% пробега пришлись на обычный велосипед.
📅 За счет электро растет частота использования велосипеда - 138 дней с выездами в этом году. В прошлом было 132, а на аналоговом велосипеде не набиралось более 109. Отчасти прирост обусловлен ездой в зимнее время, однако транспорт - более значимый фактор.
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Юрия за полное сопровождение всей электротемы 🤝 Не только техническое, но и прокатное. В Питере я накатал 900 км, т.е. треть от всего пробега на электро ⚡️
А сколько вы накатали в этом году? 📢
Это рекорд! Шоссеров не впечатлит, но на MTB нормально, я считаю 👌 Да, с появлением электро сезонный пробег уже второй год вырастает на 800+ км. Однако в отличие от прошлого года, сейчас мотор не доминировал - 46% пробега пришлись на обычный велосипед.
📅 За счет электро растет частота использования велосипеда - 138 дней с выездами в этом году. В прошлом было 132, а на аналоговом велосипеде не набиралось более 109. Отчасти прирост обусловлен ездой в зимнее время, однако транспорт - более значимый фактор.
Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Юрия за полное сопровождение всей электротемы 🤝 Не только техническое, но и прокатное. В Питере я накатал 900 км, т.е. треть от всего пробега на электро ⚡️
А сколько вы накатали в этом году? 📢
Мы уже привыкли к тому, что множество товаров делается в Китае 🇨🇳, в том числе велосипеды. Однако по состоянию на конец 2019 года в ЕС 🇪🇺 производилась половина обычных велосипедов и 85% электрических⚡️, продаваемых в Европе. Одним из крупнейших производственных хабов стала Португалия 🇵🇹
Конечно, это невозможно без китайских компонентов и производств. Но в европейской индустрии изготовления вело до пандемии было занято 60 тысяч человек, плюс еще 60 тысяч косвенно в сопутствующих секторах. Ковид лишь добавил велосипедам популярности.
В США 🇺🇸, напротив, лишь 3% велосипедов изготовлены локально. Хотя исторически это была местная отрасль, а импорт начал превалировать в 1985 году.
Эти данные из большого аналитического отчета The Global Bicycle Market, выпущенного в конце 2021 года.
#цифранедели
Конечно, это невозможно без китайских компонентов и производств. Но в европейской индустрии изготовления вело до пандемии было занято 60 тысяч человек, плюс еще 60 тысяч косвенно в сопутствующих секторах. Ковид лишь добавил велосипедам популярности.
В США 🇺🇸, напротив, лишь 3% велосипедов изготовлены локально. Хотя исторически это была местная отрасль, а импорт начал превалировать в 1985 году.
Эти данные из большого аналитического отчета The Global Bicycle Market, выпущенного в конце 2021 года.
#цифранедели
🔢 28 млн поездок зафиксировано в прошлом году на городском велопрокате Нью-Йорка, Citi Bike
Проект в Нью-Йорке стартовал в 2013 году одновременно с московским Велобайком и тоже под патронажем крупного банка. В Москве в прошлом году было 5 млн поездок на вело (и еще 8.5 млн на электросамокатах). Независимый сервис https://velostat.ru/ приводит цифру в 4 млн взятий вело в прокат, а его создатель Алексей Радченко намекал на подтасовки дептранса ради красивых цифр. Кстати, у него есть переводной лонгрид на тему того, почему в прокате люди предпочитают электросамокат велосипеду.
Там, однако, речь про аналоговые велосипеды. У Citi Bike 35 тысяч велосипедов, из них 5 тысяч электрических. И на эти 20% приходится 32% поездок в Нью-Йорке и Нью-Джерси. Для 55% поездок между районами люди выбирают электро ⚡️ Это данные из Lyft Multimodal Report 2022 (Lyft владеет оператором Citi Bike).
В 2022 году московский дептранс заявляет о 7500 велосипедах, из них 500 электро. С ежегодным ростом парка в 500-1000 шт. И там же ведутся рассуждения о прокате в качестве транспорта. Но воистину все познается в сравнении 🙄
В том числе в сопоставлении велосипедной инфраструктуры. За последние 8 лет Нью-Йорк добавил более 220 км защищенных велополос. В основном, они отгорожены от движущихся авто парковочным рядом. К концу 2026 года планируется еще свыше 600 км таких полос, $900 млн уже выделены 💰
Бюджет Москвы не предусматривает расходов на велосипедную инфраструктуру 🤷♂️ Если что-то и делается, то емнип в рамках бюджета департамента капитального ремонта, на который возложено благоустройство города. И на том спасибо.
#цифранедели #урбанизм
Проект в Нью-Йорке стартовал в 2013 году одновременно с московским Велобайком и тоже под патронажем крупного банка. В Москве в прошлом году было 5 млн поездок на вело (и еще 8.5 млн на электросамокатах). Независимый сервис https://velostat.ru/ приводит цифру в 4 млн взятий вело в прокат, а его создатель Алексей Радченко намекал на подтасовки дептранса ради красивых цифр. Кстати, у него есть переводной лонгрид на тему того, почему в прокате люди предпочитают электросамокат велосипеду.
Там, однако, речь про аналоговые велосипеды. У Citi Bike 35 тысяч велосипедов, из них 5 тысяч электрических. И на эти 20% приходится 32% поездок в Нью-Йорке и Нью-Джерси. Для 55% поездок между районами люди выбирают электро ⚡️ Это данные из Lyft Multimodal Report 2022 (Lyft владеет оператором Citi Bike).
В 2022 году московский дептранс заявляет о 7500 велосипедах, из них 500 электро. С ежегодным ростом парка в 500-1000 шт. И там же ведутся рассуждения о прокате в качестве транспорта. Но воистину все познается в сравнении 🙄
В том числе в сопоставлении велосипедной инфраструктуры. За последние 8 лет Нью-Йорк добавил более 220 км защищенных велополос. В основном, они отгорожены от движущихся авто парковочным рядом. К концу 2026 года планируется еще свыше 600 км таких полос, $900 млн уже выделены 💰
Бюджет Москвы не предусматривает расходов на велосипедную инфраструктуру 🤷♂️ Если что-то и делается, то емнип в рамках бюджета департамента капитального ремонта, на который возложено благоустройство города. И на том спасибо.
#цифранедели #урбанизм
