🚂🖥️ Первая грузовая компания (ПГК) внедрила тарифный калькулятор – уникальную систему расчета стоимости услуг по перевозке грузов на базе SAP Transportation Management (SAP TM), которая позволяет в короткие сроки формировать оптимальное коммерческое предложение для каждого клиента.

Нам важно, чтобы партнерам было удобно и комфортно с нами работать. Проект, реализованный совместно с компанией «КОРУС Консалтинг», не имеет на рынке аналогов по точности и сложности вычислений. Автоматизация процесса ценообразования, причем адаптированная под индивидуальные задачи компании и сервисные контракты, помогла оптимизировать работу сотрудников коммерческого блока, сделать систему расчета ставок максимально оперативной и прозрачной...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/pgk-vnedrila-tarifnyy-kalkulyator-unikalnuyu-sistemu-rascheta-stoimosti-uslug-po-perevozke-gruzov-na/

#жд #ПГК #тариф #калькулятор #SAP

🔬 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Эксперт назвала 10 ошибок, недопустимых в новом Прейскуранте № 10-01

В области грузовых железнодорожных перевозок с 2026 года могут ввести новую тарифную систему. 12 ноября председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минфину, Минэкономразвития и ФАС совместно с РЖД до 30 января 2021-го представить проект новой модели тарифного регулирования.

Свою позицию о том, что необходимо избежать при формировании новой тарифной системы, на круглом столе в рамках XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» высказала независимый эксперт Мария Никитина. Она обрисовала десять ошибок, недопустимых в новом Прейскуранте № 10-01.

Во-первых, необходимо избежать только косметических изменений. Прейскурант № 10-01 1990 года выпуска требует капитального ремонта, считает она...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/ekspert-nazvala-10-oshibok-nedopustimykh-v-novom-preyskurante-10-01/

#жд #перевозка #тариф #экспертное #мнение

🚂🧮 В новой тарифной системе железнодорожных перевозок нужно сохранить систему равной доступности

Когда мы говорим о формировании тарифной политики 2020 года, 2025-2030 года, я бы остановился на двух основных аспектах.

Первый: РЖД презентовали новую систему тарификации, но пока не раскрывают никаких деталей этой системы. Я бы хотел отметить, что нужно сохранить в новой тарифной системе и на чем сделать акцент. Мы предлагаем, во-первых, сохранить двухставочный тариф - чтобы было сохранено разделение на начальные и конечные операции и движенческие. Во-вторых, необходимо поработать со сроками доставки, но саму схему формирования тариф через срок доставки нужно сохранить. И самое главное – в новом тарифе нужно сохранить систему равной доступности. Проблемы с инфраструктурой не позволяют сегодня обеспечить доступ всех в нужном для них направлении...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/v-novoy-tarifnoy-sisteme-zheleznodorozhnykh-perevozok-nuzhno-sokhranit-sistemu-ravnoy-dostupnosti/

#жд #перевозка #тариф #тарифнаяполитика

🚂 Россия должна представить комплексный транзитный продукт

Будущее логистики – это аутсорсинг, поскольку он несет за собой снижение издержек в производстве. Фактически будущий оператор транзитных маршрутов находится в Китае или Европе. Предлагая транзит, Россия становится своеобразным экспедитором, с этим надо смириться. Российский сервис железных дорог не уступает европейскому. У нас есть отработанные технологии, мы можем отметить высокую скорость доставки. Тем не менее главная проблема и основной тормозящий фактор заключены в том, что сегодня мы не можем представить полный и конечный транспортный продукт, который купил бы рынок...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/rossiya-dolzhna-predstavit-kompleksnyy-tranzitnyy-produkt/

#жд #перевозка #транзит

🚂🧮 Попытка настройки Прейскуранта № 10-01 требует высочайшего уровня квалификации и профессионализма регулятора

Структура регулируемой выручки зависит от той модели рынка, которая действует в стране. И рассуждения на тему разделения дальнейших видов деятельности – о том, что отдельно будет рынок по перевозке и отдельно будет рынок по инфраструктуре, – это иллюзии. Потому что если проанализировать действующую тарифную систему, можно увидеть очень простую вещь...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/popytka-nastroyki-preyskuranta-10-01-trebuet-vysochayshego-urovnya-kvalifikatsii-i-professionalizma-/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант #прейскурант1001

🚂🧮 Подход к регулированию тарифов ППЖТ требует серьезной доработки

Начинается все с того, что правительство скинуло государственное регулирование тарифов предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) на субъекты РФ в соответствии с постановлением правительства № 239.

Субъекты РФ устанавливают тарифы в некоторых случаях исходя из собственных внутренних процессов субъекта, тем более когда речь идет о социально ориентированных предприятиях или крупных влиятельных компаниях. Лица, принимающие решения о размере тарифа, находятся, к сожалению, под влиянием. Это ведет к отсутствию единого подхода к расчету тарифов. Сегодня нет обязательного документа, который определял бы методику расчета и тарифы на услуги промышленного железнодорожного транспорта. Субъекты при определении уровня тарифов руководствуются собственными разработанными методиками, которые могут существенно отличаться друг от друга...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/podkhod-k-regulirovaniyu-tarifov-ppzht-trebuet-sereznoy-dorabotki-/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант #ППЖТ

🚂🧮 Необходимо обеспечить долгосрочность тарифного регулирования

Индивидуальный тариф – это однозначно дискриминация в соответствии с ФЗ № 135 «О защите конкуренции». На протяжении многих лет еще Федеральной службой по тарифам РЖД предоставлена возможность в рамках тарифного коридора понижать тариф. Есть целый перечень направлений, на которых РЖД могут это делать. И для этого не нужно придумывать никаких исключительных механизмов, которые закладывались бы в тело федеральных нормативных актов, постановлений правительства и т.д...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/neobkhodimo-obespechit-dolgosrochnost-tarifnogo-regulirovaniya/

#жд #перевозка #тариф #конкуренция

🚂🧮 Какими участники рынка видят новую модель тарифного регулирования и новый Прейскурант №10-01: Часть 1

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев поручил Минэкономразвития, ФАС, Минтрансу и Минфину совместно с ОАО «РЖД» до 30 января 2021 года представить новую модели тарифного регулирования в области грузовых железнодорожных перевозок.

Планируется, что она вступит в силу 1 января 2026 года. До 2025-го будут сохранены предусмотренные правительством принципы долгосрочного тарифообразования...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/kakimi-uchastniki-rynka-vidyat-novuyu-model-tarifnogo-regulirovaniya-i-novyy-preyskurant-10-01-chast/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант

🇦🇲🇧🇾🇰🇿🇰🇬🇷🇺 🚂 ЕЭК продолжает сотрудничество с Международным союзом железных дорог

Развитие цифровой железной дороги, высокоскоростного железнодорожного сообщения, дальнейшее развитие Международного союза железных дорог (МСЖД) рассмотрены на сессии генеральной ассамблеи МСЖД в Париже с участием делегации Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) во главе с членом Коллегии (министром) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Эмилем Кайкиевым...
https://eec.eaeunion.org/ru/nae/news/Pages/16-12-2019-1.aspx

#ЕАЭС #ЕЭК #жд #МСЖД

🚆 Ставки на контейнерные перевозки в Европу резко выросли

Ставки на контейнерные перевозки из Китая в порты Средиземного моря выросли на 40% на прошлой неделе, следует из данных фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Значение субиндекса SCFI на этом направлении превысило $1 тыс. за 1 TEU, сообщает ТАСС.

Средняя спотовая ставка на маршрутах Азия – Северная Европа увеличилась почти на $100 за 1 TEU и в настоящее время составляет $893...
https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/stavki-na-konteynernye-perevozki-v-evropu-rezko-vyrosli/

#жд #перевозка #ставки #контейнер #Китай #Европа

🚂🧮 Какими участники рынка видят новую модель тарифного регулирования и новый Прейскурант №10-01: Часть 2

По каким принципам будет работать новая тарифная система? Какие изменения – точечные или масштабные – стоит вносить в Прейскурант №1001? И, главное, какие ошибки не следует допустить при новой концепции? Эти и другие вопросы обсудили участники тематического круглого стола на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», организованной РЖД-Партнер...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/kakimi-uchastniki-rynka-vidyat-novuyu-model-tarifnogo-regulirovaniya-i-novyy-preyskurant-10-01-chast-2/

#жд #перевозка #тариф #прейскурант

📰 ОПУБЛИКОВАНЫ

🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 16.12.2019 № 1687 "О внесении изменений в устав открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и признании утратившим силу пункта "г" постановления Правительства Российской Федерации от 27 августа 2019 г. № 1094"

см. 📆 Таможенный календарь

#жд #РЖД #устав #ПП1687

🚂 Группа ВЭБ.РФ и ПАО «ТрансФин-М» создают единого оператора железнодорожного подвижного состава на базе ООО «Атлант».

Стороны завершили сделку по вхождению ВЭБ.РФ в капитал ООО «Атлант», в результате которой государственная корпорация развития стала владельцем 25% акций железнодорожного оператора. Остальные 75% акций ООО «Атлант» сохранятся в собственности ПАО «ТрансФин-М».

ВЭБ.РФ планирует передать ООО «Атлант» в лизинг или в собственность весь парк грузовых вагонов в размере около 40 тыс. ед. подвижного состава на рыночных условиях. По первым 17 тыс. вагонов договоры подписаны, передача подвижного состава уже ведется.

В результате планируемого объединения парков обеих компаний ООО «Атлант» получит в управление порядка 75 тыс. вагонов. Таким образом, на рынке подвижного состава появится еще один крупный железнодорожный оператор, который будет способствовать повышению уровня конкуренции среди лидеров отрасли...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/veb-rf-i-transfin-m-sozdayut-edinogo-zheleznodorozhnogo-operatora/

#жд #перевозка #оператор #Атлант #ВЭБРФ #ТрансФинМ

🚂🧮 Новый виток обсуждений унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов: что она изменит и когда будет введена?

Необходимость принятия решения по унификации тарифов на порожний пробег крытых вагонов продиктована сложившимся рынком оперирования подвижным составом. В условиях полностью приватного парка снизилась эффективность использования транспортной инфраструктуры, увеличивается простой вагонов, особенно из-под выгрузки грузов 3 тарифного класса в ожидании грузов 1 тарифного класса для так называемой очистки тарифа от дополнительных повышающих коэффициентов...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/novyy-vitok-obsuzhdeniy-unifikatsii-tarifov-na-porozhniy-probeg-krytykh-vagonov-chto-ona-izmenit-i-k/

#жд #перевозка #тариф #порожняк #вагон #пробег

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 16.12.2019 № 1202НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
18 декабря 2019

1. Установить:

1.1. коэффициенты к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 (далее – постановление МАРТ № 51):
- с 01.01.2020 по 30.06.2019 (приложения 1, приложение 2);
- с 01.01.2020 по 31.12.2020 (приложения 3, приложение 4);

1.2. с 01.01.2020 по 31.12.2020 порядок корректировки коэффициентов в зависимости от загрузки вагона (приложение 5);

1.3. с 01.01.2020 по 30.06.2020 тарифы на работы (услуги), выведенные из регулирования МАРТ (приложение 6).

2. Коэффициенты, установленные в приложении 1 к пункту 1.1 настоящего приказа и устанавливаемые в дальнейшем решением Комиссии к тарифам постановления МАРТ № 51 на перевозки грузов в вагонах, порожних вагонов (кроме транзитных перевозок) не применяются (если не установлено иное):
- при определении провозной платы за перевозку грузов в вагонах колеи 1435 мм;
- при транзитных перевозках грузов;
- при превышении верхнего ценового предела, установленного постановлением МАРТ № 51 (в результате применения величины корректировки коэффициента);
- при изменении договора перевозки груза (переадресовки груза).

3. Коэффициенты, установленные решением Комиссии, дифференцировано от объема перевозки применять, исходя из выполненного объема перевозки. Объем перевозок определять по дате проставления в накладной календарного штемпеля перевозчика на станции отправления. В случае установления коэффициента на несколько грузов и маршрутов, объем перевозок определять суммарно по всем грузам и маршрутам.

4. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перевозки, тарифицируемые в соответствии с постановлением МАРТ № 51, черных металлов (ГНГ 312–315, 322, 324) в вагоне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Закопытье (эксп.) – Гудогай (эксп.) – фиксированный тариф 9,0 долл.США/тонну.
#жд #перевозка #тариф #прейскурант #Беларусь

📰 ОПУБЛИКОВАНЫ

🇷🇺 Постановление Правительства Российской Федерации от 26.12.2019 № 1862 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 17 октября 2011 г. № 844"

см. 📆 Таможенный календарь

#жд #перевозка #тариф #льготы

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 31.12.2019 № 1283НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 фиксированный тариф, коэффициенты к тарифам, установленным постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования» (далее – постановление МАРТ № 51) на перевозки:

1.1. грузов в специализированном подвижном составе грузоотправителя, грузополучателя для перевозки автомобилей по маршруту Гудогай (эксп.) – Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) фиксированный тариф 35,0 долл.США/т;

1.2. эфира метилтретбутилового (МТБЭ) (ЕТСНГ 725502) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя на расстояние 203 км коэффициент 0,9.
#жд #перевозки #груз #Беларусь #тариф

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 31.12.2019 № 1281НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить:
1.1.  фиксированные тарифные ставки, коэффициенты к тарифам, установленным Тарифной политикой железных дорог государств – участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2020 фрахтовый год (далее – Тарифная политика СНГ):
1.1.1. с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перевозки контейнеров в зависимости от маршрута (кроме поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR», контейнерного поезда «Сontainerships Train») (приложение 1);
1.1.2. с 01.01.2020 по 30.06.2020 на перевозки контейнеров: поездом комбинированного транспорта «Викинг», контейнерным поездом «ZUBR» при наличии в поезде «ядра» в количестве не менее 10 вагонов с контейнерами; контейнерным поездом «Сontainerships Train» (приложение 2);
1.1.3. с 01.01.2020 по 31.12.2020 на перегрузку контейнеров из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи и условия их применения (приложение 3);
1.2. порядок применения фиксированных тарифных ставок, фиксированных тарифов, коэффициентов, установленных Комиссией, на перевозки контейнеров, принятых к перевозке в 2020 году и тарифицируемых в соответствии с постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 18.06.2019 № 51 (далее – постановление МАРТ № 51), Тарифной политикой СНГ (приложение 4).

2. Установить с 01.01.2020 по 31.12.2020 фиксированные тарифные ставки на перевозки, тарифицируемые в соответствии с Тарифной политикой СНГ:
- кварцита (ГНГ 25062) по маршруту Тереховка (эксп.) – Бигосово (эксп.) фиксированные тарифные ставки:
- в вагоне грузоотправителя, грузополучателя – 6,7 долл.США/т;
- вагоне перевозчика – 8,2 долл.США/т;
- ацетона (ГНГ 291411), спирта этилового (ГНГ 2207) в вагоне-цистерне грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) – Гудогай (эксп.) – фиксированную тарифную ставку 9,0 долл.США/т.
#Беларусь #жд #перевозка #тариф

🚂🇧🇾 ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗАОТ 31.12.2019 № 1271НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

1. Установить с 01.01.2020 по 30.06.2020 к тарифам, установленным постановлением МАРТ № 51, на перевозки:
1.1. спирта метилового (метанола) (ЕТСНГ 721484) в  контейнере-цистерне грузоотправителя, грузополучателя длиной   20 футов:
- на вагоне грузоотправителя, грузополучателя на расстояния:
- 361–390км – коэффициент 0,694;
- 451 – 480км – коэффициент 0,73; 
- 571 – 600км – коэффициент 0,769;
- на вагоне перевозчика на расстояние 361-390 км – коэффициент 0,77;      

1.2. порожнего контейнера-цистерны грузоотправителя, грузополучателя длиной   20 футов на вагоне перевозчика, следующего в неочищенном состоянии на условиях ранее перевозимого опасного груза (пункт 42 инструкции, утвержденной постановлением МАРТ № 51), на расстояния:
- 361 – 390 км – коэффициент 0,64;
- 481 – 510 км – коэффициент 0,68;

1.3. порожнего контейнера грузоотправителя, грузополучателя, не соответствующего требованиям СМГС, правил перевозок грузов (ЕТСНГ 412158) при наличии в графе 3 или 15 накладной СМГС или графе 4 накладной ГУ-29-0 отметки «Под погрузку/перегрузку …(указывается наименование груза)»:
- на вагоне грузоотправителя грузополучателя колеи 1520 мм под погрузку древесины измельченной (щепы) на расстояния свыше 100 км – коэффициент 0,77;
- на вагоне колеи 1435 мм под погрузку/перегрузку древесины измельченной (щепы), угля каменного – тариф 16,5 долл.США/вагон.
#Беларусь #жд #перевозка #тариф