ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА ОТ 25.06.2018 № 536 НЗ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Установить с 01.07.2018 по 30.09.2018 фиксированные тарифы, коэффициенты к тарифам, исчисляемым в соответствии с постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь (далее — МАРТ) от 22.01.2018 № 8 (приложение 1 к приказу).
Установить с 01.08.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики на перевозки кокса и полукокса из каменного угля, пека и кокса пекового (ГНГ 2704, 2708) в полувагонах грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) — Брузги (эксп.) фиксированную тарифную ставку 10,0 долл. США/тонну.
Установить с 01.07.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики на перевозки свекловичного жома (ГНГ 23032010) по маршрутам:
Осиновка (эксп.)/Закопытье (эксп.) — Гудогай (эксп.) через порты Литвы для вывоза водным транспортом коэффициент 0,85;
Заольша (эксп.) — Бигосово (эксп.), кроме перевозок со станций Московской железной дороги, в вагонах грузоотправителя, грузополучателя фиксированную тарифную ставку 3,55 долл. США/тонну.
Установить с 01.07.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики коэффициенты, фиксированные тарифные ставки на транзитные перевозки в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR» (приложение 2 к приказу) независимо от длины поезда.
Установить с 01.06.2018 по 31.12.2018 на перевозки, исчисляемые в соответствии с постановлением МАРТ от 22.01.2018 № 8, контрейлера (прицеп, полуприцеп) габаритного и имеющего негабаритность в верхней зоне на специализированной железнодорожной платформе грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) — Гудогай (эксп.) фиксированные тарифы: 257,0 долл. США за вагон с груженым прицепом, полуприцепом; 155 долл. США за вагон с порожним прицепом, полуприцепом.
#ТарифнаяПолитика #Беларусь
Установить с 01.07.2018 по 30.09.2018 фиксированные тарифы, коэффициенты к тарифам, исчисляемым в соответствии с постановлением Министерства антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь (далее — МАРТ) от 22.01.2018 № 8 (приложение 1 к приказу).
Установить с 01.08.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики на перевозки кокса и полукокса из каменного угля, пека и кокса пекового (ГНГ 2704, 2708) в полувагонах грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) — Брузги (эксп.) фиксированную тарифную ставку 10,0 долл. США/тонну.
Установить с 01.07.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики на перевозки свекловичного жома (ГНГ 23032010) по маршрутам:
Осиновка (эксп.)/Закопытье (эксп.) — Гудогай (эксп.) через порты Литвы для вывоза водным транспортом коэффициент 0,85;
Заольша (эксп.) — Бигосово (эксп.), кроме перевозок со станций Московской железной дороги, в вагонах грузоотправителя, грузополучателя фиксированную тарифную ставку 3,55 долл. США/тонну.
Установить с 01.07.2018 по 31.12.2018 в соответствии с пунктом 1.2 Тарифной политики коэффициенты, фиксированные тарифные ставки на транзитные перевозки в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг», контейнерного поезда «ZUBR» (приложение 2 к приказу) независимо от длины поезда.
Установить с 01.06.2018 по 31.12.2018 на перевозки, исчисляемые в соответствии с постановлением МАРТ от 22.01.2018 № 8, контрейлера (прицеп, полуприцеп) габаритного и имеющего негабаритность в верхней зоне на специализированной железнодорожной платформе грузоотправителя, грузополучателя по маршруту Осиновка (эксп.) — Гудогай (эксп.) фиксированные тарифы: 257,0 долл. США за вагон с груженым прицепом, полуприцепом; 155 долл. США за вагон с порожним прицепом, полуприцепом.
#ТарифнаяПолитика #Беларусь
🚂🧮 В новой тарифной системе железнодорожных перевозок нужно сохранить систему равной доступности
Когда мы говорим о формировании тарифной политики 2020 года, 2025-2030 года, я бы остановился на двух основных аспектах.
Первый: РЖД презентовали новую систему тарификации, но пока не раскрывают никаких деталей этой системы. Я бы хотел отметить, что нужно сохранить в новой тарифной системе и на чем сделать акцент. Мы предлагаем, во-первых, сохранить двухставочный тариф - чтобы было сохранено разделение на начальные и конечные операции и движенческие. Во-вторых, необходимо поработать со сроками доставки, но саму схему формирования тариф через срок доставки нужно сохранить. И самое главное – в новом тарифе нужно сохранить систему равной доступности. Проблемы с инфраструктурой не позволяют сегодня обеспечить доступ всех в нужном для них направлении...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/v-novoy-tarifnoy-sisteme-zheleznodorozhnykh-perevozok-nuzhno-sokhranit-sistemu-ravnoy-dostupnosti/
#жд #перевозка #тариф #тарифнаяполитика
Когда мы говорим о формировании тарифной политики 2020 года, 2025-2030 года, я бы остановился на двух основных аспектах.
Первый: РЖД презентовали новую систему тарификации, но пока не раскрывают никаких деталей этой системы. Я бы хотел отметить, что нужно сохранить в новой тарифной системе и на чем сделать акцент. Мы предлагаем, во-первых, сохранить двухставочный тариф - чтобы было сохранено разделение на начальные и конечные операции и движенческие. Во-вторых, необходимо поработать со сроками доставки, но саму схему формирования тариф через срок доставки нужно сохранить. И самое главное – в новом тарифе нужно сохранить систему равной доступности. Проблемы с инфраструктурой не позволяют сегодня обеспечить доступ всех в нужном для них направлении...
https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/v-novoy-tarifnoy-sisteme-zheleznodorozhnykh-perevozok-nuzhno-sokhranit-sistemu-ravnoy-dostupnosti/
#жд #перевозка #тариф #тарифнаяполитика