Forwarded from УправДОМ: ЖКХ и УК
Накануне Смольный разбавил перенасыщенную экономическим форумом #ПМЭФ2023 повестку и напомнил петербуржцам о грядущем росте платы за содержание жилья.
Благо заденет это только нанимателей госжилья и собственников квартир, которые не приняли решение о размере платы на общедомовом собрании.
Так повелось, что большинство петербургских собственников сами решают, сколько ежемесячно платить за содержание дома. Определиться можно на общем собрании с УК или ТСЖ. В противном случае платить придется по новым расценкам власти.
В своем релизе Смольный также заверил, что следующая индексация жилищных и коммунальных услуг произойдет только с июля 2024 года. Смогут ли чиновники в очередной раз сдержать инфляцию, покажет время. Подпишитесь на @gilspb
Благо заденет это только нанимателей госжилья и собственников квартир, которые не приняли решение о размере платы на общедомовом собрании.
Так повелось, что большинство петербургских собственников сами решают, сколько ежемесячно платить за содержание дома. Определиться можно на общем собрании с УК или ТСЖ. В противном случае платить придется по новым расценкам власти.
В своем релизе Смольный также заверил, что следующая индексация жилищных и коммунальных услуг произойдет только с июля 2024 года. Смогут ли чиновники в очередной раз сдержать инфляцию, покажет время. Подпишитесь на @gilspb
В ходе #ПМЭФ2023 Смольный и «ДомРФ» договорились о преобразовании комплекса бывшей тюрьмы «Кресты» в общественно-деловой кластер. Отмечается, что на территории «Крестов» появится территория новых современных функций с сохранением историко-культурного значения. Звучит душевно в части сохранения исторической функции… Подпишитесь на @dwellercity
На #ПМЭФ2023 город в лице губернатора Александра Беглова и банка ВТБ в лице его главы Андрея Костина подписали соглашение о намерениях по строительству магистрали непрерывного движения №7. Часть ее должна пройти над Удельным парком в виде эстакады. Проект планируется реализовать на основании ГЧП. Трасса будет платной.
Магистраль свяжет северные районы с центром города и разгрузит улично-дорожную сеть. Трасса протянется, как уточнил губернатор Беглов, от Шпалерной улицы по новому мосту через Неву, который построят в створе Арсенальной улицы, пройдет по ней, свернет на Полюстровский проспект, а затем выйдет к железной дороге и пройдет вдоль нее до Выборгского шоссе и КАД.
Как сказал Костин, проект будет реализован в более короткий срок, нежели идет его обсуждение — а оно тянется с 1966 года, то есть последние 57 лет. В том году у Ленинграда появился новый Генплан, который планировал развитие города до 1987 года.
Подпишитесь на @dwellercity
Магистраль свяжет северные районы с центром города и разгрузит улично-дорожную сеть. Трасса протянется, как уточнил губернатор Беглов, от Шпалерной улицы по новому мосту через Неву, который построят в створе Арсенальной улицы, пройдет по ней, свернет на Полюстровский проспект, а затем выйдет к железной дороге и пройдет вдоль нее до Выборгского шоссе и КАД.
Как сказал Костин, проект будет реализован в более короткий срок, нежели идет его обсуждение — а оно тянется с 1966 года, то есть последние 57 лет. В том году у Ленинграда появился новый Генплан, который планировал развитие города до 1987 года.
Подпишитесь на @dwellercity
В рамках #ПМЭФ2023 Петербург заключил соглашение о строительстве трассы М7, которая позволит доехать от Шпалерной ул. до Выборгского ш. за 10 минут. Всю неделю среди экспертов и горожан шло активное обсуждение строительства новой дороги, мы собрали главное:
🔹Эколог Юрий Шевчук: «Если эта дорога пройдёт, не затрагивая зелёных насаждений, то это будет очень хорошо. Потому что чем больше дорог со скоростным движением, тем чище воздух в жилых районах».
🔹Руководитель региональной общественной организации автолюбителей «СПБ.АВТО» Святослав Данилов. «В целом чем больше переправ через Неву, будь то мосты или тоннели, тем меньше заторов, связанных с необходимостью переехать с одного берега на другой».
🔹Генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин: «Безусловно, город нуждается в дополнительных радиальных вылетных магистралях. Сейчас, несмотря на наличие ЗСД, который в некоторых случаях сокращает время в пути до центра города на 1,5 часа, во время утреннего и вечернего часа пик из центра города на север бывает сложно добраться» .
🔹Петербурженка Екатерина Авдеева: «Строительство вылетной трассы М7 существенно снизит заторы на дорогах, сократит время использования автотранспорта, тем самым даже убережет чьи-то жизни, не будем забывать, что скорая так же стоит в пробках».
🔹Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Панов: «Новая седьмая магистраль, которая пройдёт от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе и станет дублёром Большого Сампсониевского проспекта и проспекта Энгельса, свяжет северные районы нашего города с центром, тем самым позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга».
🔹Генеральный директор группы компаний «Максимум Life Development» Игорь Карцев: «Без дорожной инфраструктуры встанет город, не станет вообще никакой возможности его развития. Нормального развития Петербурга. Поэтому в любом случае строить нужно M-7 и М-8 и М-28, вообще - любые трассы. Их нужно строить и строить с запасом наперёд».
🔹Депутат Государственной думы Виталий Милонов: «Я вообще приветствую всяческим образом строительство новых скоростных безостановочных дорог, – отметил он, – потому что это в результате благотворно влияет на экологию – в отличие от дороги, которая, может быть, проходит рядом, но там куча светофоров, машины стоят – от этого больше загрязнений. Чем выше скорость движения по трассе, тем меньше загрязнений от этой трассы, – это аксиома».
🔹Петербурженка Наталья Беляева: «Огромный плюс магистрали - экономия самого важного ресурса в жизни человека – времени, которое можно посвятить работе, семье, саморазвитию».
🔹Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: «Насколько мне известно, большая часть трассы М-7 пройдет через промышленные зоны. С мостом все ясно – мост Петербургу необходим как воздух, потому что мегаполис, поделенный пополам такой рекой, как Нева, в мостах будет нуждаться всегда, сколько бы их ни строили. Очень хорошо, что появились Большой Обуховский и ЗСД, но и они, к сожалению, не могут справиться с растущим трафиком».
🔹Политолог Дмитрий Солонников: «На мой взгляд, нужно строить маршруты и постоянно действующие трассы. В этом ни у кого нет сомнений. Можно попытаться поездить по городу в будние и в час пик, и всем станет понятно, что такие меры нужны. Если не будет новых маршрутов, город постепенно встанет».
Несмотря на различные мнения, горожане и эксперты сходятся в одном: для развития нашего города трасса М-7 необходима. Подпишитесь на @dwellercity
🔹Эколог Юрий Шевчук: «Если эта дорога пройдёт, не затрагивая зелёных насаждений, то это будет очень хорошо. Потому что чем больше дорог со скоростным движением, тем чище воздух в жилых районах».
🔹Руководитель региональной общественной организации автолюбителей «СПБ.АВТО» Святослав Данилов. «В целом чем больше переправ через Неву, будь то мосты или тоннели, тем меньше заторов, связанных с необходимостью переехать с одного берега на другой».
🔹Генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин: «Безусловно, город нуждается в дополнительных радиальных вылетных магистралях. Сейчас, несмотря на наличие ЗСД, который в некоторых случаях сокращает время в пути до центра города на 1,5 часа, во время утреннего и вечернего часа пик из центра города на север бывает сложно добраться» .
🔹Петербурженка Екатерина Авдеева: «Строительство вылетной трассы М7 существенно снизит заторы на дорогах, сократит время использования автотранспорта, тем самым даже убережет чьи-то жизни, не будем забывать, что скорая так же стоит в пробках».
🔹Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Панов: «Новая седьмая магистраль, которая пройдёт от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе и станет дублёром Большого Сампсониевского проспекта и проспекта Энгельса, свяжет северные районы нашего города с центром, тем самым позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть Санкт-Петербурга».
🔹Генеральный директор группы компаний «Максимум Life Development» Игорь Карцев: «Без дорожной инфраструктуры встанет город, не станет вообще никакой возможности его развития. Нормального развития Петербурга. Поэтому в любом случае строить нужно M-7 и М-8 и М-28, вообще - любые трассы. Их нужно строить и строить с запасом наперёд».
🔹Депутат Государственной думы Виталий Милонов: «Я вообще приветствую всяческим образом строительство новых скоростных безостановочных дорог, – отметил он, – потому что это в результате благотворно влияет на экологию – в отличие от дороги, которая, может быть, проходит рядом, но там куча светофоров, машины стоят – от этого больше загрязнений. Чем выше скорость движения по трассе, тем меньше загрязнений от этой трассы, – это аксиома».
🔹Петербурженка Наталья Беляева: «Огромный плюс магистрали - экономия самого важного ресурса в жизни человека – времени, которое можно посвятить работе, семье, саморазвитию».
🔹Научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин: «Насколько мне известно, большая часть трассы М-7 пройдет через промышленные зоны. С мостом все ясно – мост Петербургу необходим как воздух, потому что мегаполис, поделенный пополам такой рекой, как Нева, в мостах будет нуждаться всегда, сколько бы их ни строили. Очень хорошо, что появились Большой Обуховский и ЗСД, но и они, к сожалению, не могут справиться с растущим трафиком».
🔹Политолог Дмитрий Солонников: «На мой взгляд, нужно строить маршруты и постоянно действующие трассы. В этом ни у кого нет сомнений. Можно попытаться поездить по городу в будние и в час пик, и всем станет понятно, что такие меры нужны. Если не будет новых маршрутов, город постепенно встанет».
Несмотря на различные мнения, горожане и эксперты сходятся в одном: для развития нашего города трасса М-7 необходима. Подпишитесь на @dwellercity
Город будущего .pdf
2.8 MB
Презентация «Города будущего» компании «Самолет» на #ПМЭФ2023 настолько общая и универсальная, что ждем ее копирования и повторения другими компаниями. Если тот же Setl ее воспроизведет вообще не меняя, как это он уже делал с презентациями «Брусники» или чужими детскими площадками, абсолютно не удивимся. Другие компании скорее всего просто повторят сами пункты. Подпишитесь на @dwellercity
Какие проекты позволят городу к 2024 году развить дополнительные центры притяжения и при каких условиях? Вопрос транспортной инфраструктуры остается для Санкт-Петербурга ключевым в повестке полицентричного развития. На эту тенденцию указывает и ряд соглашений, которые город заключил в рамках #ПМЭФ2023. Какие из них будут реализованы и где скрыты точки роста для новых проектов — обсудили участники дискуссии «ПМЭФ 2023 — как будет развиваться Петербург в 2023 — 2024 годов». Процитируем в теге #Агломерация главное.
Полицентричная модель
Для города полицентричность становится новым драйвером развития спальных и пригородных районов с появлением там не только жилых комплексов, но и деловой застройки, коммерческой недвижимости и общественных пространств — с созданием по-настоящему агломерационных объектов, говорят участники дискуссии.
Примеры таких локаций в городе уже есть — это район «Лахта Центр», появление которого дало колоссальное развитие для территорий, и вызвало огромный интерес как со стороны бизнеса, так и горожан, и туристов. Другой такой объект — «Остров фортов» в Кронштадте. По оценке эксперта, движение в сторону полицентричности есть, но пока оно все же происходит не так быстро, как хотелось бы.
Идет развитие системы индустриальных логистических парков, появляется современная недвижимость, в том числе промышленно-логистическая и деловая ближе к КАД, а не только в историческом центре, хотя, конечно, планы были гораздо больше. Проект города-спутника Южный, «Лахта Центра» или проект «Остров фортов» — агломерационные. В этом прослеживается некое полицентрическое развитие, но, конечно, количество и качество таких проектов хотелось бы увеличить кратно.
Подпишитесь на @dwellercity
Полицентричная модель
Для города полицентричность становится новым драйвером развития спальных и пригородных районов с появлением там не только жилых комплексов, но и деловой застройки, коммерческой недвижимости и общественных пространств — с созданием по-настоящему агломерационных объектов, говорят участники дискуссии.
Примеры таких локаций в городе уже есть — это район «Лахта Центр», появление которого дало колоссальное развитие для территорий, и вызвало огромный интерес как со стороны бизнеса, так и горожан, и туристов. Другой такой объект — «Остров фортов» в Кронштадте. По оценке эксперта, движение в сторону полицентричности есть, но пока оно все же происходит не так быстро, как хотелось бы.
Идет развитие системы индустриальных логистических парков, появляется современная недвижимость, в том числе промышленно-логистическая и деловая ближе к КАД, а не только в историческом центре, хотя, конечно, планы были гораздо больше. Проект города-спутника Южный, «Лахта Центра» или проект «Остров фортов» — агломерационные. В этом прослеживается некое полицентрическое развитие, но, конечно, количество и качество таких проектов хотелось бы увеличить кратно.
Подпишитесь на @dwellercity
