Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁«Аэромакс» в мае представит новый грузовой беспилотник SH-750
Модель вертолетного типа рассчитана на реализацию проектов по грузовой доставке и способна поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки.
Аппарат может находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
SH-750 имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке и противообледенительную систему. Это позволяет использовать его в регионах со сложными климатическими условиями.
Беспилотник рассчитан на проекты по доставке грузов, в том числе в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Аппарат также можно использовать для тушения природных и техногенных пожаров, проведения сельскохозяйственных работ и наблюдения за экологической обстановкой.
"Аэромакс" представит SH-750 в мае этого года на выставке вертолетной индустрии HeliRussia в Москве.
#Члены_Ассоциации
Модель вертолетного типа рассчитана на реализацию проектов по грузовой доставке и способна поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки.
Аппарат может находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
SH-750 имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке и противообледенительную систему. Это позволяет использовать его в регионах со сложными климатическими условиями.
Беспилотник рассчитан на проекты по доставке грузов, в том числе в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Аппарат также можно использовать для тушения природных и техногенных пожаров, проведения сельскохозяйственных работ и наблюдения за экологической обстановкой.
"Аэромакс" представит SH-750 в мае этого года на выставке вертолетной индустрии HeliRussia в Москве.
#Члены_Ассоциации
АЭРОНЕКСТ
"Аэромакс" в мае представит новый грузовой беспилотник
Компания разработала беспилотное воздушное судно вертолетного типа SH-750. Новая модель рассчитана на реализацию проектов по грузовой доставке и способна поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки.
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚨Московские спасатели испытывают дронопорт полностью российской разработки
Знакомьтесь, станция HIVE. Она позволяет автономно выполнять любые виды воздушной съемки в радиусе 10 км от нее.
Как это работает: в нужный момент беспилотник вылетает из станции, выполняет полетную миссию и самостоятельно возвращается обратно.
Трехосный робот-манипулятор, который заменяет АКБ, позволяет не тратить время на ожидание, пока дрон перезарядится. Заменить аккумулятор можно всего за три минуты. Станция может одновременно заряжать четыре пары батарей, что обеспечивает беспрерывную работу БВС. А пока идет зарядка, видео в высоком разрешении сохраняется на сервер.
Дронопорт используется на объектах строительства Международного медицинского кластера в Москве и города Иннополис в Татарстане.
Разработчиком станции является ООО "Дронопорт" — резидент Сколково и член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Компания входит в Gaskar Group — российский IT-интегратор, специализирующийся на технологиях для строительства.
#Члены_Ассоциации
Знакомьтесь, станция HIVE. Она позволяет автономно выполнять любые виды воздушной съемки в радиусе 10 км от нее.
Как это работает: в нужный момент беспилотник вылетает из станции, выполняет полетную миссию и самостоятельно возвращается обратно.
Трехосный робот-манипулятор, который заменяет АКБ, позволяет не тратить время на ожидание, пока дрон перезарядится. Заменить аккумулятор можно всего за три минуты. Станция может одновременно заряжать четыре пары батарей, что обеспечивает беспрерывную работу БВС. А пока идет зарядка, видео в высоком разрешении сохраняется на сервер.
Дронопорт используется на объектах строительства Международного медицинского кластера в Москве и города Иннополис в Татарстане.
Разработчиком станции является ООО "Дронопорт" — резидент Сколково и член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". Компания входит в Gaskar Group — российский IT-интегратор, специализирующийся на технологиях для строительства.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁"Аэромакс" представил новую модель гражданского БВС вертолетного типа SH-750
SH-750 способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки, находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
Этот беспилотник имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке, противообледенительную систему, что позволяет использовать его в сложных климатических условиях.
SH-750 может применяться при тушении пожаров, в сельскохозяйственных работах и проектах по грузовой доставке, в том числе в рамках экспериментального правового режима по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Компания представила модель своего нового БВС на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
SH-750 способен поднимать в воздух до 300 кг полезной нагрузки, находиться в воздухе до 5 часов и преодолевать расстояние до 600 км, достигая максимальной скорости 200 км/ч.
Этот беспилотник имеет высокую степень сопротивляемости ветровой нагрузке, противообледенительную систему, что позволяет использовать его в сложных климатических условиях.
SH-750 может применяться при тушении пожаров, в сельскохозяйственных работах и проектах по грузовой доставке, в том числе в рамках экспериментального правового режима по эксплуатации БАС.
Напомним, "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — официально вошел в список предприятий-разработчиков и эксплуатантов БАС, допущенных к реализации программы ЭПР в Томской области, Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах.
Компания представила модель своего нового БВС на полях выставки вертолетной индустрии HeliRussia.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁"Аэромакс" представил модель гражданского БВС на ПМЭФ-2022
Речь идет об уменьшенной модели беспилотника вертолетного типа SH-450, который применяется для тушения пожаров, поисково-спасательных, мониторинговых и сельскохозяйственных работ, а также грузоперевозок. Он имеет максимальную взлетную массу 450 кг и может нести до 100 кг полезной нагрузки, развивает скорость до 150 км/ч, способен находиться в воздухе до шести часов, поднимаясь на высоту до 3500 м.
Беспилотник выполняет авиационные работы даже при плохой видимости и в сложных климатических условиях, осуществляет взлет и посадку на неподготовленных площадках. SH-450 – представитель одного из семейств беспилотных авиационных систем с повышенной грузоподъемностью и продолжительностью полета.
Беспилотник был представлен в Галерее технологий "Сделано в России", которая открыта на Петербургском международном экономическом форуме с 15 по 18 июня. Галерея знакомит посетителей с инновационными продуктами российских компаний и достижениями высокотехнологичного экспорта. Посетители могут с помощью интерактивных виртуальных технологий узнать тонкости инновационного производства, поближе ознакомиться с каталогом высокотехнологичных компаний и их разработок.
"Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — является одной из ведущих российских компаний на рынке гражданской беспилотной авиации и цифровых геоинформационных платформ.
#Члены_Ассоциации
Речь идет об уменьшенной модели беспилотника вертолетного типа SH-450, который применяется для тушения пожаров, поисково-спасательных, мониторинговых и сельскохозяйственных работ, а также грузоперевозок. Он имеет максимальную взлетную массу 450 кг и может нести до 100 кг полезной нагрузки, развивает скорость до 150 км/ч, способен находиться в воздухе до шести часов, поднимаясь на высоту до 3500 м.
Беспилотник выполняет авиационные работы даже при плохой видимости и в сложных климатических условиях, осуществляет взлет и посадку на неподготовленных площадках. SH-450 – представитель одного из семейств беспилотных авиационных систем с повышенной грузоподъемностью и продолжительностью полета.
Беспилотник был представлен в Галерее технологий "Сделано в России", которая открыта на Петербургском международном экономическом форуме с 15 по 18 июня. Галерея знакомит посетителей с инновационными продуктами российских компаний и достижениями высокотехнологичного экспорта. Посетители могут с помощью интерактивных виртуальных технологий узнать тонкости инновационного производства, поближе ознакомиться с каталогом высокотехнологичных компаний и их разработок.
"Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — является одной из ведущих российских компаний на рынке гражданской беспилотной авиации и цифровых геоинформационных платформ.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁"Аэромакс" представил Михаилу Мишустину беспилотные мультикоптеры
Аппараты целиком собраны в пределах России. Комплектующие изготовлены на собственном производстве "Аэромакс". Программное обеспечение для полетов также является разработкой компании.
Мультикоптеры были представлены на коллективном стенде Минпромторга России в рамках международной промышленной выставки "ИННОПРОМ", которая проходит с 4 по 7 июля в Екатеринбурге.
Ознакомившись с аппаратами, премьер-министр России Михаил Мишустин призвал Минпромторг применять механизмы стимулирования госзаказа на эту разработку для масштабирования производства.
Сейчас выпущено около 30 беспилотных систем коптерного типа МК-4 и МК-6, которые рассчитаны на использование с различными целевыми нагрузками и широкий спектр задач в разных отраслях экономики – от аэрофотосъемки до дифференцированного внесения удобрений.
У флагманской модели МК-6 самая большая продолжительность полета в своем классе: до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг.
🗣"Представленные экспонаты более чем на 90% состоят из отечественных компонентов. Последние несколько лет мы придерживаемся курса на максимальную локализацию производства для всей линейки своей продукции – гражданских беспилотных авиационных систем вертолетного, самолетного и коптерного типа, а также целевых нагрузок к ним", — отметили в пресс-службе "Аэромакс".
Напомним, компания "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — разрабатывает и производит гражданские беспилотные авиационные системы, целевые нагрузки к ним, средства навигации и наземного управления, а также развивает собственные IT-решения для обработки полученных данных.
#Члены_Ассоциации
Фото с сайта https://expo.innoprom.com/
Аппараты целиком собраны в пределах России. Комплектующие изготовлены на собственном производстве "Аэромакс". Программное обеспечение для полетов также является разработкой компании.
Мультикоптеры были представлены на коллективном стенде Минпромторга России в рамках международной промышленной выставки "ИННОПРОМ", которая проходит с 4 по 7 июля в Екатеринбурге.
Ознакомившись с аппаратами, премьер-министр России Михаил Мишустин призвал Минпромторг применять механизмы стимулирования госзаказа на эту разработку для масштабирования производства.
Сейчас выпущено около 30 беспилотных систем коптерного типа МК-4 и МК-6, которые рассчитаны на использование с различными целевыми нагрузками и широкий спектр задач в разных отраслях экономики – от аэрофотосъемки до дифференцированного внесения удобрений.
У флагманской модели МК-6 самая большая продолжительность полета в своем классе: до 80 минут с полезной нагрузкой 2 кг.
🗣"Представленные экспонаты более чем на 90% состоят из отечественных компонентов. Последние несколько лет мы придерживаемся курса на максимальную локализацию производства для всей линейки своей продукции – гражданских беспилотных авиационных систем вертолетного, самолетного и коптерного типа, а также целевых нагрузок к ним", — отметили в пресс-службе "Аэромакс".
Напомним, компания "Аэромакс" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — разрабатывает и производит гражданские беспилотные авиационные системы, целевые нагрузки к ним, средства навигации и наземного управления, а также развивает собственные IT-решения для обработки полученных данных.
#Члены_Ассоциации
Фото с сайта https://expo.innoprom.com/
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
📡Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал российский аналог зарубежных антенн для гражданских воздушных судов
Речь о линейке бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приема спутникового сигнала ГНСС (ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу).
АС-005 полностью соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
Антенна была разработана в целях реализации программы импортозамещения. Сейчас она проходит квалификационные испытания.
"Как только возникла потребность в замене зарубежных антенн на отечественные аналоги, мы приступили к работе. Мы готовы к поступлению заявок и от других компаний, столкнувшихся с потребностью в замещении импортного оборудования. Наше предприятие обладает достаточным опытом и компетенциями, позволяющими решить подобные задачи за минимальный срок", — заявил Сергей Бабуров, генеральный директор АО "Навигатор".
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — является одним из ведущих российских предприятий по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Аппаратура "Навигатора" входит в комплекс БРЭО новейших российских воздушных судов. Предприятие осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
#Члены_Ассоциации
Речь о линейке бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приема спутникового сигнала ГНСС (ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу).
АС-005 полностью соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
Антенна была разработана в целях реализации программы импортозамещения. Сейчас она проходит квалификационные испытания.
"Как только возникла потребность в замене зарубежных антенн на отечественные аналоги, мы приступили к работе. Мы готовы к поступлению заявок и от других компаний, столкнувшихся с потребностью в замещении импортного оборудования. Наше предприятие обладает достаточным опытом и компетенциями, позволяющими решить подобные задачи за минимальный срок", — заявил Сергей Бабуров, генеральный директор АО "Навигатор".
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" — член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" — является одним из ведущих российских предприятий по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Аппаратура "Навигатора" входит в комплекс БРЭО новейших российских воздушных судов. Предприятие осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚁В России впервые сертифицировали беспилотник вертолетного типа!
Речь идет о БВС ВТ 440 разработки Научно-производственного предприятия "Радар ммс" — члена Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
🗣"БВС ВТ 440 — это первый в России беспилотный вертолет, который сертифицирован в рамках экспериментально-правового режима по требованиям Росавиации. Он получил бортовой номер и выполняет задачи в интересах РФ. Сертификация была пройдена в мае этого года. В России до сих пор никто еще не сертифицировался, мы стали первыми", — цитирует агентство РИА Новости исполнительного директора предприятия Ивана Анцева.
❓Почему это важно для всей индустрии?
Существующий порядок сертификации един и для огромного лайнера, и для беспилотника массой, например, 35 кг. Это перегружает процесс избыточными требованиями и затягивает его. Теперь же впервые протестирован новый порядок сертификации, который должен показать, насколько он применим для широкого внедрения.
🗣"С этого момента можно смело заявить, что в России тяжелому беспилотью быть! "Радар ммс" наконец сможет нарабатывать эксплуатационный опыт, который позволит создавать лучшие в мире беспилотники. У нас очень богатая авиационная история страны, и появился шанс это богатство преумножить", — заявил Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Василий Анцев, руководитель направления БАС "Радар ммс".
БВС ВТ 440 может применяться для доставки грузов, а также выполнять мониторинговые задачи или вести геологоразведку. Его полезная нагрузка составляет 100 кг, полная взлетная масса — 440 кг (отсюда и название аппарата). Крейсерская скорость составляет 150 км/ч. Беспилотник может находиться в воздухе до 4 часов.
Сейчас "Радар ммс" ориентируется на переход к серийному производству БВС ВТ 440. По словам Анцева, все возможности у компании для этого есть.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о БВС ВТ 440 разработки Научно-производственного предприятия "Радар ммс" — члена Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
🗣"БВС ВТ 440 — это первый в России беспилотный вертолет, который сертифицирован в рамках экспериментально-правового режима по требованиям Росавиации. Он получил бортовой номер и выполняет задачи в интересах РФ. Сертификация была пройдена в мае этого года. В России до сих пор никто еще не сертифицировался, мы стали первыми", — цитирует агентство РИА Новости исполнительного директора предприятия Ивана Анцева.
❓Почему это важно для всей индустрии?
Существующий порядок сертификации един и для огромного лайнера, и для беспилотника массой, например, 35 кг. Это перегружает процесс избыточными требованиями и затягивает его. Теперь же впервые протестирован новый порядок сертификации, который должен показать, насколько он применим для широкого внедрения.
🗣"С этого момента можно смело заявить, что в России тяжелому беспилотью быть! "Радар ммс" наконец сможет нарабатывать эксплуатационный опыт, который позволит создавать лучшие в мире беспилотники. У нас очень богатая авиационная история страны, и появился шанс это богатство преумножить", — заявил Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Василий Анцев, руководитель направления БАС "Радар ммс".
БВС ВТ 440 может применяться для доставки грузов, а также выполнять мониторинговые задачи или вести геологоразведку. Его полезная нагрузка составляет 100 кг, полная взлетная масса — 440 кг (отсюда и название аппарата). Крейсерская скорость составляет 150 км/ч. Беспилотник может находиться в воздухе до 4 часов.
Сейчас "Радар ммс" ориентируется на переход к серийному производству БВС ВТ 440. По словам Анцева, все возможности у компании для этого есть.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🌇 Дронопорт Hive примет участие в строительстве города будущего в Саудовской Аравии
Речь идет о гигантском городе-саде Неом, который решили построить буквально среди пустыни на северо-западе Саудовской Аравии, близ города Табуке. Дронопорт компании Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") обеспечит мониторинг темпов строительства в городе, контроль качества, ускорит процессы на строительной площадке.
Команда Hive уже вылетела на Ближний Восток для настройки дронопорта в пустыне.
Ожидается, что размер Неома превысит площадь Москвы в 10 раз, а технологичность его инфраструктуры для жизни людей, как обещают местные власти, станет мировой сенсацией.
Строить город начали в 2021 году. Над самым масштабным на данный момент мировым строительным проектом работают одни из лучших архитекторов и инженеров-строителей. Применяются самые передовые технологии, включая беспилотники.
Напомним, компания Hive входит в экосистему Gaskar Group — российского IT-интегратора, который производит продукты для строительства и горной добычи.
#Члены_Ассоциации
Речь идет о гигантском городе-саде Неом, который решили построить буквально среди пустыни на северо-западе Саудовской Аравии, близ города Табуке. Дронопорт компании Hive (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") обеспечит мониторинг темпов строительства в городе, контроль качества, ускорит процессы на строительной площадке.
Команда Hive уже вылетела на Ближний Восток для настройки дронопорта в пустыне.
Ожидается, что размер Неома превысит площадь Москвы в 10 раз, а технологичность его инфраструктуры для жизни людей, как обещают местные власти, станет мировой сенсацией.
Строить город начали в 2021 году. Над самым масштабным на данный момент мировым строительным проектом работают одни из лучших архитекторов и инженеров-строителей. Применяются самые передовые технологии, включая беспилотники.
Напомним, компания Hive входит в экосистему Gaskar Group — российского IT-интегратора, который производит продукты для строительства и горной добычи.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🔋Производитель литий-ионных аккумуляторов "НЭТЕР" стал членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Компания "НЭТЕР" представлена на рынке аккумуляторных батарей с 2011 года, и одним из приоритетных направлений ее работы является производство источников питания для беспилотных воздушных судов (БВС).
Помимо линейки стандартных "готовых решений", созданной с учетом требований конкретных моделей БВС, технические специалисты "НЭТЕР" разрабатывают батареи любой формы и конфигурации под индивидуальные требования и пожелания каждого заказчика.
Преимущества аккумуляторных батарей "НЭТЕР" для БВС:
🔹увеличение продолжительности полета (удельная энергоёмкость до 280 Вт ч/кг);
🔹безопасность в полете, нет риска возгорания аккумулятора (паспорт MSDS безопасности);
🔹малый вес аккумулятора дает возможность увеличения полезной нагрузки летательного аппарата (17 Ah/ 3,7 V/ 245 гр.);
🔹экологичность (отсутствие вредных выбросов при эксплуатации);
🔹стабильность работы при высоких нагрузках (токи разряда до 140С).
Продукция "НЭТЕР" по праву является конкурентной альтернативой аккумуляторных батарей таких марок, как Gens Tattu, T-drones, ONBO, Zeee Power, HobbyStar, Turnigy. Компания уверенно движется по траектории импортозамещения и в настоящий момент создает собственное производство литий-ионных батарей по технологии полного цикла.
Подробнее о компании "НЭТЕР" читайте здесь.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🖋АО "Навигатор" и Российский университет транспорта (РУТ) заключили соглашение о сотрудничестве
Партнерство будет направлено на разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы (БАС).
Ранее Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" также заключила соглашение о сотрудничестве с РУТ (МИИТ), согласно которому стороны будут совместно работать над созданием в России современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.
Сотрудничество вузов с отраслевыми организациями и предприятиями — это залог того, что студенты в процессе обучения будут получать именно те знания и навыки, которые нужны рынку.
Желаем коллегам удачи в совместной работе.
#Члены_Ассоциации
Партнерство будет направлено на разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы (БАС).
Ранее Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" также заключила соглашение о сотрудничестве с РУТ (МИИТ), согласно которому стороны будут совместно работать над созданием в России современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.
Сотрудничество вузов с отраслевыми организациями и предприятиями — это залог того, что студенты в процессе обучения будут получать именно те знания и навыки, которые нужны рынку.
Желаем коллегам удачи в совместной работе.
#Члены_Ассоциации
Telegram
АО «Навигатор»
АО «Навигатор» и Российский
университет транспорта заключили
соглашение о сотрудничестве
Партнерство будет направлено на
разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте…
университет транспорта заключили
соглашение о сотрудничестве
Партнерство будет направлено на
разработку и реализацию проектов и инициатив в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Российская компания Skyeer презентовала новый сервис для БВС на IT-выставке в Дубае
Речь об облачном продукте автоматической обработки данных с беспилотников, который получил название Attractor. Сервис представили на крупнейшей IT-выставке — GITEX GLOBAL 2022, которая накануне прошла в Дубае. Площадка собрала более 100 тысяч посетителей и более 5000 компаний из 170 стран.
Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.
Attractor представляет простую пользовательскую логику:
🔹зарегистрировать личный кабинет;
🔹пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹самостоятельно произвести съемку территории;
🔹загрузить исходные данные (фото);
🔹выбрать качество и результаты обработки;
🔹запустить расчет, получить результат.
На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки. После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.
Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.
Сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.
Attractor получил позитивные отклики международных пользователей. По итогам выставки тестирование сервиса на пилотных проектах заказчиков начнется в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре и Египте. Участие и презентация продукта состоялась при содействии и организации Московского экспортного центра.
👉🏼Подробнее о сервисе здесь.
#Члены_Ассоциации
Речь об облачном продукте автоматической обработки данных с беспилотников, который получил название Attractor. Сервис представили на крупнейшей IT-выставке — GITEX GLOBAL 2022, которая накануне прошла в Дубае. Площадка собрала более 100 тысяч посетителей и более 5000 компаний из 170 стран.
Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.
Attractor представляет простую пользовательскую логику:
🔹зарегистрировать личный кабинет;
🔹пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹самостоятельно произвести съемку территории;
🔹загрузить исходные данные (фото);
🔹выбрать качество и результаты обработки;
🔹запустить расчет, получить результат.
На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки. После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.
Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.
Сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.
Attractor получил позитивные отклики международных пользователей. По итогам выставки тестирование сервиса на пилотных проектах заказчиков начнется в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре и Египте. Участие и презентация продукта состоялась при содействии и организации Московского экспортного центра.
👉🏼Подробнее о сервисе здесь.
#Члены_Ассоциации
attractor.aero
Облачный сервис для обработки аэрофотосъемки с любого коптера
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
⚡️Эксплуатанты и производители БВС приглашаются к участию в ЭПР г. Иннополис⚡️
ООО "ЦОД БТС" совместно с другими заинтересованными компаниями и при участии Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" осуществляет подготовку проекта программы ЭПР по эксплуатации БАС в г. Иннополис, Республики Татарстан. Проект находится на финальной стадии разработки и в ближайшее время будет представлен в установленном порядке в Минэкономразвития России.
Авторы инициативы заинтересованы в максимальном количестве участников для получения наиболее объективных и полезных результатов для каждого участника и экономики России в целом. Поэтому "ЦОД БТС" рассматривает возможность дополнительного привлечения эксплуатантов и производителей БВС для участия в ЭПР в г. Иннополис.
❗️Приоритетны мультироторные БВС МВМ до 30 кг для перевозки грузов от 1 до 10 кг. Рассматриваются и БВС для ДЗЗ. Всем заинтересованным в продвижении своих товаров и услуг писать сюда: https://t.iss.one/kirilllevchuk
#Члены_Ассоциации
ООО "ЦОД БТС" совместно с другими заинтересованными компаниями и при участии Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" осуществляет подготовку проекта программы ЭПР по эксплуатации БАС в г. Иннополис, Республики Татарстан. Проект находится на финальной стадии разработки и в ближайшее время будет представлен в установленном порядке в Минэкономразвития России.
Авторы инициативы заинтересованы в максимальном количестве участников для получения наиболее объективных и полезных результатов для каждого участника и экономики России в целом. Поэтому "ЦОД БТС" рассматривает возможность дополнительного привлечения эксплуатантов и производителей БВС для участия в ЭПР в г. Иннополис.
❗️Приоритетны мультироторные БВС МВМ до 30 кг для перевозки грузов от 1 до 10 кг. Рассматриваются и БВС для ДЗЗ. Всем заинтересованным в продвижении своих товаров и услуг писать сюда: https://t.iss.one/kirilllevchuk
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🗣"Технологические ключи должны находиться в руках государства": интервью главы Группы "ФТК" Ивана Поминова газете "Известия"
Напомним, Группа "ФТК" (новый член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с 2006 года обеспечивает комплексную безопасность критически важных элементов инфраструктуры в государственном секторе — в том числе, от противоправного применения беспилотников.
Главные тезисы:
🔹"Большое количество лет оборудование, которое применялось для защиты различных российских объектов, было либо иностранным, либо созданным по иностранным технологиям. Но в этом году наша страна оказалась под беспрецедентным санкционным давлением, отдельные виды оборудования и комплектующих оказались просто недоступны. Потребность в замене таких технологий стала сегодня очевидна".
🔹"Максимум, на что способны сотрудники охраны, — это в период патрулирования территории осуществлять визуальный контроль воздушного пространства, прилегающего к объекту. В случае выявления факта использования БВС в зоне безопасности объекта или непосредственной близости к нему, сотрудники охраны могут только информировать собственника объекта, не имея возможности принять какие-то меры по противодействию или ликвидации угрозы. И очевидно, этот вопрос требует дополнительной проработки".
🔹"Мы должны понимать, что БВС, оказавшееся в зоне безопасности объекта, вполне может быть безобидным заблудившимся дроном. Возможно, даже используемым нашими силовыми структурами для решения каких-то задач в данном районе. Поэтому одно из основных требований применения БВС с точки зрения безопасности гражданских объектов — это возможность удаленной идентификации по принципу «свой-чужой». И сегодня такая возможность есть".
🔹"Защита передаваемой информации от подменной передачи ложных данных — это многогранный вопрос. И единого подхода сегодня не существует. Но важно понять одно — обеспечивать безопасность полетов должны системы суверенной безопасности. В противном случае мы будем получать огромное количество неконтролируемых дронов".
🔹"Отдельная проблема — наличие нескольких центров инициатив развития БАС, региональные и федеральные органы власти, институты развития, общественные и профессиональные объединения. И каждый в рамках своих задач и компетенции действует по-разному... Большая часть такого плана должна содержать разработку нормативной базы по противодействию дронам с целью обеспечения суверенной безопасности промышленным и инфраструктурным объектам".
👉🏼Полную версию интервью читайте здесь.
#Члены_Ассоциации #СМИ
Напомним, Группа "ФТК" (новый член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с 2006 года обеспечивает комплексную безопасность критически важных элементов инфраструктуры в государственном секторе — в том числе, от противоправного применения беспилотников.
Главные тезисы:
🔹"Большое количество лет оборудование, которое применялось для защиты различных российских объектов, было либо иностранным, либо созданным по иностранным технологиям. Но в этом году наша страна оказалась под беспрецедентным санкционным давлением, отдельные виды оборудования и комплектующих оказались просто недоступны. Потребность в замене таких технологий стала сегодня очевидна".
🔹"Максимум, на что способны сотрудники охраны, — это в период патрулирования территории осуществлять визуальный контроль воздушного пространства, прилегающего к объекту. В случае выявления факта использования БВС в зоне безопасности объекта или непосредственной близости к нему, сотрудники охраны могут только информировать собственника объекта, не имея возможности принять какие-то меры по противодействию или ликвидации угрозы. И очевидно, этот вопрос требует дополнительной проработки".
🔹"Мы должны понимать, что БВС, оказавшееся в зоне безопасности объекта, вполне может быть безобидным заблудившимся дроном. Возможно, даже используемым нашими силовыми структурами для решения каких-то задач в данном районе. Поэтому одно из основных требований применения БВС с точки зрения безопасности гражданских объектов — это возможность удаленной идентификации по принципу «свой-чужой». И сегодня такая возможность есть".
🔹"Защита передаваемой информации от подменной передачи ложных данных — это многогранный вопрос. И единого подхода сегодня не существует. Но важно понять одно — обеспечивать безопасность полетов должны системы суверенной безопасности. В противном случае мы будем получать огромное количество неконтролируемых дронов".
🔹"Отдельная проблема — наличие нескольких центров инициатив развития БАС, региональные и федеральные органы власти, институты развития, общественные и профессиональные объединения. И каждый в рамках своих задач и компетенции действует по-разному... Большая часть такого плана должна содержать разработку нормативной базы по противодействию дронам с целью обеспечения суверенной безопасности промышленным и инфраструктурным объектам".
👉🏼Полную версию интервью читайте здесь.
#Члены_Ассоциации #СМИ
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Первый в России полигон для испытаний беспилотников начал свою работу!
"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.
🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.
На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.
Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.
🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.
"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.
#Члены_Ассоциации
"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.
🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.
На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.
Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.
🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.
"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Компания "Аэромакс" приобрела 80% уставного капитала "АС-КАМ"
Целью сделки является расширение авиационного парка и усиление конструкторского бюро компании.
ООО "АС-КАМ" — разработчик и производитель гражданских БВС, а также оптико-электронных систем. Имеет собственное производство БАС. Продуктовый портфель предприятия включает легкие и компактные беспилотные самолеты, выполненные по аэродинамической схеме "летающее крыло". Они хорошо зарекомендовали себя при проведении аэросъемки протяженных объектов и обширных территорий.
Известны на рынке и коптеры "АС-КАМ", которые отличаются увеличенной продолжительностью полета. Также организация разрабатывает и выпускает оптические и тепловизионные камеры, которые используются на борту воздушных судов.
"Аэромакс" продолжает наращивать свой потенциал и укреплять технологическое лидерство, в том числе за счет партнерства с перспективными российскими разработчиками.
🗣"АС-КАМ" имеет сильное конструкторское бюро и уникальное производство композитных материалов. Благодаря сделке авиапарк "Аэромакс" пополнится воздушными судами коптерного вида, расширится модельный ряд беспилотных самолетов и оптико-электронных систем.Это полностью соответствует нашей стратегии по наращиваю экспертного и производственного потенциала в сфере гражданской беспилотной авиации", — комментирует генеральный директор компании "Аэромакс" Сергей Ахметшин.
#Члены_Ассоциации
Целью сделки является расширение авиационного парка и усиление конструкторского бюро компании.
ООО "АС-КАМ" — разработчик и производитель гражданских БВС, а также оптико-электронных систем. Имеет собственное производство БАС. Продуктовый портфель предприятия включает легкие и компактные беспилотные самолеты, выполненные по аэродинамической схеме "летающее крыло". Они хорошо зарекомендовали себя при проведении аэросъемки протяженных объектов и обширных территорий.
Известны на рынке и коптеры "АС-КАМ", которые отличаются увеличенной продолжительностью полета. Также организация разрабатывает и выпускает оптические и тепловизионные камеры, которые используются на борту воздушных судов.
"Аэромакс" продолжает наращивать свой потенциал и укреплять технологическое лидерство, в том числе за счет партнерства с перспективными российскими разработчиками.
🗣"АС-КАМ" имеет сильное конструкторское бюро и уникальное производство композитных материалов. Благодаря сделке авиапарк "Аэромакс" пополнится воздушными судами коптерного вида, расширится модельный ряд беспилотных самолетов и оптико-электронных систем.Это полностью соответствует нашей стратегии по наращиваю экспертного и производственного потенциала в сфере гражданской беспилотной авиации", — комментирует генеральный директор компании "Аэромакс" Сергей Ахметшин.
#Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям. И очень важно правильно определиться со стандартом".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям. И очень важно правильно определиться со стандартом".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
17 марта разработчик беспилотных авиационных систем "Транспорт будущего" подал в Минэкономразвития РФ официальную заявку на введение в регионе экспериментального правового режима (ЭПР) для проведения летных испытаний БАС.
Стратегическим партнером компании в разработке и реализации ЭПР выступает научно-исследовательский центр "Аэроскрипт".
#В_России #Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Главные цитаты:
#СМИ #Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
«Возможность самостоятельного существования в России есть»
Глава «Геоскана» Алексей Семенов о беспилотниках, спутниках и Илоне Маске
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации
Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.
Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").
Главные тезисы:
🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.
🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.
🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.
🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.
🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.
👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.
#Аналитика #Члены_Ассоциации