Федеральный центр беспилотных авиационных систем приглашает зрителей на соревнования финала Кубка Мэра Москвы по БАС, которые состоятся с 15 по 16 декабря 2023 года в индустриальном парке «Руднево» ОЭЗ «Технополис Москва».

Участники состязаний продемонстрируют свои навыки пилотирования и программирования дронов в пяти дисциплинах. У каждого из них будет возможность в честной борьбе выиграть ценные призы.

Гости мероприятия смогут не только поддержать свои команды, но и испытать себя в дрон-активностях, полётах на реальных и виртуальных беспилотниках, попробовать свои силы в качестве техников.

15 декабря пройдут соревнования юниоров (от 14 до 17 лет).

16 декабря - соревнования совершеннолетних участников, лучший из лучших среди них получит главный приз – автомобиль «Москвич».

Организатор: Федеральный центр БАС при поддержке Правительства Москвы и содействии Платформы НТИ, Фонда НТИ.

Оператор соревнований: Drone Sports Global.

ВНИМАНИЕ!!!

Сайты aerozala.com и zala.aero НЕ ПРИНАДЛЕЖАТ группе компаний ZALA.

Никаких проектов по пассивному доходу, как совместно с МО РФ, так и отдельно группа компаний ZALA не организует!

Это фейк и мошенничество!

Будьте внимательны и осторожны!

Официальный сайт группы компаний находится по адресу https://zala-aero.com

Ситуация с количеством дронов у российских войск в зоне спецоперации улучшается — Путин

Не пропустите трансляцию прямо с Кубка Мэра Москвы по БАС 2023!

В программе: - соревнования участников по пяти дисциплинам (программирование и пилотирование дронов), а также - беседы с гостями мероприятия - чемпионами мира и ведущими специалистами в сфере БАС.

Начало в 11:00! Подключайтесь!

Подходит к концу первый день финала «Кубка Мэра Москвы по БАС 2023»

Уже скоро сильнейшие из юных спортсменов получат свои заслуженные призы.

А завтра мы приглашаем всех желающих в индустриальный парк «Руднево», чтобы:

• Поиграть в дрон-баскетбол;
• Полетать в техническом симуляторе;
• Попробовать себя в визуальном полете большого дрона;
• Пообщаться со всемирными и всероссийскими чемпионами, а также с ведущими специалистами в сфере БАС;
• Ну и конечно поддержать участников!

Гонка обещает быть жаркой, так как на кону стоят не только сертификаты номиналом до 300 тысяч рублей, но и электромобиль «Москвич»!

https://technomoscow.ru/event/kubok-mera-moskvy-v-oblasti-bas/

​​Влияние Закона ЕС об искусственном интеллекте на технологии дронов

Предварительное соглашение Европейского Союза по Закону об искусственном интеллекте (ИИ) является знаковым событием, особенно в контексте технологии дронов, где ИИ играет решающую роль.

ИИ общего назначения (GPAI) и дроны.
Положения Закона о GPAI, которые включают дроны, требуют строгой прозрачности и документирования. Это гарантирует, что технологии дронов разрабатываются и используются ответственно, с соблюдением законов ЕС об авторском праве.
Биометрическая идентификация и дроны.
Закон об искусственном интеллекте ограничивает использование систем биометрической идентификации правоохранительными органами. Это может повлиять на дроны, оснащенные технологией распознавания лиц, требующей судебного разрешения для конкретных правоохранительных целей.
Запреты на определенные приложения искусственного интеллекта.
Закон запрещает определенные приложения искусственного интеллекта, такие как нецелевое получение изображений лиц и распознавание эмоций. Под эти запреты подпадут и технологии дронов, использующие эти функции для целей наблюдения в общественных местах, на рабочих местах или в учебных заведениях.
Системы искусственного интеллекта высокого риска.
Дроны, классифицируемые как системы искусственного интеллекта высокого риска, будут подвергаться оценке воздействия на фундаментальные права. Это особенно актуально для дронов, используемых в таких чувствительных секторах, как страхование, оборона, безопасность и полицейская деятельность, где конфиденциальность и безопасность данных имеют первостепенное значение.
Права потребителей и жалобы.
Право потребителей подавать жалобы распространяется и на технологии дронов. Это обеспечивает механизм решения проблем конфиденциальности и безопасности, связанных с использованием дронов.
Инновации и нормативные «песочницы».
Закон поощряет инновации, в том числе в области дронов, посредством нормативных «песочниц». Это позволяет проводить испытания приложений дронов в реальных условиях, обеспечивая при этом соблюдение положений Закона.

Поскольку Закон об искусственном интеллекте ожидает официального принятия.

#БАС #международнаяпрактика #ИИ

Подключайтесь к трансляции со второго дня Кубка Мэра Москвы по БАС 2023!

Вас ждут лучшие моменты соревнований участников и интервью с гостями мероприятия.

Кроме этого, сегодня вечером между победителями номинаций пройдет Гран При, по результатам которого лучший из лучших сможет выиграть электромобиль "Москвич".

Начало в 11:00.
Не пропустите!

https://vk.com/video/@fcbas?list=3bddffdabba583bb59&preview=&screen=&webcast=&z=video-223569293_456239024

О риск-ориентированном подходе к сертификации тяжёлых беспилотников

Все гражданские авиационные беспилотники с точки зрения закона делятся на две основных группы:

🔹 До 25-30 кг. Могут создаваться в любой конструкции, но подлежат постановке на официальноый учёт и жёстко ограничены в правилах полёта (в пределах видимости оператора).

🔹 Свыше 25-30 кг. Подлежат сертификации, то есть проверке на соответствие нормам лётной годности (подтверждения безопасности их полётов для других участников воздушного движения и объектов на земле).

На недавнем заседании Комиссии при Президенте РФ по развитии авиации общего назначения был затронут важный вопрос, как, учитывая всё её многообразие, построить прозрачную систему сертификации гражданской беспилотной техники.

Мало кто знает, но сегодня в России пока не выдан ни один полноценный сертификат типа на тяжёлые гражданские беспилотники. Ближе всех подошли к полноценному допуску к полётам пока вертолёт БАС-200 от "Ростеха" (масса - 185 кг) и гражданская модификация одного из военных беспилотников (масса свыше 1 тонны).

Единого мнения о том, как решать задачи сертификации беспилотников, пока в сообществе нет. Допустим, мы хотим допустить такие летательные аппараты до полётов вблизи населённых пунктов (ещё и в сложных метеоусловиях, в отрицательных температурах, с неустойчивой радиосвязью). Все же согласны, что требования надёжности и безопасности к такой технике не должны быть ниже, чем к самолётам и вертолётам малой авиации? Соответственно, трудоёмкость разработки, требования к комплектующих изделиям должны быть сопоставимы с лучшими образцами авиационной техники. Это в свою очередь, естественно, означает высокие сроки и стоимость работ. И практически ни один из существующих в России или, например, Китае аппаратов этим требованиям соответствовать не может.

А что если, наоборот, ожидаемые условия эксплуатации сильно проще, и оператору беспилотника не надо летать в дождь или снег? Что если беспилотник нужен, например, только для авиахимработ - внесения удобрений в полях?

Решается это с помощью применения так называемого риск-ориентированного подхода к сертификации. При его применении можно эффективно определить нормативные требования, учитывающие размеры воздушных судов, скорости их полетов, места их базирования и сложность выполняемых операций.

Понятно, что в пилотируемой авиации жизни пассажиров всегда приоритет номер один, и никаких компромиссов при оценке безопасности полётов быть не может. Но падение в поле сельскохозяйственного дрона с высоты в 2 метра даже не считается авиационным инцидентом. Соответственно, система сертификации должна учитывать всё многообразии конструкций и назначений беспилотных авиационных систем.

Правила сертификации в авиации определяют Росавиация и Минтранс России. За последние месяцы ими сделано много шагов навстречу сообществу разработчиков отечественных беспилотников. Уверен, что полноценное внедрение риск-ориентированного подхода позволит ускорить это движение.

❗️Волонтёрство хорошо в режиме стартапа, когда есть какая-то дыра и её надо заткнуть. Ты собираешь людей, ребята навалились, как было с беспилотниками в начале СВО, их просто не было в армии, а людей, которые могли ими управлять, не было и подавно. И навалились так, что даже враги в один голос говорят, что по этому компоненту мы опережаем. Задача волонтёрских структур, таким образом, состоит в том, чтобы создать алгоритм решения некоторых проблем, потом отдать его государству.


Алексей Чадаев, политолог в эфире СоловьёвLIVE

По поводу того, что сказал Путин о волонтёрах на прямой линии. Что деньги в госбюджете есть, но когда люди участвуют, это хорошо, правильно и от души.

Тут важен контекст. Есть регулярная пропагандистская линия от «турбоохранителей»: у армии всё есть, а срочносборщики своими воплями о тех или иных дефицитах дискредитируют армию и до кучи ещё и воруют на срочносборах, поэтому ату их.

Есть также много кем уже высказанная позиция, что дело вообще не в финансировании: гуманитарные структуры (в том числе официальный Народный Фронт, кстати!) фокусируются на тех вещах, которые не могут официально закупаться для армии просто потому, что не приняты на вооружение или не положены по штату. Я бы хотел здесь заметить, что дело не только в этом.

Скажем, магистральная линия КЦПН-Дронницы была начиная с прошлого лета и по сей день в том, что мало закупать дроны — надо ещё и учить ими пользоваться, и далее — учить применять для конкретных боевых задач. Командование при этом особо не горело поначалу желанием отвлекать бойцов на обучение, это уж потом… Лайфхаком стала увязка снабжения с обучением: мы поставим вам столько-то беспилотников, но при условии, что бойцы вашего подразделения пройдут курс подготовки у наших инструкторов. Такой размен сразу снял вопросы по поводу того, кому что надо, и это стало рутинной процедурой. Сейчас же процесс привёл к следующему результату: те курсы, которые поначалу делались гражданскими волонтёрскими командами, стали основой уже для вполне официальных программ обучения, внедряемых в военных учебных заведениях — от Артиллерийской академии до Новосибирского ВОКУ, от Академии связи до Академии тыла и транспорта, и далее по списку. Издаются учебники, записываются мультимедийные курсы и обучающие видео, готовятся инструктора — уже в рамках отраслевой специфики того или иного рода войск.

Недавно было общение с одним из курсантов КЦПН прошлого лета, который уже этим летом получил «мужика» (Орден Мужества) под Работино, именно как «практикующий» оператор. Обсуждали, в том числе, способы накопления и передачи опыта. Тут уже важно то, что если управлять дроном пусть лучше учат гражданские инструктора, то вот именно применять должны учить те, кто сам это делал в боевых условиях. И здесь, кстати, надо сказать несколько добрых слов в адрес военных вузов: там, как оказалось, очень хорошо понимают разницу между академическим и прикладным знанием.

Я ведь тоже сейчас уже не совсем волонтёр. АНО НПЦ «Ушкуйник» — вполне себе госструктура, подвед правительства Новгородской Области, и задачами противодронной защиты занимается на официальных основаниях, со всеми имеющимися ярлыками от нужного начальства, будь то гражданского или военного, и в тесном взаимодействии с оным. А начиналось всё с нашей разудало-партизанской «Дронницы».

И отсюда тезис. На волонтёрских началах хорошо инициировать процессы, в режиме эдакого «стартапа». Однако потом рано или поздно неизбежно наступает момент, когда, как учит нас нобелевский лауреат по экономике Р.Коуз, «маяки становятся общественным благом» — и, следовательно, переходят в статус государственной системы. Вот примерно так надо понимать роль гуманитарных структур, а не просто «носить колоски за комбайном».

В то время как в беспилотной авиации происходит заруба вокруг легальности использования аббревиатуры БпЛА и благозвучности БВС, меня всё больше удивляет набирающий популярность термин «беспилотие». Напоминает созвучность стартаперов и старпёров, практически. Почему-то беспилотие ассоциируется с бесплодием.

Может быть потому, что чаще всего это слово используют СМИ, которые по умолчанию производят в основном шум, а сигнал практически отсутствует. А может и оттого, что полюбилось беспилотие тем, кто потратил годы своей жизни и миллиарды бюджетных средств на то, чтобы ничего у нас не летало.

Понимаю, что есть вопросы и важнее, но, как показывает практика, спотыкаются многие именно на мелочах. Ну и классическое: «Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт». Стартапы, как все уже понимают, это про получение денег. И если существует способ получить деньги без создания продукта, то это и есть правильный путь. Так и беспилотие в большинстве случаев ведёт к бесплодию.

PS При поиске картинки для иллюстрации поста нашёл отличное сочетание: «Форум-выставка «Беспилотие» Развитие стартап-проекта в сфере БЛА». Мероприятие прошло год назад, но что-то мне подсказывает, что доля его участников в общем числе производимых сегодня дронов уверенно стремится к нулю.

Многие из вас задаются вопросом, где можно купить мерч ZALA. Не пытайтесь найти - он не продается. Обычно мы дарим его сотрудникам группы компаний, нашим друзьям и партнерам.

Сегодня у вас появилась уникальная возможность получить эксклюзивный набор мерча, приняв участие в творческом конкурсе, организованном группой компаний ZALA.

Конкурс будет проходить в нескольких категориях:

1. Текстовые произведения, включая стихи, пословицы, поговорки, девизы, лозунги и слоганы.
2. Словесно-музыкальные произведения, включая песни и частушки.
3. Графические произведения, такие как: рисунки, гравюры и плакаты.

Сочините стихи, придумайте девиз или слоган, сложите песню или частушку, нарисуйте рисунок или плакат, посвященный барражирующим боеприпасам "Ланцет" или БВС-разведчикам Z-16 или Z-20.

Победителей уже ждет тот самый уникальный мерч!

Вот что ждет призёров:

Первое место - шапочка от "Ланцета", худи, футболка, термокружка, календарь, ремувка, шоппер и сувениры.

Второе место - шапочка от "Ланцета", футболка, термокружка, календарь, ремувка, шоппер и сувениры.

Третье место - шапочка от "Ланцета", термокружка, календарь, ремувка, шоппер и сувениры.

Если ты творческий и креативный – не упусти свой шанс проявить себя и получить эксклюзивный подарок к Новому году!

Победителя определит жюри состоящие из представителей Telegram-каналов:
LOSTARMOUR|Carthago delenda est!
Обозреватель БПЛА
Хроника оператора БпЛА

Свои работы размещайте в комментариях под постом, работы принимаются до 24-00 часов 24 декабря 2023 года.

Итоги голосования будут подведены 26 декабря 2023 года.

Правила Конкурса можно найти в комментариях под этим постом.

Желаем удачи!

С уважением, команда ZALA.

Изображение одежды, аксессуаров и сувениров может отличаться от оригинала.

Четвёртые сутки пылают страницы: 15 декабря ТАСС одарило общественность комментариями пресс-службы Минфина по поводу объёма финансирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС) в 2024-2026 годы. Цифра эта равна 67.6 миллиарда рублей. Для меня такие объёмы денег абсолютно непонятны, поэтому перейду к анализу.

По сравнению с данными сентября, сумма подросла на 3.7 миллиарда рублей. Кажется, что тенденция позитивная. Однако, объём финансирования составит 45,5 млрд рублей в 2024 году, 9,6 млрд рублей и 8,8 млрд рублей в 2025 и 2026 годы соответственно, что попадает под определение «Отрицательный рост». Каждый следующий год финансирование будет снижаться.

Но и это не самая печальная новость для тех, кто собрался претендовать на объявленную сумму. Калейдоскоп заявлений о предположительно вкладываемых в отрасль средствах содержит заявление ни много ни мало, первого вице-премьера Российской Федерации Андрея Белоусова. Он поведал журналистам на интенсиве «Архипелаг-2023», что в 2024-2026 годы финансирование этого же самого национального проекта БАС составит 300 миллиардов рублей: на 2024 год - 48 млрд рублей, на 2025 год - 117 млрд и на 2026 - 148 млрд рублей.

Это уже не отрицательный рост, а катастрофа. Катастрофа для тех, кто внёс летние цифры в свои планы. Получается, что аппетиты нужно будет умерить более чем в 4 раза. Штош, выражаю свои соболезнования причастным. Остальным скажу простую мысль: если вы хотите заработать денег, идите в финтех. Там деньги являются и сырьём, и конечным продуктом. Без необходимости отвлекаться на сторонние объекты.

Ну и хорошие новости: дронами можно и нужно заниматься в случае, если хочется заниматься дронами. Поэтому, не отвлекайтесь на сообщения пресс-службы Минфина, комментарии должностных лиц и прочий информационный шум. Просто делайте своё дело.

15 и 16 декабря в столице на территории индустриального парка «Ру́днево» состоялся финал соревнования по беспилотным авиационным системам «Кубок мэра Москвы по БАС – 2023».

Заявку на участие в финале подали более 380 человек из 24 регионов. По результатам отбора участие в соревнованиях приняло 80 финалистов в двух возрастных категориях по пяти дисциплинам.

Среди призеров - спортсмены из Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска, Екатеринбурга, Перми и др.

Главный приз Кубка – электромобиль «Москвич» – разыгрывался между победителями четырех индивидуальных номинаций в рамках проведения Гран-при, по результатам которого победу одержал Александр Холкин из Красноярска.

Организатором мероприятия стал Федеральный центр беспилотных авиационных систем, открывшийся на базе индустриального парка «Ру́днево» в 2023 году.

💬 «Отдельно хочу поблагодарить волонтёров, которые создали 348 дополнительных производств по изготовлению беспилотных летательных аппаратов, маскировочных сетей и экипировки», — Министр обороны России Сергей Шойгу.

t.iss.one/mod_russia/33732

Прокатиться на скейте не совсем традиционным образом – с помощью беспилотного друга? Почему бы и нет! Подписывайтесь на Первый беспилотный, чтоб узнать еще больше о дронах!