Обозреватель БПЛА
17K subscribers
11.5K photos
2.76K videos
119 files
11.8K links
Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке

Чат канала:
@droneschat

Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot

Для связи с админом:
@dronesrussia_admin
Download Telegram
Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем

Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.

Публикуем главные тезисы:

🗣Андрей Белоусов:

"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".

"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".

"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".

"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".

🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:

"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".

"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".

🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":

"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".

🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":

"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".

🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":

"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".

"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям. И очень важно правильно определиться со стандартом"
.

"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".

"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".

#Мероприятия #Члены_Ассоциации
❗️В Самарской области разработан экспериментальный правовой режим

17 марта разработчик беспилотных авиационных систем "Транспорт будущего" подал в Минэкономразвития РФ официальную заявку на введение в регионе экспериментального правового режима (ЭПР) для проведения летных испытаний БАС.

Стратегическим партнером компании в разработке и реализации ЭПР выступает научно-исследовательский центр "Аэроскрипт".

🗣"Организация беспилотного воздушного движения – один из основных инфраструктурных вызовов разработчиков, – комментирует генеральный директор компании "Транспорт будущего" Юрий Козаренко. – Самарская область может стать одним из первых регионов в России, где работа всех БАС будет систематизирована и автоматизирована. <…> Самарский кластер БАС создается в соответствии с целевыми показателями, утвержденными нами совместно с правительством Самарской области, во исполнение поручений Президента РФ".

👉Подробнее об инициативе читайте на нашем сайте.

#В_России #Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📰Коммерсантъ: Глава "Геоскана" Алексей Семенов о беспилотниках, спутниках и Илоне Маске

Главные цитаты:

🗣"Беспилотники нужны и для кадастра, и для точного земледелия, и даже для развития туризма через создание и популяризацию цифровых моделей достопримечательностей. Это геологоразведка, мониторинг инфраструктурных объектов, промышленных объектов. Например, можно построить трехмерную модель плотины и определить ее деформации, или модель дымовой трубы в ИК-спектре и найти дефекты теплоизоляции. Экономический эффект для государства может составлять сотни миллиардов рублей в год".

🗣"Понятно, что беспилотники — это продукция двойного назначения и есть противоречие между экономической эффективностью и обеспечением безопасности. Нужно искать компромисс. Сейчас беспилотники квалифицируют как обычный самолет или вертолет, а операторов — как авиационный персонал. Но если дрон летает только над полем, где никого нет, или дрон весит 1 кг, то и требования безопасности не должны быть сопоставимы с требованиями к МС-21. Давайте ограничим полеты в людных местах, давайте это обсуждать. Если бы нигде в мире это не решалось — можно было бы понять, почему у нас не получается. Но если в других странах, где серьезно занимаются безопасностью, компромисс сложился, давайте и у нас его найдем".

🗣"Маск — это не только большие идеи, но и большие вложения. У него был большой собственный капитал, поэтому ему поручили большую задачу, он в нее погрузился на все 100% и решил. И не одну. У нас есть люди с большим капиталом, но они лично на все 100% в высокие технологии не пойдут. А те, кто может пойти, большого капитала не имеют. В России нужно или создавать десятки "прото-Масков", из которых потом может вылупиться настоящий, или создавать партнерства частных технологических компаний и хороших госкомпаний, которые сами занимаются технологиями".

👉Подробнее читайте здесь.

#СМИ #Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?

Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.

Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").

Главные тезисы:

🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.

🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.

🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.

🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.

🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.

👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.

#Аналитика #Члены_Ассоциации