Таможня Египта задержала украинского моряка из-за дрона в багаже.

Директор департамента региональной политики Минэкономразвития РФ Алексей Храпков сообщил, что к 2024 году беспилотники будут доставлять грузы в ХМАО, ЯНАО, на Чукотку и на Камчатку. Вес груза за один рейс составит до 1,5 тонн.

На самом деле, эти планы вполне осуществимы - нормативно-правовую базу подогнать несложно, средства имеются, технологии позволяют.

Осталось дело за малым - грамотно организовать всё это дело. И вполне реально, что через 3 года посылки с материка будут доставлять дроны.

Когда смотрю сторис и посты представителей российской венчурной тусовки, создаётся ощущение будто они только бухают, едят и катаются на чьих-то яхтах. Теперь понятно, почему у нас технологии в такой заднице 😄

Андрей Медведев пишет про психологический эффект применения БПЛА - о том, что потеря игрушечного самолетика не подвергает риску жизнь оператора, как это происходит с лётчиками. Во-первых общество не переживает потери - болевой порог не достигается. А во-вторых без летчика самолётики могут выполнять намного более рисковые задачи - операторы не боятся получить ракету в борт.

И это касается не только летающих беспилотников, но и любых стрелковых комплексов управляемых дистанционно.
Помню публикацию об одном эксперименте в американской армии. Якобы опытных американских спецназовцев посадили в компьютерной игре-стрелялке против геймеров и они проиграли. Вывод: что в реальном бою спецназовцы конечно выиграют за счёт стрелковой подготовки и психологической устойчивости, а вот в игре без угрозы жизни геймерам проиграют.

А теперь условные геймеры могут участвовать в бою без угрозы жизни, управляя юнитами дистанционно. Кто выиграет?

Не согласен с тобой ,что МО не будет внедрять "игрушечные самолётики". Внедряют и ещё как. Кроме этого есть целое Управление (строительства и развития системы применения беспилотных летательных аппаратов) МО РФ во главе с Александром Владимировичем, которое и занимается внедрением БЛА, тактикой применения. С их стороны запросы есть и они большие. Да и тактика применения развивается на основе опыта использования их в Сирии и не только. И не забываем Программы БП подразделений БЛА)). А там много интересного и полезного для подразделений. Мы развиваемся, поверь мне. Что до Операторов БЛА, то здесь с тобой я согласен. Проще всего обучаются те, кто играл в игры. Знаю по себе и по коллегам. И ,кстати,из числа игроманов подходят те, кто играет в динамичные RPG и стратегии. Благодаря этому у будущих Операторов БЛА развивается способность комплексного анализа обстановки на поле боя и способность воспринимать огромное количество меняющейся на экране информации и возрастает реакция. Поэтому при наборе и обучении на Операторов БЛА необходимо интересоваться игровыми увлечениями кандидата. Поэтому я и коллеги ,иногда играем в игры). Ты можешь подумать ,что не геймеры в пролёте?)Нет, они не в пролёте. Просто их возможности по комплексному анализу будут ниже, чем у человека играющего. Не игроман сможет развить этот навык только при постоянных полётах на БЛА .💁‍♂️

https://t.iss.one/russ_orientalist/8538

Гонки дронов станут более зрелищными

Drone Racing League (DRL) и канадский производитель дронов Draganfly запустят инновационный центр для разработки авиационных технологий следующего поколения — DRL Labs.

Инженеры Draganfly и DRL будут работать над разработкой технических решений в области автономии, датчиков и экосистем искусственного интеллекта, «чтобы внести свой вклад в открытия в таких отраслях, как гуманитарная помощь, транспорт и доставка с воздуха».

В рамках этого партнерства DRL планирует включить платформу Vital Intelligence Draganfly на базе искусственного интеллекта в сезон чемпионата мира по DRL 2021-2022. Эта платформа сможет использовать камеры для наблюдения за сердцебиением и частотой дыхания пилотов дронов во время гонки. Система диагностики также сможет анализировать физиологические реакции пилотов на спортивное соперничество, высокие скорости и аварии.

💬 О возможностях применения новых технологий в военных целях представители DRL скромно молчат. Однако российские политики и эксперты уже сегодня задаются вопросами и обращают внимание на тему психологической устойчивости пилотов, а профессиональные геймеры и пилоты дронов наверняка оценят важность подобного исследования физиологии на стыке с психологией.

Грузовой беспилотник Bell - Autonomous Pod Transport (APT) продемонстрировал возможности по сбросу груза для оперативного снабжения войск.

Беспилотник может нести два стандартных тактических рюкзака массой до 27 кг. Они могут быть сброшены с воздуха в одном месте или в двух разных местах и могут содержать боеприпасы, воду, медицинские принадлежности или топливо.

На сегодняшний день в рамках программы летных испытаний APT выполнено более 420 полетов в Юме, Кэмп-Лежене, Форт-Беннинге и других испытательных полигонах
#БПЛА #США

Билайн подключает к поиску пропавших бигдату

Мы уже рассказывали, как технологии искусственного интеллекта и компьютерного зрения билайна помогают искать пропавших на снимках, сделанных с дрона. Теперь оператор подключил к поиску бигдату. Исходя из имеющейся информации о перемещениях пропавшего, платформа Билайна определяет среди своих абонентов потенциальных свидетелей, которые могли видеть его. Поисковый отряд «ЛизаАлерт» сможет отправить этим людям смс с информацией о поиске. Абонент получит фотографию пропавшего и другую информацию, а также узнает как связаться с поисковиками.

Весь процесс анонимен. Поисковики не знают кому они отправляют смс, человек сам принимает решение связаться с отрядом и сообщить информацию о пропавшем. Смс можно будет отправить только тем абонентам, кто при заключении договора согласился на получение информационных рассылок.

Сборщик легких БПЛА

до 70 000 руб. до вычета налогов

ООО Аэроксо

Обязанности:
• Сборка узлов и механизмов беспилотных летательных аппаратов, в т.ч.:
- Сборка, проверка, настройка, испытание блоков электроники (ESC, автопилота на базе Pixhawk и блока управления ДВС);
- Сборка генераторных установок на мотораме (устранение биений, подгонка деталей), отладка ДВС
- Жгутовка и укладка силовой и сигнальной проводки, уверенная пайка и обжимка разъемов
- Обеспечение качества выполненной работы, гарантия надежности собираемых летательных аппаратов, отдельных систем и агрегатов;
- Соблюдение требований охраны труда, промышленной безопасности и электробезопасности.

Умения:
• опыт в радиоуправляемом авиамоделизме, знание наземной станции Mission Planner
• чтение конструкторской и технологической документации
• квалифицированное применение ручного и электрического инструмента, а также средств измерения и контроля

Приветствуются:
• диплом о среднем профессиональном образовании по программе подготовки квалифицированных рабочих;
• опыт работы на производстве БПЛА

Условия:
• Место работы: район м. Дмитровская, возможны командировки по РФ и за рубеж.
• Время работы 5 через 2, гибкий график

Вакансия

Дрон впервые доставил человеческие легкие для трансплантации

Дрон Unither Bioelectronics впервые перевез легкие для трансплантации. За шесть минут он доставил их из западного госпиталя в больницу общего профиля Торонто. Как сообщает CBС, легкие пересадили 63-летнему инженеру Алену Одаку. Об этом пишет N+1.

Через некоторое время после извлечения органы становятся непригодными для пересадки. Сердце может храниться 4-6 часов, легкие — 6-8 часов, почка — до суток, а поджелудочная железа — до 15 часов. Поэтому оперативная доставка критически важна для трансплантологии.

aviaru.net/n236517

«РТ-Проектные технологии» Ростеха и венесуэльская PDVSA подписали меморандумы по обеспечению промышленной безопасности на объектах нефтяной инфраструктуры Венесуэлы. Россия планирует поставлять в Венесуэлу беспилотники для мониторинга ситуации на нефтепроводах и отслеживания разливов сырья.

На авиашоу в Чжухае, крупнейшем в материковом Китае, о себе заявили два новых проекта: Autoflight V1500M и Pantuo Pantala.

Неизвестно, смогут ли они дойти до этапа серийного производства, но Autoflight собирается сертифицировать свой eVTOL в 2024 году. У Pantuo Pantala пока есть только красивый рендер.

Autoflight с 2017 года разрабатывает грузовые дроны, а на прошедшей авиационной выставке посетителям показали модель V1500M. Он развивает 200 км/ч и готов доставлять пассажиров на расстояние до 250 км. Испытания прототипа начнутся в «ближайшее время».

Второй концепт — шикарный Pantuo Pantala Concept H, который выглядит так, будто его дизайн выполнили в Aston Martin. Технические характеристики пока неизвестны. 

#аэротакси

Читатель прислал ссылку на вакансию сборщика дронов в Москве. Предполагается, что это должен быть очень квалифицированный рабочий с серьёзным опытом работы. «Грязными» предлагают до 70 тыс. Значит, «чистыми» хорошо если будет 60 тыс. Или 700 евро. И это, повторюсь, в Москве. И очень квалифицированный работник. Курьер в Москве сейчас получает от 70 тыс. руб.
https://t.iss.one/dronesrussia/15579

Читатель мне пишет: «Если в комментарии этого тг поста зайдёте , то увидите очередное подтверждение, что даже на низших должностях люди знают цену своей работе и понимают, что начальство предлагает им копейки».

И действительно, в комментариях пишут:
«Просто сейчас все люди с более-менее варящей головой либо уехали на запад, либо работают по удаленке на запад и получают нормальную белую ЗП на руки (от 200-300 тысяч и выше). на 50-100 тысяч идут работать либо люди совсем без опыта, либо когда с головой что-то не то: нет сил выучить английский и новые актуальные знания. И после этого все возмущаются, почему в России ничего инновационного не создается? да вы начните людям деньги нормальные платить. любой инженер по сборке дронов должен минимум 300 получать. проектировщики и разработчики - от 500. но нет! собственник не будет так поступать! лучше найти за копейки и делать говно, а разницу - себе в карман».

И это при том, что дроны – отрасль будущего. Россия и так очень сильно отстаёт в ней не то что от США, Китая и Израиля, но уже и от Турции. И чтобы развивать её, тому же рабочему в Москве нужно платить от 150 тыс. руб., инженеру – от 200-250. Чтобы действительно собирать уникальные коллективы и подтягивать отрасль.

‌‌15.10.2021 | Наука и технологии

NASA будет сотрудничать с киотским стартапом в создании карты ветров для дронов

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA) обратилось к киотскому стартапу за помощью в создании карты ветров, которые сделают полеты дронов и аэротакси более безопасными по всему миру.

Компания MetroWeather производит компактные недорогие лидарные датчики, которые можно использовать для обнаружения опасностей в воздухе. Лидар – это технология, которая использует свет для измерения расстояния и применяется для автономных автомобилей. Лидарные датчики MetroWeather измеряют движение и скорость ветра, также отслеживая мелкую пыль в атмосфере с помощью инфракрасного лазера. MetroWeather будет работать с американской TruWeather Solutions Inc. в рамках грантовой программы NASA Small Business Innovation Research.

Лидар имеет дальность действия 18 км. Если расположить четыре датчика на небоскребах, то можно покрыть весь центральный Токио. Лидар размером с журнальный столик весит 130 кг, а также продается по доступной цене. Кроме того, секрет MetroWeather заключается в собственном алгоритме обработки сигналов, который позволяет использовать лазерный луч меньшей мощности без ущерба для точности. «Невозможно летать на этих штуках, не зная направления и скорости ветра. Тем более, когда на борту есть люди», – разъяснил ценность разработки генеральный директор киотского стартапа Дзюнъити Фурумото.

Подготовлено по материалам: The Japan Times

Также японские ученые выяснили, что секрет полета комаров помогает разрабатывать безопасные дроны.

Китайские ученые хотят колонизировать Марс при помощи гиперзвуковых беспилотников

Китайские ученые предложили осваивать Марс с помощью гиперзвуковых беспилотников — они смогут перевозить людей и грузы между будущими колониями.
Обычные самолеты и вертолеты не подходят для этой задачи, так как атмосфера Красной планеты сильно разряжена, пишет Futurism.

Ученые уже разработали концепцию беспилотника, но предупредили, что его первый полет вряд ли состоится до 2045 года — нужно решить много технических проблем.

Предполагается, что аппарат весом 500 килограммов будет в пять раз быстрее скорости звука и сможет летать на крейсерской высоте пять тысяч метров. У беспилотника не будет вертолетных винтов, его дизайн — гладкий и аэродинамический, как у крылатой ракеты.

Атмосфера Марса на 96% состоит из углекислого газа — окислительные процессы, как на Земле, в сжиженном топливе невозможны. Поэтому летательный аппарат, скорее всего, будет работать на магниевом двигателе — этот металл хорошо горит в CO₂.

🛸 Борис Алёшин займется развитием отрасли беспилотников в России.

Такую деятельность он будет вести в должности председателя рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «Аэронет» Национальной технологической инициативы, где он сменил Сергея Жукова, занимавшую эту должность 6 лет.

Борис Алёшин более 30 лет занимает руководящие должности в промышленном и научно-технологическом секторе. Является научным руководителем НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского», заместителем Председателя ООО «СоюзМаш России», председателем Совета директоров «Роснано». Доктор технических наук, академик РАН.

В то же время председателем рабочей группы «Аэронет» по законодательству стал Дмитрий Лысогорский, ранее являвшийся директором департамента авиационной промышленности Минпромторга России.