Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Регулирование. C&C. Частоты
Рабочая группа займется выбором частот для связи с БЛА
Рабочую группу для выбора частот для связи с летающими беспилотниками создадут при ГКРЧ, узнали в ТАСС от Минцифры РФ. В нее войдут представители Минпромторга, Росавиации и другие.
В ближайшее время ожидать выделения конкретного диапазона частот ждать не следует. В отношении того, каким будет этот диапазон возможны только спекуляции. Один из вариантов - где-то в районе 1,7-1,8 ГГц (этот диапазон используется сейчас в основном для сотовой связи LTE).
Здесь, что называется, возможны варианты. Если речь идет о частотах из лицензируемого диапазона, то имеется ли в виду, что в качестве канала связи с дроном будет использоваться сеть того или иного оператора сотовой связи?
Или речь идет о каком-то смежном диапазоне, который будет выделен под работу с беспилотниками на эксклюзивной основе? Не создаст ли активный перевод каналов связи с летающими беспилотниками на этот диапазон существенных помех операторам сотовой связи? Надеюсь, в рабочей группе об этом задумаются.
Пока что для связи с беспилотниками используют в основном диапазон Wi-Fi 2400, но в районах, где много жилья этот диапазон зачастую перегружен и при управлении дронами или получении с них потока данных оператор может сталкиваться с помехами и проблемами. Перевод каналов управления в специальный диапазон мог бы существенно улучшить ситуацию, заодно выросла бы и "дальнобойность" каналов связи. Это потребует разработки и производства новых систем связи с БЛА, впрочем, особой сложности в этом нет.
#регулирование #частоты
Рабочая группа займется выбором частот для связи с БЛА
Рабочую группу для выбора частот для связи с летающими беспилотниками создадут при ГКРЧ, узнали в ТАСС от Минцифры РФ. В нее войдут представители Минпромторга, Росавиации и другие.
В ближайшее время ожидать выделения конкретного диапазона частот ждать не следует. В отношении того, каким будет этот диапазон возможны только спекуляции. Один из вариантов - где-то в районе 1,7-1,8 ГГц (этот диапазон используется сейчас в основном для сотовой связи LTE).
Здесь, что называется, возможны варианты. Если речь идет о частотах из лицензируемого диапазона, то имеется ли в виду, что в качестве канала связи с дроном будет использоваться сеть того или иного оператора сотовой связи?
Или речь идет о каком-то смежном диапазоне, который будет выделен под работу с беспилотниками на эксклюзивной основе? Не создаст ли активный перевод каналов связи с летающими беспилотниками на этот диапазон существенных помех операторам сотовой связи? Надеюсь, в рабочей группе об этом задумаются.
Пока что для связи с беспилотниками используют в основном диапазон Wi-Fi 2400, но в районах, где много жилья этот диапазон зачастую перегружен и при управлении дронами или получении с них потока данных оператор может сталкиваться с помехами и проблемами. Перевод каналов управления в специальный диапазон мог бы существенно улучшить ситуацию, заодно выросла бы и "дальнобойность" каналов связи. Это потребует разработки и производства новых систем связи с БЛА, впрочем, особой сложности в этом нет.
#регулирование #частоты
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Заседание прошло на фоне включения в перечень поручений Президента РФ тематики частотных диапазонов для беспилотных воздушных судов (БВС).
"АЭРОНЕКСТ" представила следующую позицию:
1. На учете в Росавиации стоит более 60 тыс. БВС, больше половины из них – любительские иностранного производства. Эти БВС работают, в основном, в полосе 2400 МГц. Из-за ее зашумленности разработчики российских БАС, планировавшие использовать эту полосу, вынуждены выходить из нее в сторону 2300 или 2600 МГц.
2. Сейчас для организации связи в целях управления или передачи полезной информации используются около 12 частотных диапазонов, отличных от нелицензируемых.
3. Разделять полосы частот по целям использования БВС (коммерческая/частная), массе БВС или виду выполняемых работ — нецелесообразно, т.к. каждое БВС может быть использовано для разных целей.
Возможным критерием разделения является сценарий выполнения полета VLOS\BVLOS, определяющий пилотажное или навигационное управление БВС. Для полета VLOS может быть выделен диапазон 2400 МГц, используемый в большинстве БВС иностранного производства и в радиоуправлении авиамоделями. Частоты для полета BVLOS должны определяться из диапазонов, наиболее часто используемых российскими разработчиками БАС.
"АЭРОНЕКСТ" предложила:
🔹Выделить для организации командной линии С3 следующие полосы радиочастот: 136,925 МГц, 390 – 400 МГц, 860 – 920 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность в указанных диапазонах не менее 5 Вт. Шаг сетки частот от 25 до 500 кГц в зависимости от диапазона.
🔹Выделить для информационной радиолинии (передача фото-видео информации от полезной нагрузки) диапазон, достаточный для работы порядка 20 абонентов одновременно с шагом сетки частот не менее 10 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность не менее 5 Вт.
👉🏼Подробнее об итогах заседания и истории вопроса выделения частот для БВС читайте здесь.
#Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
🚫Импортозамещению под дых: Запреты на БВС в регионах гарантируют не безопасность, а остановку в развитии
Уже 21 регион РФ ввел запреты на применение беспилотных воздушных судов (БВС). Убытки от таких мер только в этих субъектах составят около 20% объема рынка, а это около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году, подсчитали эксперты "АЭРОНЕКСТ".
Под запреты не попадают БВС, используемые госорганами, а также подведомственными им организациями и теми, кто выполняет гособоронзаказ. Но из-за того, что коммерческих контрактов на услуги с применением БВС больше, чем государственных, рынок уже ощущает серьезное снижение спроса на такие услуги и сокращение объемов производства беспилотников.
❗️Это, в свою очередь, грозит затормозить темп разработки и внедрения новых технологически более совершенных отечественных образцов беспилотной техники, что, в конечном счете, остановит начавшийся сложный процесс импортозамещения.
Руководители регионов обосновывают введение ограничений "усилением охраны общественного порядка" и ссылаются на Указ Президента РФ № 757. Практика доказала, что запреты соблюдаются лишь законопослушными эксплуатантами БАС и будут проигнорированы злоумышленниками ввиду отсутствия действенной системы защиты от противоправного применения БВС.
Решением станет внедрение комплекса мер, среди которых:
🔹возможность оперативного сотрудника на портативном устройстве дистанционно определять местоположение БВС и его пункта дистанционного управления;
🔹 считывать учетный или регистрационный номер воздушного судна;
🔹видеть его план полета;
🔹иметь техническую возможность отправки служебных сообщений и требований внешнему пилоту БВС.
Ассоциация направила соответствующее обращение Президенту РФ В.В. Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по совершенствованию законодательства в области защиты от противоправного применения БВС и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Уже 21 регион РФ ввел запреты на применение беспилотных воздушных судов (БВС). Убытки от таких мер только в этих субъектах составят около 20% объема рынка, а это около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году, подсчитали эксперты "АЭРОНЕКСТ".
Под запреты не попадают БВС, используемые госорганами, а также подведомственными им организациями и теми, кто выполняет гособоронзаказ. Но из-за того, что коммерческих контрактов на услуги с применением БВС больше, чем государственных, рынок уже ощущает серьезное снижение спроса на такие услуги и сокращение объемов производства беспилотников.
❗️Это, в свою очередь, грозит затормозить темп разработки и внедрения новых технологически более совершенных отечественных образцов беспилотной техники, что, в конечном счете, остановит начавшийся сложный процесс импортозамещения.
Руководители регионов обосновывают введение ограничений "усилением охраны общественного порядка" и ссылаются на Указ Президента РФ № 757. Практика доказала, что запреты соблюдаются лишь законопослушными эксплуатантами БАС и будут проигнорированы злоумышленниками ввиду отсутствия действенной системы защиты от противоправного применения БВС.
Решением станет внедрение комплекса мер, среди которых:
🔹возможность оперативного сотрудника на портативном устройстве дистанционно определять местоположение БВС и его пункта дистанционного управления;
🔹 считывать учетный или регистрационный номер воздушного судна;
🔹видеть его план полета;
🔹иметь техническую возможность отправки служебных сообщений и требований внешнему пилоту БВС.
Ассоциация направила соответствующее обращение Президенту РФ В.В. Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по совершенствованию законодательства в области защиты от противоправного применения БВС и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
📘Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" готова совместно с Авиарегистром России создать обучающий курс по сертификации БАС
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" выражает готовность совместно с Авиарегистром России подготовить курс обучения, в котором будут собраны ответы на все ключевые вопросы: что такое сертификация, зачем она нужна, процедуры, сроки и стоимость.
Соответствующее заявление генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев сделал на прошедшей в Росавиации конференции "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации". В повестку дня вошли такие вопросы, как стоимость работ по сертификации, процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей.
🗣"Совместно с Авиарегистром мы готовы своими силами разработать подробный обучающий курс, по которому разработчики смогут подготовиться к процессу сертификации. Курс будет полезен и потенциальным специалистам в этой сфере", — отметил Бабинцев.
Сертификация БАС для многих разработчиков традиционно становится камнем преткновения.
Во-первых, из-за многоэтапности самой процедуры не всем понятна ее структура, а кто-то и вовсе считает, что она не нужна и лишь тормозит развитие.
Во-вторых, по мнению многих разработчиков, процесс сертификации БАС вынуждает компании проходить через множество сертификационных центров с узкой специализацией, что приводит к значительному увеличению сроков и не всегда обоснованному удорожанию работ.
В-третьих, требования к летной годности БАС пока еще оставляют много вопросов о применимости ряда норм и не содержат положений в отношении критически важных компонентов: линий управления и контроля (Линия С3), систем уклонения от столкновений (DAA) и т.д
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия #Регулирование
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" выражает готовность совместно с Авиарегистром России подготовить курс обучения, в котором будут собраны ответы на все ключевые вопросы: что такое сертификация, зачем она нужна, процедуры, сроки и стоимость.
Соответствующее заявление генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев сделал на прошедшей в Росавиации конференции "Сертификация беспилотных авиационных систем в Российской Федерации". В повестку дня вошли такие вопросы, как стоимость работ по сертификации, процедуры сертификации БАС, их разработчиков и изготовителей.
🗣"Совместно с Авиарегистром мы готовы своими силами разработать подробный обучающий курс, по которому разработчики смогут подготовиться к процессу сертификации. Курс будет полезен и потенциальным специалистам в этой сфере", — отметил Бабинцев.
Сертификация БАС для многих разработчиков традиционно становится камнем преткновения.
Во-первых, из-за многоэтапности самой процедуры не всем понятна ее структура, а кто-то и вовсе считает, что она не нужна и лишь тормозит развитие.
Во-вторых, по мнению многих разработчиков, процесс сертификации БАС вынуждает компании проходить через множество сертификационных центров с узкой специализацией, что приводит к значительному увеличению сроков и не всегда обоснованному удорожанию работ.
В-третьих, требования к летной годности БАС пока еще оставляют много вопросов о применимости ряда норм и не содержат положений в отношении критически важных компонентов: линий управления и контроля (Линия С3), систем уклонения от столкновений (DAA) и т.д
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия #Регулирование
АЭРОНЕКСТ
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" готова совместно с Авиарегистром РФ создать обучающий курс по сертификации БАС
Низкая компетенция разработчиков в вопросах сертификации является одним из ключевых факторов увеличения сроков и стоимости процедур оценки соответствия БАС нормам летной годности. Для расстановки всех точек над i Ассоциация
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
27 января Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" провела круглый стол по теме частот для БАС. Члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. В мероприятии приняли участие представители БАС и смежных технологий, а также научных институтов. Круглый стол прошел при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
Представители компаний-членов "АЭРОНЕКСТ" договорились представить на ближайшем заседании Рабочей группы по частотам для БАС ГКРЧ следующую позицию:
🔹Большинство беспилотников в России – это любительские аппараты иностранного производства, которые работают, в основном, в полосе 2400 МГц, из-за чего она сильно зашумлена. Разработчики российских БАС вынуждены выходить в сторону полос 2300 или 2600 МГц.
🔹В настоящее время для организации связи в целях управления или передачи полезной информации используются около 12 частотных диапазонов, отличных от не лицензируемых.
🔹Разделять полосы частот по целям использования БВС (коммерческая/частная), массе БВС или виду выполняемых работ — нецелесообразно, поскольку каждое БВС может быть использовано для разных целей и задач.
Ввиду этого Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" предлагает:
🔹Выделить для организации командной линии С3 (управление, контроль и обмена сообщениями БАС) следующие полосы радиочастот: 136, 925 МГц, 390 – 400 МГц, 860 – 920 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность в указанных диапазонах — не менее 5 Вт. Шаг сетки частот: от 25 до 500 КГц в зависимости от диапазона.
🔹Выделить для информационной радиолинии (передача фото-видео информации от полезной нагрузки) диапазон, достаточный для работы порядка 20 абонентов одновременно с шагом сетки частот не менее 10 МГц. Разрешенная максимальная излучаемая мощность: не менее 5 Вт.
Кроме того, в ходе круглого стола компания "Радар ммс" предложила ввести диапазон 960 – 1200 МГц, заявив, что он является наиболее оптимальным с точки зрения обеспечения дальности, а также массы и габаритных размеров антенных устройств для малого и среднего класса беспилотников.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
Сообщество АЭРОНЕКСТ сверило часы по вопросу выделения частотных диапазонов для БАС
Ассоциация 'АЭРОНЕКСТ' провела круглый стол по теме частот для беспилотных авиационных систем (БАС), в ходе которого члены сообщества еще раз обсудили общую позицию по этому вопросу. Она будет озвучена на ближайшем совещании рабочей группы ГКРЧ по частотам…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
❗️Президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с беспилотниками
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование
Президент России
Перечень поручений по итогам конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
Forwarded from ProUAV
🇺🇸 Регулирование БВС
Счетная палата США подсказала FAA как следует изменить подходы к интеграции БАС в воздушное пространство
Основные рекомендации:
1. Доработать текущую стратегию с тем, чтобы она была комплексной, включая некие 7 элементов (в источнике не приведены)
2. Пересмотреть документацию с тем, чтобы было понятнее, как заявителям о полетах информировать FAA так, чтобы их запросы соответствовали требованиям регулятора.
3. Разработать и оформить документально процесс обучения (на повторяющихся событиях).
4. Внедрить процесс обучения на повторяющихся событиях. Включая полеты за пределами прямой видимости.
Подробнее - по ссылке (англ.)
#регулирование #США #FAA
Счетная палата США подсказала FAA как следует изменить подходы к интеграции БАС в воздушное пространство
Основные рекомендации:
1. Доработать текущую стратегию с тем, чтобы она была комплексной, включая некие 7 элементов (в источнике не приведены)
2. Пересмотреть документацию с тем, чтобы было понятнее, как заявителям о полетах информировать FAA так, чтобы их запросы соответствовали требованиям регулятора.
3. Разработать и оформить документально процесс обучения (на повторяющихся событиях).
4. Внедрить процесс обучения на повторяющихся событиях. Включая полеты за пределами прямой видимости.
Подробнее - по ссылке (англ.)
#регулирование #США #FAA
AviaSafety
От FAA требуют изменить подходы к интеграции БАС в воздушное пространство
Согласно отчету, опубликованному Счетной палатой США, «Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) должно улучшить свой подход к интеграции беспилотников в национальную систему воздушного пространства». В отчете…
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
⚡️Михаил Мишустин постановил создать правительственную комиссию по вопросам развития БАС
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет…
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
❗️Андрей Белоусов возглавил правительственную комиссию по беспилотникам
Распоряжение об утверждении состава комиссии подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Белоусов назначен председателем, глава Минпромторга Денис Мантуров — его заместителем.
В состав правкомиссии также вошли:
🔹помощник президента РФ по экономическим вопросам Максим Орешкин;
🔹специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков;
🔹губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов;
🔹губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков;
🔹глава Республики Татарстан Рустам Минниханов;
🔹заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Дмитрий Ким;
🔹заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова;
🔹первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков;
🔹заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак;
🔹исполнительный директор акционерного общества "Научно-производственное предприятие "Радар ммс" Иван Анцев;
🔹генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев;
🔹руководитель ООО "Геоскан" Алексей Семенов;
🔹генеральный директор АО "ГТЛК" Евгений Дитрих (ранее "ГТЛК" зарегистрировала оператора беспилотников ООО БАС");
🔹генеральный директор АО "Почта России" Михаил Волков и другие.
Правкомиссия является постоянно действующим органом власти, который координирует работу различных ведомств и взаимодействует с отраслевым сообществом по вопросам разработки и реализации основных направлений госполитики в сфере развития беспилотных авиационных систем в России.
#В_России #Регулирование
Распоряжение об утверждении состава комиссии подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Белоусов назначен председателем, глава Минпромторга Денис Мантуров — его заместителем.
В состав правкомиссии также вошли:
🔹помощник президента РФ по экономическим вопросам Максим Орешкин;
🔹специальный представитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков;
🔹губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов;
🔹губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков;
🔹глава Республики Татарстан Рустам Минниханов;
🔹заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Дмитрий Ким;
🔹заместитель министра финансов РФ Ирина Окладникова;
🔹первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков;
🔹заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак;
🔹исполнительный директор акционерного общества "Научно-производственное предприятие "Радар ммс" Иван Анцев;
🔹генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев;
🔹руководитель ООО "Геоскан" Алексей Семенов;
🔹генеральный директор АО "ГТЛК" Евгений Дитрих (ранее "ГТЛК" зарегистрировала оператора беспилотников ООО БАС");
🔹генеральный директор АО "Почта России" Михаил Волков и другие.
Правкомиссия является постоянно действующим органом власти, который координирует работу различных ведомств и взаимодействует с отраслевым сообществом по вопросам разработки и реализации основных направлений госполитики в сфере развития беспилотных авиационных систем в России.
#В_России #Регулирование
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
❌Отменить нельзя договориться: НСПК расформировал Комиссию по беспилотникам
Совет по профессиональным квалификациям расформировал ранее созданную Комиссию по беспилотным авиационным системам (БАС), не согласившись с подходом участников рынка к построению эффективной системы развития квалификаций.
Расхождение в подходах Комиссии и руководства Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ) наметилось в начале 2022 года. Последовательно отстаивая интересы эксплуатантов БАС, Комиссия и, соответственно, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" формировали предложения по снятию избыточных административных барьеров подготовки внешних пилотов "легких" БВС путем исключения обязательного прохождения подготовки в сертифицированных Росавиацией авиационных учебных центрах.
По мнению руководителей СПК ВТ, альтернативой такому упрощению должна стать уже не добровольная, а обязательная и, напомним, дорогостоящая, процедура независимой оценки квалификации. На заседаниях Комиссии представители компаний-эксплуатантов БАС неоднократно выражали позицию о нецелесообразности наделения неопределенного круга лиц и организаций дополнительными контрольными функциями, оплачивать которые должны сами же контролируемые лица.
По факту недостижения понимания с представителями рынка Исполкомом СПК ВТ объявлена новая рабочая группа по развитию квалификаций исключительно "легких" БАС, без согласования с членами СПК ВТ и утверждения состава группы. Комиссия по БАС была расформирована. Безусловно, примененная в отношении нее технология "отмены", хорошо известная нашей стране по событиям двух последних лет, является провалом руководства СПК ВТ.
Исключение любого мнения, не совпадающего с мнением отдельных руководителей или чиновников, работа вне правового поля "по понятиям" воспринимается отраслевым сообществом в конкретном случае как неспособность Национальной системы квалификаций обеспечить кадровое развитие такой специфичной высокотехнологичной сферы, как беспилотная авиация.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_России #Регулирование
Совет по профессиональным квалификациям расформировал ранее созданную Комиссию по беспилотным авиационным системам (БАС), не согласившись с подходом участников рынка к построению эффективной системы развития квалификаций.
Расхождение в подходах Комиссии и руководства Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ) наметилось в начале 2022 года. Последовательно отстаивая интересы эксплуатантов БАС, Комиссия и, соответственно, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" формировали предложения по снятию избыточных административных барьеров подготовки внешних пилотов "легких" БВС путем исключения обязательного прохождения подготовки в сертифицированных Росавиацией авиационных учебных центрах.
По мнению руководителей СПК ВТ, альтернативой такому упрощению должна стать уже не добровольная, а обязательная и, напомним, дорогостоящая, процедура независимой оценки квалификации. На заседаниях Комиссии представители компаний-эксплуатантов БАС неоднократно выражали позицию о нецелесообразности наделения неопределенного круга лиц и организаций дополнительными контрольными функциями, оплачивать которые должны сами же контролируемые лица.
По факту недостижения понимания с представителями рынка Исполкомом СПК ВТ объявлена новая рабочая группа по развитию квалификаций исключительно "легких" БАС, без согласования с членами СПК ВТ и утверждения состава группы. Комиссия по БАС была расформирована. Безусловно, примененная в отношении нее технология "отмены", хорошо известная нашей стране по событиям двух последних лет, является провалом руководства СПК ВТ.
Исключение любого мнения, не совпадающего с мнением отдельных руководителей или чиновников, работа вне правового поля "по понятиям" воспринимается отраслевым сообществом в конкретном случае как неспособность Национальной системы квалификаций обеспечить кадровое развитие такой специфичной высокотехнологичной сферы, как беспилотная авиация.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_России #Регулирование