Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 декабря 1978 года — первый полёт экспериментального электрического самолёта с питанием от солнечных батарей Solar One.
Иногда его ошибочно считают первым в мире самолётом такого типа, поднявшимся в небо. Но это не так — Solar One взлетел уже после беспилотного AstroFlight Sunrise, совершившего первый полёт в 1974 году. А вот для #Англия он действительно стал первым, хотя его стартовый полёт и продолжался всего 3 минуты.
Инженеру Дэвиду Уильямсу удалось создать самолётом весом всего в 104 килограммов. Винт, установленный в носовой части, приводился в движение 4 двигателями мощностью по 1 л.с. каждый. Установленных аккумуляторов хватало на 10 минут полёта.
На Solar One планировали пересечь Ла-Манш, но от этой идеи отказались ввиду недостаточного время нахождения в воздухе. Проект не получил развития и самолёт остался построен в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
19 декабря 1978 года — первый полёт экспериментального электрического самолёта с питанием от солнечных батарей Solar One.
Иногда его ошибочно считают первым в мире самолётом такого типа, поднявшимся в небо. Но это не так — Solar One взлетел уже после беспилотного AstroFlight Sunrise, совершившего первый полёт в 1974 году. А вот для #Англия он действительно стал первым, хотя его стартовый полёт и продолжался всего 3 минуты.
Инженеру Дэвиду Уильямсу удалось создать самолётом весом всего в 104 килограммов. Винт, установленный в носовой части, приводился в движение 4 двигателями мощностью по 1 л.с. каждый. Установленных аккумуляторов хватало на 10 минут полёта.
На Solar One планировали пересечь Ла-Манш, но от этой идеи отказались ввиду недостаточного время нахождения в воздухе. Проект не получил развития и самолёт остался построен в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
🎂 3 года
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса и, конечно же, Караульный.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса и, конечно же, Караульный.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
5 января 1935 года — первый полёт беспилотного радиоуправляемого самолёта de Havilland DH.82B "Queen Bee". #Англия
Обычно при тренировке зенитчиков в 1930-е годы мишень буксировалась другим самолётом и было мало похоже на реальность. Для решения этой проблемы в 1933 году Королевский ВМФ Великобритании заказал de Havilland Aircraft разработку радиоуправляемого самолёта-мишени. Проект получил обозначение DH.82B "Queen Bee".
Хотя DH.82B и был похож на учебный биплан DH.82A Tiger Moth, на самом деле это был гибрид — крылья от Tiger Moth + фюзеляж от более дешёвого DH.60 Moth. На самолёт установили усовершенствованный автопилот Smiths Mk la, который управлялся по радио. Пульт управления мог находится на другом самолете, на военном корабле или просто на земле. Максимальная скорость — 167 км/ч.
Всего было выпущено 412 самолётов DH.82B "Queen Bee" (в основном — на поплавковом шасси). Один "Queen Bee" сохранился и находится в музее на авиабазе Хенлоу Королевских ВВС.
#ЭтотДень
5 января 1935 года — первый полёт беспилотного радиоуправляемого самолёта de Havilland DH.82B "Queen Bee". #Англия
Обычно при тренировке зенитчиков в 1930-е годы мишень буксировалась другим самолётом и было мало похоже на реальность. Для решения этой проблемы в 1933 году Королевский ВМФ Великобритании заказал de Havilland Aircraft разработку радиоуправляемого самолёта-мишени. Проект получил обозначение DH.82B "Queen Bee".
Хотя DH.82B и был похож на учебный биплан DH.82A Tiger Moth, на самом деле это был гибрид — крылья от Tiger Moth + фюзеляж от более дешёвого DH.60 Moth. На самолёт установили усовершенствованный автопилот Smiths Mk la, который управлялся по радио. Пульт управления мог находится на другом самолете, на военном корабле или просто на земле. Максимальная скорость — 167 км/ч.
Всего было выпущено 412 самолётов DH.82B "Queen Bee" (в основном — на поплавковом шасси). Один "Queen Bee" сохранился и находится в музее на авиабазе Хенлоу Королевских ВВС.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
11 октября 1944 года — первый полёт планера-топливозаправщика Cornelius XFG-1.
В 1943 году ВВС #США подумали, что хорошо бы иметь дозаправлять бомбардировщики во время дальних полётов. Одна из идей заключалась в использовании планера-топливозаправщика. Бомбардировщик должен был тащить его за собой, постепенно перекачивая топливо. Реализовать проект под названием XFG-1 взялся инженер Джордж Корнелиус (George Cornelius) и его компания Cornelius Aircraft.
Корнелиус был известен своей любовью к самолётам нетрадиционных схем, поэтому XFG-1 представлял собой высокоплан с крылом отрицательной стреловидности (3˚ или 7˚, выставляли перед полётом), без горизонтальных стабилизаторов и с неубираемыми шасси. Управлял им 1 пилот, но рассматривался и беспилотный вариант.
Выпустили всего 2 экземпляра Cornelius XFG-1, один из которых был потерян при аварии. Они выполнили 32 полёта и отработали управление самолётом такой схемы. Проект закрыли после окончания Второй мировой войны.
#ЭтотДень
11 октября 1944 года — первый полёт планера-топливозаправщика Cornelius XFG-1.
В 1943 году ВВС #США подумали, что хорошо бы иметь дозаправлять бомбардировщики во время дальних полётов. Одна из идей заключалась в использовании планера-топливозаправщика. Бомбардировщик должен был тащить его за собой, постепенно перекачивая топливо. Реализовать проект под названием XFG-1 взялся инженер Джордж Корнелиус (George Cornelius) и его компания Cornelius Aircraft.
Корнелиус был известен своей любовью к самолётам нетрадиционных схем, поэтому XFG-1 представлял собой высокоплан с крылом отрицательной стреловидности (3˚ или 7˚, выставляли перед полётом), без горизонтальных стабилизаторов и с неубираемыми шасси. Управлял им 1 пилот, но рассматривался и беспилотный вариант.
Выпустили всего 2 экземпляра Cornelius XFG-1, один из которых был потерян при аварии. Они выполнили 32 полёта и отработали управление самолётом такой схемы. Проект закрыли после окончания Второй мировой войны.
#ЭтотДень