Анатолий Сердюков: «не надо рисовать апокалипсис, авиастроение будет жить».
Разбор интервью. Часть 3 - про перспективные для экспорта и беспилотники

Продолжение.

Вопрос:
- Какие продукты авиапрома, на ваш взгляд, наиболее перспективны на зарубежном рынке?

Ответ:
- Мы видим большой интерес к Су-35, МиГ-35, Су-32 - экспортной версии Су-34. В Дубай мы привезли учебно-боевой самолет Як-130 – это уникальная машина с цифровыми системами, которые позволяют менять маневренность, моделировать боевое применение по воздушным, наземным, надводным целям. Летно-технические характеристики Як-130 позволяют готовить пилотов для истребителей четвертого и пятого поколений. Поэтому интерес к нему ожидаем большой.

«Моделировать боевое применение» на Як-130 — это хорошо, но во всём мире самолёты такого класса уже давно делают ударными: дешёво, сердито, но против слабого противника вполне, при этом стоимость на порядок меньше тяжелого сверхзвукового бомбардировщика, избыточного для такого противника.
У нас разговоры про Як-131 (ударную версию Як-130) идут уже много лет, но дальше подвески «учебного» неуправляемого вооружения дело пока не зашло. А надо делать!

Безусловно, на внешние рынки продвигается и специальная техника, например, Бе-200. В этом году иностранные специалисты проявили большой интерес к машине в Ле Бурже. Также видим хороший потенциал у транспортной авиации.

Бе-200 в качестве МЧС-овской машины для многих стран мог бы быть действительно удачным приобретением, но что-то ему мешает… И если вдруг закажут — сделать-то сможем? Пока в Таганроге работа как-то не клеится.
Из транспортников самый востребованный — существующий Ил-76МД-90А, но его серийное производство никак не выйдет на плановые показатели даже для наших ВВС. Для возможности делать на экспорт надо, чтобы конвейр в Ульяновске заработал не только в пресс-релизах.
Другие транспортники у нас пока "бумажные", про них заказчики спрашивают, но "готовых" самолётов ещё нет.

Вопрос:
- Когда планируется первая зарубежная презентация натурного образца Су-57? Какие вообще планы по его экспорту, есть конкретные переговоры? Какое сотрудничество по пятому поколению обсуждается с Турцией?

Ответ:
- В этом году, как вы помните, мы впервые показали Су-57 на МАКС, в том числе зарубежным гостям. Есть большой интерес к нему, как и многим другим нашим самолетам, в разных регионах мира. Если говорить конкретно о турецких партнерах, то российская сторона готова проработать вопрос поставки в Турцию Су-35 и Су-57, если турецкая сторона проявит заинтересованность.

Так, глядишь, через пару лет в Ле Бурже покажем Су-57Э 😉
Про Турцию — дежурная фраза, наши чиновники напускают тумана и на всякий случай всё отрицают.😎

Вопрос:
- Когда, на ваш взгляд, России удастся преодолеть отставание от других стран по беспилотникам? Какие проекты Ростеха на данный момент вы считаете наиболее перспективными? Ведётся ли уже разработка вооружения и другой целевой нагрузки для военных БПЛА?

Ответ:
-По беспилотной тематике есть серьезные наработки. Недавно вы стали свидетелями первого полета нового тяжелого ударного беспилотника. Есть и другие интересные проекты. Детали раскрывать не буду.

Всё секретно, если вы не поняли намёка. 🕵🏻️‍♂️
Кроме «Охотника», ОАК других перспективных проектов БПЛА не раскрывал.🤷🏻‍♂️
Открыто показанные беспилотники делают фирмы, связанные с "Ростехом", но это не ОАК.

Окончание следует…

#ОАК #Сердюков #ЧитаемМеждуСтрок

🇷🇺Объединенная авиастроительная корпорация объявляет о начале регистрации на конкурс инженерных проектов студентов и молодых специалистов «Будущее авиации».

🛩В целях привлечения внимания талантливых студентов и молодых специалистов, обмена передовым опытом и развития творческой инициативы, а также повышения престижа авиастроительной отрасли ПАО «ОАК» проводит конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации».

📆Конкурс пройдет в период с 5 сентября по 25 декабря 2020 года. Первый этап конкурса пройдет на онлайн-площадке, финал и награждение победителей состоятся в Москве.

✍🏻Регистрация для участия в конкурсе с 5 по 30 сентября 2020 года по адресу: aerofuture.ru.

📥В представляемых на конкурс проектах должна прослеживаться ориентация на отечественные технологии, материалы, оборудование и программное обеспечение в отрасли авиастроения (импортозамещение) по направлениям:

✔️цифровые технологии (любые проекты по внедрению ПО и обработки данных);
✔️самодиагностирующиеся конструкции и системы;
✔️послепродажное обслуживание;
✔️электрический самолет;
✔️новые авиационные материалы и покрытия;
✔️производственные технологии;
✔️лазерные и электромагнитные технологии (в том числе оптические и электромагнитные излучатели большой мощности);
✔️развитие региональных авиалиний и малой авиации;
✔️безопасность полетов;
✔️новые концепции воздушных судов.

👫К участию в конкурсе приглашаются молодые учёные, специалисты, аспиранты, студенты, возраст которых на момент регистрации не превышает 35 лет. Подготовить проект для участия в конкурсе можно индивидуально или в составе команды до 5 человек.

🏆Решения, представленные на конкурс, оцениваются по следующим критериям: актуальность, перспективы внедрения, эффективность, в т.ч. экономическая, проработанность темы, новизна.

💰Победители получат денежные премии.

📌Подробнее о конкурсе читайте в справке #ОАК.

Стартовал заключительный этап Олимпиады КД НТИ по беспилотным системам

23 марта стартовал заключительный этап Олимпиады КД НТИ (Кружковое движение Национальной технологической инициативы) по профилю "Беспилотные авиационные системы", который проводится МАИ при поддержке #ОАК и компании #Сухой. Из 1800 заявок, поданных на профиль, в финале соревнований примут участие 33 старшеклассника из восьми регионов России – от Крыма до Ямало-Ненецкого автономного округа. Профиль включён в перечень Российского совета олимпиад школьников как олимпиада II уровня.

Основной задачей финала станет поиск зон чрезвычайных ситуаций с помощью беспилотников. По условиям задания беспилотник, заметив очаг ЧС, должен суметь вызвать помощь по спутниковой связи, передать координаты, показать фотоснимки. Итоги профиля "Беспилотные авиационные системы" будут подведены 26 марта.

💡Познакомьтесь с масштабной экспозицией #МАИ на #МАКС2021

Финал маёвского трека Олимпиады КД НТИ: школьники "научили" беспилотники искать очаги ЧС

Финалисты Олимпиады Кружкового движения Национальной технологической инициативы по профилю "Беспилотные авиационные системы", которая проводилась МАИ при поддержке #ОАК и компании #Сухой, "научили" беспилотные летательные аппараты самолётного типа находить очаги возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС). По условиям задания беспилотник, заметив очаг ЧС, должен был вызвать помощь по спутниковой связи, передать координаты, показать фотоснимки. Для этого на симуляторе был воссоздан полёт над реальным ландшафтом, участники удалённо подключались к беспилотникам, загружали на него свой программный код и запускали его, следя за результатом через видеотрансляцию с испытательного полигона.

Призёрами и победителями профиля "Беспилотные авиационные системы" стали финалисты из Московской и Новосибирской областей, а также из Санкт-Петербурга.

💡Познакомьтесь подробнее с образовательными инициативами #МАИ на #МАКС2021

❗️Полное видео презентации ЛТС "Checkmate" (Су-75) в рамках МАКС-2021. Без смс и регистрации, в HD качестве.

#ростех #оак

Корпорация "МиГ" показала на МАКС-2021 модели беспилотника-дозаправщика и лёгкого истребителя

Корпорация "МиГ" продемонстрировала на МАКС-2021 модели беспилотника-дозаправщика и лёгкого однодвигательного истребителя, сообщает ТАСС.

Беспилотник сделан по принципу "летающее крыло" и может летать в связке с перспективным истребителем также разработки "МиГ". Предполагается, что беспилотник сможет выполнять различные задачи – от ударных, до дозаправки в воздухе других воздушных судов. Система носит название "Перспективный комплекс палубной авиации". Также "МиГ" представил модель перспективного однодвигательного истребителя.

💡Узнайте больше о самолётах #МиГв павильоне #ОАК на #МАКС2021

🇷🇺Серийный выпуск истребителей пятого поколения Cу-57 поставлен на поток.

Это потребовало освоения уникальных процессов - первыми в России их разработала команда комсомольских авиаинженеров. Здесь стали использовать технологии дополненной реальности при строительстве боевых машин.
#ОАК

В кадре засветился фотокорреспондент @wingsofwar😜

Дорогие друзья! Мы очень часто обсуждаем российское самолётостроение, его плюсы и минусы и сравниваем его с зарубежным. Однако многие ли из нас знают с чего всё начиналось? Многие ли могут похвастаться тем, что знают историю развития авиации в стране и как в отрасли обстоят дела сейчас? Корреспондент Телеграм-каналов FlightMode и «Крылья войны» побывала на другом конце России – в Комсомольске-на-Амуре.

Поводом послужило внедрение цифровых технологий при создании самолетов пятого поколения на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина (КнААЗ). Однако мы расскажем не только об этом.

В серии публикаций, которые будут выходить на канале, начиная с сегодняшнего дня, мы вернёмся в прошлое и увидим как всё начиналось. Надеемся вам понравится это увлекательное путешествие. Постараемся, чтобы информация была для вас не только интересной, но и познавательной!

✈️ Организовала мероприятие Объединенная Авиастроительная Корпорация (#ОАК). Командировка заняла всего четыре дня, но зато каких насыщенных!

*это сообщение мы закрепим в шапке канала и будем дополнять ссылками на каждый очередной пост серии. Кроме этого, посты из данной серии будут сопровождаться хештегами #ОАК #КомсомольскНаАмуре

📌Часть 1. История города и авиазавода. Пост 1.

Начнем с небольшого рассказа о городе и об авиационном заводе, который строит для нашей страны и других стран мира истребители семейства «Су».

История города и авиационного завода

Комсомольск-на-Амуре – город, расположенный в Хабаровском крае на берегу реки Амур, которая впадает в Тихий океан. Город юности (так называют Комсомольск), находится в окружении сопок. На другом берегу Амура виднеются горы Сихотэ-Алинь, поросшие тайгой.

В 1932 году, по решению правительства СССР, на месте села Пермского был основан город. До этого времени, в XIХ веке на берегу судоходного Амура близ нанайского стойбища, где проживали коренные жители местности, обосновались русские переселенцы из Пермской губернии. Здесь они занимались заготовкой дров для грузовых пароходов, рыболовным промыслом и торговлей.

Весной 1932 года сюда прибыл первый отряд комсомольцев. Он начал корчевать тайгу и осушать болота — готовить площадки для строительства важных и нужных на Дальнем Востоке заводов: авиационного и судостроительного по выпуску продукции оборонного назначения. Помимо самоотверженных добровольцев в строительстве города и заводов принимали участие военнослужащие, заключенные и вольнонаемные.

Сегодня авиационный завод имени Ю. А. Гагарина вносит свой вклад в защиту дальневосточных границ страны, производя боевые самолеты. Здесь же в Комсомольске-на-Амуре рядом с КнААЗ расположен полк истребительной авиации, укомплектованный самолетами, построенными на гагаринском заводе.

На месте всегда дежурит звено, которое способно в любой момент, по тревоге, подняться в воздух.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

Писал сегодня о том, что телеграм-каналы переигрывают традиционные СМИ в вопросах продвижения острых тем. Ну и должен признать, что заинтересованные конторы стали это понимать, договариваясь с профильными "телегами". Вот как раз иллюстрация подоспела:

Корпорация ОАК пригласила на авиазавод в Комсомольске-на-Амуре авторов "Крыльев войны" и "FlightMode". Пиарщики ОАК понимают, что у канала аудитория и охват может быть раз в 20 меньше, чем у СМИ. Но зато материал прочитают гарантированно те, кому он интересен и нужен, - те самые эксперты и авторы, которые потом придут в СМИ и об этом расскажут.

А зачем сейчас покупают публикации в традиционных СМИ я не понимаю. Массовому читателю про самолёты рассказывать? Хорошо. Но нужно ведь донести информациюдо кого-то конкретно, а не до массового читателя.

https://t.iss.one/wingsofwar/11539