#вдальнихстранах #небодлявсех Между тем, за океаном продолжаются работы по общему использованию воздушного пространства. В Калифорнии General Atomics в сотрудничестве с NASA стремятся продемонстрировать возможность гражданского использования своих самолетов MQ-9B Sky Guardian. К 2020 году планируется продемонстрировать возможность уже каждодневного использования подобных систем в гражданской деятельности в общем воздушном пространстве с использованием систем предотвращения столкновения в воздухе и новых командных линий управления, приведенных в соответствие с новыми стандартами RTCA. Ну а мы летим дальше... Выс нами?

#Вдальнихстранах #электричка Компания UAVOS продолжает радовать нас красивейшими видео испытательных полетов своих аппаратов. На этот раз засветился их электролет под названием ApusDuo, интересный летательный аппарат, обладающий размахом крыла 14 метров, максимальным взлетным весом в 23 килограмма и оснащенный солнечными батареями. Особенностью является управление за счет изменения формы крыла (кроме того за счет этого обеспечивается равномерное распределение нагрузки. Заявленная продолжительность полета - без ограничений в широтах не более 20 градусов. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах Компания General Atomics сообщила о проведении демонстрации применения планирующего боеприпаса от компании Dynetics GBU-69/B с борта беспилотника MQ-1C Grey Eagle Extended Range (GE-ER). Сама демонстрация состоялась еще в конце августа, но компания заявила о ней только теперь. Наблюдаем тенденцию к глубокой модернизации разведывательно-ударных дронов и расширение спектра применяемого ими вооружения.Напомним читателям, что максимальная взлетная масса GE-ER составляет около 1900 кг. Масса боеприпаса при это чуть больше 27 кг, при массе БЧ в 16 кг. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах Компания Fusion Flight из Далласа, штат Техас, продемонстрировала свой дрон (ну не мего я назвать квадрокоптером дрон на турбореактивном двигателе с поворотными соплами), назовем его, скажем, квадроджет AB5 (сама компания придерживается наименования джетквад). Сам аппарат в пустом виде весит немного меньше 23 кг, при этом принимает 18 кг топлива и до 18 кг полезной нагрузки, при этом его тяговооруженность составляет 1.2. Пока это довольно небольшой аппарат, но создатели уверены в его хорошей масштабируемости. Очень интересный проект. А вот и полет... Интересный аппарат может получиться, тем более, что указанные выше характеристики относятся именно к прототипу. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах Небезызвестная нашим читателям международная компания UAVOS продолжает удивлять и радовать: в этот раз они провели испытания автоматического взлета и посадки беспилотного вертолета UVH-170 в условиях движения судна на скорости до 10 узлов и волнам 4-6 баллов по шкале Бофорта (до 14 м/с скорость ветра). Были выявлены определенные проблемы и найдены пути их решения: использование магнитных датчиков вертолета затрудняется при посадке на металлическое судно, необходимость синхронизации движения палубы и вертолета в условиях волнения, а также достаточно серьезное ухудшение оптической видимости, при волнении на море. Испытания продолжаются, но кое что уже можно подсмотреть. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах Небезызвестная нашим читателям компания UAVOS продолжает наращивать обороты своей медийной активности, в то же время позволяя нам наслаждаться демонстрацией испытаний обеспилоченного самолета Pipistrel Sinus. Эксперименты проводятсяв рамках сотрудничества UAVOS и технополиса Короля Абдул-Азиза г. Эр-Рияд, Королевство Саудовская Аравия. И ведь красиво летает... Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #модернизации Армия США намерена расширить функионал еще совсем нестарого самолета от компании General Atomics Grey Eagle Extended Range (GE-ER). Теперь предполагается сделать самолет отвечающим видению Армии США в области мультидоменных операций (Multi-Domain Operations MDO). Военные хотят модернизировать авионику и повысить продолжительность полета БЛА, хотя по заявлениям производителя она уже достигла 42 часов для данного типа самолета. Напомним также, что только недавно General Atomics проводила открытый конкурс "лучших в своем роде" (участвовали L3harris Technologies, Airbus, Hughes Network Systems, LLC и Ramona Research, Inc) поставщиков линий управления, в результате которого им удалось снизить стоимость и габариты канала связи, расширив его возможности. Будем наблюдать за прогрессом коллег. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах Компания General Atomics объявило о начале демонстрационных полетов своих дистанционно пилотируемых летательных аппаратов MQ-9 Guardian, выполняемых с базы греческих ВВС в г. Ларисса. Целью демонстраций является показ функционирования морского радиолокатора, бортового терминала, взаимодействующего с системой AIS, а также системы предупреждения столкновения в воздухе DAA (detect and avoid), которая включает в себя радолокатор обнаружения воздушных целей, а также терминал системы TCAS II и ADS-B. Услуги по предоставлению спутникового канала предоставляет компания SES. Военно-воздушные силы Греции расчитывают по итогам этой демонстрации более активно включать ДПЛА в патрулирование морских границ. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #generalatomics #mq-9b Самолет компании General Atomics MQ-9B SkyGuardian продолжает шествие по планете. После Королевских воздушных сил и министерства обороны Бельгии на самолет обратили внимание Австралийские силы обороны. Что в принципе не слишком удивляет. Средневысотный аппарат большой продолжительности полета (MALE) оснащенный системами избежания столкновения в воздухе (TCAS II) и АЗН-В (ADS-B), а также защитой от молний и противообледенительной системой. Будем наблюдать за внедрением и освоение этой интересной техники. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #silentfalcon Техасская компания Silent Falcon UAS Technologies отчиталась о выполнении 500-часового налета в ходе испытаний своей беспилотной платформы Silent Falcon E1, напомним читателям канала, что этот беспилотник на электрическом двигателе способен поднимать до 18 кг полезной нагрузки и летать на высотах около 6000 метров, использование солнечных батарей на верхней поверхности крыла позволяет довести длительность полета в некоторых случаях до 20 часов, также самолет характеризуется крайне низким акустическим шумом. Вот как раз видео ранних испытательных полетов, где кратко рассказывают о применении в ходе тушения пожаров. Оцените количество лопастей на воздушном винте и как негромко включается двигатель на взлете. Будем наблюдать за прогрессом коллег их Техаса, ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #generalatomics #predator Известная компания General Atomics продолжает активное продвижение своей продуктовой линейки как для зарубежных заказчиков, так и для заказчиков внутри США. В этот раз демонстрация возможностей самолета Grey Eagle - Extended Range в мультидоменных операциях (о том, что это такое, смотрите ранее на канале). Предыдущая серия полетов была успешно завершена 19 ноября прошлого года, в ходе которой образец продемонстрировал возможность обнаружения целей на удалении до 75 км с помощью бортовой РЛС Lynx Block-30. Что интересно, так это то, что серию экспериментальных полетов выполняет самолет, находящийся в собственности у компании-производителя, а не у военных, или иных правительственных агентств. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #satcom Давненько мы не выходили в эфир и тем более не писали о составляющих успеха в теме беспилотной авиации. Сегодня хочу познакомить Вас с интереснейшим образцом оборудования для спутниковой связи с беспилотником: Aviator UAV 200 от Cobham aerospace. Это устройство обеспечивает передачу данных на скоростях до 200 кБит/с, используя группировку спутников Inmarsat. Самое примечательное в том, что подобные характеристики обеспечиваются без применения подвижной антенной системы в корпусе 26*16*6 сантиметров и с весом менее полутра килограммов, а потребляемая мощность составляет лишь 28 Вт... В общем, летать можно, но.... только технически (не забываем о требованиях законодательства о полетах за пределами видимости). Очень радостно от того, что проект столь компактного терминала продолжает развиваться. А вот и небольшое видео о нем. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?

#вдальнихстранах #небодлявсех Многие довольно крупные компании мира в настоящее время ведут изыскательские работы по внедрению технологии АЗН-В в свои дроны, а вот компания Uavionix предлагает решение, которое позволяет не только установить транспондер системы АЗН-В, но не влезать во внутреннюю компоновку летательных аппаратов. tailBeaconX размещается на месте бортового аэронавигационного огня (при этом функии АНО он тоже выполняет) и у Вас на борту появляется полноценный транспондер системы АЗН-В. И теперь вы можете быть уверены, что Ваш БЛА видят все, у кого есть приемник АЗН-В (а таких все больше и больше в небе). Так что аппаратные возможности продолжают расширятся. Ну а мы летим дальше... Вы с нами?