🇷🇺 Господдержка. Разработка и производство

Деньги на поддержку беспилотной отрасли есть. Их будет распределять НТИ. С фокусом на выход на производство.

Фонд НТИ поддержит до 400 стартапов - разработчиков летающих беспилотников

В период до 2030 года Фонд может выделить на поддержку выпуска готовых коммерческих решений до 30 млрд рублей, то есть по 6 млрд рублей в год. Это позволило бы улучшить долю рынка российских решений, сегодня она оценивается лишь в 4% от общего количества в 170 тысяч БАС на российском рынке (оценка МАИ). Оценки рознятся, по данным цифровой платформы «Небосвод», в России около 20% эксплуатируемых БАС имеют российское происхождение, а по данным Минпромторга - около 24%. Такие данные приводят Ведомости.

Фонд НТИ планирует выделять субсидии до 30 млн рублей на стартап, готовый представить прототип, всего таких стартапов может быть 275; до 70 млн руб - для 80 разработчиков опытных образов; до 300 млн руб - для 50 разработчиков серийных образцов. Поддержку смогут получить также разработчики серийно производимых комплектующих.

После создания научно-технического совета появится возможность формулировать задачи разработки под которые будут объявляться конкурсы. Первичный отбор стартапов начнется в 2024 году.

Фонд НТИ и до этого поддерживал проекты в области беспилотной авиации, но в более скромных объемах - профинансированы 9 проектов на сумму около 2 млрд рублей.

В 2024 году спрос на российские БАС в Минпромторге оценивают в 12 тысяч, из которых 4 800 придутся на гражданский рынок.

В плане компонентов желательна поддержка производства двигателей, АКБ, систем автопилотов, лопастей, особенно для средних и тяжелых БАС. При этом желательна унификация этих изделий. В плане импортзамещения желательно наладить российское производство легких БАС, аналогичных линейкам DJI. Впрочем, растет спрос и на средние и тяжелые БАС.

На эффективность программ поддержки влияют требования к стартапам в части отчетности - важно не забюрократизировать процедуры, не требовать от стартапов слишком сложной отчетности.

У РФ появился новый "Ланцет" — Z-53 будет искать групповые цели и уничтожать их в составе роя дронов

Это заметный шаг даже при сравнении с относительно свежими моделями барражирующих боеприпасов.

Российские конструкторы, создавшие победное "знамя" спецоперации на Украине в виде барражирующих боеприпасов "Ланцет", не только продолжают выпускать с завидным постоянством и тёмной завистью со стороны вооруженных сил иностранных государств обновленные БПЛА, но и достигли кардинального превосходства над старыми моделями, представив совершенно новую версию знаменитого дрона-камикадзе. Теперь доминировать над полями сражений поручено модели Z-53, или, как её называют в производственных документах, "Изделие 53".

Совершенно новая "птичка", разработана тем же конструкторским отделом, придумавший предыдущие "Изделия", но обладает новыми возможностями в сравнении с классическими "Ланцетами".

По мнению экспертов, Z-53 отличается системой наведения с интегрированным искусственным интеллектом, использующим без вовлечения человеческого оператора автоматизированную систему наведения, умеющую распознавать существенное число целей. Причем подобные решения не встречались среди ранних образцов компании ZALA.

Перспективный БПЛА может похвастаться повышенной точностью и дальностью.

Причем внутренние качества прекрасно соседствуют с внешними изменениями, где у передовой модели отсутствует классическая Х-образная компоновка обычного "Ланцета" — четыре крыла находятся спереди, и для компактности в не активированном виде они плотно прижаты к корпусу воздушного снаряда. Крылья приходят в боевое положение в момент выстрела из стартовой катапульты и автоматически раскрываются в полете. В движение охотник приводится сзади расположенным винтом, а поиск целей осуществляет высококачественная камера, интегрированная в головную часть дрона.

Но пора удивляться ещё не закончилась — дрон спроектирован с учётом групповой охоты, где в качестве ударной части используется 5-килограммовая боевая начинка. По задумке изобретателей, рой таких БПЛА предназначен накрывать одним заходом на цель позиции РСЗО и зенитных батарей, либо бронетанковые колонны на марше.

Предыдущие разновидности "Ланцетов" так не умели. К тому же для облечения запуска, в качестве катапульты используются специальные ПУ в виде пусковых тубусов, сокращая время для развертывания.

Впервые подобные образцы "засветились" на выставке "Армия-2023", а на передовой стали использоваться 21 октября, причем в секретном порядке - посредством нанесения групповых атак, "тренируя" нейросеть ударного беспилотника.

Валентина Матвиенко призвала ускорить разработку закона о праве чоповцев сбивать беспилотники

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает, что нужно как можно быстрее принимать закон о праве частных охранных структур сбивать беспилотники.

💬 "Частные охранные структуры, в основном которые охраняют объекты ТЭК, не имеют права бороться с беспилотниками. В Думу внесён законопроект, который даёт им право уничтожать эти беспилотники. Я попрошу комитет по экономике и комитет по обороне, займитесь, пожалуйста, давайте побыстрее примем. Надо сбивать, конечно, надо обеспечивать безопасность", ― сказала Матвиенко на заседании СФ при обсуждении вопросов развития топливно-энергетического комплекса.

По её словам, использование беспилотных летательных аппаратов представляет серьёзную угрозу безопасности объектов ТЭК. При этом Матвиенко считает, что противодействовать им нужно новыми современными методами. "Уже охранник в будёновке с ружьём ничего сделать не может с учётом новых угроз", ― отметила спикер СФ.

9 ноября секретарь Генсовета "Единой России", глава рабочей группы по СВО Андрей Турчак в своём телеграм-канале сообщил, что законопроект о предоставлении права сотрудникам частной охраны на объектах ТЭК сбивать беспилотники внесён в Госдуму.

Проект закона также уточнит понятие зоны безопасности объекта ТЭК – теперь в неё будет включено и воздушное пространство над его территорией, отметил он.

Беспилотная авиация в России: барьеры и перспективы. Мнение эксперта генерального директора ООО «БАС» Варятченко Алексея Павловича в интервью «Новым известиям»

БАС завоевывают мировой рынок. Значительный спрос на беспилотники в ближайшие годы сформирует гражданская авиация. Дроны начнут широко применять в самых разных отраслях — в грузоперевозках, сельском хозяйстве, картографии. Какое будущее ждет эту новую отрасль в России?

Подробнее

#БАС #беспилотники #нацпроект #мнениеэксперта

@bespilotny1

Мы собрали для вас самые свежие и актуальные новости о пространственных данных (в том числе дистанционном зондировании Земли из космоса и авиационной съёмке, в том числе с помощью БПЛА). Также у нас вы найдёте много полезной информации об обработке данных ДЗЗ, о пространственном анализе и многом другом, что связано с геоинформатикой. Всё новое и актуальное по тематике ДЗЗ и геоинформационных систем — в нашем телеграм-канале

https://t.iss.one/gis_proxima

Компания «Проксима» специализируется в поставке гиперспектральных камер, работающих в различных диапазонах (VNIR, SWIR, MWIR) для наземных и аэросъемочных комплексов (в том числе БПЛА), также для лабораторий и исследовательских центров.

Больше информации о предоставляемых услугах Вы найдете на нашем сайте PROXIMA | Официальный поставщик данных дистанционного зондирования (gisproxima.ru).

@gis_proxima

Одним из странных изобретений последнего времени является проект "Правил формирования и ведения единого реестра российских организаций, осуществляющих деятельность в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем".
Самый интересный вопрос - а какие последствия будет иметь внесение в тот реестр?
Наиболее вероятный ответ - залитие госденег и раздача других вкусняшек от государства .
Уже обсуждались, что в проекте такие критерии, что "чужих" там не будет.
https://t.iss.one/aeronext/765

Компания «Проксима» специализируется на поставке гиперспектральных камер, работающих в различных диапазонах (VNIR, SWIR, MWIR) для наземных и аэросъемочных комплексов (в том числе БПЛА), также для лабораторий и исследовательских центров. https://hyperspectr.ru

Гиперспектральные камеры для БПЛА - https://gisproxima.ru/giperspektralnyye_kamery

Все самые актуальные новости по тематике ДЗЗ и геоинформационных систем — в нашем телеграм-канале

https://t.iss.one/gis_proxima

"Этапом на пути в беспилотию будет самолет с одним пилотом" - так считает ректор Московского авиационного института, академик РАН  Михаил Погосян, выступивший с этой мыслью на III Конгрессе молодых учёных, стартовавшем сегодня в Парке науки и искусства «Сириус».

Идея не новая. Настолько, что ее рассматривали на протяжении нескольких лет во всем мире. И единогласно отказались.

Да и у нас мысль об одном пилоте обсуждается уже не первый год.

Интересно, какие аргументы может противопоставить ректор МАИ доводам о снижении безопасности полётов, которая должна оставаться на первом месте в коммерческих перевозках пассажиров и которая пока может быть обеспечена только двучленным экипажем путём постоянного мониторинга работы автоматики и взаимного контроля действий пилотов? Что может ответить на вопрос, справится ли ИИ (искусственный интеллект), когда случится нештатная ситуация? Что противопоставит расчетам, показывающим, что снижение стоимости эксплуатации самолетов при отказе от второго пилота составит не более 1-1,5% стоимости билета при непропорциональном этой цифре увеличении рисков безопасности полетов?

Я могу лишь предположить, что "научный интерес" в этом случае может быть сфокусирован прежде всего на выделении средств для проведения исследований, результат которых уже известен. Однако теперь есть шанс придать старой песне новый смысл - стремление "в беспилотию".

Применение ИИ в пилотировании воздушных судов безусловно будет развиваться, но только начнётся оно точно не в сегменте рынка большой гражданской авиации. Ведущие разработчики мира так называемых "аэротакси" (такие как Joby и Volocopter) сейчас занимаются сертификацией пилотируемых версий своих летательных аппаратов, но в долгосрочной перспективе они будут управляться дистанционно и с применением ИИ. Для летательных аппаратов на 5 пассажиров и менее убрать пилота из кабины уже имеет существенное значение для экономики эксплуатации, особенно для двухместных аппаратов таких как Volocopter 2X. Именно малая авиация, в которой пилоты учатся, чтобы попасть в большую авиацию, будет являться той же колыбелью в том числе и для "виртуальных" и "ИИ пилотов". Риски безопасности полетов в малой авиации существенно ниже, чем в большой, поэтому и стоимость подобных исследований тоже будет существенно ниже, особенно если цель исследований будет достичь результата, а не просто "освоить" бюджет.

Андрей Патраков
Выпускник МАИ
https://t.iss.one/runavia

#БАС #россйискаяпрактика #пилотируемаяавиация #мнение

«Транспорт будущего» и НТИ собирают лучшие предприятия для строительства отрасли БАС в России

«Транспорт будущего» совместно с фондом НТИ начинают рассмотрение заявок от участников отрасли БАС по пяти направлениям: обучение, участие в двух профильных научно-технических советах – в том числе на руководящей позиции, и финансирование.

Соглашение о создании фонда с капитализацией 10 млрд рублей было заключено сторонами в августе 2023 года. Презентация фонда прошла 22 и 27 ноября в Сколково и Тольятти.

Фонд обеспечит не только финансовую поддержку, но и помощь в формировании или поиске команды, а также содействие в выстраивании партнерских отношений с поставщиками и потребителями.

Оставить заявки на рассмотрение проектов можно по следующим координатам:

• [email protected] – для заявок на финансирование
• [email protected] – для желающих пройти обучение по программе «Управление инновационным стартапом»
• [email protected] – для желающих войти в совет по совместному использованию научно-производственных центров БАС
• [email protected] – для желающих войти в инженерный совет по комплектующим
• [email protected] – для тех, кто готов возглавить один из советов

Ограничений по стоимости проектов для инвестирования нет. На первом этапе нужно в свободной форме прислать на почтовый ящик описание проекта, логику бизнес-модели и обоснование потребности в инвестициях.

Какая занимательная летающая швабра. Сверху барабан судя по всему для плоско-параллельного смещения.

📌 Минобрнауки России разработало проект постановления Правительства РФ по предоставлению субсидии АНО «Университет Национальной технологической инициативы 2035» для подготовки профессиональных кадров в сфере беспилотных авиационных систем.

📄 Инициатива направлена на реализацию мероприятий федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем», который курирует Первый заместитель Председателя Правительства РФ Андрей Белоусов. Граждане смогут освоить новые программы профессионального обучения и допобразования. При этом планируется учесть потребности отрасли и конкретных предприятий в специалистах в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем. В рамках данной инициативы также предполагается организация повышения квалификации профессорско-преподавательского состава вузов.

➡️ Планируется создание цифрового реестра кадров беспилотных авиационных систем для учета подготовки специалистов, освоивших профессиональные образовательные программы. Кроме того, субсидия рассчитана на проведение соревнований, чемпионатов, фестивалей и других мероприятий, направленных на популяризацию данной сферы.

✅ Совместно с представителями экспертного сообщества, в том числе из дружественных стран, будут созданы и актуализированы квалификационные требования мирового уровня в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем. По материалам Минобрнауки России.