Разборка дрона DJI раскрывает секреты его конкурентоспособной цены: китайское устройство на 80% состоит из сторонних комплектующих, многие из которых закупаются в США, доля эксклюзивных частей невелика

Издание Nikkei вместе со специалистами из Fomalhaut Techno Solutions провели изучение  продукции ведущего китайского производителя дронов DJI. При разборке новейшей бюджетной модели Mavic Air 2 выяснилось, что данное изделие стоимостью 750 долларов США, по предварительным оценкам, состоит из комплектующих стоимостью около 135 долларов.

Стоимость компонентов модели составляет около 20% от розничной цены, что меньше показателей типичных для смартфонов (30-35%). «Производство продукта с такими же возможностями обойдется нам в два раза дороже, чем цена DJI, - сказал один из руководителей японского производителя дронов.

Многие детали, обеспечивающие функциональность дронов DJI, можно найти в смартфонах и персональных компьютерах. Такие детали составляют около 80% из 230 компонентов, используемых в Mavic Air 2. В камере есть компоненты, которые можно найти в смартфоне премиум-класса. Приемник GPS сделан из деталей умных часов.
https://asia.nikkei.com/Business/China-tech/Teardown-of-DJI-drone-reveals-secrets-of-its-competitive-pricing
#технологии

​#дроны #технологии #цифровойошейник

Дроны-убийцы со взрывчаткой. Антиутопия набирает обороты.

Министерство обороны Великобритании объявило конкурс для компаний-специалистов в робототехнике.

900 000 фунтов стерлингов для любых компаний, желающих поставить ему вооруженные дроны, способные порхать в «городской среде» и даже совать свой электронный нос в торговые центры и частные дома.

В рамках тендера ставиться 3 задачи:
🔻Задача 1 - это «разработка оптимизированной беспилотной воздушной системы, подходящей для использования в городских условиях»
🔻Задача 2 - разработка оружия или бомбы, которое будет прикреплено к результату задачи 1.
🔻Задача 3 - состоит из объединения задач 1 и 2 для создания беспилотного летательного аппарата, который может надежно летать по городам, не врезаясь в здания, способный вести бой внутри них, убедиться, что дрон не беспокоит «высокие препятствия, городские каньоны и замкнутые пространства», а также «сложная электромагнитная среда».

Также Министерство обороны заявило, что "ищет решения на базе ИИ, которые уменьшат умственную нагрузку на операторов и улучшат производительность данных аппаратов" Источник

@DigitalCollar / Цифровой Ошейник

​​Forbes: Xwing – новая эта беспилотных полётов

В 2013 году бельгийский инженер-программист Марк Пьетт начал брать уроки летного мастерства, а затем продал свою компанию по обработке бизнес-данных и ушёл в авиацию. Погрузившись в отрасль, он оказался поражен тем, насколько устаревшими выглядели маленькие самолеты - большинство используемых моделей разрабатывались десятилетия назад - и пришел к выводу, что можно добиться заметных улучшений в передвижении людей, если исключить пилота из этого уравнения. Так появилась компания Xwing, которая предлагает услугу переоборудования почти любого лёгкого самолёта в "беспилотную" версию. До пассажирских авиаперевозок под управлением робота ещё далеко, а вот революция в грузовых авиаперевозках, по всей видимости, не за горами.

«Система датчиков разработана таким образом, чтобы ее можно было легко добавить к существующему самолету, наряду с системами навигации и управления, которые позволяют самолету самостоятельно переходить от руления к посадке, выбирая наиболее эффективную траекторию полета и приспосабливаясь к любым проблемам в пути, одновременно координируя действия с авиадиспетчерами. Xwing планирует, что за беспилотными грузовыми самолетами будут наблюдать наземные диспетчеры, по крайней мере, в начале. Технология должна снизить затраты на доставку грузов на 20-30%, и может решить кадровые проблемы в отрасли. Один наземный диспетчер сможет контролировать несколько полетов в разных местах, и ему не потребуется такой же уровень подготовки, как у пилота - управление будет осуществляться с помощью простого механизма «наведи и щелкни».

https://theidealist.ru/xwing/

#Forbes #технологии #Xwing #беспилотники #роботы #самолеты

🤖 Как искусственный интеллект и автоматизация могут быть применены в ядерных и стратегических системах?

США, Россия, Китай и другие страны уже используют ИИ узкого назначения и различные уровни автономии для выполнения определённых функций в рамках своего ядерного потенциала. Но, похоже, в будущем появятся планы по развёртыванию ИИ в сфере автономного оружия и вспомогательных систем для выполнения большего количества задач в различных областях боевого применения.

Одна из областей, где искусственный интеллект и автономные системы, вероятно, будут играть важную роль, – это программное обеспечение, компьютеры и связанные с ними системы, которые поддерживают принятие решений в области ядерного командования, контроля и связи. Здесь есть прецедент: и США, и Россия создали системы раннего ядерного предупреждения во время холодной войны, которые содержали определённую степень автоматизации. Самым ярким примером является полуавтоматическая система ядерного реагирования «Мёртвая рука». Но вполне вероятно, что ИИ и автоматизация будут играть всё более важную роль в деле сбора и очистки данных и, возможно, в комплексном анализе данных для систем предупреждения, в выборе целей и в поддержке ситуационной осведомлённости командования и лидеров.

Вторая область ядерных операций, которая, вероятно, получит огромную выгоду от ИИ и автономности, – это способность обнаруживать и отслеживать скрытые и мобильные ядерные системы противника, а также осуществлять нацеливание на них. Комбинация расширенных возможностей датчиков во всех средах (потенциально развёрнутых на полуавтономных и автономных платформах или в «роях»), возможность быстро передавать огромные массивы данных и анализировать их в режиме реального времени, а также развёртывание беспилотных систем для атак на цели существенно меняют правила игры в «ядерные прятки».

Другие варианты могут включать в себя более эффективные и мощные кибероперации (как для защиты ядерных сетей и основных компьютерных систем, так и наступательные, такие как «допусковые» атаки на ядерные, ракетные и командные системы противника). Также возможно, что ИИ может использоваться для создания так называемых «глубоких фейков», которые могут использоваться в кампаниях дезинформации, ускоряющих или усугубляющих ядерный кризис.

👉 Об искусственном интеллекте, автоматизации и ядерной стабильности пишет доцент Департамента политики и международных отношений Университета Лестера Эндрю Фаттер.

📌 Как далеко может зайти технологическая война, обсуждалось и на четвёртой сессии XVII Ежегодного заседания клуба «Валдай» 21 октября 2020 года.

#Конфликт_и_Лидерство #искусственныйинтелект #безопасность #технологии

Согласно заявлению «Агентства программ оборонных закупок» (DAPA), в следующем году вооружённые силы Южной Кореи планируют на экспериментальной основе начать использовать «беспилотники-камикадзе» и дроны, вооружённые стрелковым оружием. Ведомство подписало соответствующие контракты с компаниями-разработчиками трёх видов БПЛА: «беспилотники-камикадзе», уничтожающие себя и цель, атакующие дроны, оснащённые стрелковым оружием для удара по наземным целям, и малогабаритные аппараты, совмещающие в себе функции разведки, наблюдения и нападения. Предполагается, что они будут развёрнуты в ближайшие 3-6 месяцев.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20201202003300325

#Новости #Корея #Технологии #Вооружение

В Японии разработали бадминтон для тех, кто плохо видит

Разработчики решили вместо волана использовать дрон, ведь он крупный, громкий и в то же время легкий. Под квадрокоптер они разработали специальные ракетки, в которых убрали сетки и поставили вместо них сенсоры.
Эти датчики, в свою очередь реагируют на приближение дрона к ракетке. Во время удара игрок не отбивает дрон, как волан, а пропускает его через кольцо сенсорной ракетки.
После этого сенсоры ракетки посылают квадрокоптеру сигнал, и тот летит в обратном направлении к противнику. В комплекте к дрону есть несколько разных колец для ракеток. Новую систему уже опробовали слабовидящие люди.

#Япония #Технологии

Вернемся к теме агротеха. На три вещи можно смотреть бесконечно: как течет вода, как горит огонь и как выглядят сельскохозяйственные угодья с агробеспилотника 👆

За 5-10 минут полета дрон способен создать детальный фотоплан и 3D-модель рельефа. В России есть собственный разработчик подобных технологий — «Геоскан». Компания из Санкт-Петербурга разрабатывает программное обеспечение для обработки данных с высоты птичьего полета, проектирует и создает беспилотники.

Коптер в сельском хозяйстве — вещь многофункциональная:
🔸Создаст электронную карту полей и поможет инвентаризировать сельхозугодия для расчета точного количества семян и пестицидов
🔸Определит засушливые и переувлажненные участки, чтобы спланировать график полива
🔸Проверит состояние растений
🔸Проведет наблюдение в режиме реального времени — правильно ли проходит уборка урожая, вся ли техника исправно работает?

Согласитесь, высокие технологии в сельском хозяйстве незаменимы!

#рсхбобъясняет #фермерство #технологии #россельхозбанк #рсхб

Компания VOLOCOPTER открыла первую публичную выставку VOLOCITY в Азии

Компания Volocopter в партнерстве с Сингапурским институтом технического образования (ITE) организовала публичную выставку VoloCity, включающую бесплатные экскурсии с гидом по Львиному городу. Это первая выставка Volocopter, на которой представлена модель коммерческого воздушного такси, в Азии, и первая в истории долгосрочная выставка компании, открывшая свои двери для публики в любой точке мира. На выставке, расположенной в аэрокосмическом центре ITE College Central, представлена масштабная 3D-модель VoloPort и подробная информация как об индустрии UAM, так и о Volocopter. У посетителей также будет возможность посидеть в самолете и получить представление о том, каким будет этот новый вид транспорта.
Сингапур - один из первых городов запуска Volocopter. Немецкая компания провела первый в Азии публичный испытательный полет аэротакси с экипажем в центре города над знаменитой бухтой Марина-Бей в Сингапуре в 2019 году и очень тесно сотрудничает с городом. Компания намерена запустить услуги UAM в Сингапуре в ближайшие пару лет. Недавно компания опубликовала специальную дорожную карту, в которой говорится, что ее услуги UAM могут принести совокупную экономическую выгоду в размере 4,18 миллиарда сингапурских долларов и создать до 1300 рабочих мест в Сингапуре к 2030 году.
Полностью электрический VoloCity с двумя сиденьями и 18 несущими винтами является первым коммерческим продуктом Volocopter и в настоящее время работает над получением сертификата Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA) с целью коммерческого запуска в ближайшие пару лет.
Начиная с августа 2022 года Volocopter будет регулярно предлагать бесплатные экскурсии с гидом. Всем, кто заинтересован в том, чтобы пройти одну из них, предлагается зарегистрироваться здесь

#вмире #технологии #аэротакси

​​ANRA Technologies проводит испытания для поставок с использованием БВС в Индии

ANRA Technologies была выбрана Swiggy, крупнейшей в Индии онлайн-службой доставки еды, для оценки возможности доставки продуктов дронами.
ANRA предоставляет свои программные платформы UTM, MissionManager и Delivery для этого проекта, интегрированные с беспилотными летательными аппаратами TechEagle. БВС используется для пополнения запасов между центрами исполнения заказов, управляемыми продавцами, а также от магазина до общей точки, от которой к клиенту заказ направляется наземным транспортным средством. Таким образом, БВС используется для доставки "средней мили".
Пилотная программа началась в Бангалоре и Дели-NCR (Национальный столичный регион), при этом в случае успеха легко может быть масштабирована для более широкого использования.
ANRA проложила путь для операций беспилотников BVLOS в Индии многочисленными новаторскими проектами, первые из которых были апробированы еще в июне 2021 года. За год компанией совершено более 350 вылетов, пройдено более 1100 км воздушных путей.
Помимо доставкой продуктов питания компания также участвует в проекте «Медицина с неба», в котором БВС используются для доставки лекарств на большие расстояния в труднодоступные сельские районы Индии.

#вмире #технологии #доставка

Уже давно военное ведомство хвасталось отечественными беспилотниками на всех выставках, но до массового заказа такой техники так и не снизошло

Представитель Минобороны РФ, полковник #ИгорьИщук можно сказать «рубанул с плеча», обвинив большинство российских производителей в неспособности выполнить требования, предъявляемые военными к беспилотным летательным аппаратам. А ведь они нужны в войсках, особенно дроны радиотехнической разведки и баражирующие боеприпасы. Минобороны не вчера разработало необходимые тактико-технические требования к квадракоптерам и прочим беспилотным летательным аппаратам.

В принципе ничего нового, основная проблема — элементная база, своих чипов как не было, так и нет, наша микроэлектроника все еще «самая большая в мире». Военное ведомство вынуждено идти на компромиссы. Например, принимают БПЛА в эксплуатацию «в опытном режиме»...

https://svpressa.ru/war21/article/347320/?tlg=1

#Беспилотники #Технологии #БПЛА

Японские компании KDDI и Aisan Technology сообщают, что они успешно впервые в Японии продемонстрировали использование дронов для перевозки посылки с одного беспилотного автомобиля на другой.

Дрон использовал сервис высокоточного позиционирования PPP-RTK, сочетающий преимущества широкой зоны покрытия метода PPP и высокой точности позиционирования метода RTK с повышенной мобильностью. С помощью метода PPP-RTK стало возможным определить положение дрона с точностью до нескольких сантиметров, и успешно приземлить его на беспилотный автомобиль.

Компании планируют использовать беспилотные автомобили для крупномасштабных поставок из городских районов примерно к 2030 году, когда станет очевидной нехватка рабочей силы, а беспилотники — для маршрутов, где транспортировка по суше затруднена.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка

С 19 по 25 июня в Париже проходит  54-й Парижский авиасалон в Ле-Бурже. Судя по новостям - мероприятие весьма продуктивное как для участников, так и для отрасли в целом.

Так, за неполных 2 дня салона было объявлено о:

- сотрудничество ADAC Luftrettung (ADAC) и Volocopter в сфере использования электрических самолетов нового поколения с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для спасательных служб. Одно соглашение включает договор о покупке двух самолетов VoloCity, а другое о намерении приобрести 150 дополнительных единиц eVTOL от Volocopter в рамках этого сотрудничества;

- подписании Ascendance Flight Technologies крупномасштабных соглашений о техническом партнерстве с игроками авиационной отрасли для разработки и индустриализации двух своих решений: гибридных платформ eVTOL ATEA и STERNA. Летающий прототип Ascendance в натуральную величину должен подняться в воздух в 2024 году;

- планах участия компании Honeywell в научно-исследовательских проектах в рамках партнерства SESAR 3 Joint Enterprise и своей программы Digital European Sky. По словам компании, в рамках проектов будут разрабатываться инновационные решения, ориентированные на продвинутый уровень автоматизации во всех типах воздушного пространства, чтобы повысить эксплуатационную эффективность и устойчивость за счет новых или улучшенных способов работы;

- обнародованы данные McKinsey & Company, согласно которым индустрия аэромобильности будущего (FAM) привлекла 2,5 миллиарда долларов США с начала года в 2023 году, что на 15 процентов больше, чем за первые шесть месяцев 2022 года. В соответствии с собранной информацией  У публичных компаний eVTOL, по оценкам, осталось от десяти до 33 месяцев наличных денег, исходя из текущих уровней расходов и наличных денег. Некоторые компании могут пройти сертификацию с их текущими денежными резервами, но им все еще может потребоваться дополнительный капитал для финансирования последующего этапа производства;

- Air Liquide и Groupe ADP объявили о создании Hydrogen Airport, «первого совместного инженерного и консалтингового предприятия, специализирующегося на помощи аэропортам в интеграции водородных проектов в их инфраструктуру». Согласно пресс-релизу, это совместное предприятие было создано после исследования, проведенного совместно с Airbus в 2021 году с упором на технико-экономические обоснования для содействия внедрению водородных самолетов примерно в 30 аэропортах по всему миру;

- SkyDrive Inc объявила , что компания подписала базовое соглашение с Suzuki Motor Corporation о сотрудничестве в производстве самолетов SKYDRIVE eVTOL;

- Supernal и Qarbon Aerospace объявили о партнерстве в целях усовершенствования методов сварки компонентов для будущего масштабного производства электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL). Как производитель композитных компонентов и узлов для коммерческих и военных самолетов и космических аппаратов, Qarbon Aerospace будет работать с Supernal над применением технологии индукционной сварки для сборки компонентов автомобилей из термопластичного углеродного композита;

- компания  Lilium объявила об открытии штаб-квартиры в Шэньчжэне, Китай, чтобы представлять компанию в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также способствовать продажам, обслуживанию и поддержке Lilium Jet в этом регионе;

- Eve Air Mobility и Blade Air Mobility начали разработку практических приложений для Advanced Air Mobility (AAM), включая определение будущих маршрутов во Франции и других европейских странах, которые могли бы поддерживать операции AAM;

- Skyportz, производитель инфраструктуры для воздушных такси, представила проект вертипорта, который «поддержит быстрое развертывание сети посадочных площадок для воздушных такси по всему миру».

#БАС #международнаяпрактика #технологии

💸 Объем инвестиций в беспилотные системы может достичь 1 трлн рублей

12 сентября председатель Правительства РФ Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по развитию беспилотных авиационных систем, на которой рассказал о роли дронов в развитии сельского хозяйства. Вместе с тем генеральный директор компании «Яков и партнеры» (преемника McKinsey) Яков Сергиенко на ВЭФ-2023 сказал, что инвестиции в сферу беспилотников в ближайшие 3-6 лет могут достигнуть 1 трлн рублей. Ждать ли прорыва?

Количество легких беспилотников в нашей стране уже исчисляется десятками тысяч. Но пока в основном они изготавливаются силами энтузиастов. «За предстоящие семь лет планируем почти вдвое увеличить объём российского рынка тяжёлых и средних аппаратов. Рассчитываем достичь поставленных целей не только за счёт создания инновационной техники, но и, что очень важно, за счёт расширения услуг на её основе, которые востребованы сегодня потребителями», — обозначил председатель Правительства РФ.

По поручению президента России Владимира Путина, в мае этого года была принята стратегия развития отрасли БПЛА, разработан и утверждён соответствующий национальный проект. Как подчеркивает председатель Правительства РФ, столь высокий статус документа говорит о большом значении, которое придаётся этому направлению. И АПК наравне с другими отраслями (энергетический сектор, строительство) входит в число лидеров по использованию беспилотников в гражданской сфере.

Важно отметить, что Михаил Мишустин считает беспилотники инструментом повышающим эффективность предприятий. Так, например, в области сельского хозяйства вдвое выросла производительность труда при обработке полей средствами защиты растений. В энергетическом секторе риск возникновения аварийных ситуаций уменьшился в восемь раз, замечает председатель, подчеркивая, что «…скорость проведения инспекций выросла пятикратно. В топливном секторе затраты на воздушное патрулирование газопроводов снизились в три раза, а длительность работ сократилась на 70%. Аналогичные примеры можно привести и для целого ряда других отраслей, это строительство, картография, ведение кадастра, геологоразведка, экологический контроль и много других».

Дополнением к этому стала речь Якова Сергиенко на Восточном экономическом форуме-2023, в которой гендиректор упомянул: «У нас сейчас новый национальный проект начинается по беспилотникам, и здесь тоже возникает целая отрасль <…>. Там до триллиона рублей по разным оценкам есть потенциальный объем инвестиций. В горизонте 3-6 лет». По его словам, примерная оценка портфеля подтвержденных заказов отрасли уже сейчас измеряется в районе 70-100 млрд рублей, поэтому развитие отрасли БПЛА лишь вопрос времени.
#новость #государство #технологии

Объем химобработки сельхозугодий с воздуха в 2023 году снизился на четверть

Эксплуатанты сверхлегких воздушных судов в 2023 г. не смогли выполнить авиационные химические работы (АХР) на 1,5 млн га сельхозземель, говорится в годовом отчете ассоциации авиаработ за 2023 г.

Общий объем химически обработанных земель из-за невнесения гербицидов уменьшился по сравнению с 2022 г. на 25–30%, говорится в отчете. В отчете не учитываются работы компаний – членов авиаальянса «Аэрохимфлот», поскольку он использует более тяжелые самолеты семейства «Ан», а также теневого сектора.

Одной из причин снижения химобработки полей ассоциация называет ограничения Минобороны на выполнение полетов, в том числе на юге России, где расположено большое количество земель сельхозназначения. Подтвержденный объем невыполненных по этой причине работ составил 300 000 га.

Глава ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш отмечает, что в 2023 г. опрыскивание земель началось примерно на месяц позже запланированного срока – конца апреля. Причиной стало требование Минобороны устанавливать трекеры, работающие по спутниковой связи. Заказ этих трекеров и их доставка заняли определенное время, поясняет он.

Цыганаш отмечает, что сроки согласований начала полетов в 2023 г. потребовали более двух месяцев против трех недель в 2022 г., из-за чего был пропущен период орошения зерна гербицидами. Он считает, что взаимодействие между эксплуатантами и органами военного и гражданского управления в 2023 г. носило фрагментарный характер и зачастую не давало результата.

Часть невыполненных с воздуха работ "закрыли" за счет применения наземной техники. В то же время, АХР снижают удельный вес затрат на защиту растений в валовой стоимости сельхозпродукта с 2–2,5% до 1–1,5% за счет 20-кратного увеличения скорости и шестикратного роста экономической эффективности по сравнению с наземной техникой.

Еще одной причиной снижения показателя стало отсутствие части химических веществ, применяемых в обработке посевов. В последние годы российские сельхозпредприятия активизировали работу с культурами, ориентированными на экспорт в Азию, в частности с нутом и соей, поясняет Цыганаш. Для их обработки нужны химикаты, не используемые в обработке традиционных культур.


#технологии #авиахимработы #сельскоехозяйство