Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Беспилотная авиация начинается в Столице России.
В прошедшие выходные (03-04.09.2022) произошло важное событие, в границах столицы России, на востоке города Москвы, было получено согласование департамента региональной безопасности Москвы (ФСБ, ФСО, МВД, ВС РФ, МТУ Росавиации) на полеты БВС. Направлена заявка на введение местного режима в ГК ОрВД. Введен местный режим для полетов БВС. Территория полетов охватила 4 района города Москвы (Новокосино, Косино-Ухтомское, Некрасовка и Жулебино). Было выполнено 4 тестовых полетных задания.
Обследована действующая площадка авиамоделистов.
Обследована территория строящегося Индустриального парка «Руднево», включая кластер БВС (Аэромакс и Кронштадт).
Обследована вся территория местного режима на предмет устойчивости сигналов связи. Произведена тестовая доставка медицинского груза. Под управлением руководителя всероссийской лиги дронов (РДР) была облетана новая модель грузового дрона Mach 6 компании АЕЕ, представителем которой является РДР. Летные характеристики позволили на одном аккумуляторе выполнить все запланированные работы, в воздухе проведено около 50 минут.
Все полетные задания выполнены успешно.
В планах сделать полетную зону «Некрасовка» постоянно действующей для авиамоделистов и внешних пилотов БВС. Широкий спектр полетных заданий, от общественного ЭКО мониторинга, до тренировок, соревнований и экзаменационных полетов внешних пилотов БВС. Основная загрузка по полетам планируется по выходным дням и праздникам.
По счастливому стечению обстоятельств, вся работа ведется без привлечения бюджетных средств.
Все полеты выполнены легально, в рамках действующего Воздушного законодательства РФ.
Цели и задачи:
- Устранение административных барьеров при использовании БВС;
- Помощь в обучении специалистов в области БВС;
- Популяризация использования беспилотной авиации;
- Выработка единых правил и стандартов при использовании воздушного пространства беспилотной авиацией;
- Привлечение новых членов, поддерживающих идеи и задачи.
Инициативная Группа "ЭскаДрон",
Участвовали:
1) А.Г. Патраков – ООО «РанАвиа»;
2) Д.В. Куликов – Ассоциация МалАП;
3) Д.В. Рыбалкин – Внешний пилот БВС;
4) Е.А. Буфетчиков – Всероссийская лига дронов (RDR);
5) А.В. Залецкий – Московский государственный образовательный комплекс, кафедра Геоинформационных технологий (эксплуатация БАС);
6) С.Б. Лунёв – ООО «Альбатрос»;
7) Д.Н. Грехнев – Внешний пилот БВС;
8) В.М. Айвазян – Внешний пилот БВС;
9) С.В. Бондарь – АНО «АУЦ №1»;
10) А.П. Терентьев – Внешний пилот БВС.
По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".
Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia
#АэроДА
В прошедшие выходные (03-04.09.2022) произошло важное событие, в границах столицы России, на востоке города Москвы, было получено согласование департамента региональной безопасности Москвы (ФСБ, ФСО, МВД, ВС РФ, МТУ Росавиации) на полеты БВС. Направлена заявка на введение местного режима в ГК ОрВД. Введен местный режим для полетов БВС. Территория полетов охватила 4 района города Москвы (Новокосино, Косино-Ухтомское, Некрасовка и Жулебино). Было выполнено 4 тестовых полетных задания.
Обследована действующая площадка авиамоделистов.
Обследована территория строящегося Индустриального парка «Руднево», включая кластер БВС (Аэромакс и Кронштадт).
Обследована вся территория местного режима на предмет устойчивости сигналов связи. Произведена тестовая доставка медицинского груза. Под управлением руководителя всероссийской лиги дронов (РДР) была облетана новая модель грузового дрона Mach 6 компании АЕЕ, представителем которой является РДР. Летные характеристики позволили на одном аккумуляторе выполнить все запланированные работы, в воздухе проведено около 50 минут.
Все полетные задания выполнены успешно.
В планах сделать полетную зону «Некрасовка» постоянно действующей для авиамоделистов и внешних пилотов БВС. Широкий спектр полетных заданий, от общественного ЭКО мониторинга, до тренировок, соревнований и экзаменационных полетов внешних пилотов БВС. Основная загрузка по полетам планируется по выходным дням и праздникам.
По счастливому стечению обстоятельств, вся работа ведется без привлечения бюджетных средств.
Все полеты выполнены легально, в рамках действующего Воздушного законодательства РФ.
Цели и задачи:
- Устранение административных барьеров при использовании БВС;
- Помощь в обучении специалистов в области БВС;
- Популяризация использования беспилотной авиации;
- Выработка единых правил и стандартов при использовании воздушного пространства беспилотной авиацией;
- Привлечение новых членов, поддерживающих идеи и задачи.
Инициативная Группа "ЭскаДрон",
Участвовали:
1) А.Г. Патраков – ООО «РанАвиа»;
2) Д.В. Куликов – Ассоциация МалАП;
3) Д.В. Рыбалкин – Внешний пилот БВС;
4) Е.А. Буфетчиков – Всероссийская лига дронов (RDR);
5) А.В. Залецкий – Московский государственный образовательный комплекс, кафедра Геоинформационных технологий (эксплуатация БАС);
6) С.Б. Лунёв – ООО «Альбатрос»;
7) Д.Н. Грехнев – Внешний пилот БВС;
8) В.М. Айвазян – Внешний пилот БВС;
9) С.В. Бондарь – АНО «АУЦ №1»;
10) А.П. Терентьев – Внешний пилот БВС.
По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".
Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia
#АэроДА
YouTube
Руднево Индустриальный парк
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
С Днем города Москвичи и гости столицы!
В Москве нет организованных площадок для авиамоделистов и любителей беспилотников. Тысячи людей, детей и взрослых, придумывают новые летательные аппараты и хотят их испытать, снять на видео и выложить в интернет результаты своих трудов (огромное спасибо @HeightHunter), но в огромном городе не нашлось для них места.
Беспилотник уже давно превратился в полезный инструмент для большого числа современных профессий, однако законодательно для этой сферы еще не урегулировано, и Россия, как авиационная держава, отстаёт уже как минимум на 5 лет от мира в регулировании сферы применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Инициативная группа «ЭскаДрон» решила сделать шаг вперед и выбрала для полетов место в Москве, где нет ограничения полетов, нет запретных зон, диспетчерских зон обслуживания аэропортов и других ограничений. Назвали эту зону полетов «Некрасовка», в нее попали Новокосино, Жулебино, Косино-Ухтомское и Некрасовка. Планируется организовать и использовать эту зону полетов каждые выходные и праздничные дни.
Впервые в Москве зона полётов «Некрасовка» была легально открыта 3 сентября 2022 для полётов авиамоделей и БВС инициативной группой «ЭскаДрон». Эта инициативная группа не имеет отношения, а скорее даже наоборот, к организациям АэроНЕТ, АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ), компаниям Кронштадт и тем более к АэроМАКС.
Для реализации такого мероприятия не потребовалось и не использовалось ни единого рубля из государственного бюджета РФ. Вступительных взносов и регулярных поборов в рамках деятельности инициативной группы «ЭскаДрон» и всех присоединившихся к сотрудничеству организаций не предусмотрено по умолчанию.
По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".
Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia
#АэроДА
В Москве нет организованных площадок для авиамоделистов и любителей беспилотников. Тысячи людей, детей и взрослых, придумывают новые летательные аппараты и хотят их испытать, снять на видео и выложить в интернет результаты своих трудов (огромное спасибо @HeightHunter), но в огромном городе не нашлось для них места.
Беспилотник уже давно превратился в полезный инструмент для большого числа современных профессий, однако законодательно для этой сферы еще не урегулировано, и Россия, как авиационная держава, отстаёт уже как минимум на 5 лет от мира в регулировании сферы применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Инициативная группа «ЭскаДрон» решила сделать шаг вперед и выбрала для полетов место в Москве, где нет ограничения полетов, нет запретных зон, диспетчерских зон обслуживания аэропортов и других ограничений. Назвали эту зону полетов «Некрасовка», в нее попали Новокосино, Жулебино, Косино-Ухтомское и Некрасовка. Планируется организовать и использовать эту зону полетов каждые выходные и праздничные дни.
Впервые в Москве зона полётов «Некрасовка» была легально открыта 3 сентября 2022 для полётов авиамоделей и БВС инициативной группой «ЭскаДрон». Эта инициативная группа не имеет отношения, а скорее даже наоборот, к организациям АэроНЕТ, АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ), компаниям Кронштадт и тем более к АэроМАКС.
Для реализации такого мероприятия не потребовалось и не использовалось ни единого рубля из государственного бюджета РФ. Вступительных взносов и регулярных поборов в рамках деятельности инициативной группы «ЭскаДрон» и всех присоединившихся к сотрудничеству организаций не предусмотрено по умолчанию.
По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".
Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia
#АэроДА
YouTube
Зона полетов для беспилотников "Некрасовка"
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
РФ отстаёт уже больше, чем на год от стран СНГ по развитию беспилотной индустрии.
Наши ближайшее соседи по СНГ уже больше года на практике реализуют регулирование отрасли коммерческого применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Вот всего несколько примеров документов из Казахстана и Азербайджана: свидетельство внешнего пилота БВС, сертификат эксплуатанта на авиаработы с БВС, свидетельство регистрации БВС на коммерческую компанию с перечнем номеров свидетельств внешних пилотов. Такие документы уже на регулярной основе выдаются местными регуляторами в странах СНГ.
Эта практика без всяких ЭПР в странах СНГ доказывает, что введённое государственное регулирование отрасли БАС (в основном на базе рекомендаций ИКАО) работает и для реализации этого не нужны никакие многомиллиардные бюджеты и сроки до 2030 года.
В РФ и по сей день подобные документы по беспилотникам получить легально невозможно. С 2015 года Росавиацией выдано ровно ноль свидетельств внешнего пилота БВС. И пока даже нет понимания, когда это будет возможно. И это всё несмотря потраченные миллиарды рублей рабочей группой НТИ АэроНЕТ и их "подельниками" в лице ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) на развитие отрасли БАС в РФ за последние и уже потерянные 8 лет в РФ.
Результаты деятельности по регулированию БАС в РФ в лице ответственного регулятора Минтранса и Росавиации показывают, что они не способны на практике сделать то, что уже сделано у наших соседей по СНГ всего за два последних года.
Примеры документов и подробности в публикации директора ассоциации Малых Авиационных Предприятий (МалАП) Дмитрия Куликова: https://vk.com/wall729719217_113
#АэроДА
Наши ближайшее соседи по СНГ уже больше года на практике реализуют регулирование отрасли коммерческого применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Вот всего несколько примеров документов из Казахстана и Азербайджана: свидетельство внешнего пилота БВС, сертификат эксплуатанта на авиаработы с БВС, свидетельство регистрации БВС на коммерческую компанию с перечнем номеров свидетельств внешних пилотов. Такие документы уже на регулярной основе выдаются местными регуляторами в странах СНГ.
Эта практика без всяких ЭПР в странах СНГ доказывает, что введённое государственное регулирование отрасли БАС (в основном на базе рекомендаций ИКАО) работает и для реализации этого не нужны никакие многомиллиардные бюджеты и сроки до 2030 года.
В РФ и по сей день подобные документы по беспилотникам получить легально невозможно. С 2015 года Росавиацией выдано ровно ноль свидетельств внешнего пилота БВС. И пока даже нет понимания, когда это будет возможно. И это всё несмотря потраченные миллиарды рублей рабочей группой НТИ АэроНЕТ и их "подельниками" в лице ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) на развитие отрасли БАС в РФ за последние и уже потерянные 8 лет в РФ.
Результаты деятельности по регулированию БАС в РФ в лице ответственного регулятора Минтранса и Росавиации показывают, что они не способны на практике сделать то, что уже сделано у наших соседей по СНГ всего за два последних года.
Примеры документов и подробности в публикации директора ассоциации Малых Авиационных Предприятий (МалАП) Дмитрия Куликова: https://vk.com/wall729719217_113
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
"У каждой ошибки есть ФИО!"
"Определить в срок до 31 мая исчерпывающий перечень нормативно-правовой базы..." и далее по тексту протокола.
Нет подтверждения о выполнении хотя бы одного из пунктов протокола "О разработке проекта "Беспилотная аэродоставка грузов (Аэротакси)".
Как мы видим для АэроНЕТ май 2021 года ещё не закончился. Да, и Минтранс ещё спокойно живёт в 2021 году )
Оригинал в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_121
#АэроДА
"Определить в срок до 31 мая исчерпывающий перечень нормативно-правовой базы..." и далее по тексту протокола.
Нет подтверждения о выполнении хотя бы одного из пунктов протокола "О разработке проекта "Беспилотная аэродоставка грузов (Аэротакси)".
Как мы видим для АэроНЕТ май 2021 года ещё не закончился. Да, и Минтранс ещё спокойно живёт в 2021 году )
Оригинал в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_121
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Практика инициативной группы "ЭскаДрон" по популяризации безопасности полётов дронов, а также участие в мероприятии специального поискового отряда Liza Alert и изучение опыта по направлению БПЛА.
От имени инициативной группы "ЭкаДрон" благодарю руководителя компании «ВЕЛЬПЛАСТ» Дмитрия Шаповалова за предоставленное наземное оборудование и наглядную демонстрацию по практике его применения в полевых условиях. Так же выражаем благодарность представителям направления БПЛА за приглашение на мероприятие Liza Alert и подробный экскурс о практике применения беспилотных авиационных систем и решений на базе искусственного интеллекта для поиска и спасения людей.
По нашей традиции мы снова обошлись без использования средств гос. бюджета и при проведении учебных полётов по осмотру ЛЭП в Некрасовке ни один авиачиновник не пострадал.
Подробности в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_126
#АэроДА
От имени инициативной группы "ЭкаДрон" благодарю руководителя компании «ВЕЛЬПЛАСТ» Дмитрия Шаповалова за предоставленное наземное оборудование и наглядную демонстрацию по практике его применения в полевых условиях. Так же выражаем благодарность представителям направления БПЛА за приглашение на мероприятие Liza Alert и подробный экскурс о практике применения беспилотных авиационных систем и решений на базе искусственного интеллекта для поиска и спасения людей.
По нашей традиции мы снова обошлись без использования средств гос. бюджета и при проведении учебных полётов по осмотру ЛЭП в Некрасовке ни один авиачиновник не пострадал.
Подробности в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_126
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Ещё одна площадка для легальных полётов дронов в Москве.
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Telegram
Обозреватель БПЛА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Наш ответ "Коллективному АэроНЕТу" - АэроДА развитию рынка и индустрии беспилотников РФ!
Подробнее в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
По итогам Круглого стола по беспилотным воздушным судам (БВС) с выставкой БВС и демонстрационными полетами БВС в Москве на территории Российского университета спорта прошедшего 19.10.2022 подготовлена и принята итоговая Резолюция, подписанная проректором Университета.
Во многом речь шла о создании согласованных зон для практических занятий на беспилотных воздушных судах, так же речь шла о принятии единой базовой программы подготовки для нужд коммерческой гражданской беспилотной авиации и отдельных программах подготовки для специализации по отраслям.
Большое внимание было уделено "человеческому фактору", психологической подготовке и отбору будущих "Внешних пилотов БВС". Спортсмены - дронрейсеры отлично подходят для выполнения самых сложных полетных заданий. Они часто тренируются на самых разных площадках, в рамках соревнований получают хорошую психологическую подготовку.
Текст итоговой резолюции прилагается.
Планируется организовать несколько полетных площадок для первоначальной подготовки, начнем с Кордодрома в Битцевском парке (до 50 метров) и территории Российского университета спорта (до 15 метров) и полетной зоны "Некрасовка" (до 150 метров), которая планируется для повышения квалификации уже подготовленных Внешних пилотов, а так же демонстрации авиа техники, отработки тестовых полетных заданий.
К понедельнику 07.11.2022 будет завершена подготовка актуализированной программы подготовки Внешних пилотов БВС для гражданской авиации, Ассоциация МалАП примет ее как базовую (рекомендуемую).
Специализированными программами для разных отраслей будут заниматься профильные отраслевые учебные центры. Ассоциация обеспечит согласованные полетные зоны для практических занятий.
Рекомендуемая Ассоциацией МалАП программа подготовки Внешних пилотов БВС будет опубликована.
https://vk.com/wall729719217_159
#АэроДА
Подробнее в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
По итогам Круглого стола по беспилотным воздушным судам (БВС) с выставкой БВС и демонстрационными полетами БВС в Москве на территории Российского университета спорта прошедшего 19.10.2022 подготовлена и принята итоговая Резолюция, подписанная проректором Университета.
Во многом речь шла о создании согласованных зон для практических занятий на беспилотных воздушных судах, так же речь шла о принятии единой базовой программы подготовки для нужд коммерческой гражданской беспилотной авиации и отдельных программах подготовки для специализации по отраслям.
Большое внимание было уделено "человеческому фактору", психологической подготовке и отбору будущих "Внешних пилотов БВС". Спортсмены - дронрейсеры отлично подходят для выполнения самых сложных полетных заданий. Они часто тренируются на самых разных площадках, в рамках соревнований получают хорошую психологическую подготовку.
Текст итоговой резолюции прилагается.
Планируется организовать несколько полетных площадок для первоначальной подготовки, начнем с Кордодрома в Битцевском парке (до 50 метров) и территории Российского университета спорта (до 15 метров) и полетной зоны "Некрасовка" (до 150 метров), которая планируется для повышения квалификации уже подготовленных Внешних пилотов, а так же демонстрации авиа техники, отработки тестовых полетных заданий.
К понедельнику 07.11.2022 будет завершена подготовка актуализированной программы подготовки Внешних пилотов БВС для гражданской авиации, Ассоциация МалАП примет ее как базовую (рекомендуемую).
Специализированными программами для разных отраслей будут заниматься профильные отраслевые учебные центры. Ассоциация обеспечит согласованные полетные зоны для практических занятий.
Рекомендуемая Ассоциацией МалАП программа подготовки Внешних пилотов БВС будет опубликована.
https://vk.com/wall729719217_159
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Участие в мероприятиях "АэроДА" возможно для всех без каких-либо ограничений: формальных и не очень.
В отличии от организаторов Стратегической сессии "Аэрологистика: Операторы и Технологии" у нас стульев хватит на всех, даже для представителей "Коллективного АэроНЕТа".
16 ноября на основании рекомендации (резолюции) регионального круглого стола «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов «дронрейсеров» (19 октября 2022 г.) проводится первый из запланированных восьми научно-практический семинар на базе кафедры теории и методики компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий по обсуждению программ повышения квалификации и профессионального обучения внешних пилотов беспилотных воздушных судов с 16.30 до 18.00 в ауд. 228 главного корпуса Российского Университета Спорта "ГЦОЛИФК"
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Ссылка на пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_183
#АэроДА
В отличии от организаторов Стратегической сессии "Аэрологистика: Операторы и Технологии" у нас стульев хватит на всех, даже для представителей "Коллективного АэроНЕТа".
16 ноября на основании рекомендации (резолюции) регионального круглого стола «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов «дронрейсеров» (19 октября 2022 г.) проводится первый из запланированных восьми научно-практический семинар на базе кафедры теории и методики компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий по обсуждению программ повышения квалификации и профессионального обучения внешних пилотов беспилотных воздушных судов с 16.30 до 18.00 в ауд. 228 главного корпуса Российского Университета Спорта "ГЦОЛИФК"
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Ссылка на пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_183
#АэроДА
VK
Dmitry Kulikov
16 ноября научно-практический семинар по дронам | Кафедра ТиМ компьютерного спорта и прикладных компьютерных технологий
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Вы просили Программу?
Мы ее сделали!
Будем публично ее обсуждать 16.11.2022
Ссылка на регистрацию: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_184
#АэроДА
Мы ее сделали!
Будем публично ее обсуждать 16.11.2022
Ссылка на регистрацию: https://it.sportedu.ru/content/16-noyabrya-nauchno-prakticheskii-seminar-po-dronam
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_184
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
"АэроДА" уже приносит свои результаты на практике
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
Так бывает...
Сначала чиновники с пафосом заявляют, что заботятся о Нашей безопасности и запрещают использовать беспилотники.
А потом, к ним в дверь постучали....
И вот, никаких запретов "не вводится")))
https://vk.com/wall729719217_185
#АэроДА
Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
Так бывает...
Сначала чиновники с пафосом заявляют, что заботятся о Нашей безопасности и запрещают использовать беспилотники.
А потом, к ним в дверь постучали....
И вот, никаких запретов "не вводится")))
https://vk.com/wall729719217_185
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Хорошие новости от АэроДА
Флагман российской гражданской авиации решил заняться кадрами для беспилотной авиации.
Поздравляем летную школу Аэрофлот с утверждением программы подготовки Внешних пилотов беспилотных воздушных судов в Росавиации.
Не совсем понятно как это соотносится с позицией Росавиации, неоднократно озвученной, что они не имеют полномочий утверждать такие программы в отсутствие утвержденной типовой и неких юридических неточностях в ФАП 147 и ФАП 494?
Но шаг вперёд это всегда лучше, чем топтание на месте!
Поздравляем наших коллег!)))
#АэроДА
Флагман российской гражданской авиации решил заняться кадрами для беспилотной авиации.
Поздравляем летную школу Аэрофлот с утверждением программы подготовки Внешних пилотов беспилотных воздушных судов в Росавиации.
Не совсем понятно как это соотносится с позицией Росавиации, неоднократно озвученной, что они не имеют полномочий утверждать такие программы в отсутствие утвержденной типовой и неких юридических неточностях в ФАП 147 и ФАП 494?
Но шаг вперёд это всегда лучше, чем топтание на месте!
Поздравляем наших коллег!)))
#АэроДА
Telegram
Авиаторщина
«Аэрофлот» начнёт платно готовить пилотов для беспилотников.
Как узнала @aviatorshina, Росавиация 8 ноября утвердила для «Авиашколы Аэрофлота» программу подготовки специалистов по эксплуатации беспилотников с максимальной взлётной массой до 30 кг.
Теперь…
Как узнала @aviatorshina, Росавиация 8 ноября утвердила для «Авиашколы Аэрофлота» программу подготовки специалистов по эксплуатации беспилотников с максимальной взлётной массой до 30 кг.
Теперь…
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Может всё-таки "девочек менять надо, а не мебель"? Или дело в названии АэроНЕТ 😉
В пятницу был очередной ежегодный съезд АэроНЕТ, где я очно заслушал показания его руководителей с отчётом за "достижения" 2014-2022 гг. и планами до 2035 г., включая открытие нашей полётной зоны около будущего беспилотного технопарка "Руднёво", которую официально открыло АэроДА ещё 3 сентября 2022 )
Подробнее о рядовых полётах в уже действующей полётной зоне "Некрасовка" в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_231
#АэроДА
В пятницу был очередной ежегодный съезд АэроНЕТ, где я очно заслушал показания его руководителей с отчётом за "достижения" 2014-2022 гг. и планами до 2035 г., включая открытие нашей полётной зоны около будущего беспилотного технопарка "Руднёво", которую официально открыло АэроДА ещё 3 сентября 2022 )
Подробнее о рядовых полётах в уже действующей полётной зоне "Некрасовка" в публикации директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
https://vk.com/wall729719217_231
#АэроДА
Telegram
Андрей Патраков RunAvia
Беспилотная авиация начинается в Столице России.
В прошедшие выходные (03-04.09.2022) произошло важное событие, в границах столицы России, на востоке города Москвы, было получено согласование департамента региональной безопасности Москвы (ФСБ, ФСО, МВД,…
В прошедшие выходные (03-04.09.2022) произошло важное событие, в границах столицы России, на востоке города Москвы, было получено согласование департамента региональной безопасности Москвы (ФСБ, ФСО, МВД,…
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
"ДЕМОНСТРАЦИЯ И РЕЙТИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БВС И КОМПЛЕКТУЮЩИХ"
Научно-практический семинар по дронам 21 декабря 2022
21 декабря 2022 года на кафедре теории и методики компьютерного спорта, шахмат и цифровых технологий
проводится научно-практический семинар "Демонстрация и рейтинг производителей беспилотных воздушных судов (БВС) и комплектующих" в ауд.228 с 16.30 до 18.00.
В рамках проведения кафедрального семинара предполагается обсуждение следующих вопросов:
• Основные понятия и определения системы рейтинга производителей беспилотны авиационных систем (БАС) и комплектующих для них (ТТХ заявленные и подтверждённые, уровень готовности технологии, и др.)
• Варианты рейтингов по назначению (для дрон-рейсинга, спортивной съёмки соревнований, аэрофотосъёмки, воздушного лазерного сканирования, авиахимработ, коммерческой перевозки грузов т.д.) и соответствующих критериев оценки рейтинговой системы
• Презентации производителей БАС и комплектующих для БВС до 30 кг с демонстрацией подтверждённых практикой ТТХ (например, на основе полётных данных дрон-рейсинга, опытной и/или коммерческой эксплуатации)
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/
#АэроДА
Научно-практический семинар по дронам 21 декабря 2022
21 декабря 2022 года на кафедре теории и методики компьютерного спорта, шахмат и цифровых технологий
проводится научно-практический семинар "Демонстрация и рейтинг производителей беспилотных воздушных судов (БВС) и комплектующих" в ауд.228 с 16.30 до 18.00.
В рамках проведения кафедрального семинара предполагается обсуждение следующих вопросов:
• Основные понятия и определения системы рейтинга производителей беспилотны авиационных систем (БАС) и комплектующих для них (ТТХ заявленные и подтверждённые, уровень готовности технологии, и др.)
• Варианты рейтингов по назначению (для дрон-рейсинга, спортивной съёмки соревнований, аэрофотосъёмки, воздушного лазерного сканирования, авиахимработ, коммерческой перевозки грузов т.д.) и соответствующих критериев оценки рейтинговой системы
• Презентации производителей БАС и комплектующих для БВС до 30 кг с демонстрацией подтверждённых практикой ТТХ (например, на основе полётных данных дрон-рейсинга, опытной и/или коммерческой эксплуатации)
Подробности и регистрация по ссылке: https://it.sportedu.ru/
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Нанесём малой/беспилотной авиации непоправимую пользу, несмотря на желание чиновников!
Опубликован список состава экспертного совета при Межфракционной Рабочей Группе депутатов Государственной Думы РФ по развитию малой авиации (включая беспилотную).
Подробнее на сайте ассоциации МалАП: https://malap.ru/mrg/
#АэроДА
Опубликован список состава экспертного совета при Межфракционной Рабочей Группе депутатов Государственной Думы РФ по развитию малой авиации (включая беспилотную).
Подробнее на сайте ассоциации МалАП: https://malap.ru/mrg/
#АэроДА
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
О включении в школьную программу курса по изучению и управлению БАС
На днях в медийных изданиях и пабликах было растиражировано предложение добавить теоретические дисциплины и практические занятия по беспилотной авиации в учебную пр ограмму школьников России.
Инициатором сего действа явилась небезызвестная ассоциация "Аэронекст", а может быть "АэроНЕТ", или депутат Государственной думы, направившие письмо то ли в Минтранс, то ли лично вице-премьеру Татьяне Голиковой.
Не умаляя своевременности и небесполезности самого предложения учить детейкак минимум для тех, кто планирует обеспечить возможность "изучения" и "управления" , хотелось бы подробнее остановиться на выбранном варианте его реализации.
Итак, теоретические и практические (!) занятия по БАС предлагается включить в обязательную программу образования школьников, в частности в рамках предмета "Технология" или "Информатика".
На практике это означает необходимость обеспечить порядка 53 тыс школ России (данные на конец 2022г) квалифицированными педагогами (а раз курс планируется в рамках уже существующих предметов - педагоги должны пройти программу профессиональной переподготовки, которая должна обязательно включать освоение практических навыков), материалами для проведения занятий (программа, методические рекомендации, компьютеры, собственно беспилотники, расходники), местом для проведения практических занятий в учебное время.
Мало того, в школьной программе, где в основном дети уже заняты по максимуму в рамках допустимой нагрузки по возрасту (СанПиН 2.4.2.2821-10), необходимо освободить 1-2 академических часа в неделю. То есть - изменить программу обучения по другим предметам.
С учетом перечисленного, даже в теории реализация идеи выглядит несколькоточнее весьма утопичной, на практике же есть еще Федеральные государственные образовательные стандарты и ограничения по бюджету, о которых не задумались авторы инициативы, видимо, руководствуясь тем, что на волне подъема интереса к отрасли любые инициативы хороши .
В рамках предложенного, забавно выглядят и переживания авторов о том, "чтобы эта инициатива не превратилась в "обязаловку". Хотелось бы напомнить, что школьные образовательные программы не только обязательны, но и имеют требования к результатам их освоения.
Не претендуя на лавры Людмилы Петрановской, хочу тем не менее отметить свое полное согласие с тем, что если мы отвлечемся от идеи учить детей только при помощи школьной программы, перед нами откроются новые горизонты. И неважно чего касается обучение, однако меньше всего хотелось бы, чтобы школьные принципы обязаловки, обучения, построенного на системе фиксации ошибок были перенесены в ту сферу, которая действительно требует прорыва. Напомню, что раньше одним из учитываемых при поступлении в авиационное училище факторов было желание летать. Именно трепетное, ответственное отношение к обучению напрямую влияло (и влияет) на его результаты, включая безопасность полетов.
Имея небольшой опыт работы с детьми в рамках школьного кружка "Эксплуатация Беспилотных Авиационных Систем (ЭБАС)" в 2019-2021 гг. (на видео ниже) и подготовки к соревнованиям для участия в первом в РФ чемпионате KIDSKILLS , в котором моя команда школы №1358 г. Москвы заняла второе место , хочу отметить, что раннее (куда раньше начала занятий по предметам "Технология" и "Информатика", а именно в 7-9 лет) и добровольное (по желанию ребенка) вовлечение детей позволяет им с легкостью освоить не только пилотирование, но и основы программирования, проектирования и сборки дронов. А самый главный эффект таких добровольных занятий - вера в свои возможности и таланты. Желание, интерес и вера в себя - три составляющих успеха, которые так просто потерять на пути принудительного выращивания будущих гениев.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА #обучение
На днях в медийных изданиях и пабликах было растиражировано предложение добавить теоретические дисциплины и практические занятия по беспилотной авиации в учебную пр ограмму школьников России.
Инициатором сего действа явилась небезызвестная ассоциация "Аэронекст", а может быть "АэроНЕТ", или депутат Государственной думы, направившие письмо то ли в Минтранс, то ли лично вице-премьеру Татьяне Голиковой.
Не умаляя своевременности и небесполезности самого предложения учить детей
Итак, теоретические и практические (!) занятия по БАС предлагается включить в обязательную программу образования школьников, в частности в рамках предмета "Технология" или "Информатика".
На практике это означает необходимость обеспечить порядка 53 тыс школ России (данные на конец 2022г) квалифицированными педагогами (а раз курс планируется в рамках уже существующих предметов - педагоги должны пройти программу профессиональной переподготовки, которая должна обязательно включать освоение практических навыков), материалами для проведения занятий (программа, методические рекомендации, компьютеры, собственно беспилотники, расходники), местом для проведения практических занятий в учебное время.
Мало того, в школьной программе, где в основном дети уже заняты по максимуму в рамках допустимой нагрузки по возрасту (СанПиН 2.4.2.2821-10), необходимо освободить 1-2 академических часа в неделю. То есть - изменить программу обучения по другим предметам.
С учетом перечисленного, даже в теории реализация идеи выглядит несколько
В рамках предложенного, забавно выглядят и переживания авторов о том, "чтобы эта инициатива не превратилась в "обязаловку". Хотелось бы напомнить, что школьные образовательные программы не только обязательны, но и имеют требования к результатам их освоения.
Не претендуя на лавры Людмилы Петрановской, хочу тем не менее отметить свое полное согласие с тем, что если мы отвлечемся от идеи учить детей только при помощи школьной программы, перед нами откроются новые горизонты. И неважно чего касается обучение, однако меньше всего хотелось бы, чтобы школьные принципы обязаловки, обучения, построенного на системе фиксации ошибок были перенесены в ту сферу, которая действительно требует прорыва. Напомню, что раньше одним из учитываемых при поступлении в авиационное училище факторов было желание летать. Именно трепетное, ответственное отношение к обучению напрямую влияло (и влияет) на его результаты, включая безопасность полетов.
Имея небольшой опыт работы с детьми в рамках школьного кружка "Эксплуатация Беспилотных Авиационных Систем (ЭБАС)" в 2019-2021 гг. (на видео ниже) и подготовки к соревнованиям для участия в первом в РФ чемпионате KIDSKILLS , в котором моя команда школы №1358 г. Москвы заняла второе место , хочу отметить, что раннее (куда раньше начала занятий по предметам "Технология" и "Информатика", а именно в 7-9 лет) и добровольное (по желанию ребенка) вовлечение детей позволяет им с легкостью освоить не только пилотирование, но и основы программирования, проектирования и сборки дронов. А самый главный эффект таких добровольных занятий - вера в свои возможности и таланты. Желание, интерес и вера в себя - три составляющих успеха, которые так просто потерять на пути принудительного выращивания будущих гениев.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА #обучение
YouTube
Видео кружке "ЭБАС" школы 1358 Андрея Патракова
Кружок "Эксплуатация Беспилотных Авиационных Систем (ЭБАС)" школы №1358 (район Митино) г. Москвы.
Преподаватель:
Патраков Андрей Григорьевич
Основатель и главный представитель в России/СНГ
Консалтинговая сеть экспертов
Aerospace Innovation Management (AIM)…
Преподаватель:
Патраков Андрей Григорьевич
Основатель и главный представитель в России/СНГ
Консалтинговая сеть экспертов
Aerospace Innovation Management (AIM)…
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Куда портал?
16 апреля в Российской газете была опубликована новость о создании "портала, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников", прокомментированная рядом "экспертов".
В соответствии с текстом "российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании."
Речь, по всей видимости, вот об этом портале, описанном разработчиками как "площадка для взаимодействия с субъектами Российской Федерации по вопросам формирования государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы и услуги с использованием БАС". Там же сейчас анонсирован сбор "сведений, необходимых для расчета показателей целевой потребности субъекта Российской Федерации в применении БАС в разрезе отраслей экономики", и заполнение анкеты с предшествующим "определением министерства и ответственного исполнителя за свод и предоставление консолидированной информации от региона".
И тут, как говорится, имею что сказать:
Хорошая штука, наверное, этот ваш портал, особенно при по-прежнему нелегализованном коммерческом применении БАС в РФ, когда не решены вопросы сертификации самих БАС, эксплуатантов БАС, аттестации авиационного персонала (не только внешних пилотов БВС, но и персонала для технического обслуживания), сертификации центров технического обслуживания БАС, разработчиков, изготовителей, авиационных учебных центров (АУЦ), аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий и т.д. Для всего этого нужна не только нормативная база, но и квалифицированные специалисты, инфраструктура.
Хорошая, а главное - своевременная, потому что "в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина от 30.12.2022 г. № 2548".
И цифры такие красивые: "активная фаза освоения рынка беспилотной авиации в России начнется с 2024 года, а его становление завершится к 2030 году... когда объем рынка услуг достигнет 120 миллиардов рублей". А повлияет на это - что бы вы думали? - утверждение государственного гражданского заказа, в основу которого лягут данные, которые соберет портал.
Боюсь расстроить воспрявших духом "экспертов рынка" (а может делающих вид), но госзаказ на то, что не сертифицировано и не имеет законодательных норм такого процесса, опыта, практики, специалистов - штука красивая только на бумаге.
Более того, пока за 8+ лет развития серо-чёрного коммерческого рынка БАС в РФ и потраченных государственных миллиардов рублей на "реализацию/развитие" (включая нормативку для БАС) регулирования БАС, создать нормативную базу организованным в этих целях институтам развития в лице НТИ #АэроНЕТ и одноименной по старому названию ассоциации так и не удалось.
Когда тех, кто призван менять отрасль в соответствии с ее потребностями, текущая ситуация более, чем устраивает, то любые движения в сторону прозрачного регулирования для создания равных условий конкурентного рынка БАС им не то, что не интересны, а опасны для почти монопольного текущего положения.
Они так же "будут заказывать музыку" и другие песни "о светлом будущем" российского рынка БАС. Только это "светлое будущее" наступит уже не к 2017 году (как было обозначено в первой версии дорожной карты 1.0 НТИ #АэроНЕТ), а к 2030? 2035? году.
Ну и да, портал им и всем к ним присоединившимся в помощь.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА
16 апреля в Российской газете была опубликована новость о создании "портала, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников", прокомментированная рядом "экспертов".
В соответствии с текстом "российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании."
Речь, по всей видимости, вот об этом портале, описанном разработчиками как "площадка для взаимодействия с субъектами Российской Федерации по вопросам формирования государственного гражданского заказа на беспилотные авиационные системы и услуги с использованием БАС". Там же сейчас анонсирован сбор "сведений, необходимых для расчета показателей целевой потребности субъекта Российской Федерации в применении БАС в разрезе отраслей экономики", и заполнение анкеты с предшествующим "определением министерства и ответственного исполнителя за свод и предоставление консолидированной информации от региона".
И тут, как говорится, имею что сказать:
Хорошая штука, наверное, этот ваш портал, особенно при по-прежнему нелегализованном коммерческом применении БАС в РФ, когда не решены вопросы сертификации самих БАС, эксплуатантов БАС, аттестации авиационного персонала (не только внешних пилотов БВС, но и персонала для технического обслуживания), сертификации центров технического обслуживания БАС, разработчиков, изготовителей, авиационных учебных центров (АУЦ), аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий и т.д. Для всего этого нужна не только нормативная база, но и квалифицированные специалисты, инфраструктура.
Хорошая, а главное - своевременная, потому что "в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина от 30.12.2022 г. № 2548".
И цифры такие красивые: "активная фаза освоения рынка беспилотной авиации в России начнется с 2024 года, а его становление завершится к 2030 году... когда объем рынка услуг достигнет 120 миллиардов рублей". А повлияет на это - что бы вы думали? - утверждение государственного гражданского заказа, в основу которого лягут данные, которые соберет портал.
Боюсь расстроить воспрявших духом "экспертов рынка" (а может делающих вид), но госзаказ на то, что не сертифицировано и не имеет законодательных норм такого процесса, опыта, практики, специалистов - штука красивая только на бумаге.
Более того, пока за 8+ лет развития серо-чёрного коммерческого рынка БАС в РФ и потраченных государственных миллиардов рублей на "реализацию/развитие" (включая нормативку для БАС) регулирования БАС, создать нормативную базу организованным в этих целях институтам развития в лице НТИ #АэроНЕТ и одноименной по старому названию ассоциации так и не удалось.
Когда тех, кто призван менять отрасль в соответствии с ее потребностями, текущая ситуация более, чем устраивает, то любые движения в сторону прозрачного регулирования для создания равных условий конкурентного рынка БАС им не то, что не интересны, а опасны для почти монопольного текущего положения.
Они так же "будут заказывать музыку" и другие песни "о светлом будущем" российского рынка БАС. Только это "светлое будущее" наступит уже не к 2017 году (как было обозначено в первой версии дорожной карты 1.0 НТИ #АэроНЕТ), а к 2030? 2035? году.
Ну и да, портал им и всем к ним присоединившимся в помощь.
#БАС #российскаяпрактика #АэроДА
Российская газета
Создан портал, где региональные власти могут заказать услуги беспилотников - Российская газета
Российские регионы могут заказать беспилотные летательные аппараты, а также услуги, оказываемые дронами. Соответствующий портал для сбора информации создан на сайте Государственной транспортной лизинговой компании.
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Полётная зона Некрасовка для беспилотников возле индустриального парка "Руднёво" была открыта ещё в сентябре прошлого 2022 года, но только правительство Москвы в лице Департамента предпринимательства и инновационного развития, Московский инновационный кластер и тем более Сколково и НТИ "АэроНЕТ" не имеют к этому никакого отношения.
Это было сделано инициативной группой "ЭскаДрон" скорее вопреки этим структурам, нежели благодаря им. О том, как это происходило и с чего начиналось, можно прочитать здесь. Отдельно хотелось бы отметить, что по нашей традиции при открытии и использовании полётной зоны не было использовано ни одного бюджетного рубля #этонеНТИ и ни один авиачиновник не пострадал.
Полётная зона уже активно действует и используется для проведения учебных полётов на беспилотниках для детей и взрослых, а так же испытаний опытных образцов, в том числе и инновационных решений беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой до 30 кг.
А Сколково может и дальше продолжать сетовать на глиссады и отсутствие смельчаков в своих рядах - будущее отрасли не за теми, кто говорит, а за теми, кто делает.
#АэроДА #мынеНТИ
Это было сделано инициативной группой "ЭскаДрон" скорее вопреки этим структурам, нежели благодаря им. О том, как это происходило и с чего начиналось, можно прочитать здесь. Отдельно хотелось бы отметить, что по нашей традиции при открытии и использовании полётной зоны не было использовано ни одного бюджетного рубля #этонеНТИ и ни один авиачиновник не пострадал.
Полётная зона уже активно действует и используется для проведения учебных полётов на беспилотниках для детей и взрослых, а так же испытаний опытных образцов, в том числе и инновационных решений беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой до 30 кг.
А Сколково может и дальше продолжать сетовать на глиссады и отсутствие смельчаков в своих рядах - будущее отрасли не за теми, кто говорит, а за теми, кто делает.
#АэроДА #мынеНТИ
YouTube
Руднево Индустриальный парк
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
А у кого-то ещё есть в РФ работающий отечественный авиационный ДВС спроектированный в соответствии с нормами летной годности АП-33 хотя бы на таком же уровне демонстратора технологий?
https://malap.ru/dvigatel_Vulya/
#АэроДА
https://malap.ru/dvigatel_Vulya/
#АэроДА
malap.ru
Двигатели Вуля
Инновационные дизельные двигатели Алексея Вуля для авиации и автотранспорта.
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
17.05.2023
Производство беспилотников отличается низким уровнем локализации... и составляет где-то от 10 до 30%... Сегодня импортируется почти 100% силовых установок, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Из других стран возится примерно 90% систем электроснабжения, почти 95% пилотажно-навигационного оборудования (из доклада А.Р. Белоусова Президенту).
13.05.2022
"Не логика замещения Китаем, а логика своего суверенитета. Это означает и собственные технологические стандарты, упор на сквозные технологии, которые мы развивали в рамках НТИ последние семь лет... В этом смысле мы не рассматриваем беспилотные системы как вещь в себе. Мы рассматриваем их ровно так, как мы определяли AeroNet в 2015 году - логистика, поднятая в воздух", - заключил Дмитрий Песков.
Уже 8. Лет. А все действительно "ровно так же". "Логистика", так и не поднявшаяся в воздух, несмотря на значительность затрат (по тегам #аэроНЕТ и #аэроДА), требует все больше (1,2). Только вот отчитываться нечем.
"Где деньги, Зин"?(с)
Производство беспилотников отличается низким уровнем локализации... и составляет где-то от 10 до 30%... Сегодня импортируется почти 100% силовых установок, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Из других стран возится примерно 90% систем электроснабжения, почти 95% пилотажно-навигационного оборудования (из доклада А.Р. Белоусова Президенту).
13.05.2022
"Не логика замещения Китаем, а логика своего суверенитета. Это означает и собственные технологические стандарты, упор на сквозные технологии, которые мы развивали в рамках НТИ последние семь лет... В этом смысле мы не рассматриваем беспилотные системы как вещь в себе. Мы рассматриваем их ровно так, как мы определяли AeroNet в 2015 году - логистика, поднятая в воздух", - заключил Дмитрий Песков.
Уже 8. Лет. А все действительно "ровно так же". "Логистика", так и не поднявшаяся в воздух, несмотря на значительность затрат (по тегам #аэроНЕТ и #аэроДА), требует все больше (1,2). Только вот отчитываться нечем.
"Где деньги, Зин"?(с)