👉Скриншот промо с дронами DJI Mavic 3 Enterprise и DJI Mavic 3 Thermal. Кстати, основной модуль камеры делает фото в разрешение 14400 на 7200. У прошлой версии Mavic 2 Enterprise разрешение было 4056×3040. Тепловизор будет иметь разрешение 620 на 512.
Камеры обеспечивают максимальный 7-кратный оптический зум и 8-кратный цифровой зум, с максимальным увеличением до 56x. Номер машины будет виден очень чётко💁‍♂️

После сообщения о необходимости развития детского технического творчества я получил десятки сообщений. Кто-то выражал поддержку, кто-то - рассказывал свой опыт. И пару раз был задан вопрос, какую литературу лично я бы мог рекомендовать для увлечённых техникой детей.

Если будет интересно, сделаю отдельную подборку. Но есть одна прекрасная советская книга, которая привела в профессию очень многих будущих авиаторов и инженеров.

Книга "33 ступеньки в небо" написана профессиональным лётчиком, Анатолием Маркушей, который свое дело любил, досконально знал и сумел объяснить базовые вещи простым, понятным и наглядным языком. Думаю, книга будет интересна и взрослым.

(если не открывается, то сюда)

Появилась информация о стоимости «иранских мопедов»

Украинская пресса пишет о 20 тыс. долларах:

«Против "Шахидов-136" зенитные ракеты ПВО не слишком эффективны. Во-первых, говорит Юрий Игнат, потому что беспилотный аппарат летит слишком низко. Во-вторых, говорит главный редактор программ информационно-консалтинговой компании Defense Express Олег Катков, потому что это слишком дорого: «Этот дрон стоит максимально 20 тысяч долларов, а зенитно-ракетные комплексы и ракеты к ним значительно дороже»

С учетом того что это пресса военного соперника, то вряд ли их можно обвинить в завышении цены.

С такими новыми вводными и налаживание массового производства будь то в Иране, РФ или в обоих странах это уже действительно может сильно изменить характер боевых действий.

РФ наконец-то может добраться до стратегии атак роями дронов, которая и имеет максимальный боевой эффект. Трех этапный разгром: ПВО дальнего действия, ПВО ближнего действия и непосредственный удар по целям.

Забавно, как здешние комментаторы весной насмехались над моими материалами о том насколько беспомощная армия РФ была без беспилотного рода войск. Мол это все фигня, вообще не нужно и для дебилов. «У нас есть Орланы!»

А теперь спустя полгода РФ еле еле со скрипом закрыло эту зияющую дыру именно так как я и писал, поскольку тактика роя действительно является наиболее эффективной в современной войне.

@tlgdoc

Дал комментарий касательно возможности привлечения частных производителей беспилотников к гособоронзаказу.

Частные разработчики могут вполне успешно справляться с созданием небольших БПЛА, и в этой области они зачастую оказываются более гибкими и быстрыми, чем крупные производители. Но надо понимать, что под понятием "беспилотник" можно понимать совершенно разные изделия: от простых коптеров массой в сотни грамм до сложных воздушных судов массой в десятки тонн, в том числе беспилотные самолёты-истребители, разработкой который занимается в том числе Россия. Чем выше взлётная масса летательного аппарата, тем больше в нём требуется знаний в области авиастроения (аэродинамики, силовой электроники, прочности), что автоматически отсекает большую часть коммерческих производителей. 

Однако, если говорить про малые и средние аппараты (массой до 30 кг), то, конечно, здесь вполне конкурентоспособны частники. Во многих случаях такие разработки - это довольно простая интеграция сделанных в Китае компонентов, но иногда частники делают совершенно выдающиеся изделия и компоненты для них. 

Тем не менее проблем у таких БПЛА, как правило, две.

🔹 Во-первых, они спроектированы по несерийным технологиям и не могут производиться в объёмах более нескольких единиц в месяц.

🔹 Во-вторых, они, будучи сделанными в инициативном порядке, не соответствуют реальным нуждам. Частные разработчики плохо понимают, что от них будет требовать крупный госзаказчик, в каких условиях должен применяться их беспилотник, как он будет вписан в тактику боевых действий соответствующего подразделения. 

Нет сомнений, что вовлечение частных инновационных производителей в гособоронзаказ - это правильная идея, выгодная всем сторонам. Но пройти этот путь можно только решая не столько технические, сколько организационные вопросы. И основной из них - налаживание конструктивного диалога между самими частниками и госзаказчиками - прежде всего, Минобороны России.

Взаимодействие, направленное на общие цели, может дать результат за очень короткий срок.

Мы предлагаем вводить специальные зоны для использования БАС на постоянной основе с использованием процесса управления рисками, который предусматривает соразмерность мер смягчения и соответствующих затрат рискам. У нас есть эксплуатационная концепция для таких зон и прототип системы информационного обслуживания пользователей.

Данный подход снимет первый барьер, интенсивность воздушного движения повысится, но массовое использование БАС все же будет ограничено отсутствием соответствующих технологий приведения рисков к приемлемому уровню безопасности.

Для преодоления второго барьера мы совместно с Авиателекоминвест предлагаем технологическую программу интеграции БАС по созданию недостающих технологий, концептуальные основы которой нами представлены в эти дни.

ЭПР может быть использован для тестирования технологий, но не является инструментом для их разработки».

🤷🏻‍♂️ На дроне сквозь истребитель

Самое странное видео за последнее время - дрон, пролетающий сквозь истребитель F-16, у которого отсутствует двигатель.

Судя по всем на видео запечатлены F-16 компании Top Aces, которые были выкуплены у ВВС Израиля.

О квазидиспетчерском управлении воздушным движением, часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

На сегодняшний день в России либо обеспечивается дорогое и полноценное диспетчерской обслуживание, либо никакой диспетчеризации не осуществляется. При этом из-за низкой интенсивности использования воздушного пространства многим органам ОВД большую часть рабочего времени не приходится выполнять свою основную функцию – предотвращение столкновений воздушных судов. В этой ситуации остро необходим промежуточный уровень, между диспетчерским управлением и отсутствием всякого управления. Такое "квазидиспетчерское" управление воздушным движением должно быть недорогим или бесплатным для пользователя, но обеспечивать высокий уровень предоставляемых услуг, в первую очередь, высокую безопасность полётов, а также эффективность для решения задач поиска и спасания.

О квазидиспетчерском управлении воздушным движением, часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Развитие квазидиспетчерского управления позволит постепенно сформировать прообраз будущей автоматической системы управления воздушным движением в воздушном пространстве класса G, без которой будет невозможна не только городская аэромобильность, но и любые интенсивные беспилотные полёты.

🇩🇪 Грузовые беспилотники

Грузовой дрон PW.Orca: 15 кг, 110 км/ч

Немецкий производитель дронов Phoenix Wings представил крупный электрический грузовой БЛА PW.Orca, способный переносить объемные грузы весом до 15 кг, развивая скорость порядка 110 км/ч. Размах крыльев аппарата достигает 2,98 метра.

Объем модульного грузового отсека составляет 96 литра. Странное сочетание с 15 кг полезной нагрузки - видимо, речь идет о возможности перевозить не слишком тяжелые, но заметные по объему грузы, погрузка и разгрузка осуществляются при помощи автоматизированной рельсовой системы в носовой части дрона.

Максимальная дальность полета аппарата достигает 160 км: показатель падает до 130 км с 5-килограммовым грузом на борту и до 100 км с грузом весом до 10 кг.

Дополнительные фичи дрона – высокая автономность, наличие парашюта, низкий уровень производимого шума и возможность выдерживать неблагоприятные погодные условия (легкий дождь и порывы ветра, скорость которых не превышает 45 км/ч).

Еще одна особенность беспилотника - он может управляться через самые разные каналы: Satcom, 4G/3G/2G и PW.Link.

#беспилотники #БЛА #грузовые #дроны

🇺🇸🇺🇦 В Пентагоне не приняли решения о поставке на Украину БПЛА MQ-1C Gray Eagle, несмотря на призывы Конгресса США

Конгресс США обратился к Пентагону с призывом как можно скорее поставить на Украину ударные беспилотники MQ-1C Gray Eagle или MQ-9A Reaper. Американские конгрессмены считают, что с помощью ударных беспилотников украинская армия сможет противостоять российским ракетам, т.е. сбивать их. Письмо на имя Остина Ллойда подписала группа членов Конгресса.

Украина еще в апреле этого года запросила у США поставку или продажу разведывательно-ударных беспилотников MQ-1C Gray Eagle, которые в перспективе должны были заменить турецкие "Байрактары", не оправдавшие надежды ВСУ. В июне появилась информация, что американские военные не приняли окончательного решения, так как американское законодательство запрещает передачу сторонним странам американских военных технологий, к которым, безусловно, относятся и беспилотники такого типа. Кроме того, существуют очень большие опасения, что эти беспилотники попадут в руки российских военных и Россия сможет использовать американские технологии.

Вот и сейчас, когда в Пентагон ушло письмо с призывом ускорить поставку беспилотников, военные могут отказать в передаче дронов Украине. Накануне пресс-секретарь Пентагона бригадный генерал ВВС США Патрик Райдер заявил, что окончательного решения в отношении отправки MQ-1C Gray Eagle Киеву до сих пор не приняли.

"Мы знаем, что украинцы просили Gray Eagle, заинтересованы в Gray Eagle. Никаких решений относительно этого принято не было", — заявил он.

Беспилотник MQ-1C Gray Eagle может находиться в воздухе до 30 часов, развивая при этом скорость до 280 км/час. Беспилотник предназначен, в первую очередь, для ведения разведки, но может выполнять функции ударного дрона. Для этого он может нести четыре ракеты AGM-114 Hellfire и четыре управляемые авиабомбы GBU-44/B Viper Strike.

@wingsofwar

Ростех собрался использовать облик и конструктивные решения Су-47 (Беркут) при создании беспилотников будущего. Мне хочется уточнить у Ростеха несколько вопросов:
1. Где наши передовые беспилотники настоящего на которые Путин дал Вам деньги 7 лет назад?
2. Почему Ваши беспилотники стоят дороже любых других беспилотников в мире?
3. Почему Иран на коленке из говна и палок смастерил неуязвимую "Герань" (которую ребенок на кружке радиотехники может сделать), а Вы не способны насытить армию боевыми машинами прямо сейчас?
4. Что Вам мешало использовать конструктивные опыт Су-47 все год до весны 2022, карманы набитые долларами встать из кресла мешали?

И еще раз подчеркну: Кремлю остро необходима политика "новой искренности", которая включает в себя публичное ритуальное заклание ответственных за провалы. Без восстановления хотя бы минимального подобия справедливого возмездия за грехи, добиться реальной мобилизации общества для решения текущих задач не получится.

@zhivoff

🇷🇺 Российские войска начали активно эксплуатировать беспилотники ZALA

Подразделения российских войск начали активно эксплуатировать БПЛА ZALA Aero (входит в концерн "Калашников"). Об этом ТАСС сообщил президент концерна Алан Лушников.

Ранее в госкорпорации "Ростех" сообщали, что российские дроны-камикадзе "КУБ" и "Ланцет" активно применяются в боевых действиях на Украине.

"КУБ", разработанный компанией ZALA Aero, имеет боевую часть весом 3 кг. Максимальная длительность полета — 30 мин, скорость — 130 км/ч. Барражирующий боеприпас "КУБ" в 2021 году успешно прошел государственные испытания. В 2022 году были запланированы его серийные поставки в ВС РФ.

Беспилотник "Ланцет" оснащен несколькими типами систем наведения: координатный, с помощью оптикоэлектронных средств и комбинированный. БПЛА имеет телевизионный канал связи, который передает изображение цели, что позволяет подтвердить успешность поражения. Комплекс способен поражать цели в радиусе до 40 км. Максимальная взлетная масса — 12 кг.

@wingsofwar

В ходе посещения Московского государственного технического университета гражданской авиации (МГТУ ГА) представители Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) осмотрели Технопарк БПЛА МГТУ ГА, где ведется подготовка по первой в России программе высшего образования «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». Стороны обсудили возможности подготовки и повышения квалификации специалистов и перспективы дальнейшего плодотворного сотрудничества.

t.iss.one/mstuca_official/515