Приглашения на круглый стол в Госдуме 4 июля 2022 г. разосланы в Минтранс, Минпромторг, Минэк, ФСБ, Генпрокуратуру, Росавиацию, Ространснадзор, Администрацию Президента. Ждем ответы, по итогам опубликуем актуальный список участников со стороны органов власти и субъектов отрасли.

Регистрация на круглый стол по ссылке https://forms.gle/M1v6S8oEUj28oXW49

4 июля 2022 года с 15.00 до 19.00 фракция «НОВЫЕ ЛЮДИ» проводит круглый стол на тему «Снятие административных барьеров в сфере производства и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов», на котором будут рассмотрены следующие вопросы:

1. Барьеры в применении легких воздушных судов в качестве общественного транспорта;
2. Сертификация коммерческих эксплуатантов легких воздушных судов;
3. Сертификация типовых легких воздушных судов.

Приглашены депутаты и сенаторы ФС РФ, представители Минтранса, Минэкономразвития, Минпромторга, Росавиации, Ространснадзора, ФСБ, Генеральной Прокуратуры, Администрации Президента, отраслевого сообщества.

Место проведения: г. Москва, Охотный Ряд, д. 1, Малый зал Государственной Думы.
На сайте Госдумы будет организована прямая трансляция круглого стола. Запись мероприятия будет доступна в наших социальных сетях и в ТГ-канале.

Приглашаем представителей отрасли принять участие в проведении круглого стола.
Регистрация по ссылке:
https://forms.gle/zBrEsAbNkt2APjBs9

С начала сезона Госжилинспекция Подмосковья с помощью квадрокоптеров провела 187 контрольных облетов новостроек.

В Красногорске провели больше всего вылетов — 19. С помощью дронов ведомство проверяло кровли, наружные водостоки и ограждающие конструкции, межпанельные швы, балконы, лоджии и козырьки на предмет наличия нарушений. И такие действительно находились. Причем, порой, крайне неожиданные.

Например, в уже упомянутом Красногорске в одной из новостроек в деревне Аристово на крыше оказалась самая настоящая теплица.

🇺🇸 Необычные конструкции беспилотников

ASTRIA: мультикоптер для горизонтальных полетов

Американская компания Pitch Aeronautics представила гибридный мультикоптер ASTRIA, способный перемещаться по горизонтали не наклоняя корпус. Подъемную силу аппарату обеспечивают классические винты, а боковую тягу создает движитель цикложира.

Размеры асимметричного дрона - примерно два на три метра, рама выполнена из углеродного волокна. Назначение устройства - инспекции инженерных сооружений и высотных конструкций. БЛА несет на борту обычные и инфракрасные камеры, а также инфракрасные нагреватели, способствующие выявлению дефектов инспектируемой поверхности. Масса полезной нагрузки достигает 4,5 кг, время в воздухе - около 20 минут. Разработчики готовят также версию дрона, получающую питание по кабелю.

▶️ Конструкции беспилотников

🙄Изъятый у жительницы Красноярского края Полины Ермаковой беспилотник будет передан Министерству обороны Узбекистана.

👉 Суд по делу о незаконном провозе Ермаковой дрона в Узбекистан состоялся 3 июня. Красноярку оправдали, но беспилотник ей не вернули.

💬 «В постановлении написано, что теперь он будет летать на благо Министерства обороны Узбекистана. У всех ребят [приехавших в Узбекистан] с дронами то же самое случилось. В страну всех пустили, очевидно, видели их в сумках, а потом забрали. Выходит, что купить дроны в Узбекистане невозможно, значит можно организовать “поставки” за счет туристов?» — восклицает Полина Ермакова, уже вернувшаяся на родину.
👉 Она сообщила, что помощи от посольства России не дождалась. Но в дипмиссии заявили, что сделали для Ермаковой все возможное.

ℹ️ Полина Ермакова много путешествует по миру и ведет блог. Беспилотник стоимостью $2000 она получила в подарок на Новый год. Во всех странах, куда красноярка приезжала с дроном, она его беспрепятственно запускала. @ferganauzbekistan

Про зону тестирования дронов в Сколково и то, как и куда БПЛА у нас будут развиваться рассказывает руководитель школы дронов МАИ Кирилл Щукин:

Тестирование дронов будет проходить в несколько этапов. Планируется применение особого правового режима, предназначенного для проверки новых технологий и цифровых инноваций.

Речь идет о тех новинках, которые еще не имеют нормативно-правовой базы, или о тех, которые по существующим правовым нормам не могут быть внедрены в повседневную жизнь.

Основная задача – в ближайшее время протестировать аэротакси, а также доставку грузов массой до 30 кг и более 30 кг, провести мониторинг работ, которые выполняют беспилотные носители. 

Сегодня уже есть бесконечно много интересных беспилотников. Например, самые быстрые среди мультироторных кратковременно развивают скорости до 350 км в час!

Самые грузоподъемные способны поднимать полезный вес в несколько сотен килограмм, умные дроны могут без труда пролетать внутри замкнутых пространств, составляют 3D-карту пройденных помещений.

В МАИ, например, создан уникальный проект дрона который позволяет получать данные о нарушениях целостности обследуемых поверхностей (дефектоскопия). Он может быть крайне полезен для минимизации человеческого фактора при обследовании больших площадей или в опасных для человека помещениях.

Про дроны и санкции:

Для нас большее значение имеет не страна-производитель комплектующих, а то, кто и как настроил дрон, какие «мозги» у него стоят и будет ли он выполнять необходимую оператору функцию. Конечно же, и комплектующие тоже имеют значение.

В России давно умеют производить полетные контроллеры, ничем не уступающие заморским аналогам, моторы, корпусные детали и рамы, но, как правило, такие решения в основном идут для нужд, например, армии и стоят существенно дороже аналогов из других стран.

@wardrones

Грузовой работяга-беспилотник днем и скоростной летающий мотоцикл ночью: это все про P2 Speeder.

Да, не только в Бойцовском клубе можно встретить двойную жизнь 😎

#цифрадня

🤔 Интересно, является ли воздушный шар воздушным судном (ВС)? 🎈

Если мы говорим об аэростатах (фото+видео), то да.
По смыслу ч. 1 ст. 32 Воздушного кодекса (ВК) и п. 2 ПП РФ от 11.03.2010 № 138 (ФП ИВП) аэростат относится к ВС.

Со всеми вытекающими требованиями:

1⃣ гос. регистрация (ч. 1 ст. 33 ВК)

2⃣ сертификат лётной годности (ч. 1 ст. 36 ВК)

3⃣ свидетельство пилота (ч. 1 ст. 53 ВК)

4⃣ сертификат эксплуатанта (ст. 61 ВК)

5⃣ гос. рег. знак (ст. 66 ВК)

6⃣ лицензия на перевозку (ст. 100 ВК) больше не требуется

7⃣ страхование ответственности, экипажа, пассажиров (ст.ст. 131 - 131 ВК).

Для полётов уведомительный (п.п. 123, 124 ФП ИВП) или разрешительный (п. 54 ФП ИВП) порядок ИВП.

У меня всё. Что-то мог забыть, да знающие люди поправят.

Из истории воздухоплавания

Всё началось с братьев Монгольфье.
Первый в истории запуск аэростата в присутствии публики состоялся 05.06.1783.

#летнаяграмота

Первый полёт с экипажем (петух, баран, утка) - 19.09.1783, с экипажем из людей - 21.11.1783.

Машинное обучение помогает определить здоровье полей сои

Ученые Университета штата Огайо (США) с помощью дронов и машинного обучения научились определять состояние сельскохозяйственных культур.

В период с августа по сентябрь 2020 года Зичен Чжан, ведущий автор исследования и аспирант в области компьютерных наук и инженерии в штате Огайо, использовал дрон, чтобы сделать аэрофотоснимки пяти соевых полей. После обрезки каждого изображения на более мелкие у его команды получилось более 97 000 фотографий, которые они могли пометить как здоровыми, так и дефолиантными.

После ручного просеивания собранных изображений исследователи обнаружили, что около 67 000 из них можно назвать здоровыми, а почти 30 000 имеют различные признаки дефолиации – соотношение более 2 к 1. Затем они использовали этот набор данных, чтобы сравнить способность нескольких алгоритмов обучения правильно определять, какие культуры были дефолиированы, и избегать неправильных предположений о здоровых посевах сои.

t.iss.one/ict_moscow_ai/2348

Системы распознавания лиц и беспилотные автомобили будут работать еще лучше. Инженеры выбросили все лишние процессы обработки изображений и создали крошечный чип, который почти мгновенно классифицирует образы на снимках.

Эра электрической авиации гораздо ближе, чем кажется.

Если что-то может совершить революцию в сфере авиационных технологий в ближайшие 10 лет, то это электрические двигатели.

Публикую эксклюзивный перевод одного из лучших исследований на тему зарождения новой подотрасли - отчёт Roland Berger.

Перевод подготовлен АНО "Центр развития транспортных технологий"

Эра электрической авиации гораздо ближе, чем кажется.
Продолжение.

Вчера опубликовал первую часть исследования о перспективах электрической и гибрид-электрической авиации. Сегодня - завершающая часть.

В России развитием технологий электрических авиационных двигателей занимаются ЦИАМ им.П.И.Баранова, ОДК, УГАТУ и "Эколибри".

Перевод подготовлен АНО "Центр развития транспортных технологий".

🇷🇺 Названы сроки начала серийного производства ударного беспилотника палубного базирования для ВМФ РФ

Российский флот получит разведывательные и ударные беспилотники палубного базирования, работы по ним начнутся в ближайшее время. Как сообщил источник в российском ОПК, задача по созданию БПЛА для флота поставлена и выполняется.

У российских разработчиков довольно смелые планы по созданию палубных беспилотников. Как сообщается, эскизное проектирование БПЛА такого класса начнется уже в этом году, проект должен быть готов в 2024, в 2025 — первый полет, выпуск конструкторской документации и подготовка к серийному производству аппарата, которое запланировано на 2026 год.

"Первый образец отечественного палубного беспилотника выполнит испытательный полет через три года. Серийное производство аппарата для ВМФ начнется в 2026 году", — приводит ТАСС слова источника.

В принципе, такие сроки вполне возможны в случае, если беспилотник будет создаваться не с нуля, а на основе уже разработанных ударных и разведывательных беспилотников. Как сообщалось в начале февраля этого года, для ВМФ уже разрабатывается "морская" версия ударного беспилотника "Сириус", при этом беспилотник может получить и другие функции. Работы над дроном ведет компания "Кронштадт" совместно с представителями ВМФ. Флот намерен получить противолодочную версию беспилотника, разведывательную, поисково-спасательную и дрон-ретранслятор.

"Сириус" является средневысотным беспилотником большой продолжительности полета, унифицирован с "Орионом", по сути являясь более тяжелым двухмоторным вариантом с установленной спутниковой связью и возможностью взаимодействия с пилотируемой авиацией.

Ранее сообщалось, что строящиеся для российского ВМФ в Керчи УДК проекта 23900 "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" будут адаптированы для базирования ударных и разведывательных беспилотников.

@wingsofwar

🇹🇷 В Турции началось производство новых боеприпасов для «Байрактара»

В Турции началось массовое производство корректируемых планирующих бомб Bozok. Высокоточный боеприпас входит в арсенал ударных беспилотников Bayraktar TB2, пишет Daily Sabah.

Боеприпас, который наводится на цель по лазерному лучу, разработали в Институте исследований и развития оборонной промышленности (SAGE) при Совете по научно-техническим исследованиям Турции (TÜBİTAK). В ходе испытаний бомбу интегрировали в состав вооружения Bayraktar TB2.

Представитель института Гюркан Окумуш отметил, что разработчики создали проникающую боевую часть увеличенной мощности для Bozok. Также в институте увеличили дальность действия боеприпаса до 15 километров.

Отмечается, что новый боеприпас легче бомб MAM-L, которые являются частью семейства малогабаритных боеприпасов с лазерной полуактивной головкой самонаведения.

Ударный беспилотник Bayraktar TB2 совершил первый полет в 2014 году. Аппарат может нести две противотанковые ракеты UMTAS или четыре бомбы Bozok, MAM-C и MAM-L.

В мае в публикации Army Recognition российский зенитный ракетный комплекс «Бук-М3» назвали главной угрозой для беспилотников Bayraktar TB2.

@wingsofwar