Forwarded from Infojet Trends
Аэромобиль Lilium в полете успешно показал изменение конфигурации крыла. Будущее аэромобилей зависит не в последнюю очередь от способности аппаратов вертикального взлета и посадки (VTOL) переходить в воздухе к движению в горизонтальной плоскости. Немецкий стартап Lilium продемонстрировал этот ключевой элемент функциональности, первым в индустрии изменив конфигурацию крыла аэротакси: https://goo.su/kbIiNih
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Сегодня (05.06.2022) в эфире телеканала ОРТ вышел выпуск программы "ВОСКРЕСНАЯ ПРАВ!ДА?" по теме "Летающий транспорт будущего". Несмотря на научно-популярное направление этой ТВ программы проблематика обеспечения безопасности полётов, сертификации и законодательства для коммерческого применения беспилотных авиационных систем стала центральной темой обсуждения.
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/letayushchiy-transport-budushchego-60442.html
https://otr-online.ru/programmy/voskresnaya-pravda/letayushchiy-transport-budushchego-60442.html
Forwarded from TechSparks
Компания, которая выпускает электрошокер для полиции, взбудоражила общественное мнение в США своим заявлением, что готова создать летающую версию электрошокера: дрон, который может патрулировать школьные помещения и при необходимости быстро нейтрализовать очередного стрелка.
Активисты и члены комитета по этике не одобрил идею, но руководитель Axon от своего мнения отказываться не стал: “This is an idea that should get into the public’s consciousness while our minds are open to it» Он подчеркнул, что прямо сейчас такого продукта нет, и разработка не ведётся, но именно сейчас, после очередного массового расстрела в школе, надо начинать общественное обсуждение решений, которые компенсируют беспомощность полиции.
Время и впрямь выбрано подходящее, но устройство все-таки выглядит как из ужастика.
https://apnews.com/article/technology-politics-artificial-intelligence-shootings-c0aec08034ed89e8f6c935c189106f65
Активисты и члены комитета по этике не одобрил идею, но руководитель Axon от своего мнения отказываться не стал: “This is an idea that should get into the public’s consciousness while our minds are open to it» Он подчеркнул, что прямо сейчас такого продукта нет, и разработка не ведётся, но именно сейчас, после очередного массового расстрела в школе, надо начинать общественное обсуждение решений, которые компенсируют беспомощность полиции.
Время и впрямь выбрано подходящее, но устройство все-таки выглядит как из ужастика.
https://apnews.com/article/technology-politics-artificial-intelligence-shootings-c0aec08034ed89e8f6c935c189106f65
AP News
Firm proposes Taser-armed drones to stop school shootings
Taser developer Axon said this week it is working to build drones armed with the electric stunning weapons that could fly into schools and “help prevent the next Uvalde, Sandy Hook, or Columbine.”
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания Walmart, крупнейший гигант розничной торговли в США, расширяет свое партнерство с компанией DroneUp, которая заявила о намерении расширить возможности беспилотной доставки для четырех миллионов семей в шести штатах Америки.
В своем заявлении Walmart сообщает, что собирается значительно расширить количество точек в Аризоне, Арканзасе, Флориде, Техасе, Юте и Вирджинии, что даст возможность доставлять более миллиона заказов на дом клиентам каждый год. Услуга по доставке с воздуха будет доступна ежедневно с 8 утра до 8 вечера, а стоимость каждой посылки весом до 5 кг составит $3,99. Новая инициатива свидетельствует о том, что Walmart планирует достичь больших успехов в области доставки товаров с помощью беспилотников, если это позволит спрос и законодательство США.💁♂️
В своем заявлении Walmart сообщает, что собирается значительно расширить количество точек в Аризоне, Арканзасе, Флориде, Техасе, Юте и Вирджинии, что даст возможность доставлять более миллиона заказов на дом клиентам каждый год. Услуга по доставке с воздуха будет доступна ежедневно с 8 утра до 8 вечера, а стоимость каждой посылки весом до 5 кг составит $3,99. Новая инициатива свидетельствует о том, что Walmart планирует достичь больших успехов в области доставки товаров с помощью беспилотников, если это позволит спрос и законодательство США.💁♂️
Forwarded from Авиадиспетчер
На Речном вокзале в Москве уже мечтают о летающих автомобилях. Но прокатиться можно пока только на речном трамвайчике.
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉Компания Skyports, специализирующаяся на оказании услуг с помощью беспилотных летательных аппаратов и организации городской воздушной мобильности (UAM) подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) для возможности развития инфраструктуры доставки грузов с судна на берег в порту Jurong.
Глава азиатско-тихоокеанского подразделения компании Skyports г-н Юнь-Юань Тэй отметил:
💬"За последний год в сфере услуг по доставке грузов морскими беспилотниками был достигнут огромный прогресс, и развитие инфраструктуры является следующим важным шагом для того, чтобы по-настоящему реализовать широкие возможности, открывающиеся благодаря крупномасштабным услугам по доставке грузов беспилотниками. Для нас большая честь сотрудничать с таким флагманом отрасли, как порт Джуронг, поскольку мы работаем в тесном сотрудничестве с одним из самых опытных портовых операторов страны, чтобы предпринять реальные шаги по разработке первого в Сингапуре полномасштабного проекта развития инфраструктуры. Мы надеемся укрепить наше партнерство"
Глава азиатско-тихоокеанского подразделения компании Skyports г-н Юнь-Юань Тэй отметил:
💬"За последний год в сфере услуг по доставке грузов морскими беспилотниками был достигнут огромный прогресс, и развитие инфраструктуры является следующим важным шагом для того, чтобы по-настоящему реализовать широкие возможности, открывающиеся благодаря крупномасштабным услугам по доставке грузов беспилотниками. Для нас большая честь сотрудничать с таким флагманом отрасли, как порт Джуронг, поскольку мы работаем в тесном сотрудничестве с одним из самых опытных портовых операторов страны, чтобы предпринять реальные шаги по разработке первого в Сингапуре полномасштабного проекта развития инфраструктуры. Мы надеемся укрепить наше партнерство"
Forwarded from 🛩️ Авиамодели и БЛА в Беларуси
❗️С 9.00 06.06.2022 (время местное) действие данных запретных зон для полетов БЛА прекращено.
@Drones_Belarus
@Drones_Belarus
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
Прекращено действие запретных зон для полётов БЛА
Изначально действие данного запрета планировалось до 24.06.2022
Изначально действие данного запрета планировалось до 24.06.2022
Forwarded from Отдел газет РНБ
133 года назад, 6 июня (25 мая) 1889 года, родился авиаконструктор и изобретатель Игорь Сикорский. Он создал первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», а во время Первой мировой его «Илья Муромец» считался одним из лучших бомбардировщиков.
В годы Гражданской войны Сикорский покинул Россию. Сначала он попытался обосноваться в Париже, но потом переехал в США. Там авиаконструктор основал компанию «Sikorsky Aero Engineering Corporation», в которой под его руководством был создан первый в мире серийный вертолёт. Впоследствии сын Сикорского, Николай, вспоминал:
«Я помню, какую гордость он испытывал, когда вы запустили свой спутник. Повторю: отец всегда любил Россию. А в Штатах он приучил многих обращаться к нему по русскому обычаю с отчеством—Игорь Иванович. Жаль, только, что не удалось ему побывать здесь» («Известия», 20 апреля 1989 года)
О других русских инженерах, которые сделали карьеру в США, мы рассказывали в этом материале.
В годы Гражданской войны Сикорский покинул Россию. Сначала он попытался обосноваться в Париже, но потом переехал в США. Там авиаконструктор основал компанию «Sikorsky Aero Engineering Corporation», в которой под его руководством был создан первый в мире серийный вертолёт. Впоследствии сын Сикорского, Николай, вспоминал:
«Я помню, какую гордость он испытывал, когда вы запустили свой спутник. Повторю: отец всегда любил Россию. А в Штатах он приучил многих обращаться к нему по русскому обычаю с отчеством—Игорь Иванович. Жаль, только, что не удалось ему побывать здесь» («Известия», 20 апреля 1989 года)
О других русских инженерах, которые сделали карьеру в США, мы рассказывали в этом материале.
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (V)
👉В Польше предприниматель обманул украинцев и не продал 200 беспилотников Parrot Anafi. Как сообщает польский телеканал TVN24, неприятности начались с того, что украинский бизнесмен Тарас Трояк, который был в прошлом дистрибьютером DJI, задался целью купить беспилотники Parrot Anafi USA на сумму 1,5 миллиона евро от имени компании Quadra.ua.Компания Parrot в лице вице-президента Криса Робертса предоставила контакты её дилера в Польше, который должен был помочь с покупкой. В итоге украинская сторона перевела польскому дилеру деньги и получила только 6 беспилотников. На вопрос, когда будут остальные, им ответили, что через 35 дней. Это не устроило украинскую сторону. В итоге они расторгли договор и потребовали от польской стороны вернуть 1,5 миллиона евро, но им вернули только 900.000 евро. Польская сторона утверждает, что с их стороны не было никаких нарушений. Вопросом уже занялась прокуратура Польши.💁♂️
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Valentin Gibalov)
После недавнего запрета на экспорт инертных газов постановлением Правительства РФ со всех сторон посыпались заголовки типа "Россия взяла Запад за неон", "неон в только обмен на микросхемы", и вообще везде разлилось ощущение победного удара в мягкое подбрюшье коллективного запада — ведь без российского неона производство микросхем просто остановится (возможно — навсегда).
Реальность, впрочем, как часто бывает в сложных производственно-технических темах, совсем другая. Из пятерки инертных газов (гелий, аргон, неон, криптон, ксенон) РФ играла заметную роль в мировом производстве последних трех. От мирового производства около 20-30% неона и до 30% криптон-ксеноновой смеси производилось на воздухоразделительных установках российских сталелитейных заводов. Практически 90% этих газовых смесей уходило на экспорт, т.к. внутреннее потребление было совсем невелико. Россия фактически была "сырьевым неоновым придатком" и своей очистки не имела.
Однако здесь начинается то, до чего быстрожурналистика уже не дошла. Основной объем экспорта шел на... Украину. Там российское газовое сырье перерабатывалось до газов высокой чистоты (вплоть до марки 7.0, что соответствует 99,99999% содержания основного газа) и продавалось уже совсем другим потребителям. В частности, неон высокой чистоты используется как газ-разбавитель в эксимерных лазерах, служащих источником ультрафиолета в литографах при производстве микросхем, и две украинские компании из Одессы и Мариуполя занимали 40-50% "полупроводникового" неона и порядка 10% рынка высокочистого ксенона.
При этом в цифрах весь рынок неона выглядит примерно так: мировое производство "сырьевого" неона — 700 тысяч кубометров в год, а потребление высокочистого — 500 тысяч, из которых украинцы поставляли на рынок около 230-270 тысяч. Еще в 2014 году потребители неона 7.0 забеспокоились насчет будущего украинских поставок, и производители лазеров (американская Cymer и японская Gigaphoton) провели изменения технологии работы с газовой смесью, благодаря которым можно снизить потребление на 35% чисто перенастройкой или на 95%, установив систему регенерации смеси (ролик с деталями). Финансово, впрочем, такие вещи совсем не интересны (стоимость установки системы зачастую эквивалентна стоимости газа на десятилетия вперед), поэтому в 2019 году Cymer докладывал, что только у 16% пользователей их лазеров стоит регенерация.
В итоге в начале марта 2022 года обе украинские компании прекратили поставки, и стоимость чистого неона взлетела в 20 раз, что, конечно, не особо помогло побороть физический дефицит установок глубокой очистки. Полупроводниковые фабы в настоящий момент сидят на запасах (которые оцениваются в среднем по отрасли в 6 месяцев) и, очевидно, прилагают максимальные усилия для запуска альтернативных источников и установки систем регенерации. Осенью мы увидим, удастся ли индустрии пересидеть на запасах технологическую и логистическую переустройку, но скорее всего, всё получится, т.к. сами эти действия были продуманы и сертифицированы заранее.
При этом подписанный Правительством РФ запрет на экспорт никак не меняет картины — ведь проблема не с сырьевым неоном, а именно с его очисткой, которой в России никто не занимался в промышленных масштабах. Запрет на экспорт скорее приведет к проблемам у внутренних потребителей неона, криптона и ксенона, т.к. металлургические предприятия скорее всего просто прекратят выпуск этих газов после остановки экспорта.
Реальность, впрочем, как часто бывает в сложных производственно-технических темах, совсем другая. Из пятерки инертных газов (гелий, аргон, неон, криптон, ксенон) РФ играла заметную роль в мировом производстве последних трех. От мирового производства около 20-30% неона и до 30% криптон-ксеноновой смеси производилось на воздухоразделительных установках российских сталелитейных заводов. Практически 90% этих газовых смесей уходило на экспорт, т.к. внутреннее потребление было совсем невелико. Россия фактически была "сырьевым неоновым придатком" и своей очистки не имела.
Однако здесь начинается то, до чего быстрожурналистика уже не дошла. Основной объем экспорта шел на... Украину. Там российское газовое сырье перерабатывалось до газов высокой чистоты (вплоть до марки 7.0, что соответствует 99,99999% содержания основного газа) и продавалось уже совсем другим потребителям. В частности, неон высокой чистоты используется как газ-разбавитель в эксимерных лазерах, служащих источником ультрафиолета в литографах при производстве микросхем, и две украинские компании из Одессы и Мариуполя занимали 40-50% "полупроводникового" неона и порядка 10% рынка высокочистого ксенона.
При этом в цифрах весь рынок неона выглядит примерно так: мировое производство "сырьевого" неона — 700 тысяч кубометров в год, а потребление высокочистого — 500 тысяч, из которых украинцы поставляли на рынок около 230-270 тысяч. Еще в 2014 году потребители неона 7.0 забеспокоились насчет будущего украинских поставок, и производители лазеров (американская Cymer и японская Gigaphoton) провели изменения технологии работы с газовой смесью, благодаря которым можно снизить потребление на 35% чисто перенастройкой или на 95%, установив систему регенерации смеси (ролик с деталями). Финансово, впрочем, такие вещи совсем не интересны (стоимость установки системы зачастую эквивалентна стоимости газа на десятилетия вперед), поэтому в 2019 году Cymer докладывал, что только у 16% пользователей их лазеров стоит регенерация.
В итоге в начале марта 2022 года обе украинские компании прекратили поставки, и стоимость чистого неона взлетела в 20 раз, что, конечно, не особо помогло побороть физический дефицит установок глубокой очистки. Полупроводниковые фабы в настоящий момент сидят на запасах (которые оцениваются в среднем по отрасли в 6 месяцев) и, очевидно, прилагают максимальные усилия для запуска альтернативных источников и установки систем регенерации. Осенью мы увидим, удастся ли индустрии пересидеть на запасах технологическую и логистическую переустройку, но скорее всего, всё получится, т.к. сами эти действия были продуманы и сертифицированы заранее.
При этом подписанный Правительством РФ запрет на экспорт никак не меняет картины — ведь проблема не с сырьевым неоном, а именно с его очисткой, которой в России никто не занимался в промышленных масштабах. Запрет на экспорт скорее приведет к проблемам у внутренних потребителей неона, криптона и ксенона, т.к. металлургические предприятия скорее всего просто прекратят выпуск этих газов после остановки экспорта.
Eurasia Daily
Россия взяла Запад за неон и другие инертные газы
Российское правительство установило контроль над экспортом инертных газов, которые используются при производстве электроники, медицинского оборудования и в космической отрасли. Такие ограничения могут ударить, например, по мировым производителям микросхем…
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Ватфор пишет:
Соглашусь.
Но есть ещё один аспект: на российском рынке технических газов, контролировавшемся в значительной степени американскими и немецкими компаниями, могут проявиться множество неожиданностей, если кто-то начнёт всерьёз проверять, что на самом деле продавалось по видом технического кислорода от металлургов, и куда уходили сверхприбыли.
"Подписанный Правительством РФ запрет на экспорт никак не меняет картины — ведь проблема не с сырьевым неоном, а именно с его очисткой, которой в России никто не занимался в промышленных масштабах. Запрет на экспорт скорее приведет к проблемам у внутренних потребителей неона, криптона и ксенона, т.к. металлургические предприятия скорее всего просто прекратят выпуск этих газов после остановки экспорта"Соглашусь.
Но есть ещё один аспект: на российском рынке технических газов, контролировавшемся в значительной степени американскими и немецкими компаниями, могут проявиться множество неожиданностей, если кто-то начнёт всерьёз проверять, что на самом деле продавалось по видом технического кислорода от металлургов, и куда уходили сверхприбыли.
Telegram
Ватфор | Автострадный think tank
После недавнего запрета на экспорт инертных газов постановлением Правительства РФ со всех сторон посыпались заголовки типа "Россия взяла Запад за неон", "неон в только обмен на микросхемы", и вообще везде разлилось ощущение победного удара в мягкое подбрюшье…
Телеграм-канал @xronikabpla в @droneschat комментирует требования к подготовке пилотов/операторов БпЛА:
💬 Если мы берём БпЛА аэродромного базирования, то знания здесь нужны высшего образования.
Начнём, как минимум читаемого предмета, как метеорология, необходимо знать организацию воздушного движения, воздушный кодекс, федеральные авиационные правила полетов, аэродинамику, человек должен прекрасно понимать физику. Если вы думаете, что взлёт аэродромного БпЛА, кнопка «W», а как он достигнет скорости, позволяющей оторваться от земли и потянуть джойстик на себя, то вы ошибаетесь. Процесс взлёта и посадки БпЛА, как и на самолётах, является самым сложным процессом. У вас куча индикаторов, за которыми вы должны наблюдать и самое главное - это принимать решение на взлёт, в случае каких-либо отказов, вы должны уметь быстро сориентироваться, что, как, почему, какие действия, а не лезть в книжку и искать. Вы смотрите поверхностно, но оператор БпЛА аэродромного базирования - это пилот, который находится на земле, о так же контролирует полёт, будто он находится внутри. Да, у него не перегрузок, вот единственное отличие.
@dronesrussia
💬 Если мы берём БпЛА аэродромного базирования, то знания здесь нужны высшего образования.
Начнём, как минимум читаемого предмета, как метеорология, необходимо знать организацию воздушного движения, воздушный кодекс, федеральные авиационные правила полетов, аэродинамику, человек должен прекрасно понимать физику. Если вы думаете, что взлёт аэродромного БпЛА, кнопка «W», а как он достигнет скорости, позволяющей оторваться от земли и потянуть джойстик на себя, то вы ошибаетесь. Процесс взлёта и посадки БпЛА, как и на самолётах, является самым сложным процессом. У вас куча индикаторов, за которыми вы должны наблюдать и самое главное - это принимать решение на взлёт, в случае каких-либо отказов, вы должны уметь быстро сориентироваться, что, как, почему, какие действия, а не лезть в книжку и искать. Вы смотрите поверхностно, но оператор БпЛА аэродромного базирования - это пилот, который находится на земле, о так же контролирует полёт, будто он находится внутри. Да, у него не перегрузок, вот единственное отличие.
@dronesrussia
Forwarded from ГК «Геоскан»
Геоскан на форуме «ТИБО»
Международный форум «ТИБО» — площадка для обмена опытом в области телекоммуникаций, информационных и банковских технологий, программного обеспечения. Посетить это мероприятие будет полезно всем, кто интересуется современными техническими и программными средствами.
Даты и время проведения: 6 июня с 12:00 до 18:00, 7-9 июня с 10:00 до 18:00 и 10 июня с 10:00 до 15:00 (МСК).
Место: Республика Беларусь, г. Минск, пр. Победителей, 111а (Минск-Арена).
Илья Демко, руководитель отдела продаж, и Дмитрий Бляхарский, директор по развитию, представят продукцию Геоскана на стенде А5.
8 июня с 16:30 до 18:00 в конференц-зале № 3 пройдет тематическое заседание «Автономные и беспилотные транспортные системы и средства». Наши сотрудники расскажут о БПЛА компании и перспективах развития системы «умный город».
Формат участия: очный, купить билет можно на сайте.
Онлайн-трансляции мероприятий форума можно посмотреть на YouTube-канале, подключайтесь: https://www.youtube.com/channel/UC2iRvofGUNjTupu6PKZiyEQ!
Международный форум «ТИБО» — площадка для обмена опытом в области телекоммуникаций, информационных и банковских технологий, программного обеспечения. Посетить это мероприятие будет полезно всем, кто интересуется современными техническими и программными средствами.
Даты и время проведения: 6 июня с 12:00 до 18:00, 7-9 июня с 10:00 до 18:00 и 10 июня с 10:00 до 15:00 (МСК).
Место: Республика Беларусь, г. Минск, пр. Победителей, 111а (Минск-Арена).
Илья Демко, руководитель отдела продаж, и Дмитрий Бляхарский, директор по развитию, представят продукцию Геоскана на стенде А5.
8 июня с 16:30 до 18:00 в конференц-зале № 3 пройдет тематическое заседание «Автономные и беспилотные транспортные системы и средства». Наши сотрудники расскажут о БПЛА компании и перспективах развития системы «умный город».
Формат участия: очный, купить билет можно на сайте.
Онлайн-трансляции мероприятий форума можно посмотреть на YouTube-канале, подключайтесь: https://www.youtube.com/channel/UC2iRvofGUNjTupu6PKZiyEQ!
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
@arlekcangp
Если мы берём БпЛА аэродромного базирования, то знания здесь нужны высшего образования.
Начнём, как минимум читаемого предмета, как метеорология, необходимо знать организацию воздушного движения, воздушный кодекс, федеральные авиационные правила полетов, аэродинамику, человек должен прекрасно понимать физику. Если вы думаете, что взлёт аэродромного БпЛА, кнопка «W», а как он достигнет скорости, позволяющей оторваться от земли и потянуть джойстик на себя, то вы ошибаетесь. Процесс взлёта и посадки БпЛА, как и на самолётах, является самым сложным процессом. У вас куча индикаторов, за которыми вы должны наблюдать и самое главное - это принимать решение на взлёт, в случае каких-либо отказов, вы должны уметь быстро сориентироваться, что, как, почему, какие действия, а не лезть в книжку и искать. Вы смотрите поверхностно, но оператор БпЛА аэродромного базирования - это пилот, который находится на земле, но будто в самом аппарате, но без не перегрузок, вот единственное отличие
Если мы берём БпЛА аэродромного базирования, то знания здесь нужны высшего образования.
Начнём, как минимум читаемого предмета, как метеорология, необходимо знать организацию воздушного движения, воздушный кодекс, федеральные авиационные правила полетов, аэродинамику, человек должен прекрасно понимать физику. Если вы думаете, что взлёт аэродромного БпЛА, кнопка «W», а как он достигнет скорости, позволяющей оторваться от земли и потянуть джойстик на себя, то вы ошибаетесь. Процесс взлёта и посадки БпЛА, как и на самолётах, является самым сложным процессом. У вас куча индикаторов, за которыми вы должны наблюдать и самое главное - это принимать решение на взлёт, в случае каких-либо отказов, вы должны уметь быстро сориентироваться, что, как, почему, какие действия, а не лезть в книжку и искать. Вы смотрите поверхностно, но оператор БпЛА аэродромного базирования - это пилот, который находится на земле, но будто в самом аппарате, но без не перегрузок, вот единственное отличие
Forwarded from Game of Drones
Дрон сбросил две гранаты на автопарк резервного подразделения миротворческого контингента в Приднестровье. Информация опубликована на сайте ведомства.
Следственный комитет устанавливает обстоятельства диверсии в районе села Владимировка
5 июня 2022 года примерно в 5 часов 10 минут на территорию автопарка резервного подразделения миротворческого контингента Приднестровья в районе населенного пункта Владимировка неустановленным летательным аппаратом (дроном) были сброшены два взрывных устройства, предположительно гранаты РГД-5.
Пострадавших и разрушений нет. На месте происшествия работали специалисты, проводились необходимые следственно-оперативные мероприятия, изъяты фрагменты взрывных устройств.
Следственным комитетом возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 277 УК ПМР. В рамках уголовного дела назначен ряд специальных экспертиз, устанавливаются все обстоятельства произошедшей диверсии.
@droneswar
Следственный комитет устанавливает обстоятельства диверсии в районе села Владимировка
5 июня 2022 года примерно в 5 часов 10 минут на территорию автопарка резервного подразделения миротворческого контингента Приднестровья в районе населенного пункта Владимировка неустановленным летательным аппаратом (дроном) были сброшены два взрывных устройства, предположительно гранаты РГД-5.
Пострадавших и разрушений нет. На месте происшествия работали специалисты, проводились необходимые следственно-оперативные мероприятия, изъяты фрагменты взрывных устройств.
Следственным комитетом возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 277 УК ПМР. В рамках уголовного дела назначен ряд специальных экспертиз, устанавливаются все обстоятельства произошедшей диверсии.
@droneswar
Forwarded from Game of Drones
Первый полет новейшего палубного беспилотника состоится в 2025 году. Его серийное производство для ВМФ стартует в 2026 году, сообщил источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе.
Полёт запланирован на 2025 год. Его серийное производство для оснащения кораблей Военно-морского флота (ВМФ) РФ начнется в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Первый образец отечественного палубного беспилотника выполнит испытательный полет через три года. Серийное производство аппарата для ВМФ начнется в 2026 году", - сказал собеседник агентства.
По его словам, эскизное проектирование ударных и разведывательных беспилотников палубного базирования начнется во второй половине текущего года, проект планируется сдать в 2024 году. "В 2025 году будет выпущена рабочая конструкторская документация и начата подготовка к производству аппаратов", - добавил он.
ТАСС не располагает официальной информацией на этот счет.
@droneswar
Полёт запланирован на 2025 год. Его серийное производство для оснащения кораблей Военно-морского флота (ВМФ) РФ начнется в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Первый образец отечественного палубного беспилотника выполнит испытательный полет через три года. Серийное производство аппарата для ВМФ начнется в 2026 году", - сказал собеседник агентства.
По его словам, эскизное проектирование ударных и разведывательных беспилотников палубного базирования начнется во второй половине текущего года, проект планируется сдать в 2024 году. "В 2025 году будет выпущена рабочая конструкторская документация и начата подготовка к производству аппаратов", - добавил он.
ТАСС не располагает официальной информацией на этот счет.
@droneswar
ТАСС
Первый полет новейшего палубного беспилотника состоится в 2025 году
Его серийное производство для ВМФ стартует в 2026 году, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе