🇨🇳🇮🇳 Крайний спутниковый снимок (декабрь 2021 г.). На аэродроме Шигацзе (Тибетский автономный район, Китай) на рулежной дорожке по пути к ангару размещены 3 разведывательных беспилотных летательных аппарата "Учжэнь-7" (WZ-7) военно-воздушных сил НОАК. Дроны привлекаются к выполнению задач по сбору данных о деятельности вооруженных сил Индии в спорных приграничных районах (штаты Сикким и Аруначал-Прадеш).

В прошлом году один из читателей задал любопытный вопрос – а как уровень развития микроэлектроники влияет на уровень развития военной техники?

Что ж, попробуем разобраться.

В 1960-х годах при создании боевого самолета на компьютеры и программное обеспечение приходилось около 2% от общего бюджета разработок. Эта цифра полностью актуальна для F-4 Phantom – самого распространенного американского истребителя того времени (который на тот момент считался самым технологически продвинутым боевым самолетом мира!). Десять лет спустя этот показатель для F-15 Eagle, преемника F-4 из цифровой эры, составлял 26%; в разработках же новейшего истребителя ВМС США, многофункционального F/A-18 Hornet на компьютеры приходилось 43% затраченных средств. 

Компьютеры и программное обеспечение самолёта пятого поколения F-35 занимали уже более 60% от общего бюджета проекта.

В самом деле, рассматривать авионику боевых машин в процентном соотношении от общей стоимости разработки самолета не совсем верно. Такой подход серьезно занижает важность микроэлектроники, поскольку определить истинную цену вычислительных мощностей невозможно.

Так, советский маршал Н.В. Огарков в газете «Красная звезда» писал подобные любопытные вещи: 

«Широкий спектр новшеств западной техники позволяет как минимум в десять раз увеличить ударный потенциал обычных вооружений...»

Цифровая революция в начале 80-ых поставила вооруженные силы Варшавского договора в положение стороны, проигравшей войну еще до первого выстрела. В то время как американские ВВС перешли на мощные однокристалльные БЦВМ на основе стандарта MIL-STD-1750A (16-битная система команд, разработанная специально для ВС США в 1980 г.), советские самолеты продолжали использовать в лучшем случае БЦВМ на рассыпухе из гибридных микросхем (в худшем – вообще электромеханику родом из конца 1950-х годов), что усекало их возможности как минимум вдвое. Новейшие американские гидролокаторы сделали возможным обнаружение как минимум 80% советских подводных лодок, выходящих на боевое дежурство. По оценкам аналитиков ВМС США, надводный флот ВМФ СССР в случае войны был бы практически полностью уничтожен в течение лишь одних суток (!) – столь колоссален был разрыв в уровне технологий (стоит отметить, что выводы советского Генштаба в данных вопросах были схожи с американскими – но в РФ эта тема, увы, практически неизвестна и нуждается в отдельном обсуждении).

Как было сказано выше, определить истинную цену вычислительных мощностей невозможно – но можно уверенно сказать о том, что их отсутствие приводит лишь к одному итогу: деградации и поражению.

Есть ли понимание того в современной России? Скорее нет – по крайней мере, на неком массовом уровне. Мы часто читаем витиеватые рассуждения в духе «нужно делать беспилотники, а чипы подтянутся потом», что, в сущности, является полным логическим противоречием. Развитие прогрессивных военных технологий в отрыве от развития вычислительной техники стало близким к невозможному еще во время Второй Мировой войны и совершенно невозможным по ее окончанию – но это, впрочем, отдельная тема для отдельного разговора.

@atomiccherry 💯

🇺🇸✈️☣️ Биологическое оружие в современных конфликтах

Мы с коллегами по телеграмному цеху много любим говорить о роли БЛА в современных конфликтах. На наш взгляд, развитие беспилотных систем дало новое дыхание целому ряду традиционных вооружений. Исключением не стало и биологическое оружие.

Практикующий врач Парагномен @paragnomen пишет, что изначально средством доставки биологического оружия и вирусов выступали боеприпасы — кассетные биологические бомбы, авиационные диспергирующие приборы и другие технические устройства. C развитием технической мысли авиабомбы и снаряды заменили БЛА.

Ещё в 2019 году авторы War on the Rocks рассуждали на тему роя дронов-переносчиков опасного вируса, которым управляет нейросеть. Вместо того, чтобы воздействовать на критически важные объекты, заранее спрограммированные серийные копеечные дроны доставляют смертельно опасный вирус в целевые районы.

Мы уже писали про сеть американских биолабораторий на постсоветском пространстве: разработка, изучение и испытание штаммов сибирской язвы, бубонной чумы, бруцеллеза, туберкулёза, гриппа. С сибирской язвой вообще история весёлая — это одна из самых «любимых» бактерий.

❗️Рои дронов в США испытали ещё в октябре 2016 года: F/A-18 Super Hornet выступил в качестве средства доставки до целевого района, где управляемые нейросетью дроны приступили к выполнению задачи. Так что испытания такого вида вооружений уже проводятся.

Применение роя дронов-переносчиков возбудителя опасного заболевания может стать палочкой-выручалочкой для стран, так и не успевших обзавестись ядерным оружием.

На данный момент есть несколько проблем, которые в ближайшие годы будут решаться:
▪️ несовершенность систем управления и уязвимость нейросетей к внешнему воздействию;
▪️ недостаток технического мастерства и нужных навыков у операторов;
▪️ отсутствие серийного производства и поставок готовой продукции в национальные ВС.

Всё это — при наличии политической воли и желания — может быть решено в течение, максимум, полугода.
#биооружие #БЛА #США
@rybar

#НашиЭмиратыРадио_Новости

Действие всех разрешений на использование дронов в Дубае приостановлено «до дальнейшего уведомления». Управление гражданской авиации Дубая (DCAA) разослало сообщение о приостановке всем тем, кто имеет на данный момент разрешения.
Все новые и ожидающие рассмотрения заявки на все виды деятельности, связанные с беспилотниками, в настоящее время приостановлены.
Напомним, в Дубае операторам дронов требуется специальное разрешение (NOC) для управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). NOC необходим для управления дроном: во время мероприятий, для коммерческих целей, для аэросъемки или рекламы, для личного некоммерческого использования.

ПО СЛЕДАМ КИБЕРПОБЕД: ФАНТАСТИЧЕСКОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ «АВИАСРЕДЫ» 🚀

В декабре наша команда «Таёжный чай» обошла Петербургский политех в финале «Битвы за науку» в League of Legends и завоевала статус всероссийского чемпиона 🏆 Некоторые ещё не успели прийти в себя после грандиозной игры, а мы подготовили новый выпуск «Авиасреды», посвящённый киберспортивному движению в #МАИ

🎬 В эфире:

❖ капитан команды «Таёжный чай» Иван Лаврентьев (Acrueid)
❖ лидер маёвского киберспорта и призёр межвузовских соревнований МСКЛ+ в CS:GO Артём Смоляков (pala)
❖ выпускник МАИ, пионер киберспорта в университете, игрок в Dota 2 Алексей Лахтин (Incc)

Чем живёт университетский киберспорт, отличается ли он от профессионального, какой ценник у такого занятия и стоит ли им заниматься 🤨 Разбираемся вместе с ведущим «Авиасреды» Андреем Богомоловым!

Отмечай, во что играешь ты 🎮

​​Drone Racing League и разработчик игр Playground Labs задействовали блокчейн Algorand для создания первой P2E игры для дронов в метавселенной

Детали самой игры ещё не определены — представитель DRL сказал CoinDesk, что обратится к своему сообществу, чтобы определить, какой стиль игры им больше всего понравится. Play-to-earn (P2E), или GameFi, относится к развивающемуся подсектору криптомира, где геймеры вознаграждаются цифровыми активами. Хотя детали ещё предстоит проработать, лига заявила, что игроки будут участвовать в гонках на дронах DRL (предположительно цифровых) за криптовалюту и невзаимозаменяемые токены (NFT).

Участие DRL в блокчейне находится на одном уровне с его гибридным и экспериментальным набором соревнований, который включает в себя реальные гонки с физическими дронами, а также виртуальные киберспортивные матчи. Связь с GameFi последовала за пятилетней сделкой на 100 миллионов долларов с Algorand, о которой было объявлено в сентябре 2021 года.

💬 «Мы разрабатываем дорожную карту для множества разных вещей в ближайшие несколько лет», — сказала президент DRL Рэйчел Джейкобсон в интервью CoinDesk. «Мы должны знать блокчейн, потому что мы всегда хотим быть на 10 шагов впереди и первыми выходить на рынок. Мы собираемся стать жемчужиной Playground Labs».
_______
Источник | #dronesrussia

Передаю привет тому, кто игрался с дроном над перекрестком Руставели-Луначарского вечером 16 января.

🛸 Таинственные дроны над шведскими АЭС

Полиция и береговая охрана Швеции пытаются выяснить, откуда берутся беспилотники над атомными электростанциями.

Дроны видели над тремя АЭС, недалеко от нескольких аэропортов и над королевским дворцом в Стокгольме.

В шведской службе безопасности Sapo заявили, что беспилотники могли применяться "для неавторизованного получения секретной информации".


https://bbc.in/3GGeePP

🇸🇪Об истории с беспилотниками в Швеции

Первые новости о случаях несанкционированных полетов появились не в понедельник и даже не в прошлую пятницу, когда дроны заметили над АЭС. Об этой проблеме вооруженные силы заговорили в прошлом году, когда стало понятно, что регламент пользования гражданскими дронами просто отсутствует.

То есть беспилотники замечали над объектами стратегического значения и раньше. Только зарегистрированных аппаратов насчитывается свыше 400 тыс. Как ограничить территории, запрещенные для полетов и как поступать в случае нарушений? Законодательная база в этой сфере практически отсутствует.

Кстати, нет никаких доказательств того, что дрон был не гражданским.

#Швеция
Северяночка

Тут дружественная экосистема зовёт в свой акселератор.
Направление заявлено как IT, но по факту в воронку могут вписаться и дроны, и продукты и сервисы с использованием космических данных.

Американская Kratos создает секретный дрон Demogorgon

Компания Kratos, специализирующаяся на БПЛА, разрабатывает новый беспилотник Demogorgon. Один аппарат обойдется примерно в восемь миллионов долларов.
Издание The Drive раскрыло существование нового БПЛА, получившего название Demogorgon. Слайд, опубликованный в качестве сводки для инвесторов, стал первым известным упоминанием летательного аппарата.

Цена производства дрона составит восемь миллионов долларов за единицу, прогнозируемый годовой объем производства — 50 единиц. Потенциально это может принести компании дополнительные 400 миллионов долларов за год.

На слайде упоминаются и другие программы Kratos, включая XQ-58 Valkyrie и UTAP-22 Mako.

Никаких прочих подробностей о новой платформе нет, однако специалисты обратили внимание на важную деталь. О существовании Demogorgon заявили вскоре после того, как Kratos показал изображение летательного аппарата, который создают по программе Off-Board Sensing Station.

💥 Подведены итоги отборочных этапов школьного трека Национальной технологической олимпиады для школьников 8−11 классов (предыдущее название — Олимпиада Кружкового движения НТИ), в которую входит трек «Беспилотные авиационные системы» (БАС) от Московского авиационного института.

Маёвский трек поддерживают ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») и АО «Компания Сухой» ✈️

👨‍🎓 Всего в заключительный этап олимпиады прошло 1544 участников, из них 37 финалистов — в профиле «Беспилотные авиационные системы». Информация о баллах участников доступна в личном кабинете или тематическом разделе на сайте олимпиады.

📝 Финал трека состоится с 21 по 26 марта 2022 года. Финалистам предстоит приехать в МАИ и в течение недели запрограммировать, запустить и испытать беспилотные летательные аппараты.

Шаг № 4
Из чек-листа для пилотов БПЛА
❓Обязан ли пилот квадрокоптера страховать ответственность?
Да, обязан.

📚Согласно ч. 1 ст. 131 Воздушного кодекса (ВК) страхование ответственности воздушного судна перед третьими лицами за вред жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна является обязательным.
Виды воздушных судов, включая (но не ограничиваясь) беспилотные воздушные суда (БВС), определены в ст. 32 ВК.
Таким образом, ст. 131 ВК, в отличие от положений применительно к регистрации/учёту БВС и свидетельству о допуске лиц из числа авиационного персонала, не содержит изъятий по обязательному страхованию ответственности для владельцев БВС.
Следовательно, страховать ответственность при полете на квадрокоптере нужно. Причём опять же ст. 131 ВК не содержит изъятий и про взлётную массу (ВМ). Что означает обязательное страхование и для владельцев БВС с ВМ менее 0,25 кг.
Как по мне - для лёгких БПЛА такое требование излишне, хотя мои беспилотники и имеют ВМ более 0,25 кг. Но законодательство не делает исключений в данном вопросе.

⚠️Обратите внимание и на ч. 2 ст. 131 ВК: речь идёт не только об авиационных работах, но и о полётах в принципе (это вот к тем, кто с пеной у рта утверждает, что любые полёты дрона априори являются авиационными работами - окститесь, перечни авиационных работ определены соответствующими нормативными правовыми актами).

💰Размер страховой премии определяется согласно всё той же ч. 2 ст. 131 ВК как два (не менее, можете больше) минимальных размера оплаты труда за каждый килограмм ВМ воздушного судна. С 01.01.2022 данный размер составляет 13 890 р. в месяц.

Посмотрим на примере: предположим, что у меня в наличии DJI Mavic 2. Его ВМ составляет 0,9 кг. Округляю до целого и я должен застраховать ответственность на сумму не менее 13 890 р.
Если же у меня в наличии DJI Mini с ВМ менее 0, 25 кг? Совершенно верно, страховая сумма та же самая, так как законом установлена градация в килограммах.

На самом деле я считаю, что сейчас страховать ответственность владельца БВС довольно просто. Как только эта обязанность появилась - в 2015 году в ВК внесли изменения, к воздушным судам отнесли БВС - тогда я нигде не мог застраховаться. Помогли друзья из числа пилотов тепловых аэростатов, подсказали страховую компанию. И заключал договор страхования я по аналогии с договором на страхование теплового аэростата.
Сейчас многие страховые компании оказывают данную услугу. Не буду их называть, чтобы не выглядело рекламой. Можете найти поиском. При этом стоимость полиса варьируется от 1 до 3 тысяч рублей. Сумма пусть и несопоставимая со стоимостью полиса ОСАГО, но подъёмная.

На этом у меня всё. Желаю красивых кадров и удачных полётов, чтобы количество взлётов равнялось количеству посадок!

Единый стандарт умного дома

Минцифры вместе с Минстроем, Минпромторгом, девелоперами и IT-компаниями разрабатывают единые стандарты «умного» многоквартирного дома.

- Минцифры разослало в «Яндекс», «Ростелеком», ГК «Эталон» и еще 37 организаций письмо с проектом стандарта и попросило направить свои предложения.

В умный дом могут войти:
- платформа для контроля всех сервисов, система распознавания лиц и номеров автомобилей, системы контроля за инфраструктурой ЖКХ.
- робот-консьерж, робот-доставщик, робот-уборщик и другие цифровые сотрудники.

https://www.kommersant.ru/doc/5172933

Погоду в Арктике будут мониторить беспилотники

В настоящее время дрон, получивший название «Цимлянин», прошел летные испытания. По замыслу инженеров, беспилотник способен «исследовать турбулентную структуру пограничного слоя атмосферы — нижней части газовой оболочки нашей планеты», — говорится в сообщении.

«Основное назначение аппарата «Цимлянин“ — измерение с высокой частотой влажности, температуры и определённых параметров ветра на разных высотах в пределах 1,5 км от поверхности земли или морского льда», — рассказал руководитель проекта, сотрудник Института физики атмосферы имени А. М. Обухова РАН Дмитрий Чечин.

Ученые считают, что в ближайшее время беспилотники будут востребованы в метеорологических наблюдениях. С их помощью можно получать данные с разной высоты, что дает более точную информацию о погоде. Кроме того они могут собирать информацию с большей площади, а также в труднодоступных местах.

Аппарат обладает вертикальным стартом, что не требует ему взлетно-посадочной полосы. Размах крыла составляет 2,4 м, а вес полезной нагрузки — 1,5 кг. В воздухе дрон может находиться около часа, а его максимальная скорость составляет 20 метров в секунду. Кроме того, «Цимлянин» оборудован автопилотом и способен самостоятельно лететь по проложенному маршруту.

https://vybor-naroda.org/lentanovostey/211735-pogodu-v-arktike-budut-monitorit-bespilotniki.html

АЭРОНЕТ: Выявление, анализ и актуализация сведений в отношении отечественных компаний, осуществляющих деятельность в области беспилотной авиации
https://json.tv/ict_telecom_analytics_view/aeronet-vyyavlenie-analiz-i-aktualizatsiya-svedeniy-v-otnoshenii-otechestvennyh-kompaniy-osuschestvlyayuschih-deyatelnost-v-oblasti-bespilotnoy-aviatsii-20220120045553

АЭРОНЕТ: Выявление, анализ и актуализация сведений в отношении отечественных компаний, осуществляющих деятельность в области беспилотной авиации

Без пилота

Цифровизация различных секторов транспортной отрасли происходит неравномерно. Отмечается дефицит кадров, обладающих необходимыми цифровыми навыками. Основными барьерами цифровизации отрасли пока остаются нехватка специализированных кадров и финансовых ресурсов, неэффективные стандарты и нормативно-правовое регулирование.

В настоящее время проводится большое число пилотных проектов по внедрению цифровых сервисов в транспортную деятельность. Ведется разработка систем организации воздушного движения с целью интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство и выполнения регулярных полетов беспилотных воздушных судов совместно с пилотируемыми воздушными судами с обеспечением приемлемого уровня безопасности полетов.
В ближайшие 2 года планируется, что стоимость перевозки при помощи беспилотных авиасистем будет ниже стоимости перевозки с использованием пилотируемой авиатехники.

Российские вузы активно включены в реализацию государственных отраслевых стратегий. Одно из важных направлений работы с кадрами – популяризация современных технологичных решений и развитие талантов. В РТУ МИРЭА прошёл Суперфинал Всероссийской лиги дрон-рейсинга RDR. Несколько сотен пилотов по всей стране прошли в общей сложности около 50 этапов и соревнований.

При содействии Всероссийской лиги дронов RDR РТУ МИРЭА развивает собственную киберспортивную площадку, а также полигон для тренировок и взращивания новых инженеров и операторов БПЛА.

Станислав Кудж, ректор РТУ МИРЭА, поделился с «Научно-образовательной политикой» мнением о роли подобных чемпионатов в подготовке кадров для IT-индустрии.

«Дрон-рейсинг – это соревнования, находящиеся на стыке кибер и real. Это очень зрелищный и техничный вид спорта, интерес к которому у молодежи стремительно растет. Кроме спортивной составляющей, занятия дрон-рейсингом способствуют приобретению навыков востребованной сегодня профессии – «оператор беспилотного летательного аппарата» на рынке услуг с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) сейчас существует устойчиво растущий спрос.

Сегодня дроны применяют, в основном, для фото- и видеосъемки, аэрофотосъемки. Ее используют в геодезии, в сельском хозяйстве и многих других отраслях экономики - для мониторинга трубопроводов, газопроводов, линий электропередач и так далее. Я считаю, что в ближайшие десятилетия профессиональные компетенции оператора БПЛА станет неотъемлемой частью многих профессий. При этом востребованность разработчиков беспилотных авиационных систем с годами будет неуклонно расти. Такие соревнования демонстрирует возможности современных дронов и открывает новые потенциалы для их развития».