Forwarded from Мем
Компания General Atomics испытывает прототип беспилотника с продвинутой огневой мощью, говорится в отчете Breaking Defense. Пока компания официально не прокомментировала информацию.
General Atomics построила и запустила прототип нового беспилотника. Его огневая мощь больше, чем у нынешних БПЛА США. Кроме того, он способен запускать 16 ракет Hellfire («Хеллфайр»). Это американская ракета класса «воздух-поверхность», с полуактивным лазерным или активным радиолокационным наведением.
Большинство используемых сейчас время дронов используют такие ракеты, но не 16 за раз. Это в четыре раза больше огневой мощи, которую может нести MQ-9 Reaper. Этот дрон также произвели в General Atomics. Его дальность действия — 1850 км, он используется разными странами по всему миру.
Согласно отчету, дизайн нового дрона заимствован у MQ-1C Gray Eagle. Он может нести до восьми ракет класса «воздух-воздух» Stinger. Стоит учесть, что его грузоподъемность — всего 360 кг, тогда как 16 ракет Hellfire — 720 кг (каждая ракета по 45 кг). Поэтому удвоение мощности, вероятно, повлияет на выносливость дрона, а также снизит его способность нести полезную нагрузку для других миссий или нарушит работу систем охлаждения для работы датчиков.
General Atomics построила и запустила прототип нового беспилотника. Его огневая мощь больше, чем у нынешних БПЛА США. Кроме того, он способен запускать 16 ракет Hellfire («Хеллфайр»). Это американская ракета класса «воздух-поверхность», с полуактивным лазерным или активным радиолокационным наведением.
Большинство используемых сейчас время дронов используют такие ракеты, но не 16 за раз. Это в четыре раза больше огневой мощи, которую может нести MQ-9 Reaper. Этот дрон также произвели в General Atomics. Его дальность действия — 1850 км, он используется разными странами по всему миру.
Согласно отчету, дизайн нового дрона заимствован у MQ-1C Gray Eagle. Он может нести до восьми ракет класса «воздух-воздух» Stinger. Стоит учесть, что его грузоподъемность — всего 360 кг, тогда как 16 ракет Hellfire — 720 кг (каждая ракета по 45 кг). Поэтому удвоение мощности, вероятно, повлияет на выносливость дрона, а также снизит его способность нести полезную нагрузку для других миссий или нарушит работу систем охлаждения для работы датчиков.
Breaking Defense
EXCLUSIVE: General Atomics is secretly flying a new, heavily armed drone
The new yet-unnamed drone can carry up to 16 Hellfire missiles at a time — double the load of an MQ-1C Gray Eagle.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На единственном тайском авианосце HMS Chakri Naruebet начались летные испытания нового разведывательного беспилотного летательного аппарата MARCUS-B, разработанного Управлением военно-морских исследований и разработок (NRDO) Королевских ВМС Таиланда совместно с компаниями SDT Composites и Pims Technologies.
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Индийцы 🇮🇳 «допилят» свой третий авианосец под беспилотники
Геополитическое противостояние с Китаем мотивирует Индию продолжать совершенствовать свой военно-морской флот. Конечно, в их планы входят и авианосцы – пока на ходу лишь один, «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков» постройки СССР, переданный Индии Россией в 2013 году). Второй авианосец «Викрант» проходит ходовые испытания, третий пока только на бумаге, но уже известно о планах его совершенствования.
Как оказалось, ВМС Индии планирует внести изменения в конструкцию своего третьего авианосца для размещения на нем беспилотных летательных аппаратов, сообщает Indian Defense News со ссылкой на источник в индийском Минобороны. Этим индийцы убьют сразу несколько зайцев - изменение конструкции авианосца под одновременное использование пилотируемых и беспилотных систем повлечет за собой уменьшение стоимости корабля и его водоизмещения по сравнению с изначально запланированными 65000 тоннами. По словам источника в Минобороны Индии, используемые на авианосце БЛА будут разных типов, то есть как разведывательными, так и ударными.
Сразу вспоминаются планы Нью-Дели приобрести у американцев 30 разведывательно-ударных БПЛА MQ-9B Predator, из которых 10 достанутся именно ВМС. В любом случае, за индийцев можно только порадоваться, хотя и с ноткой грусти по поводу российского авианосного флота.
Геополитическое противостояние с Китаем мотивирует Индию продолжать совершенствовать свой военно-морской флот. Конечно, в их планы входят и авианосцы – пока на ходу лишь один, «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков» постройки СССР, переданный Индии Россией в 2013 году). Второй авианосец «Викрант» проходит ходовые испытания, третий пока только на бумаге, но уже известно о планах его совершенствования.
Как оказалось, ВМС Индии планирует внести изменения в конструкцию своего третьего авианосца для размещения на нем беспилотных летательных аппаратов, сообщает Indian Defense News со ссылкой на источник в индийском Минобороны. Этим индийцы убьют сразу несколько зайцев - изменение конструкции авианосца под одновременное использование пилотируемых и беспилотных систем повлечет за собой уменьшение стоимости корабля и его водоизмещения по сравнению с изначально запланированными 65000 тоннами. По словам источника в Минобороны Индии, используемые на авианосце БЛА будут разных типов, то есть как разведывательными, так и ударными.
Сразу вспоминаются планы Нью-Дели приобрести у американцев 30 разведывательно-ударных БПЛА MQ-9B Predator, из которых 10 достанутся именно ВМС. В любом случае, за индийцев можно только порадоваться, хотя и с ноткой грусти по поводу российского авианосного флота.
Forwarded from Ростех
👮♂️ С мест сообщают, что сегодня на границе с Казахстаном ФТС России пресекла ввоз в нашу страну 300 тонн нелегального товара различных сортов и оттенков.
Примечательно то, что в операции помимо таможенников и спецназа участвовала беспилотная авиация, представленная БПЛА группы компаний «Калашников» производства ZALA AERO. Речь идет о линейке 421-х. Некоторые образцы этой техники демонстрируются сейчас в Дубае на международном авиасалоне. Лучшей рекламы и не придумаешь 😉
@rostecru
Примечательно то, что в операции помимо таможенников и спецназа участвовала беспилотная авиация, представленная БПЛА группы компаний «Калашников» производства ZALA AERO. Речь идет о линейке 421-х. Некоторые образцы этой техники демонстрируются сейчас в Дубае на международном авиасалоне. Лучшей рекламы и не придумаешь 😉
@rostecru
Telegram
Mash
300 тонн палёных товаров на 400 миллионов рублей — сегодняшний улов Федеральной таможенной службы на границе с Казахстаном.
Чтобы найти фуры с палёными сумками, туфлями и даже лекарствами, таможенники провели настоящую спецоперацию. С беспилотной авиацией…
Чтобы найти фуры с палёными сумками, туфлями и даже лекарствами, таможенники провели настоящую спецоперацию. С беспилотной авиацией…
Forwarded from Правительство России
«Игры будущего» начинаются. Дмитрий Чернышенко объявил о старте приема заявок из городов России
В 2023 году в одном или нескольких городах России пройдут «Игры будущего» – первый международный турнир по инновационным технологичным видам спорта. Где проведут соревнования, станет известно уже в мае на всемирном саммите SportAccord в Екатеринбурге.
«Международное движение “Игры будущего”разворачивается на стыке спорта, технологий, инноваций и образования. В основе всех спортивных дисциплин будут новейшие достижения науки и техники», – сказал Дмитрий Чернышенко на мероприятии по запуску заявочной кампании.
Среди критериев отбора – наличие спортивных объектов, концертных залов, выставочных павильонов и открытых пространств, которые способны разместить не менее 300 тыс. участников и зрителей.
Амбассадорами игр станет российская команда Team Spirit, победители чемпионата мира по Dota 2.
#цифровизация
В 2023 году в одном или нескольких городах России пройдут «Игры будущего» – первый международный турнир по инновационным технологичным видам спорта. Где проведут соревнования, станет известно уже в мае на всемирном саммите SportAccord в Екатеринбурге.
«Международное движение “Игры будущего”разворачивается на стыке спорта, технологий, инноваций и образования. В основе всех спортивных дисциплин будут новейшие достижения науки и техники», – сказал Дмитрий Чернышенко на мероприятии по запуску заявочной кампании.
Среди критериев отбора – наличие спортивных объектов, концертных залов, выставочных павильонов и открытых пространств, которые способны разместить не менее 300 тыс. участников и зрителей.
Амбассадорами игр станет российская команда Team Spirit, победители чемпионата мира по Dota 2.
#цифровизация
Forwarded from Угол атаки
«Почта России» наконец-то смогла поднять в воздух свой дрон. Прорыв или запоздалый результат?
Беспилотник «Почты России» типа SH-350 производства «Арэромакс» успешно совершил несколько полетов по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард с массо-габаритным макетом груза. Максимальный взлетный вес беспилотного вертолета SH-350 составляет 350 кг, продолжительность полета — до 5 часов. SH-350 способен перевозить до 100 кг груза в специальном транспортно-грузовом контейнере на расстояние до 150 км.
Отмечается, что запуск беспилотной доставки «Почта России» планирует еще по нескольким десяткам маршрутов в четырех регионах. Речь о Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
По оценкам компании, использование таких летательных аппаратов увеличит среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до двух раз, позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока более чем в десять раз и при этом снизит стоимость логистических сервисов до 50%. В общем, очень оптимистичный прогноз.
И хотелось бы порадоваться за нашу почту, однако у нас все же остается пару вопросов. Как вы помните, в 2018 году дрон-курьер «Почты России» стоимостью в 1,2 млн рублей разбился во время своего первого полета — взлетел квадрокоптер еще без проблем, но уже через несколько минут он столкнулся с домом и упал, превратившись в груду обломков. Сразу после случившегося «Почта России» отстранилась от негативного опыта и заявила о том, что компания принимала участие в мероприятии лишь в качестве гостя.
Но вот, спустя целых 3 года, «Почта России» делает казалось бы прорыв — беспилотник SH-350 преодолевает более 50 километров в тяжелых погодных условиях. Однако стоит понимать, что SH-350 — это вам не какой-то маленький квадрокоптер за 1,2 млн рублей, а увесистый беспилотный вертолет, стоимость которого деликатно не разглашается. Но очевидно, что она в разы больше любого квадрокоптера.
При этом главная проблема эксперимента 2018 года не была учтена — полноценная работа дрона в крупных городах. Ведь тогда разработчики заявили, что дрон потерял управление из-за множественных сигналов точек беспроводного доступа к сети Интернет, установленных в квартирах жителей дома, с которым столкнулся коптер. Сигналы, по итогу, и сбили дрон с пути....(хотя такое объяснение нам кажется немного странным).
Кстати, у нас у одних вся лента забита одинаковыми постами о полете SH-350? «Почта России», видимо, не поскупилась на рекламу в телеграме!
Беспилотник «Почты России» типа SH-350 производства «Арэромакс» успешно совершил несколько полетов по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард с массо-габаритным макетом груза. Максимальный взлетный вес беспилотного вертолета SH-350 составляет 350 кг, продолжительность полета — до 5 часов. SH-350 способен перевозить до 100 кг груза в специальном транспортно-грузовом контейнере на расстояние до 150 км.
Отмечается, что запуск беспилотной доставки «Почта России» планирует еще по нескольким десяткам маршрутов в четырех регионах. Речь о Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
По оценкам компании, использование таких летательных аппаратов увеличит среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до двух раз, позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока более чем в десять раз и при этом снизит стоимость логистических сервисов до 50%. В общем, очень оптимистичный прогноз.
И хотелось бы порадоваться за нашу почту, однако у нас все же остается пару вопросов. Как вы помните, в 2018 году дрон-курьер «Почты России» стоимостью в 1,2 млн рублей разбился во время своего первого полета — взлетел квадрокоптер еще без проблем, но уже через несколько минут он столкнулся с домом и упал, превратившись в груду обломков. Сразу после случившегося «Почта России» отстранилась от негативного опыта и заявила о том, что компания принимала участие в мероприятии лишь в качестве гостя.
Но вот, спустя целых 3 года, «Почта России» делает казалось бы прорыв — беспилотник SH-350 преодолевает более 50 километров в тяжелых погодных условиях. Однако стоит понимать, что SH-350 — это вам не какой-то маленький квадрокоптер за 1,2 млн рублей, а увесистый беспилотный вертолет, стоимость которого деликатно не разглашается. Но очевидно, что она в разы больше любого квадрокоптера.
При этом главная проблема эксперимента 2018 года не была учтена — полноценная работа дрона в крупных городах. Ведь тогда разработчики заявили, что дрон потерял управление из-за множественных сигналов точек беспроводного доступа к сети Интернет, установленных в квартирах жителей дома, с которым столкнулся коптер. Сигналы, по итогу, и сбили дрон с пути....(хотя такое объяснение нам кажется немного странным).
Кстати, у нас у одних вся лента забита одинаковыми постами о полете SH-350? «Почта России», видимо, не поскупилась на рекламу в телеграме!
Telegram
Авиадиспетчер
"Почта России" показала первый полёт своего новёхонького беспилотника SH-350. Нет, ваши шмотки с алиэкспресса он вам в мегаполисы не повезёт, а вот для жителей труднодоступных районов станет настоящей находкой.
Беспилотник может отвезти 100 кг посылок и…
Беспилотник может отвезти 100 кг посылок и…
Forwarded from База знаний AI
«Почта России» задействовала беспилотник вертолетного типа в первых тестах по доставке грузов
Он совершил несколько полетов с массо-габаритным макетом груза по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард. Протяженность пути из одного населенного пункта в другой составила свыше 50 км.
Испытания провели совместно с компанией «Аэромакс» и правительством Ямало-Ненецкого автономного округа. 🗂«Почта России» планирует запустить беспилотную доставку по нескольким десяткам маршрутов в четырех регионах — Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
👉🏻 Изучить детали кейса
📺 Видео с тестированием беспилотника
🔗Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/11/2021/6195d8d79a79478ce53632a9
***
📎В октябре стало известно, что Wildberries начал тестирование беспилотных дронов с дальностью полета 300 км для доставки малогабаритных грузов в труднодоступные регионы.
Он совершил несколько полетов с массо-габаритным макетом груза по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард. Протяженность пути из одного населенного пункта в другой составила свыше 50 км.
Испытания провели совместно с компанией «Аэромакс» и правительством Ямало-Ненецкого автономного округа. 🗂«Почта России» планирует запустить беспилотную доставку по нескольким десяткам маршрутов в четырех регионах — Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
👉🏻 Изучить детали кейса
📺 Видео с тестированием беспилотника
🔗Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/11/2021/6195d8d79a79478ce53632a9
***
📎В октябре стало известно, что Wildberries начал тестирование беспилотных дронов с дальностью полета 300 км для доставки малогабаритных грузов в труднодоступные регионы.
Forwarded from MarketTwits
🇺🇸#WMT #дроны #беспилотники #ecommerce
Walmart начинает использовать дроны для доставки продуктов в Арканзасе
Walmart начинает использовать дроны для доставки продуктов в Арканзасе
Forwarded from Позывной Брюс
📌Командование ОВВС НАТО рапортует, что один из беспилотников RQ-4D Phoenix, недавно поставленных на вооружение альянса, совершил первый 24-х часовой разведывательный вылет в направлении Черного моря.
После этого Брюссель стал еще на шаг ближе к достижению полной операционной готовности натовской системы AGS.
Основными ее элементами являются пять стратегических разведывательных БЛА RQ-4D Phoenix, размещенных на итальянской авиабазе Сигонелла. Они были куплены альянсом у США и поштучно прибывали в Италию с ноября 2019 года по ноябрь 2020.
После этого Брюссель стал еще на шаг ближе к достижению полной операционной готовности натовской системы AGS.
Основными ее элементами являются пять стратегических разведывательных БЛА RQ-4D Phoenix, размещенных на итальянской авиабазе Сигонелла. Они были куплены альянсом у США и поштучно прибывали в Италию с ноября 2019 года по ноябрь 2020.
Forwarded from Dambiev
В новом проморолике ВВС США Heritage Today - ISR and Innovation впервые официально продемонстрирован новый малозаметный беспилотный летательный аппарат RQ-180 White Bat разработки Northrop Grumman, предназначенный для разведывательных полетов в зонах с ограничением и воспрещением доступа и маневра (A2/AD).
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только...
👉Компания Drone Delivery Canada, базирующаяся в Торонто, представила следующее поколение беспилотников Sparrow для доставки грузов. Компания утверждает, что новый беспилотник,который называется Canary, уже успешно прошел первые испытания.Ожидается, что дальность полета Canary от Drone Delivery Canada составит около 20 км, а грузоподъемность - 4,5 кг. Этот беспилотник оснащен новыми движками, умными АКБ, функцией бесконтактного сброса груза, системой оповещения и парашютом.Тем временем, текущая версия Sparrow продолжит коммерческую эксплуатацию в проектах заказчиков, а также будет доступна для будущих клиентов💁♂️
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Telegram
Правительство России
«Игры будущего» начинаются. Дмитрий Чернышенко объявил о старте приема заявок из городов России
В 2023 году в одном или нескольких городах России пройдут «Игры будущего» – первый международный турнир по инновационным технологичным видам спорта. Где проведут…
В 2023 году в одном или нескольких городах России пройдут «Игры будущего» – первый международный турнир по инновационным технологичным видам спорта. Где проведут…
Forwarded from Угол атаки
Проблема БПЛА: основные барьеры развития беспилотной отрасли в России
Сейчас в это трудно поверить, но в 80-е годы XX века СССР был одним из лидеров по разработке беспилотных летательных аппаратов. Причем промышленность страны ориентировалась на создание амбициозных проектов, таких как Ту-143 «Рейс» или Ту-141 «Стриж». Но после развала Союза большинство наработок в этой сфере было потеряно, из-за чего страна на какое-то время забросила столь перспективную индустрию. Теперь же Россия пытается наверстать упущенное: создает дронов-курьеров, разрабатывает беспилотную модификацию истребителя Checkmate и внедряет технологии БПЛА в отечественные военные силы.
Действительно, на сегодняшний день беспилотники обладают огромным потенциалом и способны выполнять широкий спектр задач, начиная с банального мониторинга и заканчивая проведением полноценных боевых операций. Правда сейчас для реализации этого потенциала нужно преодолеть много барьеров, как технологических, так и юридических.
Технологические проблемы
Россия имеет хорошую технологическую базу в области автоматического зависимого наблюдения-вещания (АЗН-В) — важнейшей технологии, если речь идет о внедрении БПЛА в повседневность. Но радоваться пока рано — на пути к полной интеграции есть еще несколько препятствий. В первую очередь необходимо обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотников, чем уже занимается несколько компаний, некоторые из которых предложили использовать систему DAA для решения данного вопроса.
В полете БПЛА поджидает много нюансов: рельеф местности, другие участники воздушного движения, тяжелые метеоусловия и многое другое. Именно в подобных ситуациями система DAA работает на стратегическое управление, обеспечение эшелонирования или выдерживания безопасного расстояния. Простым языком — предупреждает об угрозе столкновений.
Очевидно, что система не может существовать без нормативных и технических документов. Тут и таится главная проблема — набор таких документов на данный момент полностью импортный.
Существует и ряд очевидных технологических задач: создание более современных технологий и производства, цифровизация испытаний и моделирований ситуаций сложных систем, использование других существующих инфраструктур в паре с БПЛА, формирование наземных систем-источников информации некооперативного наблюдения, а также создание отечественной сертификационной нормативной базы.
Юридические проблемы
Как вы уже поняли — сейчас технологический прогресс существенно обгоняет правовые аспекты использования БПЛА. И один из таких барьеров — легитимность использования. Сейчас методы оценки дронов очень размытые, так как все решает ЭПР(эффективная площадь рассеяния). По ней и судят порядок допуска дрона в воздушные пространства. Понятное дело, что ограничиваться одним этим критерием — недостаточно.
Еще один барьер регулирования — сертификация эксплуатантов. Сейчас сертификата на использование крупноразмерного беспилотника нет ни у одной частной компании. Стоит понимать: технологическое развитие БПЛА в большей части обеспечивают частные компании-разработчики. А вот за внедрение их в оборот отвечает правительство, федеральные службы, региональные власти, и.т.д.
Также у нас пока нету полноценной программы подготовки внешних пилотов БПЛА, хотя уже сейчас ясно, что подобная программа должна осуществляться по соответствующим разработанным программам подготовки, включающим тренажерную подготовку (как и у обычных пилотов).
Так или иначе, но глава Росавиации Александр Нерадько еще полгода назад заверил, что работа по совершенствованию законодательства и устранения административных барьеров уже ведется. По его словам, до 2023 года будут разработаны законы, упрощающие процедуру использования воздушного пространства, а к 2027 году будут разработаны технологии наземного обеспечения полетов БПЛА.
Это, конечно, далеко не все проблемы и трудности в сфере интеграции беспилотников. Но он них мы поговорим уже в другой раз, а то совсем замучаем вас объемами текста.
Сейчас в это трудно поверить, но в 80-е годы XX века СССР был одним из лидеров по разработке беспилотных летательных аппаратов. Причем промышленность страны ориентировалась на создание амбициозных проектов, таких как Ту-143 «Рейс» или Ту-141 «Стриж». Но после развала Союза большинство наработок в этой сфере было потеряно, из-за чего страна на какое-то время забросила столь перспективную индустрию. Теперь же Россия пытается наверстать упущенное: создает дронов-курьеров, разрабатывает беспилотную модификацию истребителя Checkmate и внедряет технологии БПЛА в отечественные военные силы.
Действительно, на сегодняшний день беспилотники обладают огромным потенциалом и способны выполнять широкий спектр задач, начиная с банального мониторинга и заканчивая проведением полноценных боевых операций. Правда сейчас для реализации этого потенциала нужно преодолеть много барьеров, как технологических, так и юридических.
Технологические проблемы
Россия имеет хорошую технологическую базу в области автоматического зависимого наблюдения-вещания (АЗН-В) — важнейшей технологии, если речь идет о внедрении БПЛА в повседневность. Но радоваться пока рано — на пути к полной интеграции есть еще несколько препятствий. В первую очередь необходимо обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотников, чем уже занимается несколько компаний, некоторые из которых предложили использовать систему DAA для решения данного вопроса.
В полете БПЛА поджидает много нюансов: рельеф местности, другие участники воздушного движения, тяжелые метеоусловия и многое другое. Именно в подобных ситуациями система DAA работает на стратегическое управление, обеспечение эшелонирования или выдерживания безопасного расстояния. Простым языком — предупреждает об угрозе столкновений.
Очевидно, что система не может существовать без нормативных и технических документов. Тут и таится главная проблема — набор таких документов на данный момент полностью импортный.
Существует и ряд очевидных технологических задач: создание более современных технологий и производства, цифровизация испытаний и моделирований ситуаций сложных систем, использование других существующих инфраструктур в паре с БПЛА, формирование наземных систем-источников информации некооперативного наблюдения, а также создание отечественной сертификационной нормативной базы.
Юридические проблемы
Как вы уже поняли — сейчас технологический прогресс существенно обгоняет правовые аспекты использования БПЛА. И один из таких барьеров — легитимность использования. Сейчас методы оценки дронов очень размытые, так как все решает ЭПР(эффективная площадь рассеяния). По ней и судят порядок допуска дрона в воздушные пространства. Понятное дело, что ограничиваться одним этим критерием — недостаточно.
Еще один барьер регулирования — сертификация эксплуатантов. Сейчас сертификата на использование крупноразмерного беспилотника нет ни у одной частной компании. Стоит понимать: технологическое развитие БПЛА в большей части обеспечивают частные компании-разработчики. А вот за внедрение их в оборот отвечает правительство, федеральные службы, региональные власти, и.т.д.
Также у нас пока нету полноценной программы подготовки внешних пилотов БПЛА, хотя уже сейчас ясно, что подобная программа должна осуществляться по соответствующим разработанным программам подготовки, включающим тренажерную подготовку (как и у обычных пилотов).
Так или иначе, но глава Росавиации Александр Нерадько еще полгода назад заверил, что работа по совершенствованию законодательства и устранения административных барьеров уже ведется. По его словам, до 2023 года будут разработаны законы, упрощающие процедуру использования воздушного пространства, а к 2027 году будут разработаны технологии наземного обеспечения полетов БПЛА.
Это, конечно, далеко не все проблемы и трудности в сфере интеграции беспилотников. Но он них мы поговорим уже в другой раз, а то совсем замучаем вас объемами текста.
Telegram
Угол атаки
«Почта России» наконец-то смогла поднять в воздух свой дрон. Прорыв или запоздалый результат?
Беспилотник «Почты России» типа SH-350 производства «Арэромакс» успешно совершил несколько полетов по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард с массо-габаритным…
Беспилотник «Почты России» типа SH-350 производства «Арэромакс» успешно совершил несколько полетов по маршруту Салехард — Аксарка — Салехард с массо-габаритным…
Forwarded from Крылья войны
🇦🇪🇷🇺Вчера завершил свою работу авиасалон Dubai Airshow 2021
Это было первое мероприятие международного уровня для ряда авиационной техники российского производства.
С 14 по 18 ноября, в информационном поле зарубежных и отечественных СМИ, а также ряде профильных Telegram-каналов, регулярно появлялись упоминания государственной корпорации Ростех, ПАО ОАК, АО «Вертолёты России», компании «Кронштадт» и выпускаемой ими авиационной техники.
Сегодня самое время проанализировать участие российской делегации в авиасалоне Dubai Airshow 2021.
В этой связи, Telegram-канал Ростех @rostecru специально для "Крыльев войны" @wingsofwar и FlightMode @aviationmode согласился ответить на ряд вопросов по итогам прошедшего мероприятия:
Это было первое мероприятие международного уровня для ряда авиационной техники российского производства.
С 14 по 18 ноября, в информационном поле зарубежных и отечественных СМИ, а также ряде профильных Telegram-каналов, регулярно появлялись упоминания государственной корпорации Ростех, ПАО ОАК, АО «Вертолёты России», компании «Кронштадт» и выпускаемой ими авиационной техники.
Сегодня самое время проанализировать участие российской делегации в авиасалоне Dubai Airshow 2021.
В этой связи, Telegram-канал Ростех @rostecru специально для "Крыльев войны" @wingsofwar и FlightMode @aviationmode согласился ответить на ряд вопросов по итогам прошедшего мероприятия:
Telegraph
Dubai Airshow. Рестроспектива
— Каковы общие впечатления у делегации Ростеха от прошедшей выставки? — Российская техника пользуется заслуженным уважением в Ближневосточном регионе. Прежде всего, благодаря сочетанию надежности, характеристик и оптимальной стоимости. Лучшее подтверждение…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: "Аэродромическая машина" Ломоносова как предвестник современных дронов
19 ноября 1711 года родился Михаил Ломоносов – самобытный русский гений, энциклопедист с исключительно широкими научными интересами, первый российский учёный-естествоиспытатель мирового значения. Его "Размышления об упругой силе воздуха" привели к созданию "Аэродромической машины" – действующей модели вертолёта с соосными винтами, ставшей первой в мире документированной разработкой летательного аппарата тяжелее воздуха.
Вузовская наука, основоположником которой в России был М. Ломоносов, широко представлена в разделе Future Hub на МАКС, где студенты и молодые учёные профильных вузов представляют прообразы летательных аппаратах будущего. Узнайте об "Аэродромической машине" Ломоносова и разработках молодых учёных и инженеров на сайте #АвиасалонМАКС
19 ноября 1711 года родился Михаил Ломоносов – самобытный русский гений, энциклопедист с исключительно широкими научными интересами, первый российский учёный-естествоиспытатель мирового значения. Его "Размышления об упругой силе воздуха" привели к созданию "Аэродромической машины" – действующей модели вертолёта с соосными винтами, ставшей первой в мире документированной разработкой летательного аппарата тяжелее воздуха.
Вузовская наука, основоположником которой в России был М. Ломоносов, широко представлена в разделе Future Hub на МАКС, где студенты и молодые учёные профильных вузов представляют прообразы летательных аппаратах будущего. Узнайте об "Аэродромической машине" Ломоносова и разработках молодых учёных и инженеров на сайте #АвиасалонМАКС
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👉Компания SkyeBrowse, которая специализируется на создании 3D мест происшествия с дронов, запустила современный инструмент для составления фактографических схем, который автоматизирует бумажную работу по описанию мест происшествия, сокращая затраты и экономя время.
Софт позволяет генерировать диаграмму фактов и отчет об измерениях в течение пяти минут. Используя 3D-модель, снятую дроном, программа автоматически сгенерирует схему места происшествия и отчет. В компании уверены, что данный софт значительно сократит время, которое тратят на оформление отчёта.
Как объясняет генеральный директор SkyeBrowse Бобби Оуян:
"За последние два года мы нанесли на карту более 4 000 мест происшествий, что позволило сократить время восстановления аварии и, в свою очередь, трафика более чем на 20 000 часов. Однако проблема бумажной работы все еще существует. Подобно тому, как мы сокращаем время, затрачиваемое на составление схемы ДТП, наш софт для составления значительно сокращает время, затрачиваемое на бумажную волокиту"💁♂️
Софт позволяет генерировать диаграмму фактов и отчет об измерениях в течение пяти минут. Используя 3D-модель, снятую дроном, программа автоматически сгенерирует схему места происшествия и отчет. В компании уверены, что данный софт значительно сократит время, которое тратят на оформление отчёта.
Как объясняет генеральный директор SkyeBrowse Бобби Оуян:
"За последние два года мы нанесли на карту более 4 000 мест происшествий, что позволило сократить время восстановления аварии и, в свою очередь, трафика более чем на 20 000 часов. Однако проблема бумажной работы все еще существует. Подобно тому, как мы сокращаем время, затрачиваемое на составление схемы ДТП, наш софт для составления значительно сокращает время, затрачиваемое на бумажную волокиту"💁♂️
Forwarded from Dambiev
Новое рендерное творчество китайских фанатов военной авиации на тему китайского истребителя шестого поколения и разведывательно-ударного беспилотного аппарата на его основе.