❗️Полное видео презентации ЛТС "Checkmate" (Су-75) в рамках МАКС-2021. Без смс и регистрации, в HD качестве.

#ростех #оак

АО «Навигатор» представит на МАКС-2021 многофункциональную систему посадки, навигации и наблюдения «КОРМА»

Компания АО "Навигатор" представит на МАКС-2021 многофункциональную систему посадки, навигации и наблюдения "КОРМА" – первую в России систему, способную обеспечить единым комплексом аппаратуры решение задач наблюдения, навигации и посадки, а также взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, в том числе при совместном использовании с морскими судами. Навигация и посадка впервые обеспечиваются с использованием канала АЗН-В 1090 ES.

Также впервые посетителям авиасалона будет представлен макет полной "стеклянной кабины", оборудованной единым рабочим полем приборной доски с touch-screen. На стенде будет продемонстрирована не имеющая аналогов бортовая аппаратура ближней навигации, посадки, встречи и определения взаимных координат РСНП, созданная по модульно-функциональному принципу.»

Стенд АО «Навигатор» будет расположен в павильоне С2.

#авиатехнологии
#МАКС2021

Via Авиасалон МАКС

🇷🇺Россия планирует занять до 10% рынка военных БПЛА

Ранее мы писали про масштабную государственную поддержку отрасли, а теперь появились и KPI. Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев заявил, что в среднесрочной перспективе Россия 🇷🇺 планирует занять 10% мирового рынка вооружений с разведывательными и ударными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Россия уже предлагает на мировой рынок дроны «Орион-Э» (на фото), «Элерон» и «Орлан». Продвижение наших дронов уже идет: в российском экспортном портфеле уже есть поставки комплексов с малыми разведывательными беспилотниками в ряд стран, и заключены новые контракты на поставку следующих партий этих изделий. По словам Шугаева, в ближайшей перспективе ожидаются контракты на поставку за рубеж наших ударных беспилотников.

При этом России предстоит конкуренция на этом рынке прежде всего с Китаем 🇨🇳и Турцией 🇹🇷, которые в последние годы активно работали над развитием своей отрасли и продвижением товаров. Конкурентными преимуществами России 🇷🇺 является большой пул клиентов, который был унаследован еще с советских времен, а далее следует быть готовым к жесткой конкуренции как по цене, так и по качеству, потому что ни китайцы, ни турки, нам без боя 10% мирового рынка не отдадут.

Северный Телеграф @nordtelegraf благодарит каналы @vitek_ment @dronesrussia @bglot @propiter78 @vehernij_habarovsk @propiter78 @severnygorod @severnygorod @propiter78 @SilaPomorya @vitek_ment @severnygorod @takinet @vehernij_habarovsk @ngondyras @inveraveritas @proPutin2024 @habmingazeta @propiter78 @SilaPomorya всегда интересно и актуально зпт оставайтесь на связи вскл удачи вам и вашим читателям вскл

Сообщается, что 20 июля 2021 года в аэропорту Моци во Внутренней Монголии совершил свой первый успешный автономный полет беспилотный самолет Hongyan на базе легкого многоцелевого самолета Y-5B (лицензионной копии советского Ан-2). Беспилотный самолет Hongyan создан инженерами авиастроительного предприятия AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd. (до 2012 года - завод Shijiazhuang Aircraft Industry Co., Ltd.) и телекоммуникационной компании Beijing Tianyu. Следует отметить, что Шицзячжуанский авиазавод - Shijiazhuang Aircraft Industry Co., Ltd. осуществлял серийное производство самолетов Y-5 с 1970 года и построил более 1000 самолетов данного типа.

ВИАМ представил на МАКС-2021 малоразмерные газотурбинные двигатели МГТД-20 и МГТД-150

Центральное место в экспозиции ВИАМ на МАКС-2021 отведено разработкам института в области аддитивных технологий, которые принципиально меняют облик промышленности будущего. Представлены малоразмерные газотурбинные двигатели МГТД-20 и МГТД-150, более 70% деталей которых изготовлены методом селективного лазерного сплавления из отечественных металлопорошковых композиций на базе созданного в ВИАМ аддитивного производства полного цикла.

Кроме того, ВИАМ представил экспериментальные реактивные беспилотные летательные аппараты, спроектированные специалистами института, детали новейших отечественных вертолётных двигателей, изготовленные в ВИАМ. Также на стенде показаны образцы углеродных тканей, препрегов, герметиков, органопластиков и других материалов. Экспонаты ВИАМ демонстрируются в том числе на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации.

💡Посетите экспозицию #ВИАМ на #МАКС2021

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) представила на #МАКС2021 силовую установку состоящую из газотурбинного двигателя, электродвигателей, системы управления и аккумуляторной батареи.

В перспективе силовая установка может использоваться на легких многоцелевых вертолётах, беспилотниках и летательных аппаратах циклолётного типа. Мощность установки на взлётном режиме составляет 500 кВт.

"Движители летательного аппарата (винты) приводятся во вращение от электродвигателей, питание которых может осуществляться как раздельно от генератора или аккумуляторной батареи, так и за счёт их суммарной энергии. Гибридизация позволяет эффективно управлять потоками энергии и выбирать наиболее оптимальные режимы работы ее источников по сравнению с традиционными силовыми установками", — пресс-служба ОДК.

Возвращаясь к новому легкому истребителю 5 поколения, продемонстрированному сегодня на МАКСе. Современные методы продвижения оружия на экспортном рынке, подразумевают не только красивое название, ТТХ, принятие на вооружение страной - производителем, но и демонстрация возможностей данного вида оружия, в реальных боевых действиях.
Именно по этой схеме действует турецкий ВПК, отхватывая существенную долю рынка ударно - разведывательных БПЛА. Более того, вся рекламная кампания турок, построена на противостоянии с русским оружием.

Господин Чемезов сегодня назвал новый самолёт, прообразом легкой конницы. То есть цели и задачи подобного оружия, это быстрый налёт на тылы, колонны снабжения и окончательный разгром отступающего противника. Я как то писал, что турки превратили Байрактар именно в легкую кавалерию. Слабую саму по себе при столкновении с серьёзным противником, но незаменимую при неожиданной атаке тылов и небольших подразделений.

Для удачного выхода на рынок, новому русскому самолету необходимо продемонстрировать свои качества на поле боя, благо сейчас в мире множество мест, где данный эксперимент можно провести. Но провести подобную демонстрацию это всего лишь половина дела. Вторая половина - красиво показать результаты работы, с чем у нас всегда возникают большие проблемы. Делать оружие умеем, побеждать и уничтожать противника можем, а вот рассказать и показать - нет.