❌ چرا دوبله و سوبله در خیابان‌های تهران پارک می‌کنند؟ / ماجرای سرقت معبر و تبدیل آن به پارکینگ
🔹 روزنامه «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺عارضه «تبدیل دو طرف خیابان‌های تهران به پارکینگ‌های دوبله و سوبله»، جریان تردد و ترافیکی در شهر را پیچیده‌تر کرده است.
⭕️ در اغلب خیابان‌ها، لاین کناری معبر، «پارکینگ حاشیه‌ای» است به این معنا که خودروسوارها مجاز به پارک در آن هستند.
❌ اما طبق عرف و ضوابط راهنمایی و رانندگی، پارک دوبله کنار خودروهایی که در لاین حاشیه پارک کرده‌اند، «ممنوع» و «تخلف» است و باید توسط پلیس راهور اعمال قانون شود.
⚠️ با این حال نبود پلیس راهور در برخی خیابان‌ها بخصوص مناطق مرکزی تهران که بار اصلی تردد در آنجا است باعث رواج پارک‌های دوبله و سوبله شده است.
⚠️ اسم این کار «سرقت از خیابان» است چون پارک‌کننده‌ها، مسیر و لاین‌های حرکت خودروها را اشغال می‌کنند و حقوق شهروندان را زیرپا می‌گذارند.
🔻 ضعف طرح ترافیک، نبود پلیس در خیابان، خرابی یا کمبود دوربین‌های هوشمند و همچنین جمع‌آوری ۲۰۶هایی که دوربین به سقف بودند و پارک‌های دوبله را جریمه می‌کردند از جمله محرک‌های این تخلف عجیب در شهر است.
◀️ اشغال مسیر تردد باعث تشدید ترافیک و اتلاف وقت بیشتر تهرانی‌ها و همچنین افزایش آلودگی هوا می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔺عارضه «تبدیل دو طرف خیابان‌های تهران به پارکینگ‌های دوبله و سوبله»، جریان تردد و ترافیکی در شهر را پیچیده‌تر کرده است.
⭕️ در اغلب خیابان‌ها، لاین کناری معبر، «پارکینگ حاشیه‌ای» است به این معنا که خودروسوارها مجاز به پارک در آن هستند.
❌ اما طبق عرف و ضوابط راهنمایی و رانندگی، پارک دوبله کنار خودروهایی که در لاین حاشیه پارک کرده‌اند، «ممنوع» و «تخلف» است و باید توسط پلیس راهور اعمال قانون شود.
⚠️ با این حال نبود پلیس راهور در برخی خیابان‌ها بخصوص مناطق مرکزی تهران که بار اصلی تردد در آنجا است باعث رواج پارک‌های دوبله و سوبله شده است.
⚠️ اسم این کار «سرقت از خیابان» است چون پارک‌کننده‌ها، مسیر و لاین‌های حرکت خودروها را اشغال می‌کنند و حقوق شهروندان را زیرپا می‌گذارند.
🔻 ضعف طرح ترافیک، نبود پلیس در خیابان، خرابی یا کمبود دوربین‌های هوشمند و همچنین جمع‌آوری ۲۰۶هایی که دوربین به سقف بودند و پارک‌های دوبله را جریمه می‌کردند از جمله محرک‌های این تخلف عجیب در شهر است.
◀️ اشغال مسیر تردد باعث تشدید ترافیک و اتلاف وقت بیشتر تهرانی‌ها و همچنین افزایش آلودگی هوا می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ماجرای سرقت معبر در تهران چیست؟
🔹تعداد خیابان‌هایی از پایتخت که «لاین‌های تردد» آنها در طول روز با پارک دوبله و سوبله خودرو، مورد سرقت قرار می‌گیرد، رو به افزایش است.
🔹این نوع از تخلف ترافیکی فقط مختص خیابان‌های مناطق مرکزی شهر نیست.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» به شناسایی ۸علت منتهی شده است. در جدول بالا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹تعداد خیابان‌هایی از پایتخت که «لاین‌های تردد» آنها در طول روز با پارک دوبله و سوبله خودرو، مورد سرقت قرار می‌گیرد، رو به افزایش است.
🔹این نوع از تخلف ترافیکی فقط مختص خیابان‌های مناطق مرکزی شهر نیست.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» به شناسایی ۸علت منتهی شده است. در جدول بالا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
پارک‌های تهران پولی شدند؛ شروع از پارک پردیسان/ بلیط‌فروشی برای کدام خدمات؟
🔺دنیای‌اقتصاد: ورود به پارک پردیسان، بزرگترین پارک تهران، پولی شد.
🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، پارک پردیسان مابین چهار بزرگراه همت و حکیم در شمال و جنوب و یادگار امام و شیخ‌فضل‌ا... نوری در غرب و شرق واقع واست؛ بنابراین شهروندان برای ورود به این پارک، چاره‌ای به جزء «استفاده از خودروی شخصی برای رسیدن به پارک» ندارند.
🔺از دو هفته پیش، محوطه‌‌ای از پارک پردیسان که سال‌ها شهروندان خودروهایشان را در آنجا پارک می‌کردند، مشمول «پرداخت حق پارکینگ» شده است؛ 20 هزار تومان.
🔺پارک پردیسان بعداز پایان مدیریت قالیباف در شهرداری، «بین دولت و شهرداری» تقسیم شد؛ تقسیم نه از بابت انتقال مالکیت، که از بابت «نگهداری پارک، تامین امنیت مردم، آبیاری و ...».
🔺امروز تهرانی‌ها معتقدند، مدیریت دوگانه در پارک پردیسان، نه تنها وضعیت نگهداری و خدمات‌دهی این «مجموعه شهری» را بهتر نکرده که بدتر هم شده است.
🔺آبیاری با تجهیزات فرسوده که هدررفت آب را در پی دارد، عدم رسیدگی درست به ظرفیت‌های طبیعی پارک که می‌توانست به بخش خصوصی سپرده شود و خدمات تفریحی و گردشگری درخور به شهروندان ارایه دهد و موارد دیگر، از جمله نواقص پارک است.
🔺پولی شدن «پارک خودرو در پارک پردیسان»، یعنی «پولی شدن پارک پردیسان» چون که موقعیت این پارک در تهران به گونه‌ای است که هیچ محله‌ای در مجاور آن نیست و فقط با خودروی شخصی امکان ورود به آن است.
🔺مدیریت شهری تهران، در جایی که باید «حق پارکینگ» دریافت کند، چشمان خود را بسته است؛ خیابان‌های محدوده مرکزی شهر که بخاطر نبود مدیریت ترافیک، پارک خودروها از حالت دوبله به سوبله تبدیل شده و لاین‌های تردد خودروها را هم اشغال کرده و خود عاملی برای ترافیک بیشتر شده است.
🔺دریافت بهای پارک خودرو از شهروندانی که برای گذران اوقات فراغت، ورزش صبحگاهی و ... به پارک پردیسان می‌آیند هیچ توجیهی ندارد به جز اینکه، «محوطه موجود قرار است سرویس و خدمات بهتر و بیشتر بدهد».
🔺اما این هم نیست، چون که اجبار خودروها به ورود به محوطه مشمول «ورودی» با «ظرفیت آن محوطه» کاملاً ناسازگار است و شهروندان در شرایط بد مجبور به پارک خودروی‌شان هستند.
🔺مشخص نیست، «درآمد حاصل از دریافت پول ورود به پارک پردیسان از خودروها»، به شهرداری تهران می‌رسد یا دولت؛ اما رئیس سازمان محیط‌زیست ظاهراً متولی پارک پردیسان است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #پارک_پردیسان #دولت #شهرداری_تهران #سازمان_محیط_زیست #پایتخت #ترافیک #پارکینگ #شهروند #حق_شهروندی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: ورود به پارک پردیسان، بزرگترین پارک تهران، پولی شد.
🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، پارک پردیسان مابین چهار بزرگراه همت و حکیم در شمال و جنوب و یادگار امام و شیخ‌فضل‌ا... نوری در غرب و شرق واقع واست؛ بنابراین شهروندان برای ورود به این پارک، چاره‌ای به جزء «استفاده از خودروی شخصی برای رسیدن به پارک» ندارند.
🔺از دو هفته پیش، محوطه‌‌ای از پارک پردیسان که سال‌ها شهروندان خودروهایشان را در آنجا پارک می‌کردند، مشمول «پرداخت حق پارکینگ» شده است؛ 20 هزار تومان.
🔺پارک پردیسان بعداز پایان مدیریت قالیباف در شهرداری، «بین دولت و شهرداری» تقسیم شد؛ تقسیم نه از بابت انتقال مالکیت، که از بابت «نگهداری پارک، تامین امنیت مردم، آبیاری و ...».
🔺امروز تهرانی‌ها معتقدند، مدیریت دوگانه در پارک پردیسان، نه تنها وضعیت نگهداری و خدمات‌دهی این «مجموعه شهری» را بهتر نکرده که بدتر هم شده است.
🔺آبیاری با تجهیزات فرسوده که هدررفت آب را در پی دارد، عدم رسیدگی درست به ظرفیت‌های طبیعی پارک که می‌توانست به بخش خصوصی سپرده شود و خدمات تفریحی و گردشگری درخور به شهروندان ارایه دهد و موارد دیگر، از جمله نواقص پارک است.
🔺پولی شدن «پارک خودرو در پارک پردیسان»، یعنی «پولی شدن پارک پردیسان» چون که موقعیت این پارک در تهران به گونه‌ای است که هیچ محله‌ای در مجاور آن نیست و فقط با خودروی شخصی امکان ورود به آن است.
🔺مدیریت شهری تهران، در جایی که باید «حق پارکینگ» دریافت کند، چشمان خود را بسته است؛ خیابان‌های محدوده مرکزی شهر که بخاطر نبود مدیریت ترافیک، پارک خودروها از حالت دوبله به سوبله تبدیل شده و لاین‌های تردد خودروها را هم اشغال کرده و خود عاملی برای ترافیک بیشتر شده است.
🔺دریافت بهای پارک خودرو از شهروندانی که برای گذران اوقات فراغت، ورزش صبحگاهی و ... به پارک پردیسان می‌آیند هیچ توجیهی ندارد به جز اینکه، «محوطه موجود قرار است سرویس و خدمات بهتر و بیشتر بدهد».
🔺اما این هم نیست، چون که اجبار خودروها به ورود به محوطه مشمول «ورودی» با «ظرفیت آن محوطه» کاملاً ناسازگار است و شهروندان در شرایط بد مجبور به پارک خودروی‌شان هستند.
🔺مشخص نیست، «درآمد حاصل از دریافت پول ورود به پارک پردیسان از خودروها»، به شهرداری تهران می‌رسد یا دولت؛ اما رئیس سازمان محیط‌زیست ظاهراً متولی پارک پردیسان است.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک #پارک_پردیسان #دولت #شهرداری_تهران #سازمان_محیط_زیست #پایتخت #ترافیک #پارکینگ #شهروند #حق_شهروندی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com