🔹 سرمقاله امروز «دنیای اقتصاد»:
چرا «پیکان» به جای «شورولت» انتخاب شد؟
دکتر علی سرزعیم
❓چرا معمولا پاسخ «اقتصادخوانده ها» به قضایا، با پاسخ «عموم مردم» متفاوت است؟
✍️ ریشه این تفاوت تحلیل، در این است که، اقتصاددانان بیش از اینکه بر رفتار و ابزارآلات انجام کار تمرکز کنند، بر «انگیزه انجام رفتار» تمرکز می‌کنند.
✍️ در دهه ۶۰ هم پیکان تولید می‌شد، هم خودروهای آمریکایی مثل بیوک و شورولت. عموم مردم خرید پیکان با وجود کیفیت پایین آن را به خودروهای آمریکایی راحت ترجیح می‌دادند؛ چون گفته می‌شد که خودروهای آمریکایی مصرف بالایی دارند.
✍️ در آن زمان قیمت بنزین بالا بود، به همین دلیل خیلی از افراد طبقه متوسط عادت داشتند در مسیر رفتن به سرکار مسافر سوار کنند تا خرج بنزین درآید!
✍️ از وقتی که قیمت بنزین نسبت به تورم پایین نگه داشته شد، مشکل شروع شد و تولید و خرید خودروهای بی‌کیفیت داخلی توجیه یافت.
✍️ وقتی گازوئیل قیمت نازلی دارد هیچ راننده اتوبوس، مینی‌بوس و کامیونی انگیزه ندارد تا خودروی آلاینده و فرسوده خود را با خودروی جدیدی که کم‌مصرف‌تر و کمتر آلاینده است جایگزین کند.
✍️ این استدلال که چون خودروهای داخل پرمصرف‌تر هستند، پس نباید قیمت بنزین افزایش یابد، استدلال صحیحی نیست.
✍️ اگر خودروهای داخل دو برابر خودروهای رایج در جهان مصرف دارند، قیمت بنزین باید نصف قیمت بنزین در خارج از ایران باشد نه یک‌بیستم آن!
✍️ قیمت گازوئیل که تقریبا رایگان است. در چنین شرایطی یک صاحب کامیون فرسوده چه دلیلی می‌تواند داشته باشد که کامیون خود را عوض کند.
✍️ توده مردم شرایط موجود را قطعی تلقی می‌کنند؛ اما اقتصاددانان آنها را قابل تغییر می دانند.
✍️ مشکل این است که جاانداختن این موضوع نه‌تنها برای توده مردم، بلکه برای سیاستمداران و حتی برخی اقتصادخوانده‌ها دشوار است.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #توده_مردم #اقتصاددانان #انگیزه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
چرا «پیکان» به جای «شورولت» انتخاب شد؟
دکتر علی سرزعیم
❓چرا معمولا پاسخ «اقتصادخوانده ها» به قضایا، با پاسخ «عموم مردم» متفاوت است؟
✍️ ریشه این تفاوت تحلیل، در این است که، اقتصاددانان بیش از اینکه بر رفتار و ابزارآلات انجام کار تمرکز کنند، بر «انگیزه انجام رفتار» تمرکز می‌کنند.
✍️ در دهه ۶۰ هم پیکان تولید می‌شد، هم خودروهای آمریکایی مثل بیوک و شورولت. عموم مردم خرید پیکان با وجود کیفیت پایین آن را به خودروهای آمریکایی راحت ترجیح می‌دادند؛ چون گفته می‌شد که خودروهای آمریکایی مصرف بالایی دارند.
✍️ در آن زمان قیمت بنزین بالا بود، به همین دلیل خیلی از افراد طبقه متوسط عادت داشتند در مسیر رفتن به سرکار مسافر سوار کنند تا خرج بنزین درآید!
✍️ از وقتی که قیمت بنزین نسبت به تورم پایین نگه داشته شد، مشکل شروع شد و تولید و خرید خودروهای بی‌کیفیت داخلی توجیه یافت.
✍️ وقتی گازوئیل قیمت نازلی دارد هیچ راننده اتوبوس، مینی‌بوس و کامیونی انگیزه ندارد تا خودروی آلاینده و فرسوده خود را با خودروی جدیدی که کم‌مصرف‌تر و کمتر آلاینده است جایگزین کند.
✍️ این استدلال که چون خودروهای داخل پرمصرف‌تر هستند، پس نباید قیمت بنزین افزایش یابد، استدلال صحیحی نیست.
✍️ اگر خودروهای داخل دو برابر خودروهای رایج در جهان مصرف دارند، قیمت بنزین باید نصف قیمت بنزین در خارج از ایران باشد نه یک‌بیستم آن!
✍️ قیمت گازوئیل که تقریبا رایگان است. در چنین شرایطی یک صاحب کامیون فرسوده چه دلیلی می‌تواند داشته باشد که کامیون خود را عوض کند.
✍️ توده مردم شرایط موجود را قطعی تلقی می‌کنند؛ اما اقتصاددانان آنها را قابل تغییر می دانند.
✍️ مشکل این است که جاانداختن این موضوع نه‌تنها برای توده مردم، بلکه برای سیاستمداران و حتی برخی اقتصادخوانده‌ها دشوار است.
#دنیای_اقتصاد #سرمقاله #توده_مردم #اقتصاددانان #انگیزه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com