رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران: رکود کامل در بازار خودرو/ عرضه محدود و تقاضا ضعیف است
🔹 رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو از رکود کامل بازار خودروی کشور در پی محدودیت عرضه و تضعیف تقاضا خبر می‌دهد. به گفته وی؛ هر چند با افزایش اندک قیمت ارز در ماه گذشته قیمت‌ها تا سه درصد بالا رفت اما این امر هم تغییر چندانی در اوضاع کنونی بازار ایجاد نکرد./شفقنا
#دنیای_اقتصاد #خودرو #رکود_بازر_خودرو #خریدوفروش #بازار_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
🔹 رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو از رکود کامل بازار خودروی کشور در پی محدودیت عرضه و تضعیف تقاضا خبر می‌دهد. به گفته وی؛ هر چند با افزایش اندک قیمت ارز در ماه گذشته قیمت‌ها تا سه درصد بالا رفت اما این امر هم تغییر چندانی در اوضاع کنونی بازار ایجاد نکرد./شفقنا
#دنیای_اقتصاد #خودرو #رکود_بازر_خودرو #خریدوفروش #بازار_خودرو
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
قیمت ۶ خودروی وارداتی قطعی شد
🟡 سازمان حمایت قیمت قطعی ۶ محصول وارداتی را اعلام کرد. هفته گذشته قیمت 6 محصول وارداتی به صورت علی‌الحساب در سامانه یکپارچه قرار گرفته بود.
🟡 در سامانه مذکور همچنین این تبصره مورد تاکید قرار گرفته که قیمت‌های اعلام‌شده، قیمت قطعی در مبادی ورودی بوده و هزینه‌ها و عوارض قانونی پس از ترخیص از قبیل بیمه شخص ثالث، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، اسقاط خودروی فرسوده، کرایه حمل و ... به قیمت خودروها اضافه می‌شود.
🟡 بنابراین حدود 20درصد به قیمت‌های قطعی اعلام‌شده از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، اضافه می‌شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡 سازمان حمایت قیمت قطعی ۶ محصول وارداتی را اعلام کرد. هفته گذشته قیمت 6 محصول وارداتی به صورت علی‌الحساب در سامانه یکپارچه قرار گرفته بود.
🟡 در سامانه مذکور همچنین این تبصره مورد تاکید قرار گرفته که قیمت‌های اعلام‌شده، قیمت قطعی در مبادی ورودی بوده و هزینه‌ها و عوارض قانونی پس از ترخیص از قبیل بیمه شخص ثالث، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های شماره‌گذاری، اسقاط خودروی فرسوده، کرایه حمل و ... به قیمت خودروها اضافه می‌شود.
🟡 بنابراین حدود 20درصد به قیمت‌های قطعی اعلام‌شده از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، اضافه می‌شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
قیمت ۶ خودروی وارداتی قطعی شد 🟡 سازمان حمایت قیمت قطعی ۶ محصول وارداتی را اعلام کرد. هفته گذشته قیمت 6 محصول وارداتی به صورت علی‌الحساب در سامانه یکپارچه قرار گرفته بود. 🟡 در سامانه مذکور همچنین این تبصره مورد تاکید قرار گرفته که قیمت‌های اعلام‌شده، قیمت…
مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی امشب تمام می‌شود
🔺مهلت ثبت‌نام برای متقاضیان خودروهای وارداتی که میتوانستند بین شش خودروی وارداتی عرضه شده، سه اولویت مورد نظر خود را انتخاب کنند، ساعت ٢٣ و ۵۹ دقیقه امروز پنج‌شنبه (١٨ آبان ماه) به پایان خواهد رسید./ایسنا
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی #ثبت_نام_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺مهلت ثبت‌نام برای متقاضیان خودروهای وارداتی که میتوانستند بین شش خودروی وارداتی عرضه شده، سه اولویت مورد نظر خود را انتخاب کنند، ساعت ٢٣ و ۵۹ دقیقه امروز پنج‌شنبه (١٨ آبان ماه) به پایان خواهد رسید./ایسنا
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #بازار_خودرو #خودروی_وارداتی #ثبت_نام_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
قرار است در سال آینده چه بر سر بازار خودرو بیاید؟
🔹سیاست‌‌‌هایی نظیر کسری بودجه و میخکوب ارزی، واردات محدود خودرو و تعرفه‌‌‌های بالا کمک خواهد کرد تا امکان پمپاژ خودرو به بازاری که با سیل نقدینگی بی‌‌‌سامان روبه‌روست، فراهم نشود و همین عامل احتمال افزایش قیمت را بالا خواهد برد.
🔹از آن سو اقداماتی نظیر سیاست کنترل مقداری و هدف‌‌‌گذاری تورم ممکن است سبب شود تا بخش واقعی اقتصاد نسبت به سال‌های گذشته کمتر از رانت سرریز نقدینگی برخوردار شود.
🔹بنابراین خود به خود امکان شارژ قدرت خرید اندک و توان تولید کاهنده خواهد بود.
🔹بنابراین تزریق محصول به بازار هم در سال آینده مشکلاتی خواهد داشت.
✔️در آخرین پرونده «باشگاه اقتصاددانان» پیرامون بازار خودرو، سعی شده در چهار بخش وضعیت قیمت، شرایط تولید و واردات، خودروهای برقی و سهام شرکت‌های خودرویی، آینده بازار خودرو مورد بحث و بررسی قرار گیرد...👇
🔗باشگاه اقتصاددانان را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #بازار_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹سیاست‌‌‌هایی نظیر کسری بودجه و میخکوب ارزی، واردات محدود خودرو و تعرفه‌‌‌های بالا کمک خواهد کرد تا امکان پمپاژ خودرو به بازاری که با سیل نقدینگی بی‌‌‌سامان روبه‌روست، فراهم نشود و همین عامل احتمال افزایش قیمت را بالا خواهد برد.
🔹از آن سو اقداماتی نظیر سیاست کنترل مقداری و هدف‌‌‌گذاری تورم ممکن است سبب شود تا بخش واقعی اقتصاد نسبت به سال‌های گذشته کمتر از رانت سرریز نقدینگی برخوردار شود.
🔹بنابراین خود به خود امکان شارژ قدرت خرید اندک و توان تولید کاهنده خواهد بود.
🔹بنابراین تزریق محصول به بازار هم در سال آینده مشکلاتی خواهد داشت.
✔️در آخرین پرونده «باشگاه اقتصاددانان» پیرامون بازار خودرو، سعی شده در چهار بخش وضعیت قیمت، شرایط تولید و واردات، خودروهای برقی و سهام شرکت‌های خودرویی، آینده بازار خودرو مورد بحث و بررسی قرار گیرد...👇
🔗باشگاه اقتصاددانان را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #بازار_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 سانسور فهرست عیوب خودروهای تولید داخل/ مردم به «فیلم» اینفلوئنسرها پناه آورده‌اند
✅ روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹 ماه‌هاست جلوی انتشار گزارش‌های ماهانه «کیفیت خودروهای تولید داخل» از سوی استاندارد و وزارت صمت گرفته شده است.
🔺 این گزارش براساس «میزان مراجعه خودروهای تولید داخل به تعمیرگاه‌های مجاز و نمایندگی‌های خودروسازی» به شکل ماهانه تهیه می‌شود.
🔺 زمانی که این «تست ماهانه کیفیت خودروها» منتشر می‌شد، عیوب اساسی تک‌تک خودروها به شکل فهرست، برای خودروسواران و مصرف‌کننده‌ها مرئی می‌شد.
🔺 انتشار گزارش عیوب خودروها، «دید کامل به مصرف‌کننده» درباره ضعف و قوت خودروهای ایرانی و مونتاژی می‌دهد و در عین حال، بین خودروسازان رقابت ایجاد می‌کند.
❌ در حال حاضر اما «همه مراجعات دارندگان خودروهای نو به تعمیرگاه‌ها»، از چشم‌ها پنهان شده و مردم نمی‌دانند خودروهای یک میلیارد تومانی ایرانی و بالای ۲.۵ میلیاردی مونتاژی چینی، به محض «استارت خوردن» و چند ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، با چه «ایرادات برقی، فنی و موتوری» روبرو می‌شوند.
⚠️ این وسط، «اینفلوئنسرهای» بعضا وابسته به خودروسازان در شبکه‌های اجتماعی خود، «فیلم‌هایی از کیفیت بالا و بی‌نظیر» خودروهای مونتاژی می‌گویند.
❌ فیلم‌ها برای برخی مصرف‌کننده‌ها، «شوی تبلیغاتی غیرواقعی» است و برای برخی دیگر «محرک خرید»!
⭕️ سیاست‌گذار خودرو با «احیای انتشار گزارش ماهانه کیفیت خودرو» می‌تواند احیای حقوق مصرف‌کننده را کلید بزند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #خودروی_چینی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
✅ روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹 ماه‌هاست جلوی انتشار گزارش‌های ماهانه «کیفیت خودروهای تولید داخل» از سوی استاندارد و وزارت صمت گرفته شده است.
🔺 این گزارش براساس «میزان مراجعه خودروهای تولید داخل به تعمیرگاه‌های مجاز و نمایندگی‌های خودروسازی» به شکل ماهانه تهیه می‌شود.
🔺 زمانی که این «تست ماهانه کیفیت خودروها» منتشر می‌شد، عیوب اساسی تک‌تک خودروها به شکل فهرست، برای خودروسواران و مصرف‌کننده‌ها مرئی می‌شد.
🔺 انتشار گزارش عیوب خودروها، «دید کامل به مصرف‌کننده» درباره ضعف و قوت خودروهای ایرانی و مونتاژی می‌دهد و در عین حال، بین خودروسازان رقابت ایجاد می‌کند.
❌ در حال حاضر اما «همه مراجعات دارندگان خودروهای نو به تعمیرگاه‌ها»، از چشم‌ها پنهان شده و مردم نمی‌دانند خودروهای یک میلیارد تومانی ایرانی و بالای ۲.۵ میلیاردی مونتاژی چینی، به محض «استارت خوردن» و چند ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، با چه «ایرادات برقی، فنی و موتوری» روبرو می‌شوند.
⚠️ این وسط، «اینفلوئنسرهای» بعضا وابسته به خودروسازان در شبکه‌های اجتماعی خود، «فیلم‌هایی از کیفیت بالا و بی‌نظیر» خودروهای مونتاژی می‌گویند.
❌ فیلم‌ها برای برخی مصرف‌کننده‌ها، «شوی تبلیغاتی غیرواقعی» است و برای برخی دیگر «محرک خرید»!
⭕️ سیاست‌گذار خودرو با «احیای انتشار گزارش ماهانه کیفیت خودرو» می‌تواند احیای حقوق مصرف‌کننده را کلید بزند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #خودروی_چینی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
ماجرای «قیمت پایه» خودروی تازه‌وارد چینی
🔺دنیای اقتصاد :از اوایل خردادماه تا به امروز ، یک خودروی شاسی بلند چینی که عنوان لوکس‌ترین خودروی چینی موجود در ایران را یدک می‌کشد ، بر بیلبوردهای حاشیه بزرگراه های شهر تهران خودنمایی می‌کند.
🔺طی هفته‌های گذشته، سر و صدای زیادی توسط «اینفلوئنسرهای اقتصادی» در شبکه‌های اجتماعی برای این خودرو به پا شد، بدون آنکه، «تحلیل کارشناسی و فنی» درباره این محصول ارایه شود.
🔺با این حال، از آنجا که بخشی از خانوارهای ایرانی، سال‌هاست منتظر «ورود خودروی خارجی قابل اعتبار در سطح بازار جهانی خودرو و قابل اعتماد برای خرید و استفاده» هستند، در این مدت روی این خودرو متمرکز شده‌اند.
🔺میانگین سطح قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی در حال حاضر رقمی است که «خانوارهایی که قصد استفاده (سوار شدن) آن را دارند، حتما نیم‌نگاهی هم به جنبه سرمایه‌گذاری آن دارند». ضمن آنکه، قیمت‌ها از توان خرید خیلی از افراد حتی در دهک‌های متوسط درآمدی بالا است و این موارد، «دقت و جستجوی افراد برای اطلاع از ویژگی‌های خودروهای خارجی» را دو چندان کرده است.
🔺با این واقعیت، در روزهای گذشته، در بازار خودرو، گروهی از نمایندگی‌ها اقدام به پیش ثبت‌نام خودروی چینی اکستریم کردند اما قیمت ندادند.
🔺بدین ترتیب بعد از گذشت کمتر از دو ماه از تبلیغات گسترده و رونمایی این خودرو در بیلبوردهای شهری ، هنوز از فروش رسمی خبری نیست.
🔺اما آخر هفته گذشته، در بازار آنلاین خودرو، فایل‌های فروش اکستریم با قیمت «در مرز 4 میلیارد تومان» ظاهر شد.
🔺خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای اقتصاد» آگهی های فروش این خودرو را در بازار آنلاین رصد کرد .
🔺داده ها نشان می دهد که آگهی ها بیشتر متعلق به نمایندگی های رسمی است و آن ها بدون اینکه خودرویی تحویل بگیرند پیش ثبت نام را با قیمت سه میلیارد و 700 میلیون تومان آغاز کرده‌اند.
🔺منظور این فروشنده‌ها از «قیمت پایه»، مشخص نشدن «قیمت قطعی» فروش این خودروی چینی است.
🔺اما می‌توان برآورد کرد، «قیمت قطعی» از «قیمت پایه» بالاتر است.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #واردات_خودرو #خودروی_خارجی #خودروی_چینی #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای اقتصاد :از اوایل خردادماه تا به امروز ، یک خودروی شاسی بلند چینی که عنوان لوکس‌ترین خودروی چینی موجود در ایران را یدک می‌کشد ، بر بیلبوردهای حاشیه بزرگراه های شهر تهران خودنمایی می‌کند.
🔺طی هفته‌های گذشته، سر و صدای زیادی توسط «اینفلوئنسرهای اقتصادی» در شبکه‌های اجتماعی برای این خودرو به پا شد، بدون آنکه، «تحلیل کارشناسی و فنی» درباره این محصول ارایه شود.
🔺با این حال، از آنجا که بخشی از خانوارهای ایرانی، سال‌هاست منتظر «ورود خودروی خارجی قابل اعتبار در سطح بازار جهانی خودرو و قابل اعتماد برای خرید و استفاده» هستند، در این مدت روی این خودرو متمرکز شده‌اند.
🔺میانگین سطح قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی در حال حاضر رقمی است که «خانوارهایی که قصد استفاده (سوار شدن) آن را دارند، حتما نیم‌نگاهی هم به جنبه سرمایه‌گذاری آن دارند». ضمن آنکه، قیمت‌ها از توان خرید خیلی از افراد حتی در دهک‌های متوسط درآمدی بالا است و این موارد، «دقت و جستجوی افراد برای اطلاع از ویژگی‌های خودروهای خارجی» را دو چندان کرده است.
🔺با این واقعیت، در روزهای گذشته، در بازار خودرو، گروهی از نمایندگی‌ها اقدام به پیش ثبت‌نام خودروی چینی اکستریم کردند اما قیمت ندادند.
🔺بدین ترتیب بعد از گذشت کمتر از دو ماه از تبلیغات گسترده و رونمایی این خودرو در بیلبوردهای شهری ، هنوز از فروش رسمی خبری نیست.
🔺اما آخر هفته گذشته، در بازار آنلاین خودرو، فایل‌های فروش اکستریم با قیمت «در مرز 4 میلیارد تومان» ظاهر شد.
🔺خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای اقتصاد» آگهی های فروش این خودرو را در بازار آنلاین رصد کرد .
🔺داده ها نشان می دهد که آگهی ها بیشتر متعلق به نمایندگی های رسمی است و آن ها بدون اینکه خودرویی تحویل بگیرند پیش ثبت نام را با قیمت سه میلیارد و 700 میلیون تومان آغاز کرده‌اند.
🔺منظور این فروشنده‌ها از «قیمت پایه»، مشخص نشدن «قیمت قطعی» فروش این خودروی چینی است.
🔺اما می‌توان برآورد کرد، «قیمت قطعی» از «قیمت پایه» بالاتر است.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #بازار_خودرو #واردات_خودرو #خودروی_خارجی #خودروی_چینی #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
«مالیات اجباری» بر «خریدار مصرفی» خودروی صفر به میزان یک درصد/ همدستی «دلالان خودرو» و «سفته‌بازها» برای «سلطه مالیاتی» بر خانوارها؟
🔺دنیای‌اقتصاد:دولت با ادامه «اصرار تورمی بر قیمت دستوری خودرو»، باعث سلطه کامل «سفته‌بازها» بر خانوارهای متقاضی خودروی صفر کیلومتر تولید داخل شده است.
🔺فاصله «قیمت درب کارخانه» تا «قیمت مصرف‌کننده» در برخی محصولات «خودروساز بزرگ دولتی»، به 50 درصد رسیده است به این معنا که خانوارهای «خودرو اولی» مجبورند خودروی صفر را با قیمت 1.5 برابر «قیمت مصوب» دریافت کنند.
🔺«قیمت درب کارخانه» همان «قیمت مصوب دولت» است که دولتی‌ها تصور می‌کنند، خودروی ایرانی با این قیمت به دست خریدار مصرفی می‌رسد.
🔺«قیمت مصرف‌کننده» اما فاصله قیمت اول تا سود مشترک «دلال و سفته‌باز» است.
🔺دلال خودرو همان‌هایی هستند که «خانوارها برای خرید خودروی صفر کیلومتر» چاره‌ای جزء مراجعه به آنها ندارند.
سفته‌باز خودرو هم «افرادی هستند که در قرعه‌کشی‌ها و سامانه‌بازی دولت و خودروسازها» شرکت می‌کنند تا «خودرو با قیمت دستوری» دریافت کنند و بلافاصله با سپردن آن دست دلال، روی عایدی 35 تا 50 درصدی «قیمت رانتی دولتی» سوار شوند.
🔺دولت چهاردهم براساس وعده مسعود پزشکیان در روزهای تبلیغات انتخابات، قرار است «مردم را از بلای قیمت دستوری خودرو» رها کند.
🔺اما هنوز این «قیمت رانتی» از بین نرفته و عارضه جدیدتری از این قیمت، علاوه بر «تورم 50 درصدی قیمت مصرف‌کننده»، بروز کرده است.
🔺«مالیات اجباری» معادل یک درصد قیمت خودرو
🔺داستان سلطه مالیاتی «دلال و سفته‌باز خودرو» بر مصرف‌کننده به مالیات نقل و انتقال خودرو مربوط است.
🔺مالیات نقل و انتقال خودروی صفر کیلومتر معادل یک درصد «قیمت مصوب کارخانه» است که طبق قانون و مقررات مالیاتی، این مالیات را باید فروشنده خودرو پرداخت کند.
🔺با این حال، زد و بند دلال و سفته‌باز در آشفته‌بازار خودروی صفر کیلومتر تحت تاثیر مسمومیت این بازار به «قیمت رانتی دولتی» باعث شده، آنهایی که از سامانه دولتی و قرعه‌کشی خودروسازان، صاحب خودروی صفر می‌شوند و بلافاصله با 150 تا 400 میلیون تومان قیمت بیشتر، آن را به مصرف‌کننده واقعی می‌فروشند، «مالیات نقل و انتقال» را گردن نمی‌گیرند و پرداخت آن را به خریدار واقعی تحمیل می‌کنند.
🔺در این وسط، دلال‌ها هم مدعی هستند که «قانون سازمان مالیاتی، مسولیت پرداخت مالیات نقل و انتقال خودروی صفر را برعهده خریدار دوم گذاشته است».
🔺برخی از همین سفته‌بازها، خودرو با تیراژ انبوه از خودروساز دریافت می‌کنند و «پلاک شهرستان» روی این خودروها نصب می‌کنند و با «خودروبرهای سنگین» به اصطلاح «کفی»، خودروهای مجهز به «قیمت رانتی» را روانه بازار مصرف تهران می‌کنند.
🔺دولت چهاردهم با دو پرسش اساسی از سمت خانوارها درباره «رانت‌های عظیم قیمت دستوری خودرو» روبرو است.
🔺سوال اول؛ چطور خانوار «خودرو اولی» نمی‌تواند به «درب کارخانه» دسترسی داشته باشد اما یک یا چند نفر از شهرستان‌ها می‌توانند از «رانت قیمت ارزان» بهره‌برداری و آن را به چند برابر قیمت به مصرف‌کننده منتقل کنند؟
🔺سوال دوم؛ کدام قانون و کدام مرجع حقوقی می‌تواند «زورگویی مالیاتی فروشندگان خودرو» را به نفع مصرف‌کننده واقعی، متوقف کند؟
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_دستوری #بازار_خودرو #مالیات #پزشکیان #دولت #دولت_چهاردهم #سازمان_امور_مالیاتی #مالیات_نقل_و_انتقال_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد:دولت با ادامه «اصرار تورمی بر قیمت دستوری خودرو»، باعث سلطه کامل «سفته‌بازها» بر خانوارهای متقاضی خودروی صفر کیلومتر تولید داخل شده است.
🔺فاصله «قیمت درب کارخانه» تا «قیمت مصرف‌کننده» در برخی محصولات «خودروساز بزرگ دولتی»، به 50 درصد رسیده است به این معنا که خانوارهای «خودرو اولی» مجبورند خودروی صفر را با قیمت 1.5 برابر «قیمت مصوب» دریافت کنند.
🔺«قیمت درب کارخانه» همان «قیمت مصوب دولت» است که دولتی‌ها تصور می‌کنند، خودروی ایرانی با این قیمت به دست خریدار مصرفی می‌رسد.
🔺«قیمت مصرف‌کننده» اما فاصله قیمت اول تا سود مشترک «دلال و سفته‌باز» است.
🔺دلال خودرو همان‌هایی هستند که «خانوارها برای خرید خودروی صفر کیلومتر» چاره‌ای جزء مراجعه به آنها ندارند.
سفته‌باز خودرو هم «افرادی هستند که در قرعه‌کشی‌ها و سامانه‌بازی دولت و خودروسازها» شرکت می‌کنند تا «خودرو با قیمت دستوری» دریافت کنند و بلافاصله با سپردن آن دست دلال، روی عایدی 35 تا 50 درصدی «قیمت رانتی دولتی» سوار شوند.
🔺دولت چهاردهم براساس وعده مسعود پزشکیان در روزهای تبلیغات انتخابات، قرار است «مردم را از بلای قیمت دستوری خودرو» رها کند.
🔺اما هنوز این «قیمت رانتی» از بین نرفته و عارضه جدیدتری از این قیمت، علاوه بر «تورم 50 درصدی قیمت مصرف‌کننده»، بروز کرده است.
🔺«مالیات اجباری» معادل یک درصد قیمت خودرو
🔺داستان سلطه مالیاتی «دلال و سفته‌باز خودرو» بر مصرف‌کننده به مالیات نقل و انتقال خودرو مربوط است.
🔺مالیات نقل و انتقال خودروی صفر کیلومتر معادل یک درصد «قیمت مصوب کارخانه» است که طبق قانون و مقررات مالیاتی، این مالیات را باید فروشنده خودرو پرداخت کند.
🔺با این حال، زد و بند دلال و سفته‌باز در آشفته‌بازار خودروی صفر کیلومتر تحت تاثیر مسمومیت این بازار به «قیمت رانتی دولتی» باعث شده، آنهایی که از سامانه دولتی و قرعه‌کشی خودروسازان، صاحب خودروی صفر می‌شوند و بلافاصله با 150 تا 400 میلیون تومان قیمت بیشتر، آن را به مصرف‌کننده واقعی می‌فروشند، «مالیات نقل و انتقال» را گردن نمی‌گیرند و پرداخت آن را به خریدار واقعی تحمیل می‌کنند.
🔺در این وسط، دلال‌ها هم مدعی هستند که «قانون سازمان مالیاتی، مسولیت پرداخت مالیات نقل و انتقال خودروی صفر را برعهده خریدار دوم گذاشته است».
🔺برخی از همین سفته‌بازها، خودرو با تیراژ انبوه از خودروساز دریافت می‌کنند و «پلاک شهرستان» روی این خودروها نصب می‌کنند و با «خودروبرهای سنگین» به اصطلاح «کفی»، خودروهای مجهز به «قیمت رانتی» را روانه بازار مصرف تهران می‌کنند.
🔺دولت چهاردهم با دو پرسش اساسی از سمت خانوارها درباره «رانت‌های عظیم قیمت دستوری خودرو» روبرو است.
🔺سوال اول؛ چطور خانوار «خودرو اولی» نمی‌تواند به «درب کارخانه» دسترسی داشته باشد اما یک یا چند نفر از شهرستان‌ها می‌توانند از «رانت قیمت ارزان» بهره‌برداری و آن را به چند برابر قیمت به مصرف‌کننده منتقل کنند؟
🔺سوال دوم؛ کدام قانون و کدام مرجع حقوقی می‌تواند «زورگویی مالیاتی فروشندگان خودرو» را به نفع مصرف‌کننده واقعی، متوقف کند؟
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_دستوری #بازار_خودرو #مالیات #پزشکیان #دولت #دولت_چهاردهم #سازمان_امور_مالیاتی #مالیات_نقل_و_انتقال_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com