⛔️عجایب «تلخ» آزادراه
تهران_شمال
❌مسافران «شمال» هیچ‌وقت قرار نیست، «سفر راحت» به قصد تفریح و گردش را تجربه کنند؛ نه آن زمان که آزادراهی نبود و نه الان که تقریبا حدود سه‌چهارم آزادراه تهران_شمال زیر بار تردد قرار دارد.
🚧از تابستان امسال که مسیر رفت «قطعه۲» آزادراه افتتاح شد، تا همین آخرهفته پاییزی، در همه آخرهفته‌ها، مسافران شمال، ساعت‌ها در مسیر، «متوقف» می‌مانند.
🚨آیا، این آزادراه است یا «یک خیابان معمولی شبیه معابر تهران»؟
این سوال از آنجا مطرح است که از بعداز افتتاح قطعه۲، «حدفاصل قطعه یک تا قطعه ۲، در آخرهفته‌ها، توسط پلیس تبدیل به چراغ راهنمایی می‌شود!»
🚦چهارشنبه شب‌ها، قبل از تونل ۱۸، پلیس، جلوی حرکت خودروها را می‌گیرد و هر ۳۰ دقیقه یکبار اجازه می‌دهد حدود ۳۰ تا ۴۰ خودرو وارد قطعه۲ شوند و دوباره جلوی حرکت را می‌گیرد.
طول ترافیک پشت «ایست پلیس» به نیمه‌های قطعه یک کشیده می‌شود و حدود یکساعت، مسافران باید پشت «چراغ قرمز نامرئی وسط آزادراه» انتظار بکشند تا اجازه حرکت به آنها داده شود.
🛣️این مدل مدیریت ترافیک آزادراه «شمال» به خوبی بیانگر «تبعات بهرهبرداری نیمه و نصفه» است بطوریکه، «درست شدن قیف ترافیکی در انتهای قطعه۲ (بعداز تونل البرز) ناشی از اتصال آزادراه گشاد به جاده تنگ»، شرایطی را رقم می‌زند که پلیس برای رهایی از آن مجبور شده در وسط مسیر جلوی خودروها را بگیرد تا قیف درست نشود.
غافل از اینکه قیف درست می‌شود و هم وسط آزادراه، صف چند کیلومتری پشت چراغ نامرئی.
❓کدام آزادراه در دنیا را می‌توان پیدا کرد که وسط آن، پلیس خودروها را نگه دارد؟
🚛داستان تلخ دوم آزادراه تهران_شمال، «جولان کامیون‌های سازنده قطعه باقی‌مانده در تونل‌ها» است.
سرعت بالای این کامیون‌ها، ایمنی مسافران در تونل‌های طول مسیر را تهدید می‌کند.
🚫همانطور که در تصویر می‌بینید، «ورود کامیون به تونل‌های ۲۰گانه آزادراه شمال، ممنوع است»
✅اما ظاهرا این کامیون‌ها، «پارتی» دارند!
منبع: دنیای‌اقتصاد
#شمال #آزادراه_تهران_شمال #البرز #کرج #جاده_چالوس #تفریح #سفر #گردشگری #مازندران #راهور #ترافیک #ترافیک_آزادراه
تنها کانال رسمی دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
تهران_شمال
❌مسافران «شمال» هیچ‌وقت قرار نیست، «سفر راحت» به قصد تفریح و گردش را تجربه کنند؛ نه آن زمان که آزادراهی نبود و نه الان که تقریبا حدود سه‌چهارم آزادراه تهران_شمال زیر بار تردد قرار دارد.
🚧از تابستان امسال که مسیر رفت «قطعه۲» آزادراه افتتاح شد، تا همین آخرهفته پاییزی، در همه آخرهفته‌ها، مسافران شمال، ساعت‌ها در مسیر، «متوقف» می‌مانند.
🚨آیا، این آزادراه است یا «یک خیابان معمولی شبیه معابر تهران»؟
این سوال از آنجا مطرح است که از بعداز افتتاح قطعه۲، «حدفاصل قطعه یک تا قطعه ۲، در آخرهفته‌ها، توسط پلیس تبدیل به چراغ راهنمایی می‌شود!»
🚦چهارشنبه شب‌ها، قبل از تونل ۱۸، پلیس، جلوی حرکت خودروها را می‌گیرد و هر ۳۰ دقیقه یکبار اجازه می‌دهد حدود ۳۰ تا ۴۰ خودرو وارد قطعه۲ شوند و دوباره جلوی حرکت را می‌گیرد.
طول ترافیک پشت «ایست پلیس» به نیمه‌های قطعه یک کشیده می‌شود و حدود یکساعت، مسافران باید پشت «چراغ قرمز نامرئی وسط آزادراه» انتظار بکشند تا اجازه حرکت به آنها داده شود.
🛣️این مدل مدیریت ترافیک آزادراه «شمال» به خوبی بیانگر «تبعات بهرهبرداری نیمه و نصفه» است بطوریکه، «درست شدن قیف ترافیکی در انتهای قطعه۲ (بعداز تونل البرز) ناشی از اتصال آزادراه گشاد به جاده تنگ»، شرایطی را رقم می‌زند که پلیس برای رهایی از آن مجبور شده در وسط مسیر جلوی خودروها را بگیرد تا قیف درست نشود.
غافل از اینکه قیف درست می‌شود و هم وسط آزادراه، صف چند کیلومتری پشت چراغ نامرئی.
❓کدام آزادراه در دنیا را می‌توان پیدا کرد که وسط آن، پلیس خودروها را نگه دارد؟
🚛داستان تلخ دوم آزادراه تهران_شمال، «جولان کامیون‌های سازنده قطعه باقی‌مانده در تونل‌ها» است.
سرعت بالای این کامیون‌ها، ایمنی مسافران در تونل‌های طول مسیر را تهدید می‌کند.
🚫همانطور که در تصویر می‌بینید، «ورود کامیون به تونل‌های ۲۰گانه آزادراه شمال، ممنوع است»
✅اما ظاهرا این کامیون‌ها، «پارتی» دارند!
منبع: دنیای‌اقتصاد
#شمال #آزادراه_تهران_شمال #البرز #کرج #جاده_چالوس #تفریح #سفر #گردشگری #مازندران #راهور #ترافیک #ترافیک_آزادراه
تنها کانال رسمی دنیای‌اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
ممنوعیت تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال به سمت مازندران
👤 رئیس پلیس راه البرز:
🛣 تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال به سمت مازندران طی امروز و فردا (سه شنبه ۱۶ آبان) از ساعت ۶ صبح الی ۱۶ به دلیل اجرای عملیات عمرانی ممنوع است.
#دنیای_اقتصاد #ممنوعیت_تردد #شما #سفر #گردشگری #آزادراه #مازندران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
👤 رئیس پلیس راه البرز:
🛣 تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال به سمت مازندران طی امروز و فردا (سه شنبه ۱۶ آبان) از ساعت ۶ صبح الی ۱۶ به دلیل اجرای عملیات عمرانی ممنوع است.
#دنیای_اقتصاد #ممنوعیت_تردد #شما #سفر #گردشگری #آزادراه #مازندران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال به سمت مازندران ممنوع شد
👤 رئیس پلیس‌راه البرز:
🔺 با توجه به اجرای عملیات عمرانی در جاده کرج - چالوس در حوزه جغرافیایی استان مازندران، تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال ممنوع شد./ صداوسیما
#دنیای_اقتصاد #آزادراه #ممنوعیت_تردد #شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
👤 رئیس پلیس‌راه البرز:
🔺 با توجه به اجرای عملیات عمرانی در جاده کرج - چالوس در حوزه جغرافیایی استان مازندران، تردد از کرج و آزادراه تهران - شمال ممنوع شد./ صداوسیما
#دنیای_اقتصاد #آزادراه #ممنوعیت_تردد #شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❌ سرمایه‌گذار آزادراه «شمال» چقدر زیان کرده است؟
🟡 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔣 تعلل دولت در راه‌اندازی باجه اخذ عوارض تردد در قطعه2 آزادراه تهران_شمال سبب شده ماهانه حدود 50 میلیارد تومان «عدم‌النفع» برای سرمایه‌گذار این مسیر رقم بخورد.
❗️ این البته همه زیان آزادراه شمال نیست!
🔣 انحصار سامانه اخذ عوارض آزادراهی به این معنا که باجه‌ها در اختیار یک شرکت قرار دارد نیز موجب شده، فرآیند اخذ لحظه‌ای و مناسب عوارض آزادراهی اتفاق نیفتد.
🔣 خیلی از مسافران آزادراه از این موضوع گلایه دارند که «چرا به رغم آنکه سال‌ها از ارایه سیستم برچسب الکترونیکی عوارض تردد می‌گذرد، هنوز باید در صف پشت باجه عوارض معطل بمانند».
🔣 مبلغ عوارض تردد آزادراهی یک هفتم نرخ واقعی است و با ارقام جهانی نیز اختلاف یک‌دوازدهمی دارد.
🔣 دولت با این هدف که باید هزینه سفر برای مردم پایین بیاید، نرخ عوارض آزادراهی را پایین‌تر از هزینه نگهداری آزادراه‌ها تعیین می‌کند.
🔣اما همین باعث سلب انگیزه احداث آزادراه، افت کیفیت مسیرها و افزایش ریسک تصادف برای مسافران می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:
🔣 تعلل دولت در راه‌اندازی باجه اخذ عوارض تردد در قطعه2 آزادراه تهران_شمال سبب شده ماهانه حدود 50 میلیارد تومان «عدم‌النفع» برای سرمایه‌گذار این مسیر رقم بخورد.
❗️ این البته همه زیان آزادراه شمال نیست!
🔣 انحصار سامانه اخذ عوارض آزادراهی به این معنا که باجه‌ها در اختیار یک شرکت قرار دارد نیز موجب شده، فرآیند اخذ لحظه‌ای و مناسب عوارض آزادراهی اتفاق نیفتد.
🔣 خیلی از مسافران آزادراه از این موضوع گلایه دارند که «چرا به رغم آنکه سال‌ها از ارایه سیستم برچسب الکترونیکی عوارض تردد می‌گذرد، هنوز باید در صف پشت باجه عوارض معطل بمانند».
🔣 مبلغ عوارض تردد آزادراهی یک هفتم نرخ واقعی است و با ارقام جهانی نیز اختلاف یک‌دوازدهمی دارد.
🔣 دولت با این هدف که باید هزینه سفر برای مردم پایین بیاید، نرخ عوارض آزادراهی را پایین‌تر از هزینه نگهداری آزادراه‌ها تعیین می‌کند.
🔣اما همین باعث سلب انگیزه احداث آزادراه، افت کیفیت مسیرها و افزایش ریسک تصادف برای مسافران می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
⚠️ تصاویر «جریان حرکت در مسیر تهران_شمال»
✅ دنیای‌اقتصاد:
📸 تصاویر دقایقی پیش از «جریان حرکت خودروها در آزادراه تهران_شمال» را ببینید.
◀️ همچنین گزارش سامانه کنترل راه‌های کشور از آزادراه نیز در تصویر آمده است.
⭕️ امروز موج اول بازگشت مسافران نوروزی از شمال به تهران در جریان است.
⭕️ همچنین از صبح امروز موج دوم سفرها به شمال شکل گرفته است.
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #تهران_شمال #آزادراه_شمال
@donyayeeghtesad_com
✅ دنیای‌اقتصاد:
📸 تصاویر دقایقی پیش از «جریان حرکت خودروها در آزادراه تهران_شمال» را ببینید.
◀️ همچنین گزارش سامانه کنترل راه‌های کشور از آزادراه نیز در تصویر آمده است.
⭕️ امروز موج اول بازگشت مسافران نوروزی از شمال به تهران در جریان است.
⭕️ همچنین از صبح امروز موج دوم سفرها به شمال شکل گرفته است.
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #تهران_شمال #آزادراه_شمال
@donyayeeghtesad_com
تهران به شمال، ممنوع شد
دنیای‌اقتصاد:
پلیس‌راه، از دقایقی پیش، «ورود به آزاد راه تهران_شمال» از سمت تهران را مسدود کرد.
این ممنوعیت تردد از تهران به شمال، به دلیل «افزایش بار ترافیک در مسیر شمال به تهران» اعمال شده است.
#دنیای_اقتصاد #شمال #آزادراه_تهران_شمال #نوروز_۱۴۰۳
@donyayeeghtesad_com
دنیای‌اقتصاد:
پلیس‌راه، از دقایقی پیش، «ورود به آزاد راه تهران_شمال» از سمت تهران را مسدود کرد.
این ممنوعیت تردد از تهران به شمال، به دلیل «افزایش بار ترافیک در مسیر شمال به تهران» اعمال شده است.
#دنیای_اقتصاد #شمال #آزادراه_تهران_شمال #نوروز_۱۴۰۳
@donyayeeghtesad_com
اعتباری که برای «گشایش راه» کافی نیست
🔸در لایحه بودجه ۱۴۰۳، معادل ۱۶۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعتبار برای مشارکت در احداث آزادراه تهران- شمال پیش‌بینی شده است.
🔸این در حالی است که فقط برای تکمیل باند برگشت قطعه دوم این آزادراه حداقل ۱۵هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🔸برای ساخت قطعه ۳ آزادراه نیز ۱۲۰هزار میلیارد تومان نیاز است.
🔸این برآوردها بر اساس قیمت سال قبل است!
🔸هرچند تامین همه این اعتبار موردنیاز، در یک‌سال امکان‌‌‌پذیر نیست و در بهترین حالت تکمیل قطعه ۳ تا ۱۴۱۰ زمان می‌‌‌برد اما اعتبار ۱۶۵میلیاردی، اعتباری ناچیز برای کمک به تسریع فرآیند ساخت این آزادراه است.
🔸البته عمده تامین مالی ساخت آزادراه از مسیرهای دیگری انجام می‌شود اما بهرحال حل معضل ترافیکی تهران به شمال تا زمان تکمیل و بهرهبرداری از هر ۴ قطعه آزادراه میسر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔸در لایحه بودجه ۱۴۰۳، معادل ۱۶۵ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعتبار برای مشارکت در احداث آزادراه تهران- شمال پیش‌بینی شده است.
🔸این در حالی است که فقط برای تکمیل باند برگشت قطعه دوم این آزادراه حداقل ۱۵هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🔸برای ساخت قطعه ۳ آزادراه نیز ۱۲۰هزار میلیارد تومان نیاز است.
🔸این برآوردها بر اساس قیمت سال قبل است!
🔸هرچند تامین همه این اعتبار موردنیاز، در یک‌سال امکان‌‌‌پذیر نیست و در بهترین حالت تکمیل قطعه ۳ تا ۱۴۱۰ زمان می‌‌‌برد اما اعتبار ۱۶۵میلیاردی، اعتباری ناچیز برای کمک به تسریع فرآیند ساخت این آزادراه است.
🔸البته عمده تامین مالی ساخت آزادراه از مسیرهای دیگری انجام می‌شود اما بهرحال حل معضل ترافیکی تهران به شمال تا زمان تکمیل و بهرهبرداری از هر ۴ قطعه آزادراه میسر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #آزادراه_تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 کج‌سلیقگی در آزادراه شمال / تعمیرات در فصل داغ گردشگری
🔹چهارشنبه ۳۱ مرداد همه می‌‌‌دانستند با توجه به تعطیلات مناسبتی احتمال شلوغی جادهها به‌ویژه جاده شمال وجود دارد، تصور همگانی این بود که مسوولان برای این موضوع چاره‌‌‌ای اندیشیده‌‌‌اند.
🔺با این حال مسافران در همان ابتدای راه با یک چالش بزرگ مواجه شدند، ترافیک بیش از چهار کیلومتری!
⚠️ این ترافیک دو عامل داشت، اولین آنها به تعمیرات جاده برمی‌‌‌گشت و موضوع دوم پرداخت عوارض از طریق کارت بانکی بود!
🔹در نتیجه بسیاری از گردشگران و مسافرانی که قصد تردد در این جاده را داشتند ناچار شدند در ترافیک سنگین عوارضی تا بزرگراه همت معطل بمانند و با خستگی و کلافگی به مقصد برسند.
❓سوالی که در اینجا مطرح می‌شود این است که چرا مسوولان با وجود آگاهی از تعطیلات مناسبتی آن‌هم در شهریور که فصل داغ سفر است، تعمیرات را به این زمان موکول کرده‌‌‌اند؟
❓پرسش دوم اینکه چرا این تعمیرات به آخر هفته موکول شده و در روزهای کاری میانه هفته انجام نشده بود؟
🔹«دنیای‌اقتصاد» در یک نظرسنجی از مخاطبان خود درباره یکی از دستاوردهای پروژه یعنی «توسعه صنعت گردشگری» پرسید: «به رغم فعال بودن قطعه یک، مسیر رفت قطعه ۲ و کل قطعه آخر (۴)»، آیا بود و نبود این آزادراه، تاثیری در «تردد روان و سفر بدون دردسر مسافران شمال» داشته است؟»
🔹از ۱۲۰۰ نفر شرکت‌کننده در این نظرسنجی ۴۹۲ نفر یعنی ۴۱درصد به آن پاسخ منفی داده‌‌‌اند. البته این به آن معنا نیست که بقیه پاسخ‌‌‌شان به این پرسش مثبت بوده، ۳۶۰ نفر یعنی ۳۰درصد موافق این گزینه بوده‌‌‌اند و ۳۴۸ نفر یعنی ۲۹درصد ترجیح داده‌‌‌اند در این باره اظهارنظر نکنند.
🔹گروه سوم دو دلیل دارند، یا به واسطه تجربه‌‌‌های قبلی سفر به شمال و گیر افتادن در ترافیک ترجیح می‌دهند در تعطیلات مناسبتی مسیر سفرشان این جاده نباشد و به مقاصد دیگر گردشگری سفر کنند. دلیل بعدی به بحث مسائل اقتصادی برمی‌‌‌گردد، اینکه بخشی از مردم به واسطه تورم و... سفر از سبد خانوار آنها خارج شده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نظرسنجی #آزادراه #تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹چهارشنبه ۳۱ مرداد همه می‌‌‌دانستند با توجه به تعطیلات مناسبتی احتمال شلوغی جادهها به‌ویژه جاده شمال وجود دارد، تصور همگانی این بود که مسوولان برای این موضوع چاره‌‌‌ای اندیشیده‌‌‌اند.
🔺با این حال مسافران در همان ابتدای راه با یک چالش بزرگ مواجه شدند، ترافیک بیش از چهار کیلومتری!
⚠️ این ترافیک دو عامل داشت، اولین آنها به تعمیرات جاده برمی‌‌‌گشت و موضوع دوم پرداخت عوارض از طریق کارت بانکی بود!
🔹در نتیجه بسیاری از گردشگران و مسافرانی که قصد تردد در این جاده را داشتند ناچار شدند در ترافیک سنگین عوارضی تا بزرگراه همت معطل بمانند و با خستگی و کلافگی به مقصد برسند.
❓سوالی که در اینجا مطرح می‌شود این است که چرا مسوولان با وجود آگاهی از تعطیلات مناسبتی آن‌هم در شهریور که فصل داغ سفر است، تعمیرات را به این زمان موکول کرده‌‌‌اند؟
❓پرسش دوم اینکه چرا این تعمیرات به آخر هفته موکول شده و در روزهای کاری میانه هفته انجام نشده بود؟
🔹«دنیای‌اقتصاد» در یک نظرسنجی از مخاطبان خود درباره یکی از دستاوردهای پروژه یعنی «توسعه صنعت گردشگری» پرسید: «به رغم فعال بودن قطعه یک، مسیر رفت قطعه ۲ و کل قطعه آخر (۴)»، آیا بود و نبود این آزادراه، تاثیری در «تردد روان و سفر بدون دردسر مسافران شمال» داشته است؟»
🔹از ۱۲۰۰ نفر شرکت‌کننده در این نظرسنجی ۴۹۲ نفر یعنی ۴۱درصد به آن پاسخ منفی داده‌‌‌اند. البته این به آن معنا نیست که بقیه پاسخ‌‌‌شان به این پرسش مثبت بوده، ۳۶۰ نفر یعنی ۳۰درصد موافق این گزینه بوده‌‌‌اند و ۳۴۸ نفر یعنی ۲۹درصد ترجیح داده‌‌‌اند در این باره اظهارنظر نکنند.
🔹گروه سوم دو دلیل دارند، یا به واسطه تجربه‌‌‌های قبلی سفر به شمال و گیر افتادن در ترافیک ترجیح می‌دهند در تعطیلات مناسبتی مسیر سفرشان این جاده نباشد و به مقاصد دیگر گردشگری سفر کنند. دلیل بعدی به بحث مسائل اقتصادی برمی‌‌‌گردد، اینکه بخشی از مردم به واسطه تورم و... سفر از سبد خانوار آنها خارج شده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #نظرسنجی #آزادراه #تهران_شمال
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
مسافران مازندران در 5 روز به اندازه یک نوروز؛ در «شمال» چه گذشت؟
🔺دنیای‌اقتصاد: هفتهای که گذشت به دو علت، «تقویم سفر حجم وسیعی از جمعیت ایران» شد.
🔺از یک‌طرف، دو روز تعطیل رسمی با فاصله و از طرف دیگر، آخرین فرصت سفرهای تابستانی در هفته گذشته، «هجوم مسافران به جاده‌های استان محبوب ایرانی‌ها یعنی مازندران» را رقم زد.
🔺آمار رسمی از حجم مسافر ورودی به استان شمالی حکایت از آن دارد که «مازندران در 5 روز معادل یک نوروز» مملو از مسافر شد؛ 21 میلیون نفر.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از دردسرهای «سفر تهاجمی به شمال» طی تعطیلات هفتهای که امروز به پایان می‌رسد حاکی است، ایرانی‌هایی که به شهرها و روستاهای شمال سفر کردند نه تنها «ترافیک در جادهها و طولانی‌شدن زمان سفر به حداقل 2.5 برابر زمان معمول» را تحمل کردند که با «صف‌های طولانی بنزین»، «کمیابی مواد غذایی و خوراکی»، «صف طولانی نان» و «شلوغی زننده مراکز تفریحی و اقامتی» نیز دست به گریبان شدند.
🔺ایرانی‌ها برای «گردش و تفریح» تاوان کدام سیاست غلط را می‌پردازند که یک مسافرت تابستانی باید برای‌شان این چنین، گران تمام شود؟
🔺روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره فردای خود به این پرسش پاسخ داده است.
ما را دنبال کنید👇🏻
🔗اینستاگرام
🔗وبسایت
🔗توییتر
#دنیای_اقتصاد #تابستان #سفر #شمال #مازندران #توریست #مسافرت_تابستانی #ترافیک #جاده_چالوس #آزادراه_شمال
✔️کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: هفتهای که گذشت به دو علت، «تقویم سفر حجم وسیعی از جمعیت ایران» شد.
🔺از یک‌طرف، دو روز تعطیل رسمی با فاصله و از طرف دیگر، آخرین فرصت سفرهای تابستانی در هفته گذشته، «هجوم مسافران به جاده‌های استان محبوب ایرانی‌ها یعنی مازندران» را رقم زد.
🔺آمار رسمی از حجم مسافر ورودی به استان شمالی حکایت از آن دارد که «مازندران در 5 روز معادل یک نوروز» مملو از مسافر شد؛ 21 میلیون نفر.
🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از دردسرهای «سفر تهاجمی به شمال» طی تعطیلات هفتهای که امروز به پایان می‌رسد حاکی است، ایرانی‌هایی که به شهرها و روستاهای شمال سفر کردند نه تنها «ترافیک در جادهها و طولانی‌شدن زمان سفر به حداقل 2.5 برابر زمان معمول» را تحمل کردند که با «صف‌های طولانی بنزین»، «کمیابی مواد غذایی و خوراکی»، «صف طولانی نان» و «شلوغی زننده مراکز تفریحی و اقامتی» نیز دست به گریبان شدند.
🔺ایرانی‌ها برای «گردش و تفریح» تاوان کدام سیاست غلط را می‌پردازند که یک مسافرت تابستانی باید برای‌شان این چنین، گران تمام شود؟
🔺روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره فردای خود به این پرسش پاسخ داده است.
ما را دنبال کنید👇🏻
🔗اینستاگرام
🔗وبسایت
🔗توییتر
#دنیای_اقتصاد #تابستان #سفر #شمال #مازندران #توریست #مسافرت_تابستانی #ترافیک #جاده_چالوس #آزادراه_شمال
✔️کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com