🔹 ستون خودروسازی لرزید!
🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹صنعت قطعه کشور همچون خودروسازی حال و روز خوبی ندارد.
🔹تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود 15 و 10 درصدی را تجربه کرده است.
🔺کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است.
🔹از سوی دیگر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به 80 هزار میلیارد تومان رسیده است.
🔹بدین ترتیب یکی از عوامل اصلی افت تولید خودرو در بهار، کمبود قطعات بوده است.
🔹ریشه اصلی این بدهی، کمبود نقدینگی خودروسازان است که طبق ادعای آنها، به عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها (ناشی از سیاست قیمت گذاری دستوری) مربوط می شود.
🔺در کنار چالش نقدینگی، قطعه سازان با مشکل تامین ارز نیز مواجه هستند. گفته می شود در بهار امسال هیچ ارزی در راستای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه سازها تخصیص پیدا نکرده و حتی ثبت سفارش نیز متوقف است.
🔺در نهایت اما عامل سوم افت تولید در قطعه سازی کشور طی بهار امسال، قطعی برق است. از اوایل خرداد به بعد، قطعه سازان مانند دیگر واحدهای صنعتی گرفتار چالش قطعی برق شده اند.
🔹با توجه به اینکه گفته می شود روزهای داغ تری در راه است، قطعا چالش قطعی برق همچنان با شدت بیشتری ادامه خواهد داشت و این بدان معناست که روند تولید قطعه فعلا از اختلال رخ داده رها نخواهد شد.
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده بهار 1403 نسبت به فصل مشابه 1402 تولید خودرو و قطعات افت کرده است.
🔹بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان در مجموع طی بهار امسال 11 درصد تولید کمتری نسبت به بهار سال گذشته داشته اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #تولید_قطعه #تولید_خودرو #قطعه_سازی #تامین_ارز #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🟡«دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹صنعت قطعه کشور همچون خودروسازی حال و روز خوبی ندارد.
🔹تولید و فروش قطعات خودرو در بهار امسال افتی حدود 15 و 10 درصدی را تجربه کرده است.
🔺کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز برای خرید مواد اولیه و همچنین قطعی برق از دلایل کاهش تولید قطعات خودرو در کشور است.
🔹از سوی دیگر بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه نیز به 80 هزار میلیارد تومان رسیده است.
🔹بدین ترتیب یکی از عوامل اصلی افت تولید خودرو در بهار، کمبود قطعات بوده است.
🔹ریشه اصلی این بدهی، کمبود نقدینگی خودروسازان است که طبق ادعای آنها، به عدم اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها (ناشی از سیاست قیمت گذاری دستوری) مربوط می شود.
🔺در کنار چالش نقدینگی، قطعه سازان با مشکل تامین ارز نیز مواجه هستند. گفته می شود در بهار امسال هیچ ارزی در راستای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز قطعه سازها تخصیص پیدا نکرده و حتی ثبت سفارش نیز متوقف است.
🔺در نهایت اما عامل سوم افت تولید در قطعه سازی کشور طی بهار امسال، قطعی برق است. از اوایل خرداد به بعد، قطعه سازان مانند دیگر واحدهای صنعتی گرفتار چالش قطعی برق شده اند.
🔹با توجه به اینکه گفته می شود روزهای داغ تری در راه است، قطعا چالش قطعی برق همچنان با شدت بیشتری ادامه خواهد داشت و این بدان معناست که روند تولید قطعه فعلا از اختلال رخ داده رها نخواهد شد.
🔹بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی تاکید کرده بهار 1403 نسبت به فصل مشابه 1402 تولید خودرو و قطعات افت کرده است.
🔹بر این اساس، خودروسازان و قطعه سازان در مجموع طی بهار امسال 11 درصد تولید کمتری نسبت به بهار سال گذشته داشته اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازی #تولید_قطعه #تولید_خودرو #قطعه_سازی #تامین_ارز #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 سود و زیان اخراج مهاجران از کشورهای پیشرفته
🔹به نظر می‌رسد مهاجران دیگر به اندازه گذشته در کشورهای مقصد مورد استقبال قرار نمی گیرند. بیش از نیمی از آمریکایی‌ها طرفدار بازگرداندن «همه مهاجرانی که به طور غیرقانونی در ایالات متحده زندگی می‌کنند» هستند.
🔹این میزان در سال 2016 حدود یک سوم بود. در میان استرالیایی‌ها نیز فقط 10 درصد طرفدار مهاجرت بیشتر هستند که کاهش شدیدی نسبت به چند سال پیش است.
🔺اخراج گسترده مهاجران، البته به نفع تولید ناخالص داخلی سرانه خواهد بود. این شاخص، معیاری است که اقتصاددانان معمولاً استانداردهای زندگی را با آن ارزیابی می کنند.
🔹با افزایش مهاجرت در سال های 2022 و 2023، تولید ناخالص داخلی به ازای هر نفر در بریتانیا و آلمان کاهش یافته و در کانادا نیز، تقریباً 4 درصد نسبت به بالاترین میزان خود در سال 2022 کاهش داشته است.
🔹این اتفاق به این دلیل رخ داده است که تازه واردان به طور متوسط مهارت کمتر و طبعاً درآمد کمتری نسبت به جمعیت ساکن دارند، این موضوع به این معنی نیست که آنها در صورت ادامه سکونت خود، نمی توانند حقوق بالایی داشته باشند.
🔹اگرچه این یک اثر مکانیکی است، با این حال، در کوتاه مدت کاهش مهاجرت می تواند جلوی افت تولید ناخالص داخلی سرانه کشور را بگیرد. اما این امر با هزینه های بلندمدت انجام می پذیرد.
🔹با گذشت زمان، کشورهای ثروتمند که جمعیت سالخورده ای دارند، به کارگران بیشتری نیاز خواهند داشت که جوان و مشتاق کار باشند.
🔹تعداد کمی از سیاستمداران در مورد اقداماتی مانند افزایش شدید سن بازنشستگی یا چگونگی کارآمدتر کردن مراقبت های بهداشتی صحبت نمی کنند.
🔹اگرچه سرکوب مهاجرت ممکن است در حال حاضر حمایت سیاستمداران را جلب کند، با این حال، منطق اقتصادی به ما می‌گوید حفظ این موضع آینده‌ای کابوس‌وار به همراه خواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مهاجرت #مهاجران #اخراج_مهاجران #تولید_ناخالص_داخلی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹به نظر می‌رسد مهاجران دیگر به اندازه گذشته در کشورهای مقصد مورد استقبال قرار نمی گیرند. بیش از نیمی از آمریکایی‌ها طرفدار بازگرداندن «همه مهاجرانی که به طور غیرقانونی در ایالات متحده زندگی می‌کنند» هستند.
🔹این میزان در سال 2016 حدود یک سوم بود. در میان استرالیایی‌ها نیز فقط 10 درصد طرفدار مهاجرت بیشتر هستند که کاهش شدیدی نسبت به چند سال پیش است.
🔺اخراج گسترده مهاجران، البته به نفع تولید ناخالص داخلی سرانه خواهد بود. این شاخص، معیاری است که اقتصاددانان معمولاً استانداردهای زندگی را با آن ارزیابی می کنند.
🔹با افزایش مهاجرت در سال های 2022 و 2023، تولید ناخالص داخلی به ازای هر نفر در بریتانیا و آلمان کاهش یافته و در کانادا نیز، تقریباً 4 درصد نسبت به بالاترین میزان خود در سال 2022 کاهش داشته است.
🔹این اتفاق به این دلیل رخ داده است که تازه واردان به طور متوسط مهارت کمتر و طبعاً درآمد کمتری نسبت به جمعیت ساکن دارند، این موضوع به این معنی نیست که آنها در صورت ادامه سکونت خود، نمی توانند حقوق بالایی داشته باشند.
🔹اگرچه این یک اثر مکانیکی است، با این حال، در کوتاه مدت کاهش مهاجرت می تواند جلوی افت تولید ناخالص داخلی سرانه کشور را بگیرد. اما این امر با هزینه های بلندمدت انجام می پذیرد.
🔹با گذشت زمان، کشورهای ثروتمند که جمعیت سالخورده ای دارند، به کارگران بیشتری نیاز خواهند داشت که جوان و مشتاق کار باشند.
🔹تعداد کمی از سیاستمداران در مورد اقداماتی مانند افزایش شدید سن بازنشستگی یا چگونگی کارآمدتر کردن مراقبت های بهداشتی صحبت نمی کنند.
🔹اگرچه سرکوب مهاجرت ممکن است در حال حاضر حمایت سیاستمداران را جلب کند، با این حال، منطق اقتصادی به ما می‌گوید حفظ این موضع آینده‌ای کابوس‌وار به همراه خواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مهاجرت #مهاجران #اخراج_مهاجران #تولید_ناخالص_داخلی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
افت تولید از ناحیه خروج خودروهای قدیمی
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند.
🔹اتفاقی که عوامل اصلی آن کمبود نقدینگی، چالش ارز، قطعی برق و در نهایت خروج خودروهای قدیمی و زیان ده است.
🔹کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از 291 هزار دستگاه بوده که مقایسه آن با تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود 11 درصد افت را نشان می دهد.
🔹طبق اعلام وزارت صمت، بناست در سال جاری یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد.
🔹سهم خودروسازان بزرگ از تولید مدل های سواری در برنامه وزارت صمت، حدود 1.3 میلیون دستگاه است.
🔹با این فرض، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی نزدیک به 110 هزار دستگاه تولید داشته باشند. بنابراین، تولید چهار ماهه خودروسازان در سال جاری باید به حدود 440 هزار دستگاه می رسید.
🔹این آمار نشان می دهد غول های جاده مخصوص در چهار ماه نخست سال حدود 150 هزار دستگاه از برنامه صمت عقب مانده اند.
🔹اگر فرض کنیم همین روند تا پایان سال ادامه داشته باشد، کل تولید سواری خودروسازان بزرگ در انتهای امسال حتی به 900 هزار دستگاه هم نمی رسد.
🔹بررسی آمار تولید خودروسازان در تیر امسال و مقایسه آن با ماه قبل -خرداد- نیز نشان می‌دهد که تولید ماهانه آنها نیز افت داشته است.
🔹طبق آمار، خودروسازان در تیر امسال حدود 76 هزار و 418 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید 94 هزار دستگاهی خودروسازان در خرداد سال جاری، آنها با افت 19 درصدی در تولید ماهانه روبرو شده اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تیراژ_خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹خودروسازان بزرگ کشور در ادامه روند نزولی تولید، چهار ماه امسال را نیز با افت تیراژ پشت سر گذاشتند.
🔹اتفاقی که عوامل اصلی آن کمبود نقدینگی، چالش ارز، قطعی برق و در نهایت خروج خودروهای قدیمی و زیان ده است.
🔹کل تولید سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه ابتدایی امسال کمتر از 291 هزار دستگاه بوده که مقایسه آن با تیراژ مدت مشابه سال گذشته حدود 11 درصد افت را نشان می دهد.
🔹طبق اعلام وزارت صمت، بناست در سال جاری یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید برسد.
🔹سهم خودروسازان بزرگ از تولید مدل های سواری در برنامه وزارت صمت، حدود 1.3 میلیون دستگاه است.
🔹با این فرض، خودروسازان باید به طور متوسط ماهی نزدیک به 110 هزار دستگاه تولید داشته باشند. بنابراین، تولید چهار ماهه خودروسازان در سال جاری باید به حدود 440 هزار دستگاه می رسید.
🔹این آمار نشان می دهد غول های جاده مخصوص در چهار ماه نخست سال حدود 150 هزار دستگاه از برنامه صمت عقب مانده اند.
🔹اگر فرض کنیم همین روند تا پایان سال ادامه داشته باشد، کل تولید سواری خودروسازان بزرگ در انتهای امسال حتی به 900 هزار دستگاه هم نمی رسد.
🔹بررسی آمار تولید خودروسازان در تیر امسال و مقایسه آن با ماه قبل -خرداد- نیز نشان می‌دهد که تولید ماهانه آنها نیز افت داشته است.
🔹طبق آمار، خودروسازان در تیر امسال حدود 76 هزار و 418 دستگاه انواع محصول سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید 94 هزار دستگاهی خودروسازان در خرداد سال جاری، آنها با افت 19 درصدی در تولید ماهانه روبرو شده اند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #تیراژ_خودرو #تولید_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 «بی برقی»، سلامت مردم و تولید صنایع را نشانه گرفته است / افزایش قیمت ها در راه است؟
🔺از یک طرف گرما و آلایندگی‌های لایه ازن و از طرف دیگر نحوه مدیریت انرژی و تعطیلیها زندگی مردم را فلج و آنها را بلاتکلیف کرده است.
🔺گرمای بیسابقه تابستان امسال، با شکستن رکورد مصرف برق، خاموشی‌های بیسابقه را رقم زده است.
🔺بی برقی مکرر باعث صدمات گسترده‌‌‌ای به عملکرد تولید و بهره‌وری بنگاه‌های تولیدی شده است.
🔺به گفته کارشناسان اگر دولت از تصدی‌‌‌گری خارج شود و تنها رگولاتوری در زمینه برق را دنبال کند و بخش خصوصی وارد ساخت نیروگاه و تولید برق شود، عملا شاهد رفع ناترازی خواهیم بود.
🔺عادی‌‌‌انگاری بحران کمبود برق و تعطیلی‌‌‌های اجباری، به‌ویژه در روزهای انتقال دولت، تبعات گسترده‌‌‌ای خواهد داشت که طی ماه‌‌‌های آینده ابعاد جدیدی از آن نمایان خواهد شد.
🔺دولت چهاردهم با بیش از ۱۸هزار مگاوات ناترازی برق با شرایط حادی در این زمینه روبه‌روست.
🔺تعطیلی صنایع که در مرداد و شهریورماه نیز ادامه خواهد داشت، علاوه بر ضرر و زیان صاحبان صنایع، با تشدید افت تولید، به احتمال زیاد افزایش قیمت در بازار مصرف را به دنبال خواهد داشت.
🔺در بخش خانگی نیز نوسان و افت ولتاژ برق، افزایش هزینه مصرف‌کنندگان و شهروندان را به دلیل آسیب به وسایل برقی و... به دنبال دارد.
🔺با ادامه موج گرمای بیسابقه و افزایش مصرف برق این احتمال وجود دارد که تعطیلیها در روزهای ابتدایی هفته آینده نیز ادامه داشته باشد.
#دنیای_اقتصاد #برق #بی_برقی #قطع_برق #سلامت #تولید #صنایع
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺از یک طرف گرما و آلایندگی‌های لایه ازن و از طرف دیگر نحوه مدیریت انرژی و تعطیلیها زندگی مردم را فلج و آنها را بلاتکلیف کرده است.
🔺گرمای بیسابقه تابستان امسال، با شکستن رکورد مصرف برق، خاموشی‌های بیسابقه را رقم زده است.
🔺بی برقی مکرر باعث صدمات گسترده‌‌‌ای به عملکرد تولید و بهره‌وری بنگاه‌های تولیدی شده است.
🔺به گفته کارشناسان اگر دولت از تصدی‌‌‌گری خارج شود و تنها رگولاتوری در زمینه برق را دنبال کند و بخش خصوصی وارد ساخت نیروگاه و تولید برق شود، عملا شاهد رفع ناترازی خواهیم بود.
🔺عادی‌‌‌انگاری بحران کمبود برق و تعطیلی‌‌‌های اجباری، به‌ویژه در روزهای انتقال دولت، تبعات گسترده‌‌‌ای خواهد داشت که طی ماه‌‌‌های آینده ابعاد جدیدی از آن نمایان خواهد شد.
🔺دولت چهاردهم با بیش از ۱۸هزار مگاوات ناترازی برق با شرایط حادی در این زمینه روبه‌روست.
🔺تعطیلی صنایع که در مرداد و شهریورماه نیز ادامه خواهد داشت، علاوه بر ضرر و زیان صاحبان صنایع، با تشدید افت تولید، به احتمال زیاد افزایش قیمت در بازار مصرف را به دنبال خواهد داشت.
🔺در بخش خانگی نیز نوسان و افت ولتاژ برق، افزایش هزینه مصرف‌کنندگان و شهروندان را به دلیل آسیب به وسایل برقی و... به دنبال دارد.
🔺با ادامه موج گرمای بیسابقه و افزایش مصرف برق این احتمال وجود دارد که تعطیلیها در روزهای ابتدایی هفته آینده نیز ادامه داشته باشد.
#دنیای_اقتصاد #برق #بی_برقی #قطع_برق #سلامت #تولید #صنایع
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ۴۲ درصد از برق هدایت‌شده به صنعت کشور هدر می رود! چرا؟ به دلیل تجهیزات فرسوده!
🔺»اوج‌‌‌بار مصرف برق ایران به مرز ۸۰هزار مگاوات رسید.» این خبر تکراری روزهای اخیر است که برای بیست‌‌‌ونهمین بار تکرار شده و مشخص نیست تا پایان سال چندبار دیگر توسط مسوولان صنعت برق شنیده می‌شود.
🔺طی سه‌سال گذشته، براساس آمار EI بازنشرشده در نشریه فوربس، ایران با افزایش تولید ۴۵.۷تراوات ساعتی بین همه کشورهای جهان از منظر این شاخص رتبه هفتم را در اختیار دارد و تمام کشورهای اروپایی رشد تولید کمتر از ایران را ثبت کرده‌‌‌اند.
🔺تولید برق ایران در یک‌روز از ۱.۵میلیون مگاوات ساعت عبور می‌کند؛ رقمی که ۵۰درصد بیشتر از ترکیه است و از طرفی پیک توانی مصرف برق نیز با اوج‌‌‌بار کشور آلمان برابری می‌کند. در حالی که تولید ناخالص داخلی آلمان ۱۰برابر ایران است.
🔺ارزش برق تولیدی ایران که توسط صنعت برق کشور تامین می‌شود، به نرخ متوسط غرب آسیا روزانه ۱۵۰میلیون یورو در شرایط پیک است.
🔺حال با این آمار قابل‌توجه تولید این پرسش اساسی به میان می‌‌‌آید که چرا با این توان تولیدی، ایران به جای صادرکننده برق، تحت فشار تامین نیاز داخل بوده و این روزها با ناترازی ۱۰هزار مگاواتی تولید نیز مواجه است؟
🔺علاوه بر بخش خانگی، مطابق با گزارش سازمان ملی استاندارد، ۴۲درصد از برق هدایت‌شده به صنعت کشور به دلیل نارسایی‌‌‌های فناوری و تجهیزات فرسوده هدر می‌رود...
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تولید_برق #برق #صادرات_برق #کمبود_برق #هدررفت_برق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺»اوج‌‌‌بار مصرف برق ایران به مرز ۸۰هزار مگاوات رسید.» این خبر تکراری روزهای اخیر است که برای بیست‌‌‌ونهمین بار تکرار شده و مشخص نیست تا پایان سال چندبار دیگر توسط مسوولان صنعت برق شنیده می‌شود.
🔺طی سه‌سال گذشته، براساس آمار EI بازنشرشده در نشریه فوربس، ایران با افزایش تولید ۴۵.۷تراوات ساعتی بین همه کشورهای جهان از منظر این شاخص رتبه هفتم را در اختیار دارد و تمام کشورهای اروپایی رشد تولید کمتر از ایران را ثبت کرده‌‌‌اند.
🔺تولید برق ایران در یک‌روز از ۱.۵میلیون مگاوات ساعت عبور می‌کند؛ رقمی که ۵۰درصد بیشتر از ترکیه است و از طرفی پیک توانی مصرف برق نیز با اوج‌‌‌بار کشور آلمان برابری می‌کند. در حالی که تولید ناخالص داخلی آلمان ۱۰برابر ایران است.
🔺ارزش برق تولیدی ایران که توسط صنعت برق کشور تامین می‌شود، به نرخ متوسط غرب آسیا روزانه ۱۵۰میلیون یورو در شرایط پیک است.
🔺حال با این آمار قابل‌توجه تولید این پرسش اساسی به میان می‌‌‌آید که چرا با این توان تولیدی، ایران به جای صادرکننده برق، تحت فشار تامین نیاز داخل بوده و این روزها با ناترازی ۱۰هزار مگاواتی تولید نیز مواجه است؟
🔺علاوه بر بخش خانگی، مطابق با گزارش سازمان ملی استاندارد، ۴۲درصد از برق هدایت‌شده به صنعت کشور به دلیل نارسایی‌‌‌های فناوری و تجهیزات فرسوده هدر می‌رود...
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تولید_برق #برق #صادرات_برق #کمبود_برق #هدررفت_برق
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 منظور از «تولید بدون کارخانه» چیست و چرا مورد استقبال واقع شده؟
🔺تولید بدون اتکا به احداث کارخانه و با برون‌‌‌‌سپاری بخشی از فعالیت‌های صنایع یکی از روش‌های نوین تولید است.
🔺تولید بدون کارخانه، با استفاده از ظرفیت خالی کارخانه‌‌‌‌های معتبر انجام می‌شود.
🔺درواقع با برون‌‌‌‌سپاری فرآیندهای تولید و مشارکت با مجموعه‌‌‌‌های مختلف، هزینه‌های صنعتگران برای رشد و توسعه برند به حداقل می‌رسد.
🔺این روش تولید، مزیت‌های بسیاری دارد که ازجمله مهم‌ترین آنها باید به کاهش هزینه، کاهش ریسک و انعطاف‌‌‌‌پذیری در تولید اشاره کرد.
🔺منظور از کاهش هزینه این است که تولید بدون کارخانه به کسب‌وکارها این امکان را می‌دهد که بدون نیاز به سرمایه‌گذاری در احداث کارخانه یا تجهیزات، محصولات را تولید کنند.
🔺تولید بدون کارخانه به کسب‌وکارها این امکان را می‌دهد که قبل از سرمایه‌گذاری در تولید محصولات خود، آنها را آزمایش کنند و درنتیجه از ریسک فعالیت در این بخش می‌‌‌‌کاهد.
🔺تولید بدون کارخانه به صنایع این امکان را می‌دهد که محصولات خود را با توجه به نیازهای بازار تغییر دهند و درنتیجه انعطاف‌‌‌‌پذیری فعالیت کسب‌وکارها را ارتقا می‌بخشد.
🔺بنابراین باید این‌‌‌‌طور ادعا کرد که تولید بدون کارخانه یک مدل تجاری مقرون‌به‌صرفه و انعطاف‌‌‌‌پذیر است که می‌تواند برای کسب‌وکارهای کوچک و متوسط مفید باشد تا بتوانند محصولاتی باکیفیت بالا را با هزینه کمتری تولید کنند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تولید #کارخانه #تولید_بدون_کارخانه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺تولید بدون اتکا به احداث کارخانه و با برون‌‌‌‌سپاری بخشی از فعالیت‌های صنایع یکی از روش‌های نوین تولید است.
🔺تولید بدون کارخانه، با استفاده از ظرفیت خالی کارخانه‌‌‌‌های معتبر انجام می‌شود.
🔺درواقع با برون‌‌‌‌سپاری فرآیندهای تولید و مشارکت با مجموعه‌‌‌‌های مختلف، هزینه‌های صنعتگران برای رشد و توسعه برند به حداقل می‌رسد.
🔺این روش تولید، مزیت‌های بسیاری دارد که ازجمله مهم‌ترین آنها باید به کاهش هزینه، کاهش ریسک و انعطاف‌‌‌‌پذیری در تولید اشاره کرد.
🔺منظور از کاهش هزینه این است که تولید بدون کارخانه به کسب‌وکارها این امکان را می‌دهد که بدون نیاز به سرمایه‌گذاری در احداث کارخانه یا تجهیزات، محصولات را تولید کنند.
🔺تولید بدون کارخانه به کسب‌وکارها این امکان را می‌دهد که قبل از سرمایه‌گذاری در تولید محصولات خود، آنها را آزمایش کنند و درنتیجه از ریسک فعالیت در این بخش می‌‌‌‌کاهد.
🔺تولید بدون کارخانه به صنایع این امکان را می‌دهد که محصولات خود را با توجه به نیازهای بازار تغییر دهند و درنتیجه انعطاف‌‌‌‌پذیری فعالیت کسب‌وکارها را ارتقا می‌بخشد.
🔺بنابراین باید این‌‌‌‌طور ادعا کرد که تولید بدون کارخانه یک مدل تجاری مقرون‌به‌صرفه و انعطاف‌‌‌‌پذیر است که می‌تواند برای کسب‌وکارهای کوچک و متوسط مفید باشد تا بتوانند محصولاتی باکیفیت بالا را با هزینه کمتری تولید کنند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تولید #کارخانه #تولید_بدون_کارخانه
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com