🚨 نامه ۱۵ همتی «وزیر» به «رئیس» برای دو خودروساز


⭕️ دنیای اقتصاد:

◀️ صبح امروز تصویر یک نامه با امضای وزیر صمت خطاب به رئیس کل بانک‌مرکزی در فضای مجازی منتشر شد.

◀️ محتوای این نامه (توسط بامدادنو‌ منتشر شده است)، از درخواست وزیر برای افزایش سقف اعتبارات دو شرکت بزرگ خودروسازی به ۱۵۰۰۰ میلیارد تومان حکایت دارد.

◀️ در این نامه وزیر از موافقت معاون اول با این «تخصیص» خطاب به رئیس کل بانک مرکزی گفته است.

◀️ موضوع «منابع محدود بانک‌ها» و پیامدهای وام دستوری آن هم به شرکت‌های بزرگ، همواره مورد نقد کارشناسان اقتصادی بوده است.

◀️ تعیین قیمت دستوری از یک طرف به تولیدکننده خودرو و مصرف‌کننده آسیب وارد می‌کند و وام دستوری نیز از طرف دیگر باعث فشار به منابع بانک‌ها، استقراض بانک‌ها از بانک مرکزی و در نهایت، «شارژ تورم» می‌شود که این یکی، همه بازیگران خرد و کلان اقتصاد به ویژه خانوارها را با آسیب قیمتی روبرو می‌کند.

#دنیای_اقتصاد #بانک_مرکزی #وزیر_صمت #خودروساز #قیمت_دستوری #وام_دستوری

✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

📣 «زاکانی» و «بذرپاش» در دوراهی؛ چینی‌ها یا تولیدکنندگان ایرانی؟

✅دنیای‌اقتصاد:

◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.

به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.

براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.

با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» می‌تواند محقق شود.

هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.

به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.

اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.

علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم اولیه با چینی‌ها برای «ساخت یک خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و حتی «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.

همه این سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، در تهران انجام داده‌اند و باز هم می‌توانند انجام داده‌اند.

پس، پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.

این که وزیر و شهردار اگر میل به چینی‌ها دارند، با کدام استدلال و منطق اقتصادی می‌توانند جامعه را نسبت به این میل همراه کنند، سوالی است که در ذهن کارشناسان و شهروندان قرار دارد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مسکن_ملی #مترو #اتوبوس_درون_شهری
@donyayeeghtesad_com

🔴اشتباه بذرپاش در اعلام آمار بافت‌فرسوده؟

🔺دنیای‌اقتصاد: وزیر راه و شهرسازی در اعلام «آمار ساخت مسکن در بافت فرسوده»، دچار اشتباه شد.

🔺سایت رسمی اطلاع‌رسانی وزارت راه و شهرسازی صبح امروز گزارشی از روند ساخت‌وسازهای تحت حمایت دولت منتشر کرد که در آن، مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی گفته است، «در سال ۱۴۰۲ رکورد صدور پروانه ساختمانی در بافت فرسوده با صدور ۹۲ هزار پروانه در کشور شکسته شد».

🔺به گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، این در حالی است که «سال گذشته 92 هزار واحد مسکونی در بافت‌های فرسوده سراسر کشور ساخته شده است»، نه 92 هزار پروانه.

🔺به ازای صدور هر یک فقره پروانه ساختمانی در کشور معمولاً 3 تا 4 واحدمسکونی احداث می‌شود که البته تعداد واحدهای در هر پروانه در شهر تهران بیش از این است.

#دنیای_اقتصاد #بازار_مسکن #بافت_فرسوده #نوسازی #وزیر #وزیر_راه_و_شهرسازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔹 بهترین زمان خرید خودرو از زبان وزیر صمت / باز هم صبر کنیم؟

🟡دنیای اقتصاد نوشت:

🔺از آبان‌ماه سال گذشته تا خرداد امسال، وزیر صمت در دو اظهار نظر با وعده بهبود بازار خودرو به مردم توصیه کرده که برای خرید خودرو عجله نکنند.

🔺عباس علی آبادی در آبان ماه سال گذشته گفته بود که با واردات خودرو، افزایش تولید و سیاست‌های در‌پیش‌گرفته دولت، آرامش به بازار خودرو بر‌می‌گردد.

🔺با وجود این توصیه قیمت ها در بازار آزاد حداقل تا پایان سال گذشته نه تنها روند کاهشی نداشته که با افزایش چشمگیری نیز همراه بوده است.

❌ از همین رو شهروندانی که به وعده وزیر صمت اعتماد کردند، حالا متضرر شدند چرا که قیمت خودرو ده ها و یا صدها میلیون تومان افزایش یافته است.

❗️با وجود این وعده ناکام، وزیر صمت بار دیگر و همین ۱۰ روز پیش به مردم توصیه کرد در خرید خودرو عجله نکنند.

🔺علی‌آبادی از مردم خواسته که به توصیه و وعده وی اعتماد کنند، زیرا شرایط باثبات‌تری [در بازار] ایجاد می‌شود و آنها می‌توانند خودروهای مدنظر خود را با شرایط بهتری بخرند.

⭕️ وعده دوم در حالی از سوی وزیر صمت عنوان شده که تمامی عوامل خودرویی و غیرخودرویی نشانه‌های مثبتی مبنی بر تحقق وعده دوم وزیر را انعکاس نمی‌دهند.

🔺تولید خودرو در سه ماه گذشته روند نزولی داشته و قیمت ها نیز از اردیبهشت سال گذشته فریز بوده، بنابراین مشخص نیست که وعده دوم نیز قرار است چه زمانی عملی شود.

⭕️ بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد حد فاصل وعده نخست وی تا شب عید، میانگین قیمت خودرو ۲۲درصد رشد کرده است.

⭕️ همچنین از وعده نخست ‌وزیر صمت تا اواخر فروردین امسال نیز میانگین قیمت خودرو در بازار آزاد بیش از ۳۶درصد رشد را نشان می‌دهد. با این حساب مشخص نیست که سیاستگذار بر چه مبنایی وعده بهبود وضعیت بازار را داده است.

#دنیای_اقتصاد #وزیر_صمت #خودرو #زمان_خرید_خودرو #افزایش_قیمت_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

پیش‌خرید مسکن با 130 میلیون تومان؟/ گردنه مسکن دولت سیزدهم مقابل وزیر مسکن دولت چهاردهم

🔺دنیای اقتصاد: متوسط مبالغ پرداختی پیش‌خریداران «مسکن دولتی» در طرح ساخت یک میلیون واحد مسکونی، در حال حاضر رقمی معادل 133 میلیون تومان است.

🔺این رقم اما فقط حدود 10 درصد از «کل هزینه ساخت یک واحد مسکونی با قیمت دولتی» را پوشش می‌دهد که مبلغ بسیار «ناچیز» و ناقصی است.

🔺قیمت دولتی توافق شده برای ساخت این خانه‌ها، مترمربعی حدود 10 میلیون تومان است؛ این در حالی است که با توجه به تورم تولید مسکن طی یکسال گذشته، «قیمت تمام شده مسکن دولتی» حداقل یک میلیارد و 500 میلیون تومان خواهد شد.

🔺از آنجا که پیش‌خریداران مسکن دولتی باید بتوانند مابه‌التفاوت قیمت ساخت و وام بانکی را از جیب‌شان و در قالب «آورده نقدی» پرداخت و تامین کنند، رقم آورده باید حداقل 600 تا 700 میلیون تومان باشد.

🔺اما 726 هزار نفری که به عنوان سرپرست خانوار، در مسکن ملی اقدام به پرداخت آورده نقدی برای پیش خرید واحدهای مسکونی کرده‌اند، حدود یک ششم پولی که باید در کل پروژه پرداخت کنند را واریز کرده‌اند.

🔺پرداخت ضعیف پول پیش خرید مسکن دولتی بخاطر «پس‌انداز صفر یا ناچیز» خانوارها است. این افراد همگی مستاجر هستند و پس‌اندازشان را برای رهن یا پول پیش به موجر داده‌اند.

🔺به این ترتیب «نامعادله قیمت مسکن و توان پرداخت خانه‌اولی‌ها» مساله‌ای است که مقابل وزیر راه و شهرسازی دولت چهاردهم قرار دارد. دولت قبل وعده داده است، کار را شروع کرده است و دولت جدید باید آن را به سرانجام برساند؛ ابزار مالی اما در دسترس نیست.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #مسکن_ملی #وزیر #دولت_چهاردهم

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 انتخاب ستار هاشمی چقدر در رفع فیلترینگ موثر است؟

🔹درحالی‌که موج جدیدی از مطالبات برای رفع فیلترینگ شکل گرفته، ستار هاشمی به‌عنوان وزیر ارتباطات به مجلس معرفی شده است.

🔺فعالان این حوزه با اینکه انتخاب او را برای اکوسیستم اقتصاد دیجیتال مناسب می‌‌دانند، اما معتقدند کل کابینه دولت باید برای این مهم مصمم باشند.

🔹توجه به تولید گوشی‌های بومی، اینترنت نسل پنجم، توجه به هوش مصنوعی و به‌کارگیری فناوری از دغدغه‌های کلیدی ستار هاشمی است.

🔹او هم از نظر تحصیلات آکادمیک و هم سوابق کاری با حوزه فناوری و اطلاعات اشتراک دارد. هاشمی مدرک کارشناسی سخت‌افزار خود را در دانشگاه اصفهان و کارشناسی ارشد و دکترای هوش مصنوعی را به‌طور مشترک از دانشگاه علم و صنعت و موناش استرالیا گرفته است.

🔹بررسی اعضای کابینه در کمیسیون‌های مجلس شروع شده و ستار هاشمی، در نخستین جلسه کمیسیون فرهنگی مجلس حضور پیدا کرده است.

🔹ایجاد یک سیستم‌عامل در موتور جست‌وجوگر ملی برای پیشبرد برنامه‌های شبکه ملی اطلاعات و ضرورت حرکت به سمت ایجاد اینترنت پاک کودکان، توسعه اقتصاد دیجیتال و تعیین تکلیف خرید و فروش فیلترشکن‌ها از جمله موضوعاتی است که در این جلسه مطرح شده و گفته می‌شود که وزیر پیشنهادی پزشکیان برنامه خود درباره آنها را مطرح کرده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #وزیر_ارتباطات #رفع_فیلترینگ

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

وزیر پیشنهادی صمت برنامه های خود در حوزه خودرو را اعلام کرد / 8 برنامه خودرویی گزینه «صمت»

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹محمد اتابک وزیر پیشنهادی صمت، در برنامه پیشنهادی خود، بخشی را به کالاهای بادوام مانند "خودرو" اختصاص داده که در آن مواردی مانند قیمت گذاری، واردات، مشارکت خارجی و البته ادغام مورد تاکید قرار گرفته است.

🔹آنچه مشخص است "خودرو" به تنهایی می تواند نقش مهمی در کسب رای اعتماد وزیر پیشنهادی در مجلس ایفا کند.

🔹او در برنامه ارائه شده به مجلس بر حذف تدریجی قیمت گذاری دستوری تاکید کرده است.

🔹قیمت گذاری دستوری از دید فعالان صنعت خودرو عامل اصلی زیان دهی خودروسازان بزرگ کشور است، بنابراین این هدف وزیر پیشنهادی صمت با استقبال آنها روبرو می شود.

🔹اما ایجاد بازار رقابتی از طریق مدیریت واردات هدفمند در جهت ارتقای کیفیت و تعدیل قیمت، دیگر برنامه اتابک در حوزه خودرو است.

🔹برنامه پیشنهادی اتابک نشان می دهد وی مخالف واردات نیست و به آن به عنوان راهکاری برای ارتقای کیفیت و تعدیل قیمت نگاه می کند.

🔹البته سرعت دادن به واردات خودرو کار چندان راحتی به خصوص در شرایط ارزی کشور نیست، اما به نظر می رسد با مدیریت بهتر منابع ارزی که به وزارت صمت اختصاص می یابد، می توان روند واردات را بهبود داد.

🔹پشتیبانی از تولید در مقیاس های بزرگ و اقتصادی در تولید خودرو، دیگر برنامه وزیر پیشنهادی صمت است.

🔹وی همچنین از ادغام های عمودی و افقی نیز صحبت به میان آورده است.

🔹نخستین بار، مهرداد بذرپاش مدیرعامل پیشین پارس خودرو در میانه دهه 80، موضوع ادغام خودروسازان را پیش کشید، اما با توجه به مخالفت علی اکبر محرابیان وزیر صنایع وقت، این پروژه پیش نرفت و بایگانی شد.

🔹برخی معتقدند با ادغام خودروسازان، آنها می توانند ضمن استفاده از ظرفیت های یکدیگر، هزینه های خود را کاهش دهند، درست مانند نمونه های خارجی.

🔹در بین دیگر اهداف مدنظر وزیر پیشنهادی صمت، بهبود زنجیره تامین و کاهش قیمت تمام شده محصولات نیز اهمیت زیادی دارد.

🔹در نهایت اما هدف مهم دیگری که وزیر پیشنهادی صمت در حوزه خودرو ارائه کرده، توسعه تولید خودرو از مسیر مشارکت با برندهای خارجی در فضای رقابتی است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #وزیر_صمت #خودرو #برنامه_اتابک #اتابک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com