بازدهی 13.5 درصدی خودرو در پاییز
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بازدهی بازار خودرو در فصل پاییز پرداخت.
🔹در این گزارش قیمت های ابتدا و انتهای پاییز 10 خودرو منتخب داخلی بررسی شده است.
🔺نتیجه اینکه میانگین قیمت در بازار خودروهای داخلی کشور طی بازه زمانی تحت بررسی حدود 13.5 درصد رشد کرده است.
🔹نگاهی کلی به وضع بازار خودرو در فصل پاییز نشان می دهد منحنی قیمت در مهر ماه نوسان کمتری نسبت به آبان و در آبان نیز افت و خیز کمتری از آذر داشته است.
🔹در پاییز برخی اتفاقات سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو در مقاطع مختلف دچار افت و خیز شود. برخی از این اتفاقات مانند اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی و طرح های فروش، تاثیر مستقیم بر منحنی قیمت در بازار خودرو گذاشته است.
🔹برخی رخدادها نیز مانند انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که با برد دونالد ترامپ همراه بود، به صورت غیر مستقیم بازار خودرو را متاثر از خود کرد
🔹در واقع بازار خودرو در پاییز امسال نیز مانند گذشته متاثر از اتفاقات خودرویی و غیر خودرویی، با نوسان قیمت مواجه شد، منتها با یک تفاوت بزرگ.
بازار خودرو در این سال ها (سال های تحریم) همواره متاثر از رفتار بازار ارز و انتظارات تورمی بود، به نحوی که هر گاه انتظارات و ارز افزایشی می شد، قیمت خودرو نیز اوج می گرفت و هر زمان آن دو کاهشی می شدند، قیمت خودروها افت می کرد.
🔹این روند اما در پاییز امسال تا حدی تغییر کرد، به نحوی که بازار خودرو دیگر تمام و کمال از نوسان انتظارات و به خصوص ارز، پیروی نکرد.
🔹به عبارت بهتر، بازار خودرو در پاییز تا حدی راه خود را از بازار ارز جدا کرد و تناسب قبل بین قیمت ارز و خودرو دیگر برقرار نبود.
🔹به عنوان مثال، اگر افزایش 20 درصدی نرخ ارز، سبب رشد منحنی قیمت در بازار تا 15 درصد می شد، این رویه دیگر در پاییز به چشم نیامد و درصد افزایش قیمت خودرو عدد کمتری بود.
🔹در حال حاضر نیز که در واپسین روزهای پاییز به سر می بریم، محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد ارز و خودرو هماهنگی گذشته را ندارند.
طبق محاسبات دنیای اقتصاد، قیمت دلار (با توجه به نرخ 77 هزار و 240 تومانی تا لحظه تنظیم این گزارش) نسبت به روز نخست مهر ماه امسال، بیش از 35 درصد رشد کرده است. این در حالی است که رشد قیمت در بازار خودرو 13.5 درصد بوده است.
🔹اما در پاییز اتفاقات مختلفی رخ داد که بر سرعت افت و خیز قیمت خودرو در بازار آزاد اثرگذار بودند.
🔹به عنوان مثال، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی با توجه به سیگنالی که بابت افزایش عرضه به بازار داد، اثر کاهشی بر منحنی قیمت گذاشت، اثری البته محدود.
🔹یا مثلا انتخاب دوباره ترامپ به عنوان رئیس جمهور آمریکا، بازار ارز و انتظارات تورمی را تا حدی افزایشی کرد، اما اثر آن روی بازار خودرو چندان قابل توجه نبود.
🔹در بین تمام اتفاقات رخ داده در پاییز امسال، اصلاح میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها بیشترین تاثیر را بر منحنی قیمت در بازار آزاد گذاشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بازدهی بازار خودرو در فصل پاییز پرداخت.
🔹در این گزارش قیمت های ابتدا و انتهای پاییز 10 خودرو منتخب داخلی بررسی شده است.
🔺نتیجه اینکه میانگین قیمت در بازار خودروهای داخلی کشور طی بازه زمانی تحت بررسی حدود 13.5 درصد رشد کرده است.
🔹نگاهی کلی به وضع بازار خودرو در فصل پاییز نشان می دهد منحنی قیمت در مهر ماه نوسان کمتری نسبت به آبان و در آبان نیز افت و خیز کمتری از آذر داشته است.
🔹در پاییز برخی اتفاقات سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو در مقاطع مختلف دچار افت و خیز شود. برخی از این اتفاقات مانند اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی و طرح های فروش، تاثیر مستقیم بر منحنی قیمت در بازار خودرو گذاشته است.
🔹برخی رخدادها نیز مانند انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که با برد دونالد ترامپ همراه بود، به صورت غیر مستقیم بازار خودرو را متاثر از خود کرد
🔹در واقع بازار خودرو در پاییز امسال نیز مانند گذشته متاثر از اتفاقات خودرویی و غیر خودرویی، با نوسان قیمت مواجه شد، منتها با یک تفاوت بزرگ.
بازار خودرو در این سال ها (سال های تحریم) همواره متاثر از رفتار بازار ارز و انتظارات تورمی بود، به نحوی که هر گاه انتظارات و ارز افزایشی می شد، قیمت خودرو نیز اوج می گرفت و هر زمان آن دو کاهشی می شدند، قیمت خودروها افت می کرد.
🔹این روند اما در پاییز امسال تا حدی تغییر کرد، به نحوی که بازار خودرو دیگر تمام و کمال از نوسان انتظارات و به خصوص ارز، پیروی نکرد.
🔹به عبارت بهتر، بازار خودرو در پاییز تا حدی راه خود را از بازار ارز جدا کرد و تناسب قبل بین قیمت ارز و خودرو دیگر برقرار نبود.
🔹به عنوان مثال، اگر افزایش 20 درصدی نرخ ارز، سبب رشد منحنی قیمت در بازار تا 15 درصد می شد، این رویه دیگر در پاییز به چشم نیامد و درصد افزایش قیمت خودرو عدد کمتری بود.
🔹در حال حاضر نیز که در واپسین روزهای پاییز به سر می بریم، محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد ارز و خودرو هماهنگی گذشته را ندارند.
طبق محاسبات دنیای اقتصاد، قیمت دلار (با توجه به نرخ 77 هزار و 240 تومانی تا لحظه تنظیم این گزارش) نسبت به روز نخست مهر ماه امسال، بیش از 35 درصد رشد کرده است. این در حالی است که رشد قیمت در بازار خودرو 13.5 درصد بوده است.
🔹اما در پاییز اتفاقات مختلفی رخ داد که بر سرعت افت و خیز قیمت خودرو در بازار آزاد اثرگذار بودند.
🔹به عنوان مثال، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی با توجه به سیگنالی که بابت افزایش عرضه به بازار داد، اثر کاهشی بر منحنی قیمت گذاشت، اثری البته محدود.
🔹یا مثلا انتخاب دوباره ترامپ به عنوان رئیس جمهور آمریکا، بازار ارز و انتظارات تورمی را تا حدی افزایشی کرد، اما اثر آن روی بازار خودرو چندان قابل توجه نبود.
🔹در بین تمام اتفاقات رخ داده در پاییز امسال، اصلاح میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها بیشترین تاثیر را بر منحنی قیمت در بازار آزاد گذاشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تورم منفی در بازار خودروی خارجی / بررسی روند قیمت خودروهای وارداتی در 100 روز گذشته
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تغییرات قیمت خودروهای وارداتی از اول مهر تا کنون / دلیل کاهش قیمت خودروها چیست؟
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 تغییرات قیمت خودرو طی یک هفته گذشته
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کرده‌‌اند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کرده‌‌اند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خروج 140 همت از خودروسازی / «دنیای اقتصاد» اثر تاخیر در اصلاح قیمت خودروهای داخلی را بررسی کرد
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com