واردکنندگان خودرو چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 تعرفه‌ها بنابر حجم موتور محصولات خودرویی بین ۷۰ تا ۱۳۵درصد تعیین شده‌اند.
🔹 از آنجایی که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر ۱۵۰۰ سی‌سی وارد کشور شده‌اند، اغلب واردکنندگان تعرفه ۷۰درصدی پرداخت کرده‌اند.
🔹 اما عجیب آنکه بر خلاف وعده‌های وزارت صمت و تاکید ویژه‌ای که روی خودروهای برقی شده است، واردات این نوع خودروها در سال 1402 شاهد رشد تعرفه از صفر درصد به ۱۱درصد بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودروهای_وارداتی #وزارت_صمت #واردکنندگان_خودرو #خودروهای_برقی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
روزنامه دنیای اقتصاد
تعرفه‌ای که واردکنندگان پرداخت کردند
خودروهای وارداتی به کشور چه میزان تعرفه پرداخت کرده‌اند؟ این سوال در شرایطی مطرح است که بیشتر محصولات خارجی با حجم موتور زیر 1500 سی‌سی وارد کشور شده‌اند؛ بنابراین اغلب واردکنندگان خودروهای یادشده تعرفه 70درصدی پرداخت کرده‌اند. بررسی جدول حقوق ورودی خودروها…
تنها ۲۵۰ میلیون دلار برای واردات خودرو اختصاص یافته
🔹در شرایطی که نزدیک به ۱۴ ماه از ابلاغ آن آیین‌نامه می‌گذرد، تنها ۲۵۰میلیون دلار برای واردات خودرو تخصیص داده شده و اگرچه طبق آیین‌نامه، بانک مرکزی باید سالانه یک‌میلیارد یورو به واردات خودرو تخصیص دهد، وزیر صمت خبر داده که این نهاد با تخصیص تنها ۲۰۰میلیون دلار دیگر موافقت کرده است.
🔹برخلاف واردات خودروهای کارکرده، در مورد محصولات نو، بانک مرکزی به هیچ عنوان زیر بار اشکال دیگر تامین ارز، مانند استفاده از ارز با منشأ خارجی هم نمی‌رود.
🔹 در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مشکل اصلی برای کندی واردات خودروهای نو و عدم ابلاغ آیین‌نامه واردات خودروهای دست‌دوم، محدودیت‌های ارزی عنوان شده است.
🔹این در حالی است که دوم آبان‌ماه مهدی ضیغمی، معاون وزیر صمت، به‌کلی منکر وجود چنین مشکلی بود و سعی کرد توپ روند کند واردات خودرو را به زمین واردکنندگان بیندازد...👇
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #واردات_خودرو #ارز #ارز_واردات #خودروهای_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹در شرایطی که نزدیک به ۱۴ ماه از ابلاغ آن آیین‌نامه می‌گذرد، تنها ۲۵۰میلیون دلار برای واردات خودرو تخصیص داده شده و اگرچه طبق آیین‌نامه، بانک مرکزی باید سالانه یک‌میلیارد یورو به واردات خودرو تخصیص دهد، وزیر صمت خبر داده که این نهاد با تخصیص تنها ۲۰۰میلیون دلار دیگر موافقت کرده است.
🔹برخلاف واردات خودروهای کارکرده، در مورد محصولات نو، بانک مرکزی به هیچ عنوان زیر بار اشکال دیگر تامین ارز، مانند استفاده از ارز با منشأ خارجی هم نمی‌رود.
🔹 در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مشکل اصلی برای کندی واردات خودروهای نو و عدم ابلاغ آیین‌نامه واردات خودروهای دست‌دوم، محدودیت‌های ارزی عنوان شده است.
🔹این در حالی است که دوم آبان‌ماه مهدی ضیغمی، معاون وزیر صمت، به‌کلی منکر وجود چنین مشکلی بود و سعی کرد توپ روند کند واردات خودرو را به زمین واردکنندگان بیندازد...👇
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #واردات_خودرو #ارز #ارز_واردات #خودروهای_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
الزام فروش خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه از سوی شورای رقابت بزودی لغو می شود
🔹سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی پس از دو سال فعالیت و در حالی که کارآمدی چندانی از خود نشان نداد حالا در آستانه حذف قرار گرفته است.
🔹در این زمینه یک منبع آگاه به دنیای اقتصاد گفته است که شورای رقابت تصمیم دارد سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی را حذف کند، چرا که معتقد است این سامانه ها ذاتا کمکی به تنظیم بازار خودرو نمی کند.
🔹پیش از این نیز سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی به دلیل ناکارآمدی حذف شده بود.
🔹در حال حاضر نیز دو سامانه در حوزه فروش خودروهای وارداتی فعال است که یکی به بنزینی ها و هیبریدی ها مربوط می شود و دیگری به تمام برقی ها.
🔹طبق مصوبه شورای رقابت، الزامی به عرضه خودروهای برقی در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برقی ها نیست این در شرایطی است که قرار است این شورا خودروهای هیبریدی و بنزینی را نیز از سامانه خارج کند.
🔹با توجه به تاکید سیاست گذار مبنی بر الزام فروش خودروهای وارداتی در سامانه و اجرای چند مرحله فروش وارداتی ها در سامانه های موردنظر، این ابهام برای افکار عمومی ایجاد شده که بالاخره عرضه خودروهای وارداتی خارج از سامانه، مجاز است یا غیر قانونی؟
🔹در پاسخ به این ابهام، مدیر طرح واردات خودرو وزارت صمت، دو واکنش متفاوت به این موضوع داشت. مهدی ضیغمی ابتدا به صراحت اعلام کرد "هر گونه فروش خودروهای وارداتی –چه بنزینی، چه برقی- خارج از سامانه ممنوع است.
🔹این در شرایطی است که دیروز در واکنش دیگری اعلام کرد "بر اساس مصوبه شورای رقابت، شرکت‌های واردکننده می توانند صرفا خودروهای برقی را خارج از سامانه عرضه کنند".
🔹بنابراین با در نظر گرفتن آخرین اظهارنظر مدیر طرح واردات خودرو، وزارت صمت نیز رسما پذیرفته که واردکنندگان می توانند خودروهای برقی را خارج از سامانه عرضه کنند.
🔹با این حال شورای رقابت که در دور جدید فعالیت خود نشان داده مایل به اعمال سیاست های دستوری در حوزه خودرو نیست، ابتدا الزام فروش خودروهای برقی در سامانه مربوطه را برداشت و حالا نیز دنبال حذف سامانه های باقیمانده است.
🔹با برداشتن این الزام، عرضه کنندگان خودروهای هیبریدی نیز مانند عرضه کنندگان مدل های برقی می توانند محصولات خود را خارج از سامانه مربوطه بفروشند.
🔹گام بعدی شورای رقابت اما حذف سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی است. با حذف این سامانه، عرضه خودروهای بنزینی وارداتی نیز خارج از سامانه موردنظر، مجاز خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروهای_وارداتی #سامانه_یکپارچه #شورای_رقابت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی پس از دو سال فعالیت و در حالی که کارآمدی چندانی از خود نشان نداد حالا در آستانه حذف قرار گرفته است.
🔹در این زمینه یک منبع آگاه به دنیای اقتصاد گفته است که شورای رقابت تصمیم دارد سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی را حذف کند، چرا که معتقد است این سامانه ها ذاتا کمکی به تنظیم بازار خودرو نمی کند.
🔹پیش از این نیز سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی به دلیل ناکارآمدی حذف شده بود.
🔹در حال حاضر نیز دو سامانه در حوزه فروش خودروهای وارداتی فعال است که یکی به بنزینی ها و هیبریدی ها مربوط می شود و دیگری به تمام برقی ها.
🔹طبق مصوبه شورای رقابت، الزامی به عرضه خودروهای برقی در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برقی ها نیست این در شرایطی است که قرار است این شورا خودروهای هیبریدی و بنزینی را نیز از سامانه خارج کند.
🔹با توجه به تاکید سیاست گذار مبنی بر الزام فروش خودروهای وارداتی در سامانه و اجرای چند مرحله فروش وارداتی ها در سامانه های موردنظر، این ابهام برای افکار عمومی ایجاد شده که بالاخره عرضه خودروهای وارداتی خارج از سامانه، مجاز است یا غیر قانونی؟
🔹در پاسخ به این ابهام، مدیر طرح واردات خودرو وزارت صمت، دو واکنش متفاوت به این موضوع داشت. مهدی ضیغمی ابتدا به صراحت اعلام کرد "هر گونه فروش خودروهای وارداتی –چه بنزینی، چه برقی- خارج از سامانه ممنوع است.
🔹این در شرایطی است که دیروز در واکنش دیگری اعلام کرد "بر اساس مصوبه شورای رقابت، شرکت‌های واردکننده می توانند صرفا خودروهای برقی را خارج از سامانه عرضه کنند".
🔹بنابراین با در نظر گرفتن آخرین اظهارنظر مدیر طرح واردات خودرو، وزارت صمت نیز رسما پذیرفته که واردکنندگان می توانند خودروهای برقی را خارج از سامانه عرضه کنند.
🔹با این حال شورای رقابت که در دور جدید فعالیت خود نشان داده مایل به اعمال سیاست های دستوری در حوزه خودرو نیست، ابتدا الزام فروش خودروهای برقی در سامانه مربوطه را برداشت و حالا نیز دنبال حذف سامانه های باقیمانده است.
🔹با برداشتن این الزام، عرضه کنندگان خودروهای هیبریدی نیز مانند عرضه کنندگان مدل های برقی می توانند محصولات خود را خارج از سامانه مربوطه بفروشند.
🔹گام بعدی شورای رقابت اما حذف سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی است. با حذف این سامانه، عرضه خودروهای بنزینی وارداتی نیز خارج از سامانه موردنظر، مجاز خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروهای_وارداتی #سامانه_یکپارچه #شورای_رقابت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com