مسولیت شهردار را چه کسی تعیین می‌کند؛ رئیس‌جمهور یا شهروندان؟
⭕️ دنیای اقتصاد: شهردار تهران در هفته‌ای که «آلوده‌ترین هفته پایتخت در 1402 (تا این لحظه)، شناخته شد»، در نشستی با دانشجویان، درباره آلودگی‌هوا گفت: «مسئولیت آلودگی هوا با ما نیست و ۲۳ دستگاه در این زمینه مسئولیت دارند. دولت و سازمان حفاظت محیط زیست و دیگر مجموعه‌ها در این زمینه مسئولیت اصلی را بر عهده دارند. مسئولیت بنده از سوی رئیس‌جمهور، ساماندهی معتادان متجاهر و کودکان کار و دیگر آسیب‌های اجتماعی است.»
درباره این گفته شهردار، سه تحلیل مطرح است:
🔹 اول اینکه، مسئولیت یک شهردار در یک شهر را «شهروندان» و «سیاست‌های متعارف برای اداره مطلوب و بهینه شهر» تعیین می‌کند، نه مقام مسئول دولتی.
🔹 دوم اینکه، مسئولیت «کاهش آلودگی‌هوا» در شهر، اتفاقاً بیش‌از هر مقام مسوولی، متوجه شهردار آن شهر است. در همه کلان‌شهرهایی که «بهتر از جایی مثل تهران طی همه سنوات گذشته اداره شده‌اند» و «در عین حال، طی دوره‌هایی با بحران آلودگی‌هوا دست و پنجه نرم کرده‌اند»، شهرداران اتفاقاتی را در آنجا رقم زده‌اند که نتیجه‌اش، «بهبود نسبی هوا» بوده است؛ از جمله در لندن که شهردار آن طی همین سه سال گذشته، جسارت اجتماعی لازم برای «سخت‌گیری بر خودروهای شخصی» را داشت و توانست حجم ذرات معلق هوا در آسمان شهر را 27 درصد کاهش دهد.
🔹 سوم اینکه، شهردار تهران فراتر از مسئولیتی که در برابر شهروندان برای «کاهش فوری آلودگی‌هوا» دارد، یک مسئولیت جامع هم دارد که اگر شهردار فعلی بتواند برخلاف شهرداران گذشته، آن را انجام دهد، «هزار و یک مساله تهران» حل می‌شود؛ آن، «تعیین تکلیف یک شهر و چند مقام مسئول» است.
🔸 برای تهران، هم استانداری تصمیم می‌گیرد، هم شهرداری، هم تک تک وزرا، هم در نهایت رئیس‌جمهور و برخی اوقات هم معاون اول.
🔸 در یک نمونه، طی هفته‌ای که گذشت، «کمیته اضطرار آلودگی‌هوا» صبح‌ها ساعت 7 تشکیل جلسه می‌داد و چند مصوبه، صادر می کرد اما تا غروب طول می‌کشید تا تک تک مصوبات، به امضای نهایی یکی از مقامات دولت برسد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
⭕️ دنیای اقتصاد: شهردار تهران در هفته‌ای که «آلوده‌ترین هفته پایتخت در 1402 (تا این لحظه)، شناخته شد»، در نشستی با دانشجویان، درباره آلودگی‌هوا گفت: «مسئولیت آلودگی هوا با ما نیست و ۲۳ دستگاه در این زمینه مسئولیت دارند. دولت و سازمان حفاظت محیط زیست و دیگر مجموعه‌ها در این زمینه مسئولیت اصلی را بر عهده دارند. مسئولیت بنده از سوی رئیس‌جمهور، ساماندهی معتادان متجاهر و کودکان کار و دیگر آسیب‌های اجتماعی است.»
درباره این گفته شهردار، سه تحلیل مطرح است:
🔹 اول اینکه، مسئولیت یک شهردار در یک شهر را «شهروندان» و «سیاست‌های متعارف برای اداره مطلوب و بهینه شهر» تعیین می‌کند، نه مقام مسئول دولتی.
🔹 دوم اینکه، مسئولیت «کاهش آلودگی‌هوا» در شهر، اتفاقاً بیش‌از هر مقام مسوولی، متوجه شهردار آن شهر است. در همه کلان‌شهرهایی که «بهتر از جایی مثل تهران طی همه سنوات گذشته اداره شده‌اند» و «در عین حال، طی دوره‌هایی با بحران آلودگی‌هوا دست و پنجه نرم کرده‌اند»، شهرداران اتفاقاتی را در آنجا رقم زده‌اند که نتیجه‌اش، «بهبود نسبی هوا» بوده است؛ از جمله در لندن که شهردار آن طی همین سه سال گذشته، جسارت اجتماعی لازم برای «سخت‌گیری بر خودروهای شخصی» را داشت و توانست حجم ذرات معلق هوا در آسمان شهر را 27 درصد کاهش دهد.
🔹 سوم اینکه، شهردار تهران فراتر از مسئولیتی که در برابر شهروندان برای «کاهش فوری آلودگی‌هوا» دارد، یک مسئولیت جامع هم دارد که اگر شهردار فعلی بتواند برخلاف شهرداران گذشته، آن را انجام دهد، «هزار و یک مساله تهران» حل می‌شود؛ آن، «تعیین تکلیف یک شهر و چند مقام مسئول» است.
🔸 برای تهران، هم استانداری تصمیم می‌گیرد، هم شهرداری، هم تک تک وزرا، هم در نهایت رئیس‌جمهور و برخی اوقات هم معاون اول.
🔸 در یک نمونه، طی هفته‌ای که گذشت، «کمیته اضطرار آلودگی‌هوا» صبح‌ها ساعت 7 تشکیل جلسه می‌داد و چند مصوبه، صادر می کرد اما تا غروب طول می‌کشید تا تک تک مصوبات، به امضای نهایی یکی از مقامات دولت برسد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
📣 «زاکانی» و «بذرپاش» در دوراهی؛ چینی‌ها یا تولیدکنندگان ایرانی؟
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» می‌تواند محقق شود.
هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.
به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم اولیه با چینی‌ها برای «ساخت یک خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و حتی «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
همه این سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، در تهران انجام داده‌اند و باز هم می‌توانند انجام داده‌اند.
پس، پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.
این که وزیر و شهردار اگر میل به چینی‌ها دارند، با کدام استدلال و منطق اقتصادی می‌توانند جامعه را نسبت به این میل همراه کنند، سوالی است که در ذهن کارشناسان و شهروندان قرار دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مسکن_ملی #مترو #اتوبوس_درون_شهری
@donyayeeghtesad_com
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» می‌تواند محقق شود.
هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.
به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم اولیه با چینی‌ها برای «ساخت یک خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و حتی «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
همه این سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، در تهران انجام داده‌اند و باز هم می‌توانند انجام داده‌اند.
پس، پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.
این که وزیر و شهردار اگر میل به چینی‌ها دارند، با کدام استدلال و منطق اقتصادی می‌توانند جامعه را نسبت به این میل همراه کنند، سوالی است که در ذهن کارشناسان و شهروندان قرار دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مسکن_ملی #مترو #اتوبوس_درون_شهری
@donyayeeghtesad_com
📣 معاون زاکانی «قیمت مسکن» را پیش‌بینی کرد
✅ دنیای‌اقتصاد:
🔺 عصر امروز معاون شهرسازی شهردار تهران با شرکت در مراسم افتتاح یک «مال» (مجتمع تجاری)، آینده قیمت مسکن را پیش‌بینی کرد.
🔼معاون زاکانی -صارمی- اعلام کرده، «بازار مسکن تهران امسال به آرامش می‌رسد».
🔻 آنطور که ایسنا، گزارش این مراسم را منتشر کرده، معاون شهردار تهران به پشتوانه ساخت‌وسازهایی که سال 1402 در شهر تهران انجام شده، معتقد است «هر سال تولید مسکن افزایش یافته، تنش‌ها در این بازار کاهش پیدا کرده است».
⚠️ به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، این تحلیل معاون شهرسازی و معماری درباره «رابطه نبض ساخت و ساز و نبض قیمت مسکن»، کاملاً متضاد از «واقعیت یکی دو دهه اخیر بازارهای ساخت و فروش مسکن شهر تهران» است.
📊 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» بزودی با انتشار یک گزارش تحلیلی درباره «رابطه واقعی بین روند سرمایه‌گذاری ساختمانی و روند قیمت مسکن در پایتخت»، فرضیه مطرح توسط معاون شهردار تهران را بررسی می‌کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #شهرداری #ساخت_و_ساز #قیمت_مسکن #صارمی #مسکن #زاکانی
@donyayeeghtesad_com
✅ دنیای‌اقتصاد:
🔺 عصر امروز معاون شهرسازی شهردار تهران با شرکت در مراسم افتتاح یک «مال» (مجتمع تجاری)، آینده قیمت مسکن را پیش‌بینی کرد.
🔼معاون زاکانی -صارمی- اعلام کرده، «بازار مسکن تهران امسال به آرامش می‌رسد».
🔻 آنطور که ایسنا، گزارش این مراسم را منتشر کرده، معاون شهردار تهران به پشتوانه ساخت‌وسازهایی که سال 1402 در شهر تهران انجام شده، معتقد است «هر سال تولید مسکن افزایش یافته، تنش‌ها در این بازار کاهش پیدا کرده است».
⚠️ به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، این تحلیل معاون شهرسازی و معماری درباره «رابطه نبض ساخت و ساز و نبض قیمت مسکن»، کاملاً متضاد از «واقعیت یکی دو دهه اخیر بازارهای ساخت و فروش مسکن شهر تهران» است.
📊 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» بزودی با انتشار یک گزارش تحلیلی درباره «رابطه واقعی بین روند سرمایه‌گذاری ساختمانی و روند قیمت مسکن در پایتخت»، فرضیه مطرح توسط معاون شهردار تهران را بررسی می‌کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #شهرداری #ساخت_و_ساز #قیمت_مسکن #صارمی #مسکن #زاکانی
@donyayeeghtesad_com
🔴 راستی‌‌‌آزمایی یک ادعا / واقعیت 22 ساله ای که برعکس شد!
🔺معاون شهردار تهران گفته، هر سالی ساخت و‌ساز رونق داشته، قیمت مسکن کاهش داشته است.
🔺اما برخلاف گفته او، «تولید مسکن» به «رفع تنش از قیمت» منجر نشده بلکه «ثبات قیمت» باعث «رونق ساخت» شده است.
🔺یعنی این تورم مسکن است که بر نبض تولید مسکن اثر دارد نه دومی بر اولی. کارنامه سال۸۶ و سال‌های ۸۹ و ۹۰، آن ادعا را رد می‌کند.
🔗گزارش امروز صفحه مسکن را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تهران #مسکن #ساخت_و_ساز #تورم_مسکن #شهرداری #شهردار_تهران #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺معاون شهردار تهران گفته، هر سالی ساخت و‌ساز رونق داشته، قیمت مسکن کاهش داشته است.
🔺اما برخلاف گفته او، «تولید مسکن» به «رفع تنش از قیمت» منجر نشده بلکه «ثبات قیمت» باعث «رونق ساخت» شده است.
🔺یعنی این تورم مسکن است که بر نبض تولید مسکن اثر دارد نه دومی بر اولی. کارنامه سال۸۶ و سال‌های ۸۹ و ۹۰، آن ادعا را رد می‌کند.
🔗گزارش امروز صفحه مسکن را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تهران #مسکن #ساخت_و_ساز #تورم_مسکن #شهرداری #شهردار_تهران #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
.
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❓ حکم سوال‌برانگیز برای «کنترل هوای تهران»
دنیای‌اقتصاد: شهردار تهران با تغییر مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، برای این حوزه، سرپرست تعیین کرد.
⭕️ با این حال، به رغم «رکورد تاریخی آلودگی‌هوا در آسمان پایتخت طی سال گذشته» و همچنین «نبود سیاست روشن، مشخص، اثرگذار و قابل اجرا» در دستگاه‌های مسول «مراقبت از کیفیت هوای تهران»، در متن حکم صادرشده برای سرپرست جدید این شرکت، عبارتی که «اشاره مستقیم به ماموریت خطیر این بخش از مدیریت شهری برای هوای تهران داشته باشد»، به چشم نمی‌خورد.
⭕️ در این متن آمده است: « امید است بر اساس اسناد بالادستی و برنامه‌های مصوب شهرداری تهران در راستای ارتقای سطح کیفی شرکت و تسریع در انجام خدمت‌رسانی، ضمن هماهنگی با سایر اعضای هیات مدیره نسبت به برنامه‌ریزی برای اطمینان از حسن اجرای امور، حفظ منافع، سرمایه، اموال شرکت و رفع موانع همه توان و تجربه خویش را جهت تحقق چشم‌انداز «تهران، کلانشهر الگوی جهان اسلام» به کار گیرید.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #هوای_تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
دنیای‌اقتصاد: شهردار تهران با تغییر مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، برای این حوزه، سرپرست تعیین کرد.
⭕️ با این حال، به رغم «رکورد تاریخی آلودگی‌هوا در آسمان پایتخت طی سال گذشته» و همچنین «نبود سیاست روشن، مشخص، اثرگذار و قابل اجرا» در دستگاه‌های مسول «مراقبت از کیفیت هوای تهران»، در متن حکم صادرشده برای سرپرست جدید این شرکت، عبارتی که «اشاره مستقیم به ماموریت خطیر این بخش از مدیریت شهری برای هوای تهران داشته باشد»، به چشم نمی‌خورد.
⭕️ در این متن آمده است: « امید است بر اساس اسناد بالادستی و برنامه‌های مصوب شهرداری تهران در راستای ارتقای سطح کیفی شرکت و تسریع در انجام خدمت‌رسانی، ضمن هماهنگی با سایر اعضای هیات مدیره نسبت به برنامه‌ریزی برای اطمینان از حسن اجرای امور، حفظ منافع، سرمایه، اموال شرکت و رفع موانع همه توان و تجربه خویش را جهت تحقق چشم‌انداز «تهران، کلانشهر الگوی جهان اسلام» به کار گیرید.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #هوای_تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ۷ وعده مهم شهردار تهران که هیچ یک محقق نشده!
✔️ «دنیای‌اقتصاد» هفت وعده بزرگ شهردار که طی سه‌سال اخیر محقق نشد را طبقه‌‌بندی و استخراج کرد.
1️⃣ وعده «ترمیم فاصله جنوب و شمال تهران» در تاریخ چهاردهم شهریور ۱۴۰۰ داده شد؛ اما هرگز اقدامات درخوری در این خصوص از سوی شهرداری انجام نشد.
2️⃣ «حذف ماراتن مجوزها» وعده دوم عملی‌نشده است؛ شهردار تهران وعده داده بود تا فاصله زمانی درخواست و دریافت مجوز را از یک سال به یک ماه کاهش دهد، اما به گفته سازندگان، حالا اعطای پروانه ساختمانی تقریبا به دو سال زمان نیاز دارد.
3️⃣ «اضافه کردن ۵هزار و ۵۰۰ اتوبوس به ناوگان حملونقل شهری تهران». این وعده نیز تا به امروز محقق نشده است.
4️⃣ وعده چهارم محقق‌نشده به «ساخت ۱۸۰هزار واحد مسکونی در شهر تهران طی هر سال» بازمی‌گردد.
5️⃣ «کاهش ترافیک خودروهای شخصی در شهر تهران» وعده دیگر بود. قرار بود با بهبود ناوگان حملونقل عمومی، ترافیک خودروی شخصی در تهران از ۶۶ به ۵۵درصد برسد که محقق نشد.
6️⃣ «ساماندهی پارکینگ‌‌های شهر از طریق پارکینگ‌‌های ساده، مکانیزه و حاشیه‌‌ای» وعده ششمی بود که شهردار تهران داد، اما هرگز محقق نشد.
7️⃣ در نهایت وعده هفتم مهم شهردار تهران «کاهش آلودگی زیست‌‌محیطی» بود که به‌‌‌رغم گذشت حدود یک سال از ارائه این وعده، تقریبا اقدام درخوری در جهت تحقق آن اجرایی نشده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #شهردار_تهران #وعده
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
✔️ «دنیای‌اقتصاد» هفت وعده بزرگ شهردار که طی سه‌سال اخیر محقق نشد را طبقه‌‌بندی و استخراج کرد.
1️⃣ وعده «ترمیم فاصله جنوب و شمال تهران» در تاریخ چهاردهم شهریور ۱۴۰۰ داده شد؛ اما هرگز اقدامات درخوری در این خصوص از سوی شهرداری انجام نشد.
2️⃣ «حذف ماراتن مجوزها» وعده دوم عملی‌نشده است؛ شهردار تهران وعده داده بود تا فاصله زمانی درخواست و دریافت مجوز را از یک سال به یک ماه کاهش دهد، اما به گفته سازندگان، حالا اعطای پروانه ساختمانی تقریبا به دو سال زمان نیاز دارد.
3️⃣ «اضافه کردن ۵هزار و ۵۰۰ اتوبوس به ناوگان حملونقل شهری تهران». این وعده نیز تا به امروز محقق نشده است.
4️⃣ وعده چهارم محقق‌نشده به «ساخت ۱۸۰هزار واحد مسکونی در شهر تهران طی هر سال» بازمی‌گردد.
5️⃣ «کاهش ترافیک خودروهای شخصی در شهر تهران» وعده دیگر بود. قرار بود با بهبود ناوگان حملونقل عمومی، ترافیک خودروی شخصی در تهران از ۶۶ به ۵۵درصد برسد که محقق نشد.
6️⃣ «ساماندهی پارکینگ‌‌های شهر از طریق پارکینگ‌‌های ساده، مکانیزه و حاشیه‌‌ای» وعده ششمی بود که شهردار تهران داد، اما هرگز محقق نشد.
7️⃣ در نهایت وعده هفتم مهم شهردار تهران «کاهش آلودگی زیست‌‌محیطی» بود که به‌‌‌رغم گذشت حدود یک سال از ارائه این وعده، تقریبا اقدام درخوری در جهت تحقق آن اجرایی نشده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #شهردار_تهران #وعده
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چه رابطه‌ای بین «هزینه مسکن» و «کیفیت زندگی» برقرار است؟ / راز خدمات ماندگار شهردار «وین»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت اتریش که همه ساله، «بهترین شهر جهان برای زندگی» معرفی می‌شود، مدیون سیاست‌های شهرداری است.
👈 شهرداری وین توانسته «هزینه اجاره مسکن برای همه طبقات درآمدی» را به پایین‌تر از کشورهای غربی برساند.
✔️ کمتر از نیمی از شهروندان وین، حداکثر 25 درصد از درآمد ماهانه‌شان را برای اجاره مسکن پرداخت می‌کنند؛ این رقم در آمریکا بالای 30 درصد است و در برخی پایتخت‌ها از 40 درصد هم فراتر می‌‌رود.
🔹راز تبدیل‌شدن وین به بهشت مستاجرها در شهرداری این شهر نهفته است.
🔺شهردار وین، پروانه‌های ساختمانی را در خدمت «مسکن حمایتی» قرار داده و چاشنی این اقدام را «صندوق 40 ساله تامین زمین» تعریف کرده است.
🔺زمین‌های بزرگ و بلااستفاده در خدمت ساخت مسکن ارزان است و تسهیلات لازم برای این منظور از محل «مالیات سالانه ملکی به نرخ یک درصد» تامین می‌شود.
🔹مطالعات متعدد در سنجش کیفیت زندگی در شهرها نشان داده است، هر چقدر دسترسی به مسکن، در سطح مناسب (کم‌هزینه) باشد، شهروندان احساس رفاه، امنیت و آرامش بیشتری می‌کنند و این باعث افزایش رضایت از شهر و کیفیت زندگی‌شان می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #شهرداری #کیفیت_زندگی #وین #اکونومیست #شهر_زیست_پذیر #مسکن_در_استطاعت #مسکن_ارزان #مسکن_حمایتی #شهردار #شهردار_وین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت اتریش که همه ساله، «بهترین شهر جهان برای زندگی» معرفی می‌شود، مدیون سیاست‌های شهرداری است.
👈 شهرداری وین توانسته «هزینه اجاره مسکن برای همه طبقات درآمدی» را به پایین‌تر از کشورهای غربی برساند.
✔️ کمتر از نیمی از شهروندان وین، حداکثر 25 درصد از درآمد ماهانه‌شان را برای اجاره مسکن پرداخت می‌کنند؛ این رقم در آمریکا بالای 30 درصد است و در برخی پایتخت‌ها از 40 درصد هم فراتر می‌‌رود.
🔹راز تبدیل‌شدن وین به بهشت مستاجرها در شهرداری این شهر نهفته است.
🔺شهردار وین، پروانه‌های ساختمانی را در خدمت «مسکن حمایتی» قرار داده و چاشنی این اقدام را «صندوق 40 ساله تامین زمین» تعریف کرده است.
🔺زمین‌های بزرگ و بلااستفاده در خدمت ساخت مسکن ارزان است و تسهیلات لازم برای این منظور از محل «مالیات سالانه ملکی به نرخ یک درصد» تامین می‌شود.
🔹مطالعات متعدد در سنجش کیفیت زندگی در شهرها نشان داده است، هر چقدر دسترسی به مسکن، در سطح مناسب (کم‌هزینه) باشد، شهروندان احساس رفاه، امنیت و آرامش بیشتری می‌کنند و این باعث افزایش رضایت از شهر و کیفیت زندگی‌شان می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #شهرداری #کیفیت_زندگی #وین #اکونومیست #شهر_زیست_پذیر #مسکن_در_استطاعت #مسکن_ارزان #مسکن_حمایتی #شهردار #شهردار_وین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حملونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.
🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.
🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.
🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.
⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
🔺در مقابل، بودجه حمل و نقل عمومی محدود می‌شود.
🔺سهم اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.
🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.
🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.
🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.
🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.
⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
🔺در مقابل، بودجه حمل و نقل عمومی محدود می‌شود.
🔺سهم اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.
🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
معاون شهردار تهران: کمک‌هایی به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورا بود
🔺دنیای‌اقتصاد: معاون شهردار تهران روز گذشته، بعداز قرائت گزارش «هزینه‌کرد شهرداری طی ماه‌های گذشته از سال 1403» در صحن شورای‌شهر تهران، در پاسخ به خزانه‌دار شورای شهر اعلام کرد: برخی جابجایی‌های «ردیف بودجه» در چارچوب اختیارات شهردار تهران بوده است. مثلاً کمک‌هایی که به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورای شهر بوده است.
🔺براساس گزارشی که ایسنا در این باره منتشر کرده، فروزنده، معاون مالی شهرداری در این باره تصریح کرد، این موضوع را در متمم بودجه شهرداری تهران بیان خواهیم کرد.
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در 5 ماهه اول امسال کمتر از 80 درصد درآمدها و منابع مالی پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری وصول و محقق شد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #بودجه_پایتخت #شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: معاون شهردار تهران روز گذشته، بعداز قرائت گزارش «هزینه‌کرد شهرداری طی ماه‌های گذشته از سال 1403» در صحن شورای‌شهر تهران، در پاسخ به خزانه‌دار شورای شهر اعلام کرد: برخی جابجایی‌های «ردیف بودجه» در چارچوب اختیارات شهردار تهران بوده است. مثلاً کمک‌هایی که به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورای شهر بوده است.
🔺براساس گزارشی که ایسنا در این باره منتشر کرده، فروزنده، معاون مالی شهرداری در این باره تصریح کرد، این موضوع را در متمم بودجه شهرداری تهران بیان خواهیم کرد.
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در 5 ماهه اول امسال کمتر از 80 درصد درآمدها و منابع مالی پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری وصول و محقق شد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #بودجه_پایتخت #شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com