⚠️ ماجرای افزایش پلیس راهور در خلوتی تهران

✅ دنیای‌اقتصاد:

🔴 حجم تردد خودروها در شهر تهران به حدود یک سوم روزهای غیرتعطیل کاهش پیدا کرده اما تعداد ماموران پلیس راهور در حاشیه بزرگراه‌ها و خیابان‌های اصلی دست‌کم ۲ برابر شده است.

❌ طی روزهای گذشته از تعطیلات نوروز، تهرانی‌هایی که در پایتخت مانده‌اند و سفر نرفته‌اند، شاهد «اتفاق عجیب» در «روند نظم‌دهی به ترافیک تهران» هستند.

⭕️ طی سالی که گذشت، شهروندان تهرانی در مواجهه با «ابرمزاحم شهری» یعنی «ترافیک» همواره درباره «غایب بزرگ» در خیابان‌ها این سوال برایشان مطرح بود که چرا «ماموران پلیس راهور» در معابر خودرویی حضور ندارند تا بلکه «بخشی از قفل‌شدگی خیابان‌ها» با جهت‌دهی پلیس برطرف شود.

⭕️ تعداد ماموران در این سال‌ها به شکل محسوس کاهش پیدا کرده است؟

⭕️ اما در تعطیلات نوروز، در کنار بزرگراه‌ها ماموران با «دوربین کنترل سرعت به دست»، مشغول خدمت هستند.

❌ درباره حضور چشمگیر پلیس راهور در تهران آن هم در شرایطی که اصلا در شهر ترافیک وجود ندارد بلکه ترددها به جاده‌ها منتقل شده است، اکنون دو پرسش وجود دارد:

🔸 پرسش اول: اگر عدم حضور یا حضور بسیار کم ماموران راهور در معابر در طول سال بخاطر «کمبود نیرو (پرسنل)» بوده است، پس در این روزهای تعطیل چگونه نیرو‌ تامین شده است؟

🔹 پرسش دوم: اگر این روزها علت حضور، کنترل سرعت است، آیا بهتر نیست، «ماموریت کنترل سرعت توسط دوربین‌های هوشمند» قابل نصب در معابر انجام شود تا «توان و مهارت نیروی انسانی صرف خدمات و ماموریت‌های دیگر» صرف شود؟

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #راهور
@donyayeeghtesad_com

🚦 ماجرای «روز خلوت» تهران

✅ دنیای‌اقتصاد:

⚠️ صبح امروز، حجم تردد خودرو در معابر پایتخت حدود یک‌سوم روزهای کاری بود.

◀️ گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از نبض ترافیک اولین روز کاری «تهران در 1403» حاکی است، وضعیت تردد خودروها و همینطور مسافران حمل و نقل عمومی در امروز، سه‌شنبه، تا حدودی شبیه یک جمعه بود به این معنا که عبور و مرور خودرو و رفت و آمد شهروندان در سطح شهر، در صبح امروز، از جمعه بیشتر اما به مراتب از روزهای کاری هفته، کمتر است.

🔴 شهروندان تهرانی امروز برای رفتن به محل کار، به جای 45 دقیقه معطلی در ترافیک یا ایستگاه‌های مترو و اتوبوس، در حدود یک ربع موفق شدند از منزل به مقصد برسند.

🔺 وضعیت این روز خلوت تهران نشان می‌دهد، «بخش قابل توجهی از مسافران نوروزی هنوز به مبدا برنگشته‌اند و احتمالاً این وضعیت تا پایان این هفته ادامه خواهد داشت».

#دنیای_اقتصاد #تهران #نوروز #روز_کاری #ترافیک #خلوتی_معابر
@donyayeeghtesad_com

بهشت بی‌‌‌‏‌خودروها کجاست؟

🚶‍♂️بسیاری از کارشناسان دوراندیش شهری، ایده «قابلیت پیاده‌‌‌‌‌روی» یا آنچه گاهی «شهر ۱۵ دقیقه‌‌‌‌‌ای» خوانده می‌شود، را تبلیغ می‌‌‌‌‌کنند.

🚶‍♂️این ایده که اواسط عصر کرونا، در پاریس مطرح شد و جلو رفت، به معنای آن است که شهروندان بتوانند بدون رانندگی، اغلب نیازهای خود را برطرف کنند.

🚶‍♂️با وجود این براساس مقاله جدید اکونومیست، به نظر می‌رسد دنیا از ترک عادت پیاده‌‌‌‌‌روی ناتوان است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #خودرو #پیاده_روی #شهر_سبز #شهر_15_دقیقه_ای #اکونومیست #ترافیک #آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

📣 شریک غیرمجاز تاکسی‌های اینترنتی کیست؟ / ماجرای تاکسی‌های پرمصرف اما فاقد محبوبیت

🟡 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

⚠️ تاکسی‌های آنلاین در تهران به «پرنفوذترین شبکه حمل و نقل» در مقایسه با مترو، اتوبوس، تاکسی‌های زردرنگ و حتی خودروهای شخصی،‌ تبدیل شده‌اند.

🚨 اما این تاکسی‌ها به رغم آنکه سهم قابل‌توجهی از سفرهای روزانه درون‌شهری تهران را پوشش می‌دهند، «محبوبیت» ندارند. این دوگانه «عدم محبوبیت، استفاده بالا» غیرقابل باور است.

◀️ بررسی‌ها نشان می‌دهد، ضعف شبکه حمل و نقل عمومی پایتخت باعث شده «تهرانی‌ها به ناچار، تاکسی‌های اینترنتی را انتخاب کنند».

❌ با این حال، مسافران روز به روز از «کیفیت خدمات این تاکسی‌ها»، ناراضی‌تر از قبل می‌شوند.

⚠️ 24 عیب ریز و درشت به این آشفته‌بازار تاکسی‌های اینترنتی وارد است که همه آنها ناشی از «نظارت صفر نهادهای نظارتی از جمله شهرداری» بر این بخش است.

⭕️ این تاکسی‌ها بخاطر حجم استفاده توسط شهروندان، «یک خدمت شهری کلیدی» محسوب می‌شوند که شهرداری باید برای تضمین «سرویس مطلوب به شهروندان»، تعهدات و تکالیف راننده‌ها را مشخص و پایش کند. اما این کار را نمی‌کند.

🔺 شهرداری سهمی از «حق کمیسیون دریافتی از راننده‌های تاکسی اینترنتی توسط شرکت‌ها» دارد؛ این سهم بین 1 تا 5 درصد کل کرایه تاکسی‌ها است.

🔻 این شراکت با مسئولیت نظارتی شهرداری بر حمل و نقل شهری، در تعارض است و عملاً جلوی نظارت را می‌گیرد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #تاکسی_اینترنتی #تاکسی #تاکسی_آنلاین #ترافیک #تعارض_منافع #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 تاکسی های اینترنتی در تهران محبوب نیستند؛ چرا؟

🔺هم شهروندان (مسافران) ناراضی‌‌‌اند، هم راننده‌‌‌ها.

🔺درواقع ضعف شبکه حمل و نقل عمومی پایتخت باعث شده «تهرانی‌ها به ناچار، تاکسی‌های اینترنتی را انتخاب کنند.

❓چرا شهرداری نظارت نمی کند؟

❌ شهرداری سهمی از «حق کمیسیون دریافتی از راننده‌های تاکسی اینترنتی توسط شرکت‌ها» دارد؛ این سهم بین 1 تا 5 درصد کل کرایه تاکسی‌ها است.

❌ این شراکت با مسولیت نظارتی شهرداری بر حمل و نقل شهری، در تعارض است و عملاً جلوی نظارت را می‌گیرد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #تاکسی_اینترنتی #تاکسی #تاکسی_آنلاین #ترافیک #تعارض_منافع #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔹 مسافرت‌ها به کاهش ۵۰ درصدی ترافیک تهران منجر شد/ شاخص «تاکسی‌ آنلاین» برای سنجش ترافیک

🔺️دنیای‌اقتصاد: همانطور که تهرانی‌ها از شاخص «برج میلاد» برای سنجش و رصد آلودگی‌هوا استفاده می‌کنند، شاخص «تاکسی‌آنلاین» نیز برای برآورد ترافیک‌‌‌ بزرگراه‌ها به کار تهرانی‌ها آمده است.

🔺️ صبح امروز تحت کرایه تاکسی‌های اینترنتی در برخی سفرهای شهروندان از مناطق خارج از محدوده مرکزی به مناطق شغلی و پرتردد، ۶۰ درصد نسبت به روزهای دیگر هفته‌کاری کاهش پیدا کرد؛ از بالای ۱۰۰ هزار تومان به زیر ۵۰ هزار تومان.

🔺️ امروز نه تنها کرایه‌های تاکسی با کاهش روبرو شد که «زمان سفر» در سطح شهر با خودرو در ساعات اولیه صبح نیز نصف شد.

🔺 شاخص‌های «کرایه تاکسی» و «زمان سفر» نشان می‌دهد، سفرهای مربوط به تعطیلی وسط هفته باعث شده بار ترافیک در تهران کاهش چشمگیر پیدا کند.

🔺️ شاید بتوان گفت ترافیک امروز تهران به نصف دیگر روزهای کاری رسیده است.

❌ البته تغییر ساعت کاری ادارات نیز احتمالا در این اتفاق ترافیکی تاثیر گذاشته است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

❌ چرا دوبله و‌ سوبله در خیابان‌های تهران پارک می‌کنند؟ / ماجرای سرقت معبر و تبدیل آن به پارکینگ

🔹 روزنامه «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺عارضه «تبدیل دو طرف خیابان‌های تهران به پارکینگ‌های دوبله و‌ سوبله»، جریان تردد و ترافیکی در شهر را پیچیده‌تر کرده است.

⭕️ در اغلب خیابان‌ها، لاین کناری معبر، «پارکینگ حاشیه‌ای» است به این معنا که خودروسوارها مجاز به پارک در آن هستند.

❌ اما طبق عرف و ضوابط راهنمایی و رانندگی، پارک دوبله کنار خودروهایی که در لاین حاشیه پارک کرده‌اند، «ممنوع» و «تخلف» است و باید توسط پلیس راهور اعمال قانون شود.

⚠️ با این حال نبود پلیس راهور در برخی خیابان‌ها بخصوص مناطق مرکزی تهران که بار اصلی تردد در آنجا است باعث رواج پارک‌های دوبله و‌ سوبله شده است.

⚠️ اسم این کار «سرقت از خیابان» است چون پارک‌کننده‌ها، مسیر و لاین‌های حرکت خودروها را اشغال می‌کنند و حقوق شهروندان را زیرپا می‌گذارند.

🔻 ضعف طرح ترافیک، نبود پلیس در خیابان، خرابی یا کمبود دوربین‌های هوشمند و همچنین جمع‌آوری ۲۰۶‌هایی که دوربین به سقف بودند و پارک‌های دوبله را جریمه می‌کردند از جمله محرک‌های این تخلف عجیب در شهر است.

◀️ اشغال مسیر تردد باعث تشدید ترافیک و اتلاف وقت بیشتر تهرانی‌ها و همچنین افزایش آلودگی هوا می‌شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 ماجرای سرقت معبر در تهران چیست؟

🔹تعداد خیابان‌هایی از پایتخت که «لاین‌های تردد» آنها در طول روز با پارک دوبله و سوبله خودرو، مورد سرقت قرار می‌گیرد، رو به افزایش است.

🔹این نوع از تخلف ترافیکی فقط مختص خیابان‌های مناطق مرکزی شهر نیست.

🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» به شناسایی ۸علت منتهی شده است. در جدول بالا بخوانید.

#دنیای_اقتصاد #تهران #ترافیک #پارکینگ

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

مسافران مازندران در 5 روز به اندازه یک نوروز؛ در «شمال» چه گذشت؟

🔺دنیای‌اقتصاد: هفته‌‌ای که گذشت به دو علت، «تقویم سفر حجم وسیعی از جمعیت ایران» شد.

🔺از یک‌طرف، دو روز تعطیل رسمی با فاصله و از طرف دیگر، آخرین فرصت سفرهای تابستانی در هفته گذشته، «هجوم مسافران به جاده‌های استان محبوب ایرانی‌ها یعنی مازندران» را رقم زد.

🔺آمار رسمی از حجم مسافر ورودی به استان شمالی حکایت از آن دارد که «مازندران در 5 روز معادل یک نوروز» مملو از مسافر شد؛ 21 میلیون نفر.

🔺گزارش خبرنگار گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» از دردسرهای «سفر تهاجمی به شمال» طی تعطیلات هفته‌ای که امروز به پایان می‌رسد حاکی است، ایرانی‌هایی که به شهرها و روستاهای شمال سفر کردند نه تنها «ترافیک در جاده‌ها و طولانی‌شدن زمان سفر به حداقل 2.5 برابر زمان معمول» را تحمل کردند که با «صف‌های طولانی بنزین»، «کمیابی مواد غذایی و خوراکی»، «صف طولانی نان» و «شلوغی زننده مراکز تفریحی و اقامتی» نیز دست به گریبان شدند.

🔺ایرانی‌ها برای «گردش و تفریح» تاوان کدام سیاست غلط را می‌پردازند که یک مسافرت تابستانی باید برای‌شان این چنین، گران تمام شود؟

🔺روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در شماره فردای خود به این پرسش پاسخ داده است.

ما را دنبال کنید👇🏻

🔗اینستاگرام
🔗وبسایت
🔗توییتر

#دنیای_اقتصاد #تابستان #سفر #شمال #مازندران #توریست #مسافرت_تابستانی #ترافیک #جاده_چالوس #آزادراه_شمال

✔️کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com