جذب سرمایه برای توسعه مکران
🔹 هرچند منطقه مکران یک منطقه تاریخی با پیشینه‌‌‌ای طولانی در تاریخ ایران بوده است، اما به طرز عجیبی نظام حکمرانی کشور چه قبل از انقلاب و چه بعد از انقلاب به سبب ماهیت دریاگریز و خشکی‌‌‌محور تمدن سرزمینی کشور از فرصت‌‌‌ها و استعدادهای کم‌نظیر این قلمرو بسیار مستعد، غفلت کرده است.
🔹 دولت سیزدهم موضوع احیای تشکیل «سازمان توسعه سواحل مکران» با شخصیت شرکتی و با در اختیارگیری تمامی دارایی‌‌‌ها و اختیارات کلیه دستگاه‌‌‌های اجرایی و اعمال مدیریت واحد برای توسعه این منطقه را در دستورکار قرار داده است در حالی که از این واقعیت بسیار مهم غفلت کرده که گرانیگاه اصلی توسعه مکران بی‌‌‌شک جذب «سرمایه» و «تسهیل و تنظیم روابط درونی و بیرونی اقتصاد کشور» است.
🔹 با وجود این به نظر می‌رسد برای توسعه مکران باید به دنبال ایده‌‌‌ها و راهکارهای جدید و غیردولت‌‌‌محور حرکت کرد. چرا که اساسا از تفکر، اعتبار و مدیریت دولتی نمی‌توان انتظار معجزه برای تحول بنیادین در توسعه داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران #جذب_سرمایه #توسعه #توسعه_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 هرچند منطقه مکران یک منطقه تاریخی با پیشینه‌‌‌ای طولانی در تاریخ ایران بوده است، اما به طرز عجیبی نظام حکمرانی کشور چه قبل از انقلاب و چه بعد از انقلاب به سبب ماهیت دریاگریز و خشکی‌‌‌محور تمدن سرزمینی کشور از فرصت‌‌‌ها و استعدادهای کم‌نظیر این قلمرو بسیار مستعد، غفلت کرده است.
🔹 دولت سیزدهم موضوع احیای تشکیل «سازمان توسعه سواحل مکران» با شخصیت شرکتی و با در اختیارگیری تمامی دارایی‌‌‌ها و اختیارات کلیه دستگاه‌‌‌های اجرایی و اعمال مدیریت واحد برای توسعه این منطقه را در دستورکار قرار داده است در حالی که از این واقعیت بسیار مهم غفلت کرده که گرانیگاه اصلی توسعه مکران بی‌‌‌شک جذب «سرمایه» و «تسهیل و تنظیم روابط درونی و بیرونی اقتصاد کشور» است.
🔹 با وجود این به نظر می‌رسد برای توسعه مکران باید به دنبال ایده‌‌‌ها و راهکارهای جدید و غیردولت‌‌‌محور حرکت کرد. چرا که اساسا از تفکر، اعتبار و مدیریت دولتی نمی‌توان انتظار معجزه برای تحول بنیادین در توسعه داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران #جذب_سرمایه #توسعه #توسعه_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
انقلابی در سواحل بکر مکران
🔹رئیس جمهور دستوراتی برای توسعه سواحل مکران داده است. به این ترتیب، سواحل بکر مکران شاهد تحولات اقتصادی و سیاسی خواهد بود.
🔹کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند چشم‌انداز روشنی برای جنوب شرق ایران رقم خواهد خورد.
🔹در صورت تحقق این ۴دستور، مکران می‌تواند کریدورهای منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای را تقویت کند و تحول اقتصادی و سیاسی مهمی را به‌وجود آورد.
🔹۴ دستوری که مسعود پزشکیان برای آماده‌سازی زمینه‌های لازم به منظور توسعه مکران ارائه داده، شامل «تقویت اقتصادهای بومی منطقه»، «تامین زیرساخت‌های لازم در حوزه انرژی با تکیه بر انرژی‌های تجدیدپذیر»، «تسریع در تکمیل کریدورهای مواصلاتی منطقه با همکاری شرکای بین‌المللی» و «جذب و متمرکز کردن سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی در مکران» می‌شود.
🔹با این حال کارشناسان معتقدند، مهم است که رویکرد ما برای این توسعه معیشت‌محور باشد یا توسعه‌محور؟
🔹فرزاد رمضانی، پژوهشگر ارشد مسائل بین‌الملل در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد: «تقویت رویکرد ترانزیتی کریدور شمال-جنوب و افزایش نقش ترانزیتی ایران می‌تواند باعث کسب سود میلیاردها دلار شود و هر چقدر زودتر سرمایه‌گذاری در این حوزه انجام بگیرد، نتایج آن زودبازده‌تر می‌شود.»
🔹سمیه مروتی، عضو گروه مطالعات افپاک در پژوهشکده مطالعات استراتژیک خاورمیانه هم در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد که این مهم زمانی محقق می‌شود که این طرح‌های توسعه‌ای بتواند به زنجیره ارزش جهانی، اتصالات منطقه‌ای و توسعه داخلی وصل شود و امکان‌هایی را برای آن سوی مرزها و مناطق پیرامونی ایجاد کند...👇
🔗جزئیات را اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #توسعه #سواحل_مکران #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹رئیس جمهور دستوراتی برای توسعه سواحل مکران داده است. به این ترتیب، سواحل بکر مکران شاهد تحولات اقتصادی و سیاسی خواهد بود.
🔹کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند چشم‌انداز روشنی برای جنوب شرق ایران رقم خواهد خورد.
🔹در صورت تحقق این ۴دستور، مکران می‌تواند کریدورهای منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای را تقویت کند و تحول اقتصادی و سیاسی مهمی را به‌وجود آورد.
🔹۴ دستوری که مسعود پزشکیان برای آماده‌سازی زمینه‌های لازم به منظور توسعه مکران ارائه داده، شامل «تقویت اقتصادهای بومی منطقه»، «تامین زیرساخت‌های لازم در حوزه انرژی با تکیه بر انرژی‌های تجدیدپذیر»، «تسریع در تکمیل کریدورهای مواصلاتی منطقه با همکاری شرکای بین‌المللی» و «جذب و متمرکز کردن سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی در مکران» می‌شود.
🔹با این حال کارشناسان معتقدند، مهم است که رویکرد ما برای این توسعه معیشت‌محور باشد یا توسعه‌محور؟
🔹فرزاد رمضانی، پژوهشگر ارشد مسائل بین‌الملل در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد: «تقویت رویکرد ترانزیتی کریدور شمال-جنوب و افزایش نقش ترانزیتی ایران می‌تواند باعث کسب سود میلیاردها دلار شود و هر چقدر زودتر سرمایه‌گذاری در این حوزه انجام بگیرد، نتایج آن زودبازده‌تر می‌شود.»
🔹سمیه مروتی، عضو گروه مطالعات افپاک در پژوهشکده مطالعات استراتژیک خاورمیانه هم در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید کرد که این مهم زمانی محقق می‌شود که این طرح‌های توسعه‌ای بتواند به زنجیره ارزش جهانی، اتصالات منطقه‌ای و توسعه داخلی وصل شود و امکان‌هایی را برای آن سوی مرزها و مناطق پیرامونی ایجاد کند...👇
🔗جزئیات را اینجا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #توسعه #سواحل_مکران #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❓ آیا مکران می‌تواند پایتخت ایران شود؟
🔹دولت می خواهد با «انتقال پایتخت» دو چالش تهران و مکران را یکجا حل کند.
🔹این برای دومین‌بار است که دولت چهاردهم از «انتقال پایتخت» صحبت می‌کند؛ آن هم بدون توجه کافی به «پژوهش مفصل سال۹۴ به سفارش دولت وقت» که راه‌حل مشکلات زیست‌محیطی و زندگی در تهران را نه انتقال پایتخت که «ساماندهی مجموعه شهری تهران» معرفی کرده بود.
🔹در حال حاضر بر اساس گفته‌های سخنگوی دولت، دو شورای کارشناسی یکی برای «شناسایی مشکلات تهران» و دیگری «توسعه اقتصاد دریامحور» شکل گرفته و قرار است این دو با استناد به نظر دانشگاهیان و صاحب‌نظران حوزه‌های مختلف اقتصادی، شهری و اجتماعی، طرح انتقال پایتخت از تهران به مکران را محک بزنند.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» در این رابطه نشان می‌دهد، صرف‌نظر از «بیراهه انتقال پایتخت به امید حل مسائل تهران»، هر نوع جانمایی برای تاسیس پایتخت جدید باید ۴شرط لازم را داشته باشد.
🔹این شروط عبارتند از: مساحت و گستردگی فیزیکی برای تبدیل شدن به پایتخت؛ شرایط اقلیمی قابل قبول، برخورداری از خدمات زیرساختی از جمله آب، برق، گاز و در نهایت امنیت و ایمنی.
🔺گفتگوی «دنیای اقتصاد» با دو کارشناس در این خصوص را اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #پایتخت #تهران #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹دولت می خواهد با «انتقال پایتخت» دو چالش تهران و مکران را یکجا حل کند.
🔹این برای دومین‌بار است که دولت چهاردهم از «انتقال پایتخت» صحبت می‌کند؛ آن هم بدون توجه کافی به «پژوهش مفصل سال۹۴ به سفارش دولت وقت» که راه‌حل مشکلات زیست‌محیطی و زندگی در تهران را نه انتقال پایتخت که «ساماندهی مجموعه شهری تهران» معرفی کرده بود.
🔹در حال حاضر بر اساس گفته‌های سخنگوی دولت، دو شورای کارشناسی یکی برای «شناسایی مشکلات تهران» و دیگری «توسعه اقتصاد دریامحور» شکل گرفته و قرار است این دو با استناد به نظر دانشگاهیان و صاحب‌نظران حوزه‌های مختلف اقتصادی، شهری و اجتماعی، طرح انتقال پایتخت از تهران به مکران را محک بزنند.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» در این رابطه نشان می‌دهد، صرف‌نظر از «بیراهه انتقال پایتخت به امید حل مسائل تهران»، هر نوع جانمایی برای تاسیس پایتخت جدید باید ۴شرط لازم را داشته باشد.
🔹این شروط عبارتند از: مساحت و گستردگی فیزیکی برای تبدیل شدن به پایتخت؛ شرایط اقلیمی قابل قبول، برخورداری از خدمات زیرساختی از جمله آب، برق، گاز و در نهایت امنیت و ایمنی.
🔺گفتگوی «دنیای اقتصاد» با دو کارشناس در این خصوص را اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #پایتخت #تهران #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
در چه صورتی می توان روی مکران حساب ویژه باز کرد؟
🔹بحث انتقال پایتخت به مکران این روزها داغ است است. سفر رئیسجمهور به چابهار و زابل این انتقال را بیش از پیش جدی کرده، اما برخی آن را در حد یک ایده می‌دانند.
🔹«حمیرا ریگی»، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» معتقد است مهمترین قدم در راه رسیدن به این چشم‌انداز این است که برای تکمیل و توسعه شبکه جاده‌ای و راه‌آهن اقدامات اساسی انجام شود.
بخشی از صحبت های حمیرا ریگی را می خوانید:
🔹«تقویت اقتصادهای بومی منطقه چابهار» یکی از مهمترین راهکارها برای تحقق این چشم‌انداز روشن است.
🔹یکی از مهمترین مشکلات چابهار نبود اتصال مناسب به شبکه ریلی و ضعف زیرساخت‌های جاده‌ای است. رئیسجمهور می‌تواند دستورات لازم را برای تسریع در اجرای راه‌آهن چابهار-زاهدان بدهد.
🔹همچنین رئیسجمهور می‌تواند بودجه کافی اختصاص دهد تا فرآیندهای اداری تسهیل شود.
🔹ما نیاز داریم تا جاده‌های ترانزیتی چابهار-میلک و چابهار-بم ارتقا پیدا کند. این مسیرها نقش مهمی در ترانزیت کالا به افغانستان و آسیای مرکزی دارند.
🔹در این زمینه جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و خارجی برای توسعه حمل‌ونقل منطقه‌ای، به‌ویژه از هند و چین که به چابهار علاقه‌مند هستند، بسیار مهم است.
🔹بعد از مسیرهای حمل‌ونقل، قدم مهم بعدی برطرف شدن مشکل تامین برق، انرژی و گازرسانی به صنایع و روستاهاست.
🔹از سوی دیگر ظرفیت تولید برق از طریق انرژی‌های تجدیدپذیر(خورشیدی و بادی)، باید افزایش پیدا کند.
🔹همچنین بخش خصوصی برای احداث نیروگاه‌های کوچک مقیاس، به‌ویژه برای تامین برق واحدهای صنعتی و کشاورزی تشویق شود.
🔹تامین آب پایدار از طریق آب‌شیرین‌کن‌ها یکی از اقدامات مدیریتی منابع آب است.
🔹چابهار ظرفیت تبدیل‌شدن به هاب تجاری و ترانزیتی منطقه را دارد، اما هنوز زیرساخت‌های بندری و انبارداری آن نیاز به بهبود دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #چابهار #مکران #پایتخت #حمیرا_ریگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹بحث انتقال پایتخت به مکران این روزها داغ است است. سفر رئیسجمهور به چابهار و زابل این انتقال را بیش از پیش جدی کرده، اما برخی آن را در حد یک ایده می‌دانند.
🔹«حمیرا ریگی»، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» معتقد است مهمترین قدم در راه رسیدن به این چشم‌انداز این است که برای تکمیل و توسعه شبکه جاده‌ای و راه‌آهن اقدامات اساسی انجام شود.
بخشی از صحبت های حمیرا ریگی را می خوانید:
🔹«تقویت اقتصادهای بومی منطقه چابهار» یکی از مهمترین راهکارها برای تحقق این چشم‌انداز روشن است.
🔹یکی از مهمترین مشکلات چابهار نبود اتصال مناسب به شبکه ریلی و ضعف زیرساخت‌های جاده‌ای است. رئیسجمهور می‌تواند دستورات لازم را برای تسریع در اجرای راه‌آهن چابهار-زاهدان بدهد.
🔹همچنین رئیسجمهور می‌تواند بودجه کافی اختصاص دهد تا فرآیندهای اداری تسهیل شود.
🔹ما نیاز داریم تا جاده‌های ترانزیتی چابهار-میلک و چابهار-بم ارتقا پیدا کند. این مسیرها نقش مهمی در ترانزیت کالا به افغانستان و آسیای مرکزی دارند.
🔹در این زمینه جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و خارجی برای توسعه حمل‌ونقل منطقه‌ای، به‌ویژه از هند و چین که به چابهار علاقه‌مند هستند، بسیار مهم است.
🔹بعد از مسیرهای حمل‌ونقل، قدم مهم بعدی برطرف شدن مشکل تامین برق، انرژی و گازرسانی به صنایع و روستاهاست.
🔹از سوی دیگر ظرفیت تولید برق از طریق انرژی‌های تجدیدپذیر(خورشیدی و بادی)، باید افزایش پیدا کند.
🔹همچنین بخش خصوصی برای احداث نیروگاه‌های کوچک مقیاس، به‌ویژه برای تامین برق واحدهای صنعتی و کشاورزی تشویق شود.
🔹تامین آب پایدار از طریق آب‌شیرین‌کن‌ها یکی از اقدامات مدیریتی منابع آب است.
🔹چابهار ظرفیت تبدیل‌شدن به هاب تجاری و ترانزیتی منطقه را دارد، اما هنوز زیرساخت‌های بندری و انبارداری آن نیاز به بهبود دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #چابهار #مکران #پایتخت #حمیرا_ریگی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 روایت دست اول از مکران / شرایط و مختصات پایتخت پیشنهادی ایران
🔹کمتر کسی دقیق و روشن می‌داند، مکران کجاست؟ چگونه جغرافیایی دارد؟ فرهنگش چگونه است؟ فقط همه می‌دانند که خیلی دور است؛ دورترین کرانه مرزی ایران. فاصله بین تهران تا چابهار ۱۸۰۰ کیلومتر است.
🔹اینجا فقر و زیبایی در هم تنیده شده است. از یک طرف اینجا مردم آب آشامیدنی ندارند، از طرف دیگر کنارشان یک اقیانوس آب است.
🔹از یک طرف اینجا مردمی دارد که به نان شب محتاج‌اند، از طرف دیگر مردمی دارد با سرمایه‌های آنچنانی که آن را با خود به کشورهای عربی می‌برند.
🔹وقتی از مکران حرف می‌زنیم، از چه حرف می‌زنیم؟
🔹«به نظرم ویلای شمال را بفروشیم و اینجا زمین بخریم.» این را یکی از گردشگران که تازه پا به چابهار گذاشته، می‌گوید. هنوز پروژه‌ها کلید نخورده که اینجا قیمت‌های زمین دارد بالا و بالاتر می‌رود.
🔹یکی دیگر می‌گوید: «دلارهایش را فروخته که بیاید برای سرمایه‌گذاری اما شنیده که سخنگوی دولت گفته «من نگفتم پایتخت می‌شود گفتم که در حال بررسی و پژوهش است. حالا نمی‌داند باید چه‌کار کند!»
🔹چابهار با تغییر هر دولت دچار فراز و نشیب می‌شود. چابهار پررونق‌ترین شهر کرانه دریای مکران است، اما اینجا بزرگ‌ترین حاشیه‌نشینی ایران را دارد. بیش از ۷۰ هزار نفر ساحل را تصرف کرده‌اند.
🔹این حاشیه‌نشینی یکی از مهمترین معضلات در راه توسعه ساحلی منطقه آزاد چابهار است.
🔹راننده بلوچ می‌پرسد: «شما نمی‌خواهید زمین بخرید؟ ۲۵۰متری، متری ۳۰ میلیون. قبل از اینکه اینجا منطقه آزاد شود قیمت زمین متری هزار تومان بود.»
🔹مکران نام بلوچی دریای عمان است تنها دریای ایران که به اقیانوس پیوند می‌خورد.
🔹مکران نامی بوده که بیش از هزار سال پیش به ایالتی که از کرمان آغاز می‌شد و تا دریا ادامه داشت، می‌گفتند.
🔹امروزه این مفهوم تاریخی را این‌گونه می‌توان شناخت: مکران (Makoran) به شهرهای سواحل جنوبی بلوچستان می‌گویند که به طول حدودا هزار کیلومتر ادامه دارد.
🔹از جاسک و میناب شروع می‌شود تا کنارک و چابهار ادامه پیدا می‌کند و نزدیکی بندر کراچی در پاکستان تمام می‌شود. ما دو مکران داریم، مکران ایران و مکران پاکستان.
🔹مکران ایران شهرهای ایرانشهر، سراوان، سرباز، فنوج، نیکشهر، کنارک، زرآباد و چابهار را در بر می‌گیرد و بعد از مرز در پاکستان هم ادامه پیدا می‌کند که بندر کراچی را شامل می‌شود.
🔹اما محدوده‌ای که طرح توسعه دریامحور در دولت چهاردهم مورد بحث قرار می‌گیرد؛ از جاسک و میناب شروع می‌شود که در تقسیمات کشوری جزو هرمزگان است و تا کنارک و چابهار که جزو سیستان‌وبلوچستان است.
🔹مدیر هتل می‌گوید: «حالا شما خوش موقعی آمده‌اید، گاهی دو ساعت در روز برق می‌رود. بعد مسوولان سه ماه زمستان می‌آیند اینجا می‌گویند بهشت است. بقیه فصل‌ها اینجا جهنم می‌شود. گاهی گرما به ۵۰ درجه می‌رسد. همه کاسبی‌ها کساد می‌شود. پاساژها بسته می‌شود. مردم از خانه‌ها بیرون نمی‌آیند. توریست نمی‌آید.»
🔹کارشناسان اقتصادی اما می‌گویند: «چابهار پتانسیل بسیار گسترده‌ای برای پیشرفت دارد. چطور امارات در این هوای گرم توانسته بهترین امکانات را برای مردم آماده کند که در گرم‌ترین زمان‌ها زندگی و تجارت در جریان باشد. ما نمی‌توانیم؟»
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران #چابهار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹کمتر کسی دقیق و روشن می‌داند، مکران کجاست؟ چگونه جغرافیایی دارد؟ فرهنگش چگونه است؟ فقط همه می‌دانند که خیلی دور است؛ دورترین کرانه مرزی ایران. فاصله بین تهران تا چابهار ۱۸۰۰ کیلومتر است.
🔹اینجا فقر و زیبایی در هم تنیده شده است. از یک طرف اینجا مردم آب آشامیدنی ندارند، از طرف دیگر کنارشان یک اقیانوس آب است.
🔹از یک طرف اینجا مردمی دارد که به نان شب محتاج‌اند، از طرف دیگر مردمی دارد با سرمایه‌های آنچنانی که آن را با خود به کشورهای عربی می‌برند.
🔹وقتی از مکران حرف می‌زنیم، از چه حرف می‌زنیم؟
🔹«به نظرم ویلای شمال را بفروشیم و اینجا زمین بخریم.» این را یکی از گردشگران که تازه پا به چابهار گذاشته، می‌گوید. هنوز پروژه‌ها کلید نخورده که اینجا قیمت‌های زمین دارد بالا و بالاتر می‌رود.
🔹یکی دیگر می‌گوید: «دلارهایش را فروخته که بیاید برای سرمایه‌گذاری اما شنیده که سخنگوی دولت گفته «من نگفتم پایتخت می‌شود گفتم که در حال بررسی و پژوهش است. حالا نمی‌داند باید چه‌کار کند!»
🔹چابهار با تغییر هر دولت دچار فراز و نشیب می‌شود. چابهار پررونق‌ترین شهر کرانه دریای مکران است، اما اینجا بزرگ‌ترین حاشیه‌نشینی ایران را دارد. بیش از ۷۰ هزار نفر ساحل را تصرف کرده‌اند.
🔹این حاشیه‌نشینی یکی از مهمترین معضلات در راه توسعه ساحلی منطقه آزاد چابهار است.
🔹راننده بلوچ می‌پرسد: «شما نمی‌خواهید زمین بخرید؟ ۲۵۰متری، متری ۳۰ میلیون. قبل از اینکه اینجا منطقه آزاد شود قیمت زمین متری هزار تومان بود.»
🔹مکران نام بلوچی دریای عمان است تنها دریای ایران که به اقیانوس پیوند می‌خورد.
🔹مکران نامی بوده که بیش از هزار سال پیش به ایالتی که از کرمان آغاز می‌شد و تا دریا ادامه داشت، می‌گفتند.
🔹امروزه این مفهوم تاریخی را این‌گونه می‌توان شناخت: مکران (Makoran) به شهرهای سواحل جنوبی بلوچستان می‌گویند که به طول حدودا هزار کیلومتر ادامه دارد.
🔹از جاسک و میناب شروع می‌شود تا کنارک و چابهار ادامه پیدا می‌کند و نزدیکی بندر کراچی در پاکستان تمام می‌شود. ما دو مکران داریم، مکران ایران و مکران پاکستان.
🔹مکران ایران شهرهای ایرانشهر، سراوان، سرباز، فنوج، نیکشهر، کنارک، زرآباد و چابهار را در بر می‌گیرد و بعد از مرز در پاکستان هم ادامه پیدا می‌کند که بندر کراچی را شامل می‌شود.
🔹اما محدوده‌ای که طرح توسعه دریامحور در دولت چهاردهم مورد بحث قرار می‌گیرد؛ از جاسک و میناب شروع می‌شود که در تقسیمات کشوری جزو هرمزگان است و تا کنارک و چابهار که جزو سیستان‌وبلوچستان است.
🔹مدیر هتل می‌گوید: «حالا شما خوش موقعی آمده‌اید، گاهی دو ساعت در روز برق می‌رود. بعد مسوولان سه ماه زمستان می‌آیند اینجا می‌گویند بهشت است. بقیه فصل‌ها اینجا جهنم می‌شود. گاهی گرما به ۵۰ درجه می‌رسد. همه کاسبی‌ها کساد می‌شود. پاساژها بسته می‌شود. مردم از خانه‌ها بیرون نمی‌آیند. توریست نمی‌آید.»
🔹کارشناسان اقتصادی اما می‌گویند: «چابهار پتانسیل بسیار گسترده‌ای برای پیشرفت دارد. چطور امارات در این هوای گرم توانسته بهترین امکانات را برای مردم آماده کند که در گرم‌ترین زمان‌ها زندگی و تجارت در جریان باشد. ما نمی‌توانیم؟»
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران #چابهار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 قیمت زمین، خانه و آپارتمان در مکران؛ آیا املاک منطقه با حرف «انتقال پایتخت» گران شدند؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹طی 18 روز گذشته از «حرف انتقال پایتخت از تهران به مکران»، یکسری خبرهای مجازی درباره تغییر قیمت مسکن در منطقه ساحلی مکران منتشر شد.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، آنچه تحت عنوان زلزله قیمت‌ها در بازار مسکن مکران به دنبال طرح انتقال پایتخت مطرح می‌شود، «اتفاق فرضی» است و به 4 علت مشخص و منطقی، سطح قیمت زمین، خانه و آپارتمان در مکران نسبت به قبل تغییری نکرده است.
🔹منطقه ساحلی مکران از 5 شهرستان تشکیل شده است که دو شهرستان در استان سیستان و بلوچستان و مابقی در استان هرمزگان قرار دارد.
🔹متوسط قیمت زمین در این 5 شهرستان مترمربعی 10 میلیون تومان است.
🔹بین فراوانی بیشتر زمین مسکونی و «رابطه قیمت زمین با آپارتمان» در مکران ارتباط معنادار وجود دارد.
⚠️ نتایج تحقیقات نشان می‌دهد، «برداشت عمومی از عیار حرف برخی دولتی‌ها درباره انتقال پایتخت از تهران به مکران» مهمترین علت در بی‌تفاوتی قیمت املاک این منطقه به موضوع است.
👈 ضمن آنکه سطح خدمات زیرساختی و روبنایی مکران برای ارتقاء به میزان مطلوب بومی‌ها، فاصله زیادی دارد که سال‌ها باید سرمایه‌گذاری لازم برای آنها صورت بگیرد.
🔹جزئیات قیمت زمین و مسکن در منطقه ساحلی مکران را می‌توانید از اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #مکران #انتقال_پایتخت #بازار_مسکن #ملک_در_مکران #قیمت_مسکن #در_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹طی 18 روز گذشته از «حرف انتقال پایتخت از تهران به مکران»، یکسری خبرهای مجازی درباره تغییر قیمت مسکن در منطقه ساحلی مکران منتشر شد.
🔹بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، آنچه تحت عنوان زلزله قیمت‌ها در بازار مسکن مکران به دنبال طرح انتقال پایتخت مطرح می‌شود، «اتفاق فرضی» است و به 4 علت مشخص و منطقی، سطح قیمت زمین، خانه و آپارتمان در مکران نسبت به قبل تغییری نکرده است.
🔹منطقه ساحلی مکران از 5 شهرستان تشکیل شده است که دو شهرستان در استان سیستان و بلوچستان و مابقی در استان هرمزگان قرار دارد.
🔹متوسط قیمت زمین در این 5 شهرستان مترمربعی 10 میلیون تومان است.
🔹بین فراوانی بیشتر زمین مسکونی و «رابطه قیمت زمین با آپارتمان» در مکران ارتباط معنادار وجود دارد.
⚠️ نتایج تحقیقات نشان می‌دهد، «برداشت عمومی از عیار حرف برخی دولتی‌ها درباره انتقال پایتخت از تهران به مکران» مهمترین علت در بی‌تفاوتی قیمت املاک این منطقه به موضوع است.
👈 ضمن آنکه سطح خدمات زیرساختی و روبنایی مکران برای ارتقاء به میزان مطلوب بومی‌ها، فاصله زیادی دارد که سال‌ها باید سرمایه‌گذاری لازم برای آنها صورت بگیرد.
🔹جزئیات قیمت زمین و مسکن در منطقه ساحلی مکران را می‌توانید از اینجا بخوانید.
#دنیای_اقتصاد #مکران #انتقال_پایتخت #بازار_مسکن #ملک_در_مکران #قیمت_مسکن #در_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
«مکران» بکر است! با اقدامات اشتباه به بیراهه نرود!
🔹منطقه تاریخی مکران نقطه ای کمتر توسعه‌یافته است که قرار است ۹میلیارد دلار سرمایه جذب کند و به هاب لجستیکی و گردشگری در منطقه تبدیل شود.
🔹اما دست‌‌‌‌‌کم ۱۲ ریسک با احتمال وقوع بالای ۸۰درصد در این رابطه شناسایی شده؛ ریسک‌هایی که اگر مدیریت نشود، هریک می‌تواند به تهدید جدی تبدیل شود.
🔹این بخش از پهنه سرزمینی ایران قرار است کانون توسعه دریامحور باشد.
🔹بخش‌های زیادی از سواحل مکران این روزها به‌معنای مطلق کلمه «زمین خام» است؛ به این معنا که حتی مسیر دسترسی استانداردی ندارد و اگر به‌عنوان یک گردشگر بخواهید در دل این طبیعت بکر صخره‌‌‌‌‌ای و ساحلی قدم بزنید، حتی به یک دکه اغذیه‌فروشی بین راهی دسترسی ندارید و باید برای چند ساعت آب و خوراک همراه خود داشته باشید.
🔹زمین خام یعنی یک فرصت ممتاز و تکرارنشدنی که هر خطای شناختی و برنامه‌‌‌‌‌ای می‌تواند آن فرصت را شاید برای همیشه از بین ببرد.
🔹اهمیت کسب به‌‌‌‌‌موقع نظر مشورتی و کارشناسی از سوی صاحب‌نظران در موضوع توسعه دریامحور در سواحل مکران زمینه‌‌‌‌‌ساز بر‌‌گزاری نشستی به‌همت انجمن حمل‌ونقل پاک برگزار شد که به موضوع ریسک‌های توسعه مکران پرداخت.
🔹مهرداد تقی‌‌‌‌‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در این نشست ۱۲ریسک عمده توسعه سواحل مکران را که پیش‌روی سیاستگذاران و مجریان قرار دارد و به اعتقاد او احتمال وقوع آنها بیش از ۸۰درصد است، با درکی که به‌عنوان یک صاحب‌نظر و مدیر اجرایی با سابقه در حوزه حمل‌ونقل از سبک مدیریت و اجرای پروژه‌هایی از این دست دارد، برشمرد.
🔹گزارش این نشست قرار است در اختیار علی عبدالعلی‌زاده، نماینده ویژه رئیسجمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور قرار بگیرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹منطقه تاریخی مکران نقطه ای کمتر توسعه‌یافته است که قرار است ۹میلیارد دلار سرمایه جذب کند و به هاب لجستیکی و گردشگری در منطقه تبدیل شود.
🔹اما دست‌‌‌‌‌کم ۱۲ ریسک با احتمال وقوع بالای ۸۰درصد در این رابطه شناسایی شده؛ ریسک‌هایی که اگر مدیریت نشود، هریک می‌تواند به تهدید جدی تبدیل شود.
🔹این بخش از پهنه سرزمینی ایران قرار است کانون توسعه دریامحور باشد.
🔹بخش‌های زیادی از سواحل مکران این روزها به‌معنای مطلق کلمه «زمین خام» است؛ به این معنا که حتی مسیر دسترسی استانداردی ندارد و اگر به‌عنوان یک گردشگر بخواهید در دل این طبیعت بکر صخره‌‌‌‌‌ای و ساحلی قدم بزنید، حتی به یک دکه اغذیه‌فروشی بین راهی دسترسی ندارید و باید برای چند ساعت آب و خوراک همراه خود داشته باشید.
🔹زمین خام یعنی یک فرصت ممتاز و تکرارنشدنی که هر خطای شناختی و برنامه‌‌‌‌‌ای می‌تواند آن فرصت را شاید برای همیشه از بین ببرد.
🔹اهمیت کسب به‌‌‌‌‌موقع نظر مشورتی و کارشناسی از سوی صاحب‌نظران در موضوع توسعه دریامحور در سواحل مکران زمینه‌‌‌‌‌ساز بر‌‌گزاری نشستی به‌همت انجمن حمل‌ونقل پاک برگزار شد که به موضوع ریسک‌های توسعه مکران پرداخت.
🔹مهرداد تقی‌‌‌‌‌زاده، معاون پیشین حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در این نشست ۱۲ریسک عمده توسعه سواحل مکران را که پیش‌روی سیاستگذاران و مجریان قرار دارد و به اعتقاد او احتمال وقوع آنها بیش از ۸۰درصد است، با درکی که به‌عنوان یک صاحب‌نظر و مدیر اجرایی با سابقه در حوزه حمل‌ونقل از سبک مدیریت و اجرای پروژه‌هایی از این دست دارد، برشمرد.
🔹گزارش این نشست قرار است در اختیار علی عبدالعلی‌زاده، نماینده ویژه رئیسجمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور قرار بگیرد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 آیا املاک «مکران» گران شده؟ / همه چیز درمورد «بازار املاک مکران»
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، آنچه تحت عنوان زلزله قیمت‌ها در بازار مسکن مکران به دنبال طرح انتقال پایتخت مطرح می‌شود، «اتفاق فرضی» است و به 4 علت مشخص و منطقی، سطح قیمت زمین، خانه و آپارتمان در مکران نسبت به قبل تغییری نکرده است.
🔗جزئیات گزارش را اینجا و همچنین در جدول بالا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #مکران #انتقال_پایتخت #بازار_مسکن #ملک_در_مکران #قیمت_مسکن #در_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، آنچه تحت عنوان زلزله قیمت‌ها در بازار مسکن مکران به دنبال طرح انتقال پایتخت مطرح می‌شود، «اتفاق فرضی» است و به 4 علت مشخص و منطقی، سطح قیمت زمین، خانه و آپارتمان در مکران نسبت به قبل تغییری نکرده است.
🔗جزئیات گزارش را اینجا و همچنین در جدول بالا بخوانید
#دنیای_اقتصاد #مکران #انتقال_پایتخت #بازار_مسکن #ملک_در_مکران #قیمت_مسکن #در_مکران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com