🔴 بازگشت قیمت سوم خودرو؟ / احتمال عرضه خودروهای داخلی و خارجی در بورس کالا
🔹رئیس سازمان بورس از احتمال عرضه خودروهای داخلی و خارجی در بورس کالا خبر داده است.
🔹در صورت موافقت سیاستگذار با عرضه خودرو در بورس کالا، «قیمت سوم» یا همان قیمت بین نرخ دستوری و بازار آزاد که در شرایط فعلی گزینه مطلوب تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان خودرو است، باز خواهد گشت.
🔹نخستین‌بار در سال ۱۴۰۱ عرضه نسبتا گسترده اما کم‌حجم خودرو در بورس رسمیت یافت اما با وجود رضایت نسبی تولیدکننده و مصرف‌کننده از این مدل، به دستور شورای رقابت متوقف شد.
🔹خودروسازان از عرضه محصولاتشان در بورس کالا رضایت نسبی داشتند؛ هرچند معتقد بودند سیاستگذار باید مجوز عرضه خودرو در بورس کالا را گسترده‌تر و در تیراژ بالاتر صادر کند.
🔹عرضه خودرو در بورس کالا برای مصرف‌کنندگان نیز رضایت نسبی را به همراه داشت، چون آنها می‌توانستند خودروی موردنظرشان را با قیمتی بسیار کمتر از بازار آزاد خریداری کنند.
🔹تازه قیمت‌های کشف‌شده در بستر بورس کالا، حاصل عرضه محدود خودروها بود؛ حال آنکه اگر میزان عرضه بالا می‌رفت، قیمت پایین‌تر نیز می‌آمد.
🔹چون بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند ارزش معاملات در این بستر را بالا ببرد، طبیعی است که بورسی‌ها موافق آن باشند و خودروی بورسی را پیگیری کنند. اما آیا وزارت صمت و شورای رقابت موافق عرضه خودرو در بورس کالا هستند؟
🔹پاسخ این پرسش فعلا مشخص نیست، اما به نظر می‌رسد بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند فشار بابت آزادسازی یا اصلاح قیمت کارخانه‌ای خودروها را تا حد قابل توجهی از روی سیاستگذار بردارد.
🔹از طرفی، با عرضه خودرو در بورس کالا از تقاضای بازار آزاد نیز کاسته می‌شود، بنابراین می‌توان به کنترل قیمت و حتی افت قیمت در بازار امید داشت.
🔹نسخه خودروی بورسی می‌تواند خودروهای خارجی را نیز تا حد زیادی از زیر سایه سنگین سیاست‌های دستوری خارج کند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #بورس #خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹رئیس سازمان بورس از احتمال عرضه خودروهای داخلی و خارجی در بورس کالا خبر داده است.
🔹در صورت موافقت سیاستگذار با عرضه خودرو در بورس کالا، «قیمت سوم» یا همان قیمت بین نرخ دستوری و بازار آزاد که در شرایط فعلی گزینه مطلوب تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان خودرو است، باز خواهد گشت.
🔹نخستین‌بار در سال ۱۴۰۱ عرضه نسبتا گسترده اما کم‌حجم خودرو در بورس رسمیت یافت اما با وجود رضایت نسبی تولیدکننده و مصرف‌کننده از این مدل، به دستور شورای رقابت متوقف شد.
🔹خودروسازان از عرضه محصولاتشان در بورس کالا رضایت نسبی داشتند؛ هرچند معتقد بودند سیاستگذار باید مجوز عرضه خودرو در بورس کالا را گسترده‌تر و در تیراژ بالاتر صادر کند.
🔹عرضه خودرو در بورس کالا برای مصرف‌کنندگان نیز رضایت نسبی را به همراه داشت، چون آنها می‌توانستند خودروی موردنظرشان را با قیمتی بسیار کمتر از بازار آزاد خریداری کنند.
🔹تازه قیمت‌های کشف‌شده در بستر بورس کالا، حاصل عرضه محدود خودروها بود؛ حال آنکه اگر میزان عرضه بالا می‌رفت، قیمت پایین‌تر نیز می‌آمد.
🔹چون بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند ارزش معاملات در این بستر را بالا ببرد، طبیعی است که بورسی‌ها موافق آن باشند و خودروی بورسی را پیگیری کنند. اما آیا وزارت صمت و شورای رقابت موافق عرضه خودرو در بورس کالا هستند؟
🔹پاسخ این پرسش فعلا مشخص نیست، اما به نظر می‌رسد بازگشت خودرو به بورس کالا می‌تواند فشار بابت آزادسازی یا اصلاح قیمت کارخانه‌ای خودروها را تا حد قابل توجهی از روی سیاستگذار بردارد.
🔹از طرفی، با عرضه خودرو در بورس کالا از تقاضای بازار آزاد نیز کاسته می‌شود، بنابراین می‌توان به کنترل قیمت و حتی افت قیمت در بازار امید داشت.
🔹نسخه خودروی بورسی می‌تواند خودروهای خارجی را نیز تا حد زیادی از زیر سایه سنگین سیاست‌های دستوری خارج کند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #بورس #خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
دو گام تا خودروی بورسی / دلیل تقابل خودرویی «شورای عالی بورس» با «شورای رقابت» چیست؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹اگر چه وزیر امور اقتصاد و دارایی در آخرین جلسه شورای عالی بورس بازهم بر خودروی بورسی تاکید کرده با این حال به گفته وی، وزیر صمت مخالف عرضه خودرو در بورس کالا است.
🔹حال قرار است وزیر اقتصاد مذاکراتی را با وزیر صمت برای بازگشت خودرو به بورس کالا انجام دهد، موضوعی که می تواند زمینه ساز عرضه دوباره خودرو در بستر بورس پس از حدود دو سال تعلیق، شود.
🔹تا دیروز، گمان بر این بود که مصوبه 543 شورای رقابت مبنی بر تنظیم بازار خودروی سواری، تنها مانع بازگشت خودرو به بورس کالاست، اما حالا آن طور که وزیر اقتصاد می گوید، وزیر صمت نیز مخالف "خودروی بورسی" است.
🔹اگر وزارت صمت موافق عرضه خودرو در بورس کالا نباشد، خودروسازان به خصوص ایران خودرو و سایپا نیز با وجود میلی باطنی به این کار، آن را انجام نخواهند داد، زیرا این کار ممکن است به قیمت تغییرات مدیریتی منجر شود.
🔹به نظر می رسد که تقابل جدی میان شورای عالی بورس و شورای رقابت در مورد ورود دوباره خودرو به بورس شکل گرفته است.
⚠️ یک کارشناس بورسی عنوان می کند که در حال حاضر وزن قانونی مصوبه شورای رقابت بالاتر از تصمیم شورای عالی بورس است.
🔹به گفته وی طبق قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44، مصوبه شورای رقابت مبنی بر انحصاری بودن بازار خودرو و به تبع آن، ممنوعیت عرضه خودرو در بورس کالا، ارجح است.
🔹وی تاکید می کند: تا مصوبه شورای رقابت اصلاح نشود، امکان بازگرداندن خودرو به بورس کالا نیست. به گفته این کارشناس، راهکار اصلاح مصوبه هم این است که شورای رقابت بابت انحصاری نبودن بازار خودرو قانع شود.
🔹حالا به نظر می رسد این امکان وجود دارد که مسوولان سازمان بورس و وزیر اقتصاد، ابتدا وزیر صمت را بابت عرضه خودرو در بورس کالا قانع کنند و در ادامه، وارد مذاکره با شورای رقابت شوند.
⚠️ البته اگر شورای رقابت به هر دلیل قانع نشود، امکان بازگرداندن خودرو به بورس کالا از مسیر قوانین بالادستی وجود دارد. مثلا ممکن است شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا یا دیوان عدالت اداری مصوب کند که ممنوعیت عرضه خودرو در بورس کالا، قانونی نیست، در این صورت، مصوبه شورای رقابت دیگر اعتبار نخواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_بورسی #بورس_کالا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹اگر چه وزیر امور اقتصاد و دارایی در آخرین جلسه شورای عالی بورس بازهم بر خودروی بورسی تاکید کرده با این حال به گفته وی، وزیر صمت مخالف عرضه خودرو در بورس کالا است.
🔹حال قرار است وزیر اقتصاد مذاکراتی را با وزیر صمت برای بازگشت خودرو به بورس کالا انجام دهد، موضوعی که می تواند زمینه ساز عرضه دوباره خودرو در بستر بورس پس از حدود دو سال تعلیق، شود.
🔹تا دیروز، گمان بر این بود که مصوبه 543 شورای رقابت مبنی بر تنظیم بازار خودروی سواری، تنها مانع بازگشت خودرو به بورس کالاست، اما حالا آن طور که وزیر اقتصاد می گوید، وزیر صمت نیز مخالف "خودروی بورسی" است.
🔹اگر وزارت صمت موافق عرضه خودرو در بورس کالا نباشد، خودروسازان به خصوص ایران خودرو و سایپا نیز با وجود میلی باطنی به این کار، آن را انجام نخواهند داد، زیرا این کار ممکن است به قیمت تغییرات مدیریتی منجر شود.
🔹به نظر می رسد که تقابل جدی میان شورای عالی بورس و شورای رقابت در مورد ورود دوباره خودرو به بورس شکل گرفته است.
⚠️ یک کارشناس بورسی عنوان می کند که در حال حاضر وزن قانونی مصوبه شورای رقابت بالاتر از تصمیم شورای عالی بورس است.
🔹به گفته وی طبق قانون اجرای سیاست های کلی اصل 44، مصوبه شورای رقابت مبنی بر انحصاری بودن بازار خودرو و به تبع آن، ممنوعیت عرضه خودرو در بورس کالا، ارجح است.
🔹وی تاکید می کند: تا مصوبه شورای رقابت اصلاح نشود، امکان بازگرداندن خودرو به بورس کالا نیست. به گفته این کارشناس، راهکار اصلاح مصوبه هم این است که شورای رقابت بابت انحصاری نبودن بازار خودرو قانع شود.
🔹حالا به نظر می رسد این امکان وجود دارد که مسوولان سازمان بورس و وزیر اقتصاد، ابتدا وزیر صمت را بابت عرضه خودرو در بورس کالا قانع کنند و در ادامه، وارد مذاکره با شورای رقابت شوند.
⚠️ البته اگر شورای رقابت به هر دلیل قانع نشود، امکان بازگرداندن خودرو به بورس کالا از مسیر قوانین بالادستی وجود دارد. مثلا ممکن است شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا یا دیوان عدالت اداری مصوب کند که ممنوعیت عرضه خودرو در بورس کالا، قانونی نیست، در این صورت، مصوبه شورای رقابت دیگر اعتبار نخواهد داشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_بورسی #بورس_کالا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 جیب دولت با خودرو خارجی پر می شود؟
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
⚠️ تعرفه 100 درصدی، تخصیص دو میلیارد یورو به واردات خودرو، عرضه در بورس و در نهایت کسب درآمد 110 همتی از ورود خارجی ها توسط دولت نکات مهم خودرویی لایحه بودجه سال 1404 است.
🔺نگاه دولت به واردات خودرو در لایحه سال آینده، کسب درآمد بیشتر است، ولو این امر هزینه زیادی را بر مصرف کننده خودرو تحمیل کند.
🔺پیش از این هدف اصلی از بازگشایی دوباره ورود خارجی ها، تنظیم بازار عنوان می شد حال آنکه تعرفه 100 درصدی اگر چه منجر به افزایش درآمد دولت می شود اما خودروی خارجی را با هزینه زیاد وارد بازار می کند.
🔺اما نگاهی به بودجه سال آینده بیانگر این موضوع است که ارز تخصیصی به واردات خودرو در لایحه بودجه سال 1404 دوبرابر شده و به دو میلیارد یورو رسیده است.
🔺نکته دوم در بخش واردات خودرو لایحه بودجه 1404، تاکید دولت بر عرضه محصولات وارداتی در بورس کالا است. در بخشی از این لایحه آمده است: «متقاضیان مجازند نسبت به بهره‌برداری از بازار سرمایه جهت عرضه خودرو در داخل کشور با رعایت مقررات بازار سرمایه اقدام کنند.» بنابراین دولت راه بورس کالا را برای عرضه وارداتی‌ها باز می‌بیند.
👈 اما نکته حائز اهمیت دیگری که در بندهای خودرویی لایحه بودجه دیده می‌شود، درآمد 110 همتی دولت است که از محل واردات خودرو در سال آینده پیش‌بینی شده است.
👈 رقمی بسیار عجیب که هیچ تناسبی با درآمد سال‌های گذشته تعرفه‌های خودرویی ندارد. برای مثال سال 1402 پیش بینی دولت از خودرو 43 همت بود که تنها سه همت از این محقق شد.
🔺همچنین بیشترین میزان درآمد دولت از این محل در یک دهه گذشته مربوط به سال 95 بود که 18 همت از محل واردات خودرو درآمد کسب کرد. حالا اما پیش‌بینی دولت برای سال آینده حدود 6 برابر بیشینه درآمد واردات خودرو در یک دهه گذشته است.
👈 اما برای تحقق درآمد خودرویی، حقوق ورودی خودروها صد درصد تعیین شده است و نرخ ارز مبنای محاسبه حقوق ورودی و مالیات نیز برابر نرخ ارز بازار مرکز مبادله طلا و ارز است.
🔺این تصمیم می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی را به شدت افزایش دهد. برای مثال حداکثر قیمت چانگان cs35 پلاس در بازارهای جهانی 15 هزار دلار است. با تعرفه 100 درصد قیمت آن برای واردکننده 30 هزار دلار خواهد بود که با احتساب نرخ دلار 48 هزار و 800 تومانی، بهای تمام شده خام آن به یک میلیارد و 464 میلیارد تومان می‌رسد.
🔺در بخش دیگری از لایحه بودجه سال آینده به واردکنندگان خودرو اجازه داده می‌شود که از بازار سرمایه برای عرضه محصولات خود استفاده کنند. پیش از این قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی توسط وزارت صمت انجام شده و در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی اعلام می‌شد.
👈 اما اگر قرار باشد راه وارداتی‌ها به بورس کالا باز شود، تغییر مهمی در قیمت‌گذاری این خودروها رخ می‌دهد و این خود می‌تواند زمینه دیگری برای رشد قیمت خودروهای خارجی باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
⚠️ تعرفه 100 درصدی، تخصیص دو میلیارد یورو به واردات خودرو، عرضه در بورس و در نهایت کسب درآمد 110 همتی از ورود خارجی ها توسط دولت نکات مهم خودرویی لایحه بودجه سال 1404 است.
🔺نگاه دولت به واردات خودرو در لایحه سال آینده، کسب درآمد بیشتر است، ولو این امر هزینه زیادی را بر مصرف کننده خودرو تحمیل کند.
🔺پیش از این هدف اصلی از بازگشایی دوباره ورود خارجی ها، تنظیم بازار عنوان می شد حال آنکه تعرفه 100 درصدی اگر چه منجر به افزایش درآمد دولت می شود اما خودروی خارجی را با هزینه زیاد وارد بازار می کند.
🔺اما نگاهی به بودجه سال آینده بیانگر این موضوع است که ارز تخصیصی به واردات خودرو در لایحه بودجه سال 1404 دوبرابر شده و به دو میلیارد یورو رسیده است.
🔺نکته دوم در بخش واردات خودرو لایحه بودجه 1404، تاکید دولت بر عرضه محصولات وارداتی در بورس کالا است. در بخشی از این لایحه آمده است: «متقاضیان مجازند نسبت به بهره‌برداری از بازار سرمایه جهت عرضه خودرو در داخل کشور با رعایت مقررات بازار سرمایه اقدام کنند.» بنابراین دولت راه بورس کالا را برای عرضه وارداتی‌ها باز می‌بیند.
👈 اما نکته حائز اهمیت دیگری که در بندهای خودرویی لایحه بودجه دیده می‌شود، درآمد 110 همتی دولت است که از محل واردات خودرو در سال آینده پیش‌بینی شده است.
👈 رقمی بسیار عجیب که هیچ تناسبی با درآمد سال‌های گذشته تعرفه‌های خودرویی ندارد. برای مثال سال 1402 پیش بینی دولت از خودرو 43 همت بود که تنها سه همت از این محقق شد.
🔺همچنین بیشترین میزان درآمد دولت از این محل در یک دهه گذشته مربوط به سال 95 بود که 18 همت از محل واردات خودرو درآمد کسب کرد. حالا اما پیش‌بینی دولت برای سال آینده حدود 6 برابر بیشینه درآمد واردات خودرو در یک دهه گذشته است.
👈 اما برای تحقق درآمد خودرویی، حقوق ورودی خودروها صد درصد تعیین شده است و نرخ ارز مبنای محاسبه حقوق ورودی و مالیات نیز برابر نرخ ارز بازار مرکز مبادله طلا و ارز است.
🔺این تصمیم می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی را به شدت افزایش دهد. برای مثال حداکثر قیمت چانگان cs35 پلاس در بازارهای جهانی 15 هزار دلار است. با تعرفه 100 درصد قیمت آن برای واردکننده 30 هزار دلار خواهد بود که با احتساب نرخ دلار 48 هزار و 800 تومانی، بهای تمام شده خام آن به یک میلیارد و 464 میلیارد تومان می‌رسد.
🔺در بخش دیگری از لایحه بودجه سال آینده به واردکنندگان خودرو اجازه داده می‌شود که از بازار سرمایه برای عرضه محصولات خود استفاده کنند. پیش از این قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی توسط وزارت صمت انجام شده و در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی اعلام می‌شد.
👈 اما اگر قرار باشد راه وارداتی‌ها به بورس کالا باز شود، تغییر مهمی در قیمت‌گذاری این خودروها رخ می‌دهد و این خود می‌تواند زمینه دیگری برای رشد قیمت خودروهای خارجی باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_وارداتی #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ورود خودرو به بورس کالا، به نفع کدام گروه است؟ / جدال صمت و بورس برای عرضه 30 درصد خودرو
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به طناب کشی بورس و صمت در عرضه خودرو پرداخت؛ در این گزارش آمده است:
🔹ماجرای عرضه خودرو در بورس کالا این روزها رنگ و بوی جدی تری به خود گرفته، تا جایی که شاهد موجی سنگین در حمایت از "خودروی بورسی" از سوی افراد مختلف –از وزیر اقتصاد گرفته تا اقتصاددانان- هستیم.
🔹این در حالی است که با توجه به تکالیف قانونی مجلس برای اختصاص 70 درصد از ظرفیت فروش خودروها به مادران و مالکان خودروهای فرسوده، موج "خودروی بورسی" برای جذب نهایتا 30 درصد از محصولات خودروسازان است.
❓از همین رو، این ابهام وجود دارد که با فرض عرضه این 30 درصد در بازار سرمایه، آیا مشکل بازار خودرو حل خواهد شد؟ آیا خودروی بورسی می تواند رضایت توامان تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را تامین کند؟
❓پرسش مهم تر اینکه اصلا وقتی شیوه استاندارد و جهانی، تعیین قیمت خودرو در نظام عرضه و تقاضای بازار آزاد است، عرضه خودرو در بورس کالا چه منفعتی در پی دارد؟
🔺نکته مهم اینجاست که با توجه به سهمیه 70 درصدی "مادران" و "فرسوده ها"، اگر قرار باشد 30 درصد باقیمانده خودروها نیز در بورس کالا عرضه شود، عملا دسترسی مشتریان عادی به خودرو با قیمت کارخانه قطع خواهد شد.
⚠️ در واقع، "مادران" و مالکان خودروهای فرسوده به 70 درصد خودروها با قیمت کارخانه دسترسی خواهند داشت، در حالی که مشتریان عادی از این مزیت برخوردار نخواهند بود، چون قیمتی که در بورس کالا کشف می شود بالاتر از نرخ پایه است.
🔹مدیران و کارشناسان بازار سرمایه، اصرار زیادی روی عرضه خودرو در بورس کالا دارند، آن هم در شرایطی که خوب می دانند چنین روشی در هیچ جای دنیا مرسوم نیست و قیمت خودرو در بازار آزاد کشف می شود.
👈 عرضه خودرو در بورس کالا منفعت مالی خاص خود را برای فعالان بازار سرمایه دارد و سبب افزایش حجم معاملات و در نتیجه افزایش نقدینگی در بازار بورس می‌شود.
🔹این موضوع نه‌تنها به سازمان بورس کمک می‌کند که جذابیت بیشتری برای سرمایه‌گذاران ایجاد کند، بلکه به رشد و توسعه بازار سرمایه نیز منجر خواهد شد.
🔹از طرفی، کارمزدهای حاصل از معاملات خودرو در بورس، منبع درآمدی جدیدی برای سازمان بورس محسوب می‌شود. این درآمدها شامل کارمزد معاملات و هزینه‌های مرتبط با فرآیندهای پذیرش، عرضه و نظارت است که می‌تواند به تقویت مالی سازمان کمک کند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_بورسی #بورس_کالا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به طناب کشی بورس و صمت در عرضه خودرو پرداخت؛ در این گزارش آمده است:
🔹ماجرای عرضه خودرو در بورس کالا این روزها رنگ و بوی جدی تری به خود گرفته، تا جایی که شاهد موجی سنگین در حمایت از "خودروی بورسی" از سوی افراد مختلف –از وزیر اقتصاد گرفته تا اقتصاددانان- هستیم.
🔹این در حالی است که با توجه به تکالیف قانونی مجلس برای اختصاص 70 درصد از ظرفیت فروش خودروها به مادران و مالکان خودروهای فرسوده، موج "خودروی بورسی" برای جذب نهایتا 30 درصد از محصولات خودروسازان است.
❓از همین رو، این ابهام وجود دارد که با فرض عرضه این 30 درصد در بازار سرمایه، آیا مشکل بازار خودرو حل خواهد شد؟ آیا خودروی بورسی می تواند رضایت توامان تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را تامین کند؟
❓پرسش مهم تر اینکه اصلا وقتی شیوه استاندارد و جهانی، تعیین قیمت خودرو در نظام عرضه و تقاضای بازار آزاد است، عرضه خودرو در بورس کالا چه منفعتی در پی دارد؟
🔺نکته مهم اینجاست که با توجه به سهمیه 70 درصدی "مادران" و "فرسوده ها"، اگر قرار باشد 30 درصد باقیمانده خودروها نیز در بورس کالا عرضه شود، عملا دسترسی مشتریان عادی به خودرو با قیمت کارخانه قطع خواهد شد.
⚠️ در واقع، "مادران" و مالکان خودروهای فرسوده به 70 درصد خودروها با قیمت کارخانه دسترسی خواهند داشت، در حالی که مشتریان عادی از این مزیت برخوردار نخواهند بود، چون قیمتی که در بورس کالا کشف می شود بالاتر از نرخ پایه است.
🔹مدیران و کارشناسان بازار سرمایه، اصرار زیادی روی عرضه خودرو در بورس کالا دارند، آن هم در شرایطی که خوب می دانند چنین روشی در هیچ جای دنیا مرسوم نیست و قیمت خودرو در بازار آزاد کشف می شود.
👈 عرضه خودرو در بورس کالا منفعت مالی خاص خود را برای فعالان بازار سرمایه دارد و سبب افزایش حجم معاملات و در نتیجه افزایش نقدینگی در بازار بورس می‌شود.
🔹این موضوع نه‌تنها به سازمان بورس کمک می‌کند که جذابیت بیشتری برای سرمایه‌گذاران ایجاد کند، بلکه به رشد و توسعه بازار سرمایه نیز منجر خواهد شد.
🔹از طرفی، کارمزدهای حاصل از معاملات خودرو در بورس، منبع درآمدی جدیدی برای سازمان بورس محسوب می‌شود. این درآمدها شامل کارمزد معاملات و هزینه‌های مرتبط با فرآیندهای پذیرش، عرضه و نظارت است که می‌تواند به تقویت مالی سازمان کمک کند.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_بورسی #بورس_کالا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 پس از افزایش قیمت کارخانه، خودرو به بورس کالا می رود؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی از فاز دوم اصلاح قیمت خودرو خبر داد:
🔺گمان می رفت با صدور مجوز افزایش میانگین 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می شود "خودروی بورسی" بخشی از تصمیم قیمتی سیاست گذار است و احتمالا به عنوان محرک دوم بورس و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.
⚠️ شنیده های "دنیای اقتصاد" حکایت از آن دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاست گذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.
🔺طبق شنیده ها، سیاست گذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دو آنها "خودروی بورسی" نیز نقش داشته است.
👈 سناریوی نخست این بوده که عرضه خودرو در بورس کالا، کلا بایگانی شده و پرونده اش بسته شود؛ در عوض، مجوز افزایش میانگین 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی صادر شود.
🔺هر چند این گزینه، مطلوب خودروسازان بوده اما به دلیل تبعات اجتماعی قابلیت اجرا نداشت. در واقع اگر سیاست گذار مجوز اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها تا 80 درصد را می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.
👈 اما سناریوی دوم نیز این بوده که قیمت کارخانه ای خودروها به جای 80 درصد، به طور میانگین 30 درصد افزایش پیدا کند و به ازای آن مجوز عرضه بخشی از تولیدات خودروسازان در بورس کالا صادر شود.
🔺بدین ترتیب سیاست گذار پس از سنجش شرایط کنونی، سناریوی دوم را برگزید و رای به افزایش قیمت میانگین 30 درصدی خودروها داد و طبعا حالا باید مجوز دوم یعنی عرضه خودرو در بورس کالا را نیز صادر کند.
🔺اما اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است.
🔺پس از انتشار این خبر در رسانه ها ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و شاخص بورس اوج گرفت؛ حالا به نظر می رسد که خودرو بورسی، بار دیگر محرک رشد بورس شود.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی از فاز دوم اصلاح قیمت خودرو خبر داد:
🔺گمان می رفت با صدور مجوز افزایش میانگین 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می شود "خودروی بورسی" بخشی از تصمیم قیمتی سیاست گذار است و احتمالا به عنوان محرک دوم بورس و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.
⚠️ شنیده های "دنیای اقتصاد" حکایت از آن دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاست گذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.
🔺طبق شنیده ها، سیاست گذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دو آنها "خودروی بورسی" نیز نقش داشته است.
👈 سناریوی نخست این بوده که عرضه خودرو در بورس کالا، کلا بایگانی شده و پرونده اش بسته شود؛ در عوض، مجوز افزایش میانگین 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی صادر شود.
🔺هر چند این گزینه، مطلوب خودروسازان بوده اما به دلیل تبعات اجتماعی قابلیت اجرا نداشت. در واقع اگر سیاست گذار مجوز اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها تا 80 درصد را می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.
👈 اما سناریوی دوم نیز این بوده که قیمت کارخانه ای خودروها به جای 80 درصد، به طور میانگین 30 درصد افزایش پیدا کند و به ازای آن مجوز عرضه بخشی از تولیدات خودروسازان در بورس کالا صادر شود.
🔺بدین ترتیب سیاست گذار پس از سنجش شرایط کنونی، سناریوی دوم را برگزید و رای به افزایش قیمت میانگین 30 درصدی خودروها داد و طبعا حالا باید مجوز دوم یعنی عرضه خودرو در بورس کالا را نیز صادر کند.
🔺اما اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است.
🔺پس از انتشار این خبر در رسانه ها ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و شاخص بورس اوج گرفت؛ حالا به نظر می رسد که خودرو بورسی، بار دیگر محرک رشد بورس شود.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com