.
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حملونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
❓ حکم سوال‌برانگیز برای «کنترل هوای تهران»
دنیای‌اقتصاد: شهردار تهران با تغییر مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، برای این حوزه، سرپرست تعیین کرد.
⭕️ با این حال، به رغم «رکورد تاریخی آلودگی‌هوا در آسمان پایتخت طی سال گذشته» و همچنین «نبود سیاست روشن، مشخص، اثرگذار و قابل اجرا» در دستگاه‌های مسول «مراقبت از کیفیت هوای تهران»، در متن حکم صادرشده برای سرپرست جدید این شرکت، عبارتی که «اشاره مستقیم به ماموریت خطیر این بخش از مدیریت شهری برای هوای تهران داشته باشد»، به چشم نمی‌خورد.
⭕️ در این متن آمده است: « امید است بر اساس اسناد بالادستی و برنامه‌های مصوب شهرداری تهران در راستای ارتقای سطح کیفی شرکت و تسریع در انجام خدمت‌رسانی، ضمن هماهنگی با سایر اعضای هیات مدیره نسبت به برنامه‌ریزی برای اطمینان از حسن اجرای امور، حفظ منافع، سرمایه، اموال شرکت و رفع موانع همه توان و تجربه خویش را جهت تحقق چشم‌انداز «تهران، کلانشهر الگوی جهان اسلام» به کار گیرید.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #هوای_تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
دنیای‌اقتصاد: شهردار تهران با تغییر مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، برای این حوزه، سرپرست تعیین کرد.
⭕️ با این حال، به رغم «رکورد تاریخی آلودگی‌هوا در آسمان پایتخت طی سال گذشته» و همچنین «نبود سیاست روشن، مشخص، اثرگذار و قابل اجرا» در دستگاه‌های مسول «مراقبت از کیفیت هوای تهران»، در متن حکم صادرشده برای سرپرست جدید این شرکت، عبارتی که «اشاره مستقیم به ماموریت خطیر این بخش از مدیریت شهری برای هوای تهران داشته باشد»، به چشم نمی‌خورد.
⭕️ در این متن آمده است: « امید است بر اساس اسناد بالادستی و برنامه‌های مصوب شهرداری تهران در راستای ارتقای سطح کیفی شرکت و تسریع در انجام خدمت‌رسانی، ضمن هماهنگی با سایر اعضای هیات مدیره نسبت به برنامه‌ریزی برای اطمینان از حسن اجرای امور، حفظ منافع، سرمایه، اموال شرکت و رفع موانع همه توان و تجربه خویش را جهت تحقق چشم‌انداز «تهران، کلانشهر الگوی جهان اسلام» به کار گیرید.»
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #هوای_تهران #آلودگی_هوا #شهرداری #شهردار_تهران
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ۷ وعده مهم شهردار تهران که هیچ یک محقق نشده!
✔️ «دنیای‌اقتصاد» هفت وعده بزرگ شهردار که طی سه‌سال اخیر محقق نشد را طبقه‌‌بندی و استخراج کرد.
1️⃣ وعده «ترمیم فاصله جنوب و شمال تهران» در تاریخ چهاردهم شهریور ۱۴۰۰ داده شد؛ اما هرگز اقدامات درخوری در این خصوص از سوی شهرداری انجام نشد.
2️⃣ «حذف ماراتن مجوزها» وعده دوم عملی‌نشده است؛ شهردار تهران وعده داده بود تا فاصله زمانی درخواست و دریافت مجوز را از یک سال به یک ماه کاهش دهد، اما به گفته سازندگان، حالا اعطای پروانه ساختمانی تقریبا به دو سال زمان نیاز دارد.
3️⃣ «اضافه کردن ۵هزار و ۵۰۰ اتوبوس به ناوگان حملونقل شهری تهران». این وعده نیز تا به امروز محقق نشده است.
4️⃣ وعده چهارم محقق‌نشده به «ساخت ۱۸۰هزار واحد مسکونی در شهر تهران طی هر سال» بازمی‌گردد.
5️⃣ «کاهش ترافیک خودروهای شخصی در شهر تهران» وعده دیگر بود. قرار بود با بهبود ناوگان حملونقل عمومی، ترافیک خودروی شخصی در تهران از ۶۶ به ۵۵درصد برسد که محقق نشد.
6️⃣ «ساماندهی پارکینگ‌‌های شهر از طریق پارکینگ‌‌های ساده، مکانیزه و حاشیه‌‌ای» وعده ششمی بود که شهردار تهران داد، اما هرگز محقق نشد.
7️⃣ در نهایت وعده هفتم مهم شهردار تهران «کاهش آلودگی زیست‌‌محیطی» بود که به‌‌‌رغم گذشت حدود یک سال از ارائه این وعده، تقریبا اقدام درخوری در جهت تحقق آن اجرایی نشده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #شهردار_تهران #وعده
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
✔️ «دنیای‌اقتصاد» هفت وعده بزرگ شهردار که طی سه‌سال اخیر محقق نشد را طبقه‌‌بندی و استخراج کرد.
1️⃣ وعده «ترمیم فاصله جنوب و شمال تهران» در تاریخ چهاردهم شهریور ۱۴۰۰ داده شد؛ اما هرگز اقدامات درخوری در این خصوص از سوی شهرداری انجام نشد.
2️⃣ «حذف ماراتن مجوزها» وعده دوم عملی‌نشده است؛ شهردار تهران وعده داده بود تا فاصله زمانی درخواست و دریافت مجوز را از یک سال به یک ماه کاهش دهد، اما به گفته سازندگان، حالا اعطای پروانه ساختمانی تقریبا به دو سال زمان نیاز دارد.
3️⃣ «اضافه کردن ۵هزار و ۵۰۰ اتوبوس به ناوگان حملونقل شهری تهران». این وعده نیز تا به امروز محقق نشده است.
4️⃣ وعده چهارم محقق‌نشده به «ساخت ۱۸۰هزار واحد مسکونی در شهر تهران طی هر سال» بازمی‌گردد.
5️⃣ «کاهش ترافیک خودروهای شخصی در شهر تهران» وعده دیگر بود. قرار بود با بهبود ناوگان حملونقل عمومی، ترافیک خودروی شخصی در تهران از ۶۶ به ۵۵درصد برسد که محقق نشد.
6️⃣ «ساماندهی پارکینگ‌‌های شهر از طریق پارکینگ‌‌های ساده، مکانیزه و حاشیه‌‌ای» وعده ششمی بود که شهردار تهران داد، اما هرگز محقق نشد.
7️⃣ در نهایت وعده هفتم مهم شهردار تهران «کاهش آلودگی زیست‌‌محیطی» بود که به‌‌‌رغم گذشت حدود یک سال از ارائه این وعده، تقریبا اقدام درخوری در جهت تحقق آن اجرایی نشده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #شهردار_تهران #وعده
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چه رابطه‌ای بین «هزینه مسکن» و «کیفیت زندگی» برقرار است؟ / راز خدمات ماندگار شهردار «وین»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت اتریش که همه ساله، «بهترین شهر جهان برای زندگی» معرفی می‌شود، مدیون سیاست‌های شهرداری است.
👈 شهرداری وین توانسته «هزینه اجاره مسکن برای همه طبقات درآمدی» را به پایین‌تر از کشورهای غربی برساند.
✔️ کمتر از نیمی از شهروندان وین، حداکثر 25 درصد از درآمد ماهانه‌شان را برای اجاره مسکن پرداخت می‌کنند؛ این رقم در آمریکا بالای 30 درصد است و در برخی پایتخت‌ها از 40 درصد هم فراتر می‌‌رود.
🔹راز تبدیل‌شدن وین به بهشت مستاجرها در شهرداری این شهر نهفته است.
🔺شهردار وین، پروانه‌های ساختمانی را در خدمت «مسکن حمایتی» قرار داده و چاشنی این اقدام را «صندوق 40 ساله تامین زمین» تعریف کرده است.
🔺زمین‌های بزرگ و بلااستفاده در خدمت ساخت مسکن ارزان است و تسهیلات لازم برای این منظور از محل «مالیات سالانه ملکی به نرخ یک درصد» تامین می‌شود.
🔹مطالعات متعدد در سنجش کیفیت زندگی در شهرها نشان داده است، هر چقدر دسترسی به مسکن، در سطح مناسب (کم‌هزینه) باشد، شهروندان احساس رفاه، امنیت و آرامش بیشتری می‌کنند و این باعث افزایش رضایت از شهر و کیفیت زندگی‌شان می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #شهرداری #کیفیت_زندگی #وین #اکونومیست #شهر_زیست_پذیر #مسکن_در_استطاعت #مسکن_ارزان #مسکن_حمایتی #شهردار #شهردار_وین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پایتخت اتریش که همه ساله، «بهترین شهر جهان برای زندگی» معرفی می‌شود، مدیون سیاست‌های شهرداری است.
👈 شهرداری وین توانسته «هزینه اجاره مسکن برای همه طبقات درآمدی» را به پایین‌تر از کشورهای غربی برساند.
✔️ کمتر از نیمی از شهروندان وین، حداکثر 25 درصد از درآمد ماهانه‌شان را برای اجاره مسکن پرداخت می‌کنند؛ این رقم در آمریکا بالای 30 درصد است و در برخی پایتخت‌ها از 40 درصد هم فراتر می‌‌رود.
🔹راز تبدیل‌شدن وین به بهشت مستاجرها در شهرداری این شهر نهفته است.
🔺شهردار وین، پروانه‌های ساختمانی را در خدمت «مسکن حمایتی» قرار داده و چاشنی این اقدام را «صندوق 40 ساله تامین زمین» تعریف کرده است.
🔺زمین‌های بزرگ و بلااستفاده در خدمت ساخت مسکن ارزان است و تسهیلات لازم برای این منظور از محل «مالیات سالانه ملکی به نرخ یک درصد» تامین می‌شود.
🔹مطالعات متعدد در سنجش کیفیت زندگی در شهرها نشان داده است، هر چقدر دسترسی به مسکن، در سطح مناسب (کم‌هزینه) باشد، شهروندان احساس رفاه، امنیت و آرامش بیشتری می‌کنند و این باعث افزایش رضایت از شهر و کیفیت زندگی‌شان می‌شود.
#دنیای_اقتصاد #مسکن #شهرداری #کیفیت_زندگی #وین #اکونومیست #شهر_زیست_پذیر #مسکن_در_استطاعت #مسکن_ارزان #مسکن_حمایتی #شهردار #شهردار_وین
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حملونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.
🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.
🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.
🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.
⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
🔺در مقابل، بودجه حمل و نقل عمومی محدود می‌شود.
🔺سهم اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.
🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.
🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.
🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.
🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.
⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
🔺در مقابل، بودجه حمل و نقل عمومی محدود می‌شود.
🔺سهم اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.
🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
معاون شهردار تهران: کمک‌هایی به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورا بود
🔺دنیای‌اقتصاد: معاون شهردار تهران روز گذشته، بعداز قرائت گزارش «هزینه‌کرد شهرداری طی ماه‌های گذشته از سال 1403» در صحن شورای‌شهر تهران، در پاسخ به خزانه‌دار شورای شهر اعلام کرد: برخی جابجایی‌های «ردیف بودجه» در چارچوب اختیارات شهردار تهران بوده است. مثلاً کمک‌هایی که به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورای شهر بوده است.
🔺براساس گزارشی که ایسنا در این باره منتشر کرده، فروزنده، معاون مالی شهرداری در این باره تصریح کرد، این موضوع را در متمم بودجه شهرداری تهران بیان خواهیم کرد.
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در 5 ماهه اول امسال کمتر از 80 درصد درآمدها و منابع مالی پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری وصول و محقق شد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #بودجه_پایتخت #شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: معاون شهردار تهران روز گذشته، بعداز قرائت گزارش «هزینه‌کرد شهرداری طی ماه‌های گذشته از سال 1403» در صحن شورای‌شهر تهران، در پاسخ به خزانه‌دار شورای شهر اعلام کرد: برخی جابجایی‌های «ردیف بودجه» در چارچوب اختیارات شهردار تهران بوده است. مثلاً کمک‌هایی که به برگزاری انتخابات کردیم، با هماهنگی شورای شهر بوده است.
🔺براساس گزارشی که ایسنا در این باره منتشر کرده، فروزنده، معاون مالی شهرداری در این باره تصریح کرد، این موضوع را در متمم بودجه شهرداری تهران بیان خواهیم کرد.
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، در 5 ماهه اول امسال کمتر از 80 درصد درآمدها و منابع مالی پیش‌بینی شده در بودجه شهرداری وصول و محقق شد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #شهرداری_تهران #بودجه_پایتخت #شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 چه کسانی از ترافیک تهران نفع می برند؟!
🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حملونقل عمومی صحت دارد؟
🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حملونقل می‌شود.
🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حملونقل عمومی صحت دارد؟
🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حملونقل می‌شود.
🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.
🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران
🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.
🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حملونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.
🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.
🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حملونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.
🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهرداران «دست‌فرمان» را تغییر دهند / «طبیعت‌زدایی» چه بلایی برسر شهرها می‌آورد؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺سرعت گرمایش زمین در مناطق شهری جهان دست‌کم 20 درصد بیشتر از مناطق روستایی است، چون «شهرداران برای توسعه شهر و ایجاد ساختمان، عناصر حیاتی شامل آب، هوا و خاک را حراج کردند».
🔺مطالعات مجمع جهانی اقتصاد در این باره نشان می‌دهد، 500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.
⚠️ ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».
👈 آلودگی‌هوا تا 7 برابر سقف مجاز، یک آفت «طبیعت‌زدایی» از شهرها است.
✔️ دست‌فرمان توصیه‌شده توسط مجمع جهانی اقتصاد به شهرداران، «افزایش فضای‌سبز در شهرها، ایجاد سایبان سبز در معابر و همچنین سرمایه‌گذاری بر روی سیاست‌های شهری سازگار با طبیعت است».
🔺در یک نمونه، بریتانیا به سمت «اخذ عوارض سبز» از سازندگان ساختمان معادل 10 درصد حاشیه‌سودشان رفته است.
🔺در نمونه دیگر، نیویورک قصد دارد تا 2030، سهم سفرهای پیاده در ترددهای روزانه درون‌شهری را تا حداقل 50 درصد افزایش دهد.
🔺هر نوع تغییر کاربری علیه منابع طبیعی، از نگاه مجمع جهانی اقتصاد، «ضدتوسعه» محسوب می‌شود.
🔺در این مطالعه، مفهوم جدیدی برای «شهرهای آینده» در نظر گرفته شده است.
🔺شهرهای آینده، مناطقی هستند که «خدمات شهری و رفاه شهروندان، هماهنگ با طبیعت رشد کند نه بدون طبیعت».
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺سرعت گرمایش زمین در مناطق شهری جهان دست‌کم 20 درصد بیشتر از مناطق روستایی است، چون «شهرداران برای توسعه شهر و ایجاد ساختمان، عناصر حیاتی شامل آب، هوا و خاک را حراج کردند».
🔺مطالعات مجمع جهانی اقتصاد در این باره نشان می‌دهد، 500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.
⚠️ ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».
👈 آلودگی‌هوا تا 7 برابر سقف مجاز، یک آفت «طبیعت‌زدایی» از شهرها است.
✔️ دست‌فرمان توصیه‌شده توسط مجمع جهانی اقتصاد به شهرداران، «افزایش فضای‌سبز در شهرها، ایجاد سایبان سبز در معابر و همچنین سرمایه‌گذاری بر روی سیاست‌های شهری سازگار با طبیعت است».
🔺در یک نمونه، بریتانیا به سمت «اخذ عوارض سبز» از سازندگان ساختمان معادل 10 درصد حاشیه‌سودشان رفته است.
🔺در نمونه دیگر، نیویورک قصد دارد تا 2030، سهم سفرهای پیاده در ترددهای روزانه درون‌شهری را تا حداقل 50 درصد افزایش دهد.
🔺هر نوع تغییر کاربری علیه منابع طبیعی، از نگاه مجمع جهانی اقتصاد، «ضدتوسعه» محسوب می‌شود.
🔺در این مطالعه، مفهوم جدیدی برای «شهرهای آینده» در نظر گرفته شده است.
🔺شهرهای آینده، مناطقی هستند که «خدمات شهری و رفاه شهروندان، هماهنگ با طبیعت رشد کند نه بدون طبیعت».
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 «فروش منابع طبیعی به اسم توسعه شهر» سه تهدید به همراه دارد / شهرداران در دنیا برای مقابله با «طبیعت‌زدایی» چه کرده اند؟
🔺500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.
🔺ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.
🔺ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 کارگردان سریال «تخلف یا فساد» شهرداران در کشور کیست؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺تخلفات مختلف و فسادهای شهرداران و اعضای شورای در سطح شهرهای کشور به قدری شده که تقریباً هر ماه، یک قسمت از این سریال رقم می‌‌خورد.
🔺عمده خبرهایی که از «دستگیری، عزل یا اعمال قانون مدیران شهری» به شکل رسمی منتشر می‌شود بر یک موضوع مشترک، متمرکز است: «رانت ساختمانی به شکل تغییرکاربری غیرقانونی یا جواز ساخت مغایر با مقررات بالادست که مدیران شهر برای رانت‌جوهای بازار ملک تهیه و توزیع می‌کنند».
🔺مسئولان دولتی طی این سال‌ها اما اقدامی درخور برای توقف سریال انحراف شهرداران نکردند و کماکان دنبال معلول به جای علت هستند.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» براساس گفت‌وگو با دو صاحب‌نظر شهری شامل حسین ایمانی جاجرمی و علی نوذرپور نشان می‌دهد، کارگردان تخلفات تقریباً سراسری مدیران شهری «مجموعه‌ای از مقررات حاکم بر انتخاب مدیران شهر و ضوابط ناظر بر امضاهای شهرداران» است که شامل موارد زیر می‌شود:
⚠️ مشارکت پایین شهروندان در انتخاب اعضای شورای شهر و دخیل نبودن مستقیم در انتخاب شهردار، پاسخگو نبودن مدیریت شهری به شهروندان، نبود دادستان و خزانه‌دار شهری، وابستگی بالای شهرداری‌ها به درآمد حاصل از جواز ساخت و بستر «اعمال سلیقه» شهرداران برای صدور جواز بخاطر «اتکای مقررات شهری به انصاف مدیران (امضاهای طلایی) از جمله ریشه‌های تخلفات مدیران شهری است.
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #انحراف #فساد #تخلف #ساخت_و_ساز #ملک #دولت #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺تخلفات مختلف و فسادهای شهرداران و اعضای شورای در سطح شهرهای کشور به قدری شده که تقریباً هر ماه، یک قسمت از این سریال رقم می‌‌خورد.
🔺عمده خبرهایی که از «دستگیری، عزل یا اعمال قانون مدیران شهری» به شکل رسمی منتشر می‌شود بر یک موضوع مشترک، متمرکز است: «رانت ساختمانی به شکل تغییرکاربری غیرقانونی یا جواز ساخت مغایر با مقررات بالادست که مدیران شهر برای رانت‌جوهای بازار ملک تهیه و توزیع می‌کنند».
🔺مسئولان دولتی طی این سال‌ها اما اقدامی درخور برای توقف سریال انحراف شهرداران نکردند و کماکان دنبال معلول به جای علت هستند.
🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» براساس گفت‌وگو با دو صاحب‌نظر شهری شامل حسین ایمانی جاجرمی و علی نوذرپور نشان می‌دهد، کارگردان تخلفات تقریباً سراسری مدیران شهری «مجموعه‌ای از مقررات حاکم بر انتخاب مدیران شهر و ضوابط ناظر بر امضاهای شهرداران» است که شامل موارد زیر می‌شود:
⚠️ مشارکت پایین شهروندان در انتخاب اعضای شورای شهر و دخیل نبودن مستقیم در انتخاب شهردار، پاسخگو نبودن مدیریت شهری به شهروندان، نبود دادستان و خزانه‌دار شهری، وابستگی بالای شهرداری‌ها به درآمد حاصل از جواز ساخت و بستر «اعمال سلیقه» شهرداران برای صدور جواز بخاطر «اتکای مقررات شهری به انصاف مدیران (امضاهای طلایی) از جمله ریشه‌های تخلفات مدیران شهری است.
#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #انحراف #فساد #تخلف #ساخت_و_ساز #ملک #دولت #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهردار تهران با «رای مستقیم» انتخاب می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹ایده وزیر کشور برای تغییر مدل انتخاب شهرداران از شیوه کنونی «انتخاب غیرمستقیم» به شیوه «انتخاب مستقیم» اگر مصوب و عملیاتی شود، شهروندان به آرزوی «شهردار پاسخگو» خواهند رسید.
🔹این ایده، مدل مرسوم انتخاب شهردار در خیلی از کشورهای جهان است؛ مطالعه 44 کشور غربی و آسیایی نشان می‌دهد، شهروندان شهرهای 57 درصد از این کشورها، شهردار را خودشان با رای مستقیم انتخاب می‌کنند.
🔹در شیوه غیرمستقیم، مردم اعضای شورای شهر را انتخاب می‌کنند و شورای شهر، شهردار را انتخاب می‌کند.
🔹در آمریکا، شهردار به شکل مستقیم توسط شهروندان انتخاب می‌شود. همچنین شهرداران لندن، مسکو و اتاوا نیز «مستقیم» انتخاب می‌شوند.
✔️ مطالعه جهانی می‌گوید، وقتی شهردار به شکل مستقیم توسط مردم انتخاب شود، «فساد در شهرداری» کاهش می‌یابد و میزان مشارکت مردم در اداره شهر افزایش پیدا می‌کند.
🔺اوائل دهه 90 مرکز مطالعات شهرداری تهران یک نظرسنجی از تهرانی‌ها انجام داد و مشخص شد، 69 درصد افراد تمایل دارند شهردار تهران را خودشان انتخاب کنند.
#شهردار #شهرداری #شهردار_تهران #وزیر_کشور #انتخاب_شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹ایده وزیر کشور برای تغییر مدل انتخاب شهرداران از شیوه کنونی «انتخاب غیرمستقیم» به شیوه «انتخاب مستقیم» اگر مصوب و عملیاتی شود، شهروندان به آرزوی «شهردار پاسخگو» خواهند رسید.
🔹این ایده، مدل مرسوم انتخاب شهردار در خیلی از کشورهای جهان است؛ مطالعه 44 کشور غربی و آسیایی نشان می‌دهد، شهروندان شهرهای 57 درصد از این کشورها، شهردار را خودشان با رای مستقیم انتخاب می‌کنند.
🔹در شیوه غیرمستقیم، مردم اعضای شورای شهر را انتخاب می‌کنند و شورای شهر، شهردار را انتخاب می‌کند.
🔹در آمریکا، شهردار به شکل مستقیم توسط شهروندان انتخاب می‌شود. همچنین شهرداران لندن، مسکو و اتاوا نیز «مستقیم» انتخاب می‌شوند.
✔️ مطالعه جهانی می‌گوید، وقتی شهردار به شکل مستقیم توسط مردم انتخاب شود، «فساد در شهرداری» کاهش می‌یابد و میزان مشارکت مردم در اداره شهر افزایش پیدا می‌کند.
🔺اوائل دهه 90 مرکز مطالعات شهرداری تهران یک نظرسنجی از تهرانی‌ها انجام داد و مشخص شد، 69 درصد افراد تمایل دارند شهردار تهران را خودشان انتخاب کنند.
#شهردار #شهرداری #شهردار_تهران #وزیر_کشور #انتخاب_شهردار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
شهرداری تهران برای ساخت و ساز تسهیلگری کرد؟
🔺دنیای‌اقتصاد: صبح امروز شهردار تهران برای پاسخ به چند سوال اعضای شورای شهر در صحن شورا حاضر شد و بعداز اینکه از او درباره مسکن و تامین مسکن پرسش شد، علیرضا زاکانی پاسخ داد:
🔺« ما بر آنچه در شهر است، احساس مسئولیت داریم و در مورد آنچه مربوط به ما نیست به متولی امر کمک می‌کنیم. در‌موضوع مسکن وظیفه، وظیفه دولت است نه شهرداری؛ وظیفه شهرداری تسریع در ایجاد زمینه تولید مسکن در شهر تهران است که به بهترین نحو انجام دادیم.»
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، آنچه شهردار تحت عنوان تسهیل شرایط ساخت و ساز در تهران گفته با آنچه سازنده‌ها می‌گویند، متفاوت است.
همین اخیر انجمن صنعت ساختمان اعلام کرد، «مدت زمان انتظار برای دریافت پروانه ساختمانی در تهران به قدری طولانی است که اثر تورمی روی هزینه ساخت دارد.»
🔺محمد خدادادی عضو موسس انجمن صنعت ساختمان در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» چنین مطرح کرده بود:
🔺«در حال حاضر شروع روند ساخت و ساز نیازمند اخذ مجوزهای گوناگونی است که با سختی‌های فراوان همراه است. در این میان هزینه‌ای که از بابت زمان به سازندگان تحمیل شده سبب می‌شود تا بسیاری از آنها دست از کار بکشند و انگیزه کافی برای ادامه ساخت و ساز نداشته باشند.
🔺بانک‌ها و شرکت‌های دولتی به عنوان بزرگترین ملاکان کشور در مقایسه با فعالان بخش خصوصی می‌توانند بسیار راحت‌تر و در مدت زمان کوتاه‌تری به جواز مورد خاص خود برسند.
🔺البته ناگفته نماند که تبعیض فقط در مورد زمان دریافت مجوزها رخ نمی‌دهد؛ آنها در کنار مدت زمان کوتاه برای روند مذکور، جوازهای باکیفیت‌تری نیز نسبت بخش خصوصی دریافت می‌کنند.
🔺چنین تبعیض‌هایی توان رقابت بخش خصوصی تضعیف می‌کند.
🔺هزینه‌هایی که از این بابت به سازندگان تحمیل می‌شود در قیمت تمام شده ساختمان سرشکن شده و در نهایت به خریداران تحمیل می‌شود.»
#دنیای_اقتصاد #مسکن #تهران #شهردار #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: صبح امروز شهردار تهران برای پاسخ به چند سوال اعضای شورای شهر در صحن شورا حاضر شد و بعداز اینکه از او درباره مسکن و تامین مسکن پرسش شد، علیرضا زاکانی پاسخ داد:
🔺« ما بر آنچه در شهر است، احساس مسئولیت داریم و در مورد آنچه مربوط به ما نیست به متولی امر کمک می‌کنیم. در‌موضوع مسکن وظیفه، وظیفه دولت است نه شهرداری؛ وظیفه شهرداری تسریع در ایجاد زمینه تولید مسکن در شهر تهران است که به بهترین نحو انجام دادیم.»
🔺به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، آنچه شهردار تحت عنوان تسهیل شرایط ساخت و ساز در تهران گفته با آنچه سازنده‌ها می‌گویند، متفاوت است.
همین اخیر انجمن صنعت ساختمان اعلام کرد، «مدت زمان انتظار برای دریافت پروانه ساختمانی در تهران به قدری طولانی است که اثر تورمی روی هزینه ساخت دارد.»
🔺محمد خدادادی عضو موسس انجمن صنعت ساختمان در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» چنین مطرح کرده بود:
🔺«در حال حاضر شروع روند ساخت و ساز نیازمند اخذ مجوزهای گوناگونی است که با سختی‌های فراوان همراه است. در این میان هزینه‌ای که از بابت زمان به سازندگان تحمیل شده سبب می‌شود تا بسیاری از آنها دست از کار بکشند و انگیزه کافی برای ادامه ساخت و ساز نداشته باشند.
🔺بانک‌ها و شرکت‌های دولتی به عنوان بزرگترین ملاکان کشور در مقایسه با فعالان بخش خصوصی می‌توانند بسیار راحت‌تر و در مدت زمان کوتاه‌تری به جواز مورد خاص خود برسند.
🔺البته ناگفته نماند که تبعیض فقط در مورد زمان دریافت مجوزها رخ نمی‌دهد؛ آنها در کنار مدت زمان کوتاه برای روند مذکور، جوازهای باکیفیت‌تری نیز نسبت بخش خصوصی دریافت می‌کنند.
🔺چنین تبعیض‌هایی توان رقابت بخش خصوصی تضعیف می‌کند.
🔺هزینه‌هایی که از این بابت به سازندگان تحمیل می‌شود در قیمت تمام شده ساختمان سرشکن شده و در نهایت به خریداران تحمیل می‌شود.»
#دنیای_اقتصاد #مسکن #تهران #شهردار #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
نقد زیرپوستی شهردار اسبق تهران به «اوضاع فعلی»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».
🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.
🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.
🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.
🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.
🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».
🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.
🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.
🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.
🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.
🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
نقد زیرپوستی شهردار اسبق تهران به «اوضاع فعلی»
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».
🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.
🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.
🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.
🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.
🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔹پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران «راه حل مشکلات عظیم شهر» را «توقف کارهای بد در پایتخت» معرفی کرد، نه «انتقال دستوری پایتخت».
🔹حناچی معتقد است، «انتقال پایتخت» نه راه منطقی، نه درست و نه امکان‌پذیر است، ضمن آنکه اقدامی پرهزینه محسوب می‌شود که به مشکلات تهران هم اصابت نمی‌کند.
🔹او راهکار کاهش بحران‌های تهران همچون آلودگی و ترافیک را در «رقیب‌سازی برای تهران»، «رسیدگی به امکانات زندگی در شهرهای حومه‌ای تهران»، «رسیدگی به حمل و نقل عمومی» و «توقف تصمیمات تشدیدکننده مشکلات شهر» می‌داند.
🔹رقیب‌سازی برای تهران به معنای است که کشور باید چند «تهران» داشته باشد؛ شهرهایی که خدمات شغلی و رفاهی آنها دست‌کمی از تهران نداشته باشند نه اینکه، در حال حاضر حتی بین امکانات زندگی کلان‌شهرها و تهران نیز فاصله است چه برسد به اوضاع شهرهای متوسط و کوچک و مناطق خارج از مراکز استانی.
🔹شهردار اسبق تهران و استاد دانشکده هنرهای زیبا در تشریح راهکار خود تاکید می‌کند، در حال حاضر هزینه مسکن در شهرهای حومه‌ای تهران به مراتب از تهران کمتر است. این مزیت حومه، امکانات بالقوه این شهرها محسوب می‌شود اما شرط کامل برای مهاجرت اختیاری ساکنان تهران به اطراف نیست.
🔹شرط بالقوه آن است که آنهایی که به شهرهای اطراف پایتخت مهاجرت می‌کنند بتوانند در همانجا شاغل شوند یا در سریع ترین زمان ممکن بین تهران و حومه رفت و آمد داشته باشند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #پایتخت #شهردار #شهرداری #انتقال_پایتخت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تهرانی‌ها چشم‌انتظار «الگوی شهردار پکن» / هوای سمی چگونه پاک می‌شود؟
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگی‌هوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلانشهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:
🔺عزم شهردار پکن در سال 2013 برای «پایان دادن» به هوای سمی باعث شده امروز پس‌از 10 سال، «آلودگی‌هوا» در پایتخت چین «خاطره» شود.
🔺10 سال پیش پکن فقط 13 روز هوای قابل قبول داشت و مرگ بخاطر ذرات معلق و گازهای سمی در هوا، در کسری از دقیقه اتفاق می‌افتاد.
🔺امروز اما تعداد روزی سالم در پایتخت چین به 300 روز افزایش پیدا کرده است.
🔺ساکنان این کلانشهر چینی، هوای تمیز را مدیون شهردارشان هستند.
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 پکن چگونه در 10سال از 3 روز «هوای سالم» در سال، به 300 روز رسید؟! / آیا شهردار پکن معجزه کرد؟
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺شهردار پکن «سکان هدایت نهادهای مختلف برای مقابله جدی با آلودگی‌هوا» را در دست گرفت و در گام اول، «کارخانه‌های تولید گازهای سمی و آلوده‌کننده هوا» را مهار کرد.
🔺اعمال ممنوعیت برای تردد خودروهای آلاینده بخصوص کامیون‌ها از دیگر اقدامات موفقیت‌آمیز شهرداری پکن است اما در کنار این محدودیت، «شبکه مترو» گسترده‌تر شده است.
🔺چین بخاطر دوستی با کشورها و ارتباط درست با جهان توانست از اعتبارت بانک جهانی برای کاهش آلودگی‌هوا در پایتخت بهره ببرد.
#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #تهران #پکن #شهردار #شهرداری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com