تغییر در محدوده طرح ترافیک تهران

🔺 طرح ترافیک فعلی برای 40 سال پیش است و قرار است تغییراتی در آن رخ دهد. شهرداری تهران مشاورینی برای این امر در نظر گرفته تا بتواند ترافیک و آلودگی هوا را در محدوده مرکزی شهر کنترل کنند.

🔹در صورتی که طرح جدید در سال جاری تصویب شد از سال آینده اجرایی خواهد شد./عصرایران

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #شهری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 جریمه ورود غیرمجاز به محدود زوج و فرد چقدر است؟

👤 معاون عملیات پلیس راهور تهران:

🔹 برابر مصوبات کارگروه اضطرار آلودگی هوا از امروز تا پایان روز چهارشنبه طرح زوج و فرد خودروها در محدوده کاهش آلودگی هوا انجام خواهد شد.

🔹 در صورتی که خودرویی غیرمجاز وارد محدوده طرح ترافیک شود، توسط دوربین‌ها ثبت تخلف رصد می‌شوند و مبلغ ۱۰۰ هزار تومان جریمه خواهند شد.

🔹 از امشب طرح ممنوعیت شبانه کامیون‌ها و وسایل نقلیه سنگین تریلرها را در سطح معابر شهر تهران اجرا می‌کنیم، ماموران پلیس در ورودی‌های شهر تهران مستقر هستند و از تردد کامیون‌ها جلوگیری خواهند کرد./اقتصادنیوز

#دنیای_اقتصاد #آلودگی #طرح_ترافیک #جریمه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

بهای خرید «طرح‌ترافیک» یک‌ششم «تاکسی آنلاین»

🔺پیک‌ترافیک در تهران (ساعات ازدحام خودرو در بزرگراه‌ها و خیابان‌ها) در ماه‌های اخیر به حداقل ۲.۵ برابر قبل افزایش یافته است.

🔺تا پیش از ترافیک‌ شدید این روزها، خیابان‌های اصلی شهر حدود ۲ ساعت در صبح و حدود ۲ ساعت در شب مملو از خودروهای متوقف پشت‌سر هم می‌شد.

🔺اما مدتی است معابر شهر شاهد سه پیک صبحگاهی، عصر و شبانگاهی است؛ از ۶ صبح تا حوالی ۱۱، از ۲ بعداز ظهر تا حوالی ۴ و در آخر از ۶ عصر تا حداقل ۹ شب، بزرگراه‌ها و خیابان‌های تهران به «پارکینگ خودروها» تبدیل می‌شود.

❓ماجرای «شلوغی کم‌سابقه خیابان‌های تهران» چیست؟

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، معمای ترافیک عجیب تهران، «طرح ترافیک» است.

🔺هزینه خرید مجوز طرح ترافیک برای یک ماه کامل در تهران، ۹۳۰ هزار تومان است. این رقم یک‌ هفتم «هزینه تاکسی‌آنلاین» به حساب می‌آید.

🔺یک شاغل تهرانی اگر بخواهد به جای استفاده از خودروی شخصی، با تاکسی آنلاین رفت و آمد کند باید در ماه حدود ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان پرداخت کند.

🔺معاون شهردار سابق تهران در این باره می‌گوید، طرح ترافیک برای دهه ۶۰ است و برای تهران امروز، بدون تردید، «بی‌اثر»، و «ناکارآمد» شده است.

🔺درآمد طرح ترافیک حتی برای شهرداری تهران هم «پول‌سازی» نمی‌کند. سهم این منبع مالی، معادل ۰.۷ درصد کل بودجه سالانه است.

🔴 نسخه فعلی طرح ترافیک تهران، ۵ خسارت به شهر وارد کرده است:

🔹 افزایش ترافیک خودرویی
🔹 افزایش آلودگی‌هوا
🔹 شب‌مردگی در مرکز تهران
🔹 بی‌اثر در تامین مالی بودجه شهرداری
🔹 هجوم موتورسیکلت‌ها به سطح شهر

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #ترافیک_تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

چرا طرح ترافیک تهران کار نمی‌کند؟

🔹بررسی‌ها نشان می‌دهد شیوه مدیریت تردد شهروندان در سطح شهر تهران با دو اشکال بزرگ روبه‌رو است؛ «شیوه مدیریت حرکت خودروهای شخصی» و «ضعف شدید ناوگان حمل‌ونقل عمومی به‌ویژه اتوبوس و همچنین مترو».

🔹طرح ترافیک فعلی در تهران، نه «ترافیک» را کنترل می‌کند و نه «درآمد» برای شهرداری دارد. آمارها حاکی است سهم درآمد طرح ترافیک از کل بودجه امسال شهرداری، زیر یک‌درصد است.

🔹رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران معتقد است نسخه کنونی طرح ترافیک تهران، به ۱۰ دلیل، «بدون تردید» طرحی ناکارآمد و نامناسب برای «تسهیل جریان سفرهای درون‌‌‌شهری» است. در جدول بالا این دلایل را بخوانید.

🔗جزئیات بیشتر

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

چرا ترافیک در تهران دوپینگ کرده است؟

🔺دنیای اقتصاد: معاون حمل‌و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره وضعیت ترافیک تهران می‌گوید، «بود و نبود طرح ترافیک هیچ تاثیری روی کاهش ازدحام خودرو‌ ندارد» و در مقابل، آسیب‌های بزرگی به شهر وارد کرده است.

🔺جعفر تشکری هاشمی به «دنیای اقتصاد» گفت: شهرداری تهران باید راه حل دیگری برای درمان دو معضل ترافیک و آلودگی هوا در نظر بگیرد. از جمله «حمل و نقل نیمه‌عمومی».

🔗متن کامل را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #ترافیک_تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

مرکز تهران «شهر ارواح» شده است/ تایید «خسارت طرح‌ ترافیک» به مرکز تهران

🔺دنیای اقتصاد: یک روز پس‌از «انتشار گفت و گوی دنیای‌اقتصاد با معاون شهردار اسبق تهران» درباره خسارت‌هایی که نسخه دهه 60 طرح ترافیک به تهران وارد کرده است، معاون حمل و نقل و ترافیک فعلی شهرداری، «شیوع پدیده شب‌مردگی در مرکز شهر با اجرای طرح ترافیک» را تایید کرد.

🔺محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به ایرنا گفت: واقعیت این است که اجرای طرح ترافیک منجر به شب مردگی در مناطق مرکزی تهران شده و از سوی دیگر منطقه مرکزی پایتخت را شبیه شهر ارواح و خالی از سکنه کرده است.

🔺او گفته، طرح‌های ترافیک اصلی و کاهش آلودگی هوا (رینگ دوم) در هم ادغام می شود و ممکن است وسعت آن کاهش یابد چرا که هر چه گستره این طرح را توسعه دهیم باعث شب مردگی و خالی شدن بیشتر مرکز تهران از سکنه می شود.

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #شب_مردگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 لغو صدور مجوزهای روزانه طرح ترافیک تا چهارشنبه

▫️معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری تهران از لغو صدور مجوزهای روزانه طرح ترافیک توسط شهرداری تهران  از فردا تا پایان روز چهارشنبه هفته جاری خبر داد./تسنیم

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

.
تصمیم عجیب استانداری تهران؛ آلودگی‌هوا امروز می‌تازد!

🔺دنیای‌اقتصاد: کمیته اضطرار آلودگی‌هوا با جلسه امروز صبح خود، تهرانی‌ها را شگفت‌زده کرد.

🔺به رغم افزایش شدت آلودگی‌هوا در پایتخت از صبح دیروز و همچنین پیش‌بینی شبانه «موج بیشتر آلودگی» در شنبه‌شب برای صبح یک‌شنبه، امروز کمیته اضطرار آلودگی‌هوا در استانداری تهران، جلسه تشکیل داد اما «هیچ تصمیمی برای آلودگی یکشنبه نگرفت»!

🔺این کمیته برای دوشنبه یعنی فردا، «یک مصوبه نیم‌بند» و فاقد ضمانت اجرایی داشت مبنی بر اینکه، «فردا مجوز روزانه طرح ترافیک فروخته نمی‌شود».

🔺ماه‌هاست، تعداد قابل توجهی از خودروسواران در شهر تهران، با مخدوش کردن پلاک خودروی خود، به راحتی و بدون خرید مجوز طرح ترافیک، وارد محدوده می‌شوند.

🔺همچنین «قیمت پایین بسته‌های ماهانه طرح ترافیک» نیز سبب شده خیلی از افرادی که روزانه وارد محدوده طرح ترافیک می‌شوند، عملاً بسته خریده‌اند و در نتیجه، عدم فروش یک روزه، مانعی برای ورود آنها به محدوده نیست!

#دنیای_اقتصاد #طرح_ترافیک #آلودگی‌هوا #تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 خط ۱۱ متروی تهران به چینی‌ها داده شد

🟡 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

◀️ «طراحی، اجرا و تامین سرمایه‌ ساخت بخشی از خط ۱۱ متروی تهران» به چینی‌ها واگذار شده است.

⭕️ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد»، درباره یکی از ۴ خط جدید مترو اعلام کرد، بخشی از خط ۱۱ را چینی‌ها می‌سازند.

🔺این خط از غرب تهران (چیتگر) به سمت جنوب شرق تهران (ابن‌ بابویه) کشیده می‌شود.

🔻معاون ترافیک درباره علت کمبود منابع در متروی تهران به «عدم اجرای قانون مربوط به پرداخت یارانه بلیط مترو توسط دولت» اشاره کرد و به نوعی از محدودیت شهرداری برای دریافت بلیط مترو با قیمت تمام‌شده خبر داد.

◀️ محسن هرمزی همچنین درباره بی‌اثر بودن طرح ترافیک‌ در کاهش بار ترافیک نیز گفت: ورود خودروهای «پلاک مخدوش» به محدوده طرح و نواقص سیستم‌های کنترل هوشمند ترافیک علل این مشکلات است.

❌ او‌ وعده داد، مشکل ترافیک ۲ سال دیگر حل شود.

🔗متن کامل گزارش

#دنیای_اقتصاد #مترو #تهران #طرح_ترافیک

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

طرح ترافیک تعلیق شده است؟

🔺دنیای‌اقتصاد: این تصویر «ترددهای ثبت‌شده برای خودروی شخصی یک شهروند تهرانی» در سامانه طرح ترافیک را نشان می‌دهد که با «واقعیت رفت و آمد او» زمین تا آسمان تفاوت دارد.

🔺براساس آنچه در سامانه طرح ترافیک تهران برای این شهروند به ثبت رسیده و قابل مشاهده است، از نگاه دوربین‌های ثبت تردد شهری که عبور و مرور به محدوده طرح ترافیک برای اخذ عوارض شهری را رهگیری می‌کنند، خودروی شخصی مورد نظر از 10 اردیبهشت تاکنون، هیچ ترددی محدوده طرح نداشته است.

🔺اما این شهروند به جزء روزهای پنج‌شنبه، همه روزه وارد محدوده طرح ترافیک –هم محدوده زوج و فرد و هم محدوده اصلی- می‌شود و در ساعات ابتدایی شب از محدوده خارج می‌شود.

🔺ترددها در سامانه طرح ترافیک تهران به دلایلی که مشخص نیست، «به شکل منظم و متوالی» ثبت نمی‌شود و همین مساله می‌تواند «زمینه ترافیک بیشتر در مرکز تهران» را فراهم کند.

🔺وقتی شهروندان در سامانه شهرداری احساس کنند، دوربین‌های رهگیری طرح ترافیک کار نمی‌کند یا باگ دارد یا هر مورد دیگر، برخی از آنها تشویق می‌شوند بدون دریافت مجوز روزانه به محدوده وارد شوند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #طرح_ترافیک #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 ۱۲ بزرگراه اصلی تهران هنگام زلزله مسدود می‌شود

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سازمان مدیریت بحران شهر تهران نقشه‌ای برای «تعیین مسیرهای ویژه تردد اضطراری» در شبکه معابر اصلی و فرعی تهیه کرده است.

🔺این مسیرها ۱۲ بزرگراه اصلی را شامل می‌شود که هنگام زلزله بزرگ یا هر حادثه طبیعی ویرانگر در شهر، «برای تردد خودروها» غیرمجاز می‌شود و فقط «خودروهای امداد و‌نجات» اجازه تردد در آنها را پیدا می‌کنند.

⚠️ استفاده از مسیرهای ویژه تردد اضطراری تا ۷۲ساعت پس‌از زلزله بزرگ احتمالی توسط خودروهای شهروندان ممنوع است.

⚠️ این مسیرها اگر در اختیار کامل خودروهای امداد و نجات نباشد، «اختلال در سایر معابر ناشی از تخریب و ترافیک و حوادث ثانویه زلزله مثل فرونشست زمین یا آتش‌سوزی» مانع حرکت سریع تیم‌های امداد برای رسیدن به مرکز شهر خواهد شد.

👈 سراسر اتوبان همت و همچنین مدرس، چمران و نواب به اضافه اتوبان‌ها و‌ سایر بزرگراه‌های شمالی-جنوبی همچون کردستان و باکری از جمله مسیرهای ویژه است.

👈 همچنین مسیر حدفاصل اتوبان کرج تا ستارخان نیز در این نقشه قرار گرفته است.

#دنیای_اقتصاد #تهران #زلزله #طرح_ترافیک_زلزله_تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 پیشنهاد «رینگ‌های جدید» اطراف محدوده طرح ترافیک تهران/ مسئول پژوهش دانشگاهی طرح توضیح می‌دهد

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹رئیس گروه مطالعات دانشگاهی «طراحی نسخه جدید طرح ترافیک تهران» مجموعه تغییرات ممکن در شیوع اعمال طرح ترافیک را شناسایی کرد.

🔹محمود صفارزاده که اواسط دهه 80 مدیرعامل سازمان ترافیک شهر تهران بوده، در حال حاضر مسئولیت تحقیق و پژوهش در زمینه «چگونگی تغییر طرح ترافیک» را برعهده دارد.

⚠️ مطالعات اولیه توسط صفارزاده نشان می‌دهد، مزیت اقتصادی طرح ترافیک از بین رفته است به این معنا که بود و نبود این طرح، «تاثیر معنادار بر کاهش بار ترافیک و آلودگی‌هوا» ندارد و اثر بازدارندگی اولیه برای «ورود خودرو به محدوده مرکزی تهران» را نیز از دست داده است.

🔹رئیس دانشکده عمران دانشگاه تربیت مدرس در گفت و گو با «دنیای‌اقتصاد» تصریح کرد: در تهران بیشتر از آنچه توجه‌ مدیریت شهری در سال‌های اخیر به «توسعه حمل و نقل عمومی» باشد، استفاده از خودرو به شکل مستقیم و غیرمستقیم، تشویق شد.

✔️ تغییرات پیشنهادی برای اعمال در طرح ترافیک 1404 به شرح زیر است:

🔺اعمال «محدودیت‌ ملایم» در برخی محله‌های داخل محدوده اصلی و اعمال «محدودیت سخت» به صورت «ممنوعیت ورود خودرو» در برخی دیگر از محله‌ها با «حفظ حق ورود خودروی ساکنان محله».

🔺افزایش محدودیت تردد در نقاطی از محدوده اصلی طرح ترافیک که «همپوشانی با ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی» دارد بدون آنکه به ضرر ساکنین تمام شود.

🔺اخذ عوارض تردد از موتور سیکلت‌ها در محدوده مشروط به «امکان رهگیری هوشمند پلاک‌ها».

🔺ایجاد «زون ملایم» به دور محدوده اصلی طرح ترافیک به عنوان رینگ سوم با لحاظ «نیاز به پارکینگ انبوه در اطراف زون» و «معافیت ساکنان».

🔺اصلاحات در زون اصلی طرح ترافیک بدون دگرگونی اساسی و تغییر مرز.

🔺تعیین بهای خرید مجوز طرح ترافیک براساس «مسافت طی‌شده» و «تعداد دفعات ورود به محدوده» به جای «تمرکز مطلق بر زمان ورود به محدوده».

🔺ایجاد رینگ چهارم در فاصله دورتر از محدوده‌های مرکزی، اصلی و زون ملایم با هدف «هدایت مسافران حومه‌ای به حمل و نقل عمومی برای عزیمت به تهران» مشروط به تامین پارکسوار در مبادی ورودی به شهر.

#دنیای_اقتصاد #تهران #طرح_ترافیک #شهرداری #آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 نسل سوم طرح ترافیک در راه است / 7 تغییر در انتظار طرح ترافیک 1404

🔹محمود صفارزاده، که در حال حاضر مسئولیت تحقیق و پژوهش در زمینه «چگونگی تغییر طرح ترافیک» را برعهده دارد، می گوید: ارزش اقتصادی طرح ترافیک فعلی تهران، کاملا از بین رفته است.

🔹به گفته او، بر اساس پژوهش های صورت گرفته، 7 تغییر که در جدول بالا ملاحظه می کنید، تغییرات پیشنهادی است که باید شهرداری درمورد آن تصمیم گیری کند.

🔗متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #تهران #طرح_ترافیک #شهرداری #آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com