🔴 نسل سوم طرح ترافیک در راه است / 7 تغییر در انتظار طرح ترافیک 1404

🔹محمود صفارزاده، که در حال حاضر مسئولیت تحقیق و پژوهش در زمینه «چگونگی تغییر طرح ترافیک» را برعهده دارد، می گوید: ارزش اقتصادی طرح ترافیک فعلی تهران، کاملا از بین رفته است.

🔹به گفته او، بر اساس پژوهش های صورت گرفته، 7 تغییر که در جدول بالا ملاحظه می کنید، تغییرات پیشنهادی است که باید شهرداری درمورد آن تصمیم گیری کند.

🔗متن کامل این گزارش را اینجا بخوانید

#دنیای_اقتصاد #تهران #طرح_ترافیک #شهرداری #آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

آلودگی‌‏‌هوا از کجاست؟

🔹آلودگی هوا در تهران و سایر شهرها آن‌ هم در زمانی که دولت از توقف مازوت‌‏‌سوزی و جدول خاموشی‌ها برای کاهش آلودگی خبر داده بود، ‌‏‌ مهر تاییدی بر آنچه کارشناسان بر آن تاکید کرده بودند، داشت، اینکه منبع آلودگی را نمی‌توان به مازوت‌سوزی محدود کرد.

🔹شینا انصاری رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست هم در اولین نشست خبری خود این گزاره را تایید کرد و گفت: قرار نبود که با توقف مازوت‌سوزی در سه نیروگاه، آلودگی هوای تهران کاهش پیدا کند.

🔹رئیس سازمان حفاظت محیــط‌زیســـت با اشاره به اینکه منابع انتشار آلایندگی در کلان‌شهرها متفاوت است، افزود: در تهران آلایندگی بیشتر به منابع متحرک مربوط است و سهم آنها در این امر به ۵۸‌درصد می‌رسد.

🔹از این روست که برای رفع آلودگی در شهری مانند تهران باید اسقاط خودروهای فرسوده و نوسازی و تقویت سیستم حمل‌ونقل مدنظر قرار گیرد.

🔹در این شهر متاسفانه اسقاط موتورسیکلت‌‌‌های فرسوده که در مواردی دو تا سه برابر خودرو آلودگی تولید می‌کنند صفر بوده و درباره آن کاری انجام نشده است.

🔹در شهری مانند مشهد هم آلایندگی موتورسیکلت‌ها بالاست و برای کاهش آلودگی این دو شهر باید اولویت را به این بخش اختصاص دهیم.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #شینا_انصاری #آلودگی_هوا #تهران #مازوت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 سه قاتل اصلی «مرگ‌و‌میر» ایرانی ها در دو سال گذشته

🔹«مشکلات قلبی عروقی»، «انواع سرطان‌ها» و «تصادفات جاده‌ای» نقش اصلی در مرگ‌ومیر ایرانی‌ها دارند.

🔹برخی کارشناسان ریشه‌ اصلی این وضعیت را در سبک‌زندگی ایرانی‌ها می‌دانند.

🔹سالانه حدود ۴۵۰هزار مورد مرگ ناشی از عوامل مختلف در کشور اتفاق می‌افتد که ۵۰هزار مورد آن به آلودگی هوا مرتبط است؛ یعنی حدود ۱۲درصد.

🔹بیماری‌های قلبی-عروقی، نخستین علت مرگ‌ومیر در ایران و جهان به شمار می‌رود.

🔹۱۲ درصد مرگ‌های ناشی از بیماری‌های قلبی-‌عروقی به‌علت آلودگی هوا است. همچنین به‌طور کلی یک‌سوم مرگ‌‌های ناشی از سکته مغزی، سرطان ریه، حملات قلبی و بیماری مزمن انسدادی ریه مرتبط با آلودگی هوا هستند.

🔹سرطان دومین علت مرگ‌ومیر بعد از بیماری‌های قلبی‌-‌عروقی است. در کشور ما سالانه بیش از ۱۳۵ هزار نفر مبتلا به سرطان می‌شوند که تا سال ۱۴۲۰ این تعداد بیش از ۱۰۰ درصد افزایش خواهد داشت و آمار مبتلایان به بیش از ۲۹۰ هزار نفر در سال خواهد رسید.

🔹انواع سرطان‌ها به نوعی به کم‌تحرکی و سبک زندگی برمی‌گردد. روش‌هایی که باعث بالا رفتن چربی خون، دیابت و بیماری‌های زمینه‌ای می‌شود و بعد منجر به انواع سرطان‌ها.

🔹شیوه زندگی از جمله استعمال دخانیات، مصرف غذاهای شور، چرب، پرکالری و کم تحرکی از دیگر عوامل بروز سرطان است.

🔹عوامل محیطی مانند افزایش مصرف سوخت‌های فسیلی و آلاینده‌ها و برخی عوامل شیمیایی زیان‌آور در محیط کار از دیگر علل بروز سرطان‌ است.

🔹۱۲هزار ایرانی در ۱۴۰۱ به سرطان روده بزرگ مبتلا شدند. این آمار رو به رشد بسیار نگران‌کننده است.

🔹اضطراب و نبود شادی و همچنین در نهایت سبک زندگی از مهم‌ترین عوامل موثر روی سرطان به شمار می‌آیند.

🔹عواملی مانند پریشانی، افسردگی و انزوای اجتماعی می‌توانند بر سرعت پیشرفت سرطان تاثیر بگذارند.

🔹تصادفات‌ جاده‌ای جایگاه سوم قاتلان اصلی ایرانیان را به خود اختصاص می‌دهد. بیش از یک‌سوم مرگ‌ومیر غیرطبیعی در بهار امسال ناشی از حوادث ترافیکی و تصادفات رانندگی بوده است.

🔹مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در ایران، طی سه سال اخیر روند صعودی به خود گرفته است.

🔹تعداد مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات در ایران با کل مرگ‌ومیر تصادفات رانندگی در اتحادیه اروپا با ۲۷ کشور و جمعیت ۴۵۰ میلیون نفری برابری می‌کند.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #مرگ_و_میر #علت_مرگ #آلودگی_هوا #تصادف #سرطان #مشکلات_قلبی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

❌ منشا آلودگی هوا در آلوده ترین شهرهای ایران چیست؟

🔺صدیقه ترابی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت از محیط‌زیست: زاهدان بیشتر درگیر آلودگی گردوغبار است که عمدتا در ۶‌‌‌ماه اول سال با این مشکل درگیر هستیم.

🔺در مورد اهواز تمام سال درگیر آلودگی هستیم که در ۶‌‌‌ماه اول آلودگی گردوغبار است و در ۶ماه دوم هم آلودگی گردوغبار داریم و هم آلودگی ناشی از سوخت صنایع که با وارونگی هوا تشدید می‌شود.

🔺در مورد اراک متوجه شدیم که اگر در زمستان مازوت‌‌‌سوزی را حذف کنیم، وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا می‌کند. امسال توقع داریم با حذف مازوت از نیروگاه‌‌‌ها و شرکت‌ها و کارخانه‌‌‌های اراک وضعیت هوا به‌‌‌شدت بهبود پیدا کند.

🔺در مورد شهرهای اصفهان و کرج نیز مطالعات نشان داد که مولفه‌‌‌های اثرگذار بر آلودگی هوا همین سوخت مازوت است که باید در فصول سرد متوقف شود.

🔺برای مثال نقش برخی صنایع در ایجاد آلودگی هوا در اصفهان بسیار پررنگ است و باید دستورالعمل‌‌‌های مشخصی برای کاهش یا حذف آلودگی این شرکت‌ها تدوین شود، چرا که حذف آلودگی این کارخانه‌‌‌ها جزو اولویت‌‌‌های سازمان حفاظت محیط‌زیست است.

🔺در مورد کرج و استان البرز نیز باید صنایع شاخص در کارگروه ملی آلودگی هوا مورد بررسی قرار گیرند و مشخص شود که علاوه بر نیروگاه که یکی از عوامل ایجاد آلایندگی با سوخت مازوت است، چه صنایعی در تشدید آلودگی این شهر دخیل هستند.

🔺برای شهرهای مشهد و تهران هر نوع فعالیت در مورد اسقاط خودرو و نوسازی ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی باید در اولویت قرار گیرد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #مازوت #سازمان_حفاظت_محیط_زیست #اهواز #زاهدان #تهران #اصفهان #کرج #اراک #مشهد

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 چه کسی «آلودگی‌هوا» در تهران را کاهش می‌دهد؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سال گذشته تعداد روزهای «قرمز» در تهران تحت تاثیر کاهش 14 درصدی غلظت ذرات سمی معلق در هوا، از 34 روز به 12 روز کاهش پیدا کرد و «ظاهرا» کمی از بحران آلودگی‌هوا کم شد.

🔺اما پایتخت 1402 در واقعیت، با بحران هوای سمی دست به گریبان بوده و هست.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، میزان آلودگی‌هوا در تهران طی سال 1402 به میزان 2.5 برابر «حد مجاز تعریف شده در ایران» و 5 برابر «سقف مجاز استاندار جهانی» بوده است.

🔺هوای آلوده سهم 14 درصدی در مرگ و میرها دارد.

🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد،‌ «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».

🔺ماجرا از این قرار است که سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.

🔺افزایش سرعت باد باعث شد «آلودگی تولید‌شده» در آسمان پایتخت «ماندگاری کمتری» داشته باشد.

🔺اما موتورهای آلودگی‌هوا همچون ترافیک و تردد بالای خودروها و همچنین سوخت صنایع اطراف تهران پرقدرت فعال هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 راز کاهش آلودگی هوا در سال گذشته چه بود؟

🔺در سال 1402، تعداد روزهای پاک، از 3 روز 1401 به 10 روز افزایش پیدا کرد.

🔺آنچه باعث شد در سال گذشته روزهای «قرمز» کاهش یابد و تعداد روزهای «پاک» نیز از 3 روز به فقط 10 روز افزایش یابد،‌ «باد» بود نه «تصمیمات مدیران شهر».

🔺چراکه در سال گذشته «سرعت باد» در تهران 10 درصد افزایش پیدا کرد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #آلودگی_هوا #پایتخت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 خرید و فروش «آلودگی‌هوا»؛‌ راهکار اروپا برای «هوای پاک»

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺رسمیت‌بخشی به بازار تولید آلودگی‌هوا، ظاهراً اقدامی خلاف سیاست‌های مسلم برای دستیابی به هوای پاک است اما این مدل کاهش آلودگی چون که یک تفاوت عمده با اقدامات دستوری دولت‌ها دارد، موفقیت‌آمیز بوده است.

🔺اروپا از سال 2020 طرح «معامله اوراق حق انتشار آلایندگی» را برای صنایع و نیروگاه‌های تولیدکننده گازهای مخرب و ذرات معلق به رسمیت شناخت.

👈 براساس این طرح، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.

🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگی‌هوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.

🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.

🔺این طرح در اروپا جواب داده است چون در سال 2023 به کاهش 15.5 درصدی ذرات و گازهای آلاینده منجر شد.

👈 علامت دوم از قبولی طرح «خرید و فروش آلودگی»، جهش قیمت اوراق است که از 15 یورو به ازای یک تن کربن در سال 2020 به 105 یورو در 2023 افزایش یافت.

#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 بهترین راه برای «ایجاد انگیزه اقتصادی» در بین تولیدکنندگان «آلودگی‌‌‌هوا» چیست؟

🔺انتشار کربن در کشورها «قیمت» پیدا کرده است و اوراق آن در بازار خرید و فروش می‌شود.

🔺براساس این طرح که در کشورهای اروپایی اجرا شده و نتیجه بخش بوده، هر کارخانه یا منبع ثابت تولید آلودگی اجازه دارد «سقف مشخصی از آلودگی کربن» را منتشر کند اما برای عبور از سقف آلایندگی باید «قیمت کربن» را پرداخت کند.

🔺بازار «خرید و فروش حق آلودگی‌هوا» با این طرح، امکان معامله اوراق آلودگی را بین کارخانه‌ای که سقف خود را رعایت نکرده –فروشنده اوراق- و کارخانه‌ای که بیش‌از حد، آلودگی منتشر می‌کند –خریدار- فراهم می‌آورد.

🔺در نتیجه، صنایع و تاسیسات تولیدی که در طول سال، چند میلیون تن آلاینده کربن در هوا منتشر می‌کنند، «انگیزه اقتصادی» لازم برای به‌روز رسانی تجهیزات تولید پیدا می‌کنند در غیر اینصورت باید «بهای آلودگی» را به قیمت روز اوراق مربوطه، بپردازند.

#دنیای_اقتصاد #آلودگی_هوا #حق_انتشار_آلودگی #اروپا #طرح_خرید_و_فروش_آلودگی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 اقتصاد مازوت‌سوز؛ چرا نفس تهران به شماره افتاد؟

🔹 روزنامه دنیای‌اقتصاد نوشت:

🔺آلودگی روز شنبه تهران که «رکورد هوای آلوده» از ابتدای پاییز تاکنون را زد، محصول غیرقابل مصرف «اقتصاد مازوت‌سوز» است.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد، از روز پنج‌شنبه در اطراف تهران «مازوت یا سوخت سنگین پرگوگرد» جای گاز طبیعی را برای تامین انرژی مورد نیاز صنایع یا نیروگاه‌ها یا هر دو گرفته است.

🔺این فرضیه را «صعود ناگهانی شاخص آلایندگی دی‌اکسید‌ گوگرد» و واکنش سازمان محیط‌زیست به «مازوت‌سوزی» خارج از وعده دولت، تایید می‌کند.

🔺دود ناترازی‌های حاصل از سیاست‌گذاری‌های غلط حالا به شکل «مه دود» به ریه‌های شهروندان تهران و دیگر کلانشهرها می‌رود.

🔺اما به رغم این وضعیت غیرقابل زیست در شهرها، هنوز هم سیاست‌گذار، «تصمیمات غیرکارشناسی» برای بحران آلودگی‌هوا را به اقدام پخته، سنجیده و موثر ترجیح می‌دهد.

🔺روز شنبه با تصمیم جمعه شب، مقرر شد کارکنان ساعت‌کار شناور داشته باشند اما این تصمیم فایده‌ای نداشت.

🔺امروز هم همان تصمیم دیروز به شکل دیگری تکرار شده است.

🔺همه این تصمیمات چون جواب «صورت مساله آلودگی» نیست، آن را پاک می‌کند بدون آنکه «عوارض مخرب و غیرقابل جبران» هوای سمی را مهار کند.

🔺بخش تولید صنعتی و نیروگاهی کشور می‌توانست‌ در صورت «نبود ریسک‌های اقتصادی و‌ موانع سرمایه‌گذاری» در سال‌های اخیر، به چالش کمبود برق و گاز برنخورد.

🔺نبض ترددها در تهران نیز از طرف دیگر اگر با تصمیمات ترافیکی مدیریت شهری در سال‌های گذشته، منحرف نمی‌شد، امروز «شبکه قوی حمل و نقل عمومی» داشت که باعث کاهش بار تردد خودروهای شخصی و‌ تولید کمتر آلاینده‌ها می‌شد.

#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 در «آلوده ترین روز پایتخت» چه خبر بوده؟!

🔺شاخص آلایندگی دی‌‌‌اکسید گوگرد (so₂) در آسمان روز گذشته به ۱.۳ برابر «حد مجاز» رسید.

🔺روز گذشته، «مه‌دود» شکل‌گرفته در سطح شهر تهران با آلودگی روزها و هفته‌های قبل، متفاوت بود که دلیل آن، «شروع مازوت‌سوزی یا دیگر سوخت‌های پرگوگرد» است.

#دنیای‌اقتصاد #مازوت #آلودگی_هوا

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com